长城怎么样(长城汽车发动机的质量怎么样) 款路虎发现4

长城怎么样(长城汽车发动机的质量怎么样)

熟悉国内汽车市场的人都知道，如今自主品牌高端化绝对是最大的趋势，自主品牌高端产品也如雨后春笋般冒了出来，大量涌向市场，其中不乏实力强劲的选手，受到消费者的青睐，从传祺GS8到WEY再到领克，自主品牌高端车和高端新品牌战略越来越成功。

当然，自主品牌高端化并不是最近的新规划，在此之前，自主品牌也一直在冲高，但那时的高端车型大部分选择以"高配置"作为切入点，多种高端配置齐上阵，以增加含金量，而品牌、技术、品质等方面的欠缺则让人诟病。今时不同往日，如今自主品牌高端化不仅取得了优异的成绩，得到了国内消费者的认可，而且技术方面也不再是短板，拿出了和合资品牌一较高下的实力。当然，口说无凭，凡事要讲究证据。

7月14日-15日，"极致芯生·极客对话"长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。

9速双离合变速器全球首发 发动机热效率全球领先

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

发动机热效率高的好处就是提升了发动机的燃油经济性和响应的速度，可以简单理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。

除热效率出众之外，在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。

此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，同时性能更优。

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

下半年量产，长城汽车硬核技术最佳体现

在汽车界，我们见到过了太多的概念范冰冰，量产罗凤美的案例。对于长安汽车最新研发的4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，将在在下半年量产后，率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。

一直以来，在技术领域长城汽车本着安全重于泰山的理念，以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

总的来说，作为志在全球的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是"科技长城"技术实力的有力证言，更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。我们相信，随着全新动力总成的量产和搭载车型上市，必将会助力长城汽车取得更加优异的成绩。

长城发现4车型号是什么 2011款路虎发现4

哈喽大家好，我是检车家大拿！大拿我曾经是一名汽车机修工，经过重重考验现在成为了一名资深二手车检测师，更是一位事故车劝退师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一款非常经典的硬派越野车——路虎发现4。

路虎发现4这款车对于玩越野的朋友来说肯定是一款不能错过的经典车型，作为一辆用了非承载式车身的硬派越野车，带你翻山越岭、跋山涉水都不在话下。不过最后一代发现4在2016款之后就停产了，替代它的是第五代发现，而发现5用的是承载式车身，外观也从以前的方方正正变得圆润了起来，成为了一款不那么纯粹的越野车。所以在越野圈里面有这么一句话“发现4之后再无发现”。

不过大拿我觉得发现4和发现5各有各的好吧，只是路虎把发现这个车型从纯粹的越野车变成了公路越野车型。虽然发现5不如发现4的越野能力强，但是发现5兼顾了舒适性和一定的越野能力，也算是拓宽了它的受众群体，只是这个外观确实是越改越难看了，也不能说是完完全全的失败。毕竟时代在进步，科技在发展除了越野能力以外，其它方面发现5肯定是优于发现4的。

不过对于越野爱好者来说，他们肯定还是更喜欢路虎发现4的。不过现在已经买不到新车了，所以二手的发现4在圈子里边竟然还成为了香饽饽一样的存在。今天咱们的客户大哥很幸福，据他说是找网上找到一位个人卖家，价格不高，外观成色看上去也还OK的发现4。于是第一时间联系到我们帮他验验车，没有大问题就赶紧提车去跑一趟318川藏线。其实现在318已经很好走了，开辆五菱宏光都能进藏，不过要是有一辆发现4，那肯定是更好的。好了，话不多说，马上来看看客户大哥选中的是哪一年的车子吧。

车辆年款：路虎发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

出厂日期：2012年5月

上牌日期：2012年7月

表显里程：9.7万公里

新车指导价：84.80万

卖家报价：28万

说实话，发现4现在能有这个保值率真的该好好感谢下发现5，真的是物以稀为贵，开了快10年的发现4现在还能卖到近30万。要知道，2011款的3.6T,V8柴油版的揽胜现在也就差不多这个价格，当时新车价揽胜可是接近发现4的两倍！

不过那款3.6T柴油的揽胜车源比较少，不太好找，而且这款揽胜的越野能力也不比发现4强。想必客户大哥也是综合考虑了才会决定买发现4，毕竟车子热门后期出手也好处，而且也亏不了什么钱。当然，车子得没什么大问题才行，绕车大概看了一圈，漆面外观还是不错的，没有明显的大面积修复。马上来细细盘它。

检测一开始，应客户要求，特意拍了差速锁的照片给他，他说他买这车就是冲着这个去的。并且我顺便一块儿试了试底盘升降功能，目前没有发现问题。

外观覆盖件方面，发现前保险杠是有修复的，虽然塑料件没法用设备测量漆面厚度，但它的漆面脏点和橘皮纹已经说明了一切；大灯这么新一点也不像经过了10年的风雨，仔细一看，原来是有过分解，有可能是翻新了灯罩或者更换的灯罩了，只要不是事故引起的就OK。

随后检查到水箱框架的锁块固定螺丝，没有拧动痕迹也没有位移痕迹 ，说明没有更换过；水箱冷凝器的固定螺丝无拧动痕迹，氧化也大概符合10年的迹象，没有问题；前纵梁的吸能盒螺丝也没有拆卸过，看来车头问题不大。

接着检测到前机盖的漆面稍微薄了一点，但是机盖铰链螺丝没有拆卸，漆面也没有修复痕迹，车漆薄可能是多次抛光所致。毕竟开了10年了，别说抛光了，就是做过全车漆也很正常。

