长城炮给出标准答案 长城M4对比现代瑞纳

如何定义皮卡乘用化？长城炮给出标准答案

在国内皮卡解禁和消费升级趋势下，皮卡行业迎来更多入局者，众多皮卡车型涌入市场，皮卡乘用化概念越来越火。那么，究竟什么是皮卡？如何定义皮卡乘用化？皮卡乘用化道路该如何走？或许可以从开创乘用化皮卡新品类，改变用户对皮卡车传统认知的长城炮身上，找到一些答案。

以品类创新 引领皮卡乘用化浪潮

在存量竞争时代，消费者正在遵循“以品类来思考，用品牌来表达”的消费模式，而坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，才是皮卡乘用化的解题思路，也是车企破局突围的正确姿势。在长城炮看来，要推动皮卡行业向上发展，必须先打响一场“认知战役”。皮卡乘用化不单单是某个产品在功能配置上的改变，而是一个品类、一个生态，赋予皮卡高端化、乘用化、场景化的产品价值，从而满足用户多元化、个性化需求。

长城炮品牌的推出，重新定义了什么是皮卡，它是家庭万能车，集成轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性以及轻型货车的装载性；是生活者之车，跨界多个圈层；是无限改装车，能拓展无限应用场景。长城炮成功开创了乘用皮卡新品类，引领中国皮卡3.0多用途乘用化时代。

尤其是2021年，长城炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，并在“炮弹计划”下，共创多款个性定制车型，彻底颠覆消费者对皮卡的传统认知，引领皮卡乘用化浪潮。

这一年，长城炮保持高速“上新”状态，乘用炮全球版、“硬核大玩具”火炮、越野炮珠峰版、“骑士拍档”机车炮等相继上市，演绎出皮卡的无限可能。上海车展上，长城炮组建的“5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队，更是成为皮卡行业的现象级事件。其中黑弹、旅装炮已实现交付，龙弹开启预售，将中国的改装文化推向新高度。而像长城全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车则是长城炮接轨