接下来可以看到A柱漆面没有问题，外面的饰板缝隙贴合均匀美观，没有喷漆修复，前挡风玻璃没有更换，进一步证明车头是没有大事故的。

而且车辆左侧的金属面竟然还都是原车漆，只有那块塑料的轮眉有喷漆修复，现在上面还有一些划痕。不过外观划痕之类的就不要太在意了，开了10年的车了，有点剐蹭再正常不过。

不过这辆路虎发现4的尾门漆面偏薄得有点厉害，而且还有很明显的喷漆痕迹，里面的螺丝有拆卸，后挡风玻璃也有更换，说明这个后门也是更换了的。既然后面拆换这么多，那就要注意下后围板有没有问题了。

还好，经过仔细的查验，发现后围板没有问题，应该只是小追尾导致的后挡风玻璃和后门更换，问题不大。 寻车网

接下来检测右侧的车漆，可以看到右前门和右前翼子板有喷漆修复，但是都没有拆卸更换。那外观部分就看完了，整体来说作为一辆开了10年的老将，外观漆面还是很不错的，大部分都保持原车漆，看来客户大哥的运气还不粗。下面咱们去看看这辆车的心脏部分——发动机舱。

这辆路虎发现4搭载的是一台3.0T6缸双涡轮增压柴油发动机，最大马力245最大扭矩600N·m，马力虽然不大，但是扭矩大起步快，脱困能力强。不过这台发动机的通病不少，之前路虎还有过召回免费更换发动机的情况。但是听网友说，这里的免费并不是真正的免费，进了4S店，拆了发动机再想出来，大概要花八九万才行。当然咱也不是发现车主，都是道听途说，也不知道是不是这么回事儿。还是继续检测吧。

机舱部分首先检查到同年同月同日“生”的水箱、冷凝器，可以再次排除车头有大事故的可能性。

据车主本人说，这辆车的发动机还没有大修过。但是发动机上面已经满满的全是油泥，各个附件螺丝什么的完全看不清楚，有没有大修过 还真不好说，只能上底盘的时候看一些关键部位再确定。不过不到10万公里发动机就漏成这样了，看来这台发动机的通病有点严重啊。接下来还是先看下内饰吧。

目前内饰的成色倒还是挺不错的，而且内饰看上去也并不过时，在中控加上一块大屏，估计也没人能看出来这是10年前的款式吧。不得不说保值率高的车型，一般设计也会沿用得很久。当然，发现4的高保值率，很大程度上还要归功于发现5的上市，哈哈~

内饰细节上检查到座椅下面满是锈迹，而且转向管柱也锈蚀得厉害，看到这里吓了我一跳，难道遇到水泡车了？这可马虎不得。

随后我把安全带都抽了出来，可以看到安全带无发霉和水渍，安全带也没有更换的痕迹。

并且OBD插件、门槛线束、点烟器座以及安全带卡扣都没有进水的痕迹，那么看来这辆车并不是水泡车。前面座椅估计和转向管柱的锈蚀估计是用车环境潮湿或者洗车等等导致的吧，问题不大，只要不是水淹了就好，虚惊一场。

接着检查到驾驶室气囊有过拆卸，但是根据前面的检测，基本可以排除是事故导致的拆卸，很有可能是维修导致。电器功能方面，大部分都是好的，偶有一两个按键不太灵光的小故障，问题不大，毕竟开了10来年了，而且这款车在当时属于是电子系统比较多的车型，有点电器故障很正常。不像有的车，虽然号称20年开不坏，但它压根也没能坏的东西啊。

读取OBD行车电脑数据的时候，发现故障码一堆，不过都是些电器故障码，问题不大，后期去检修清除就可以了。但是读出来的里程数也是大大地出乎了我的意料，竟然马上就要30万公里了。

表显里程可是还不到十万啊！其实检测发动机的时候我就有疑问，10年公里的车子一般不会漏油漏到那个程度。但是检测内饰的时候，根据内饰磨损来看，我估计这辆车可能就也是20来万公里，看来我还是太年轻了。

这次是个人卖家，我查了一下手续，虽然目前不知道这辆车现在过了几次户，但是可以看到行驶证的发证日期是2021年9月。也就是说现任车主是2021年入手的这辆车，很大可能在他买这辆车之前就已经调过表了，所以说他买到了一辆调表车。这时候该上架检测底盘了，我和卖家沟通，他表示让我先把车况给客户说一下，客户能接受再去上架，省的浪费彼此的时间。于是我就把车况给客户大哥汇报了，客户大哥听到这辆车的真实里程已经快30万公里了，马上告诉我底盘不用看了。

于是我便给卖家说了一下详细地情况，他听了之后说：不可能哦，这辆车怎么可能开了30万公里了？你看这内饰看这外观也不像30万公里的车，你是不是看错了？并表示我的仪器肯定有问题。卖家大哥的心情我很理解，毕竟谁也不想买到一辆重大调表车，可能短时间他还难以接受被坑了的事实。可是我只对客户大哥负责，安慰了他一下就道别离开了。

可以看到网上同款路虎发现4的车源还是比较多的，价格也大都集中在30万左右的样子。今天这辆车是个人车主，按理说应该比市场价便宜一些，但是报价28万其实没有太大优势，而且车子已经开了快30万公里了，发动机也是一层厚厚的油泥，估计后期的整备和维修费用也不便宜，所以客户大哥想要去看看其它车源也无可厚非。正好，建议客户大哥可以去看看11款的柴油揽胜！价格差不多的，还是大V8，这不比发现4香吗？就是车子不太好找，车况好的更难找。

好了，今天的检测案例分享到这里了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，大拿我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车方面的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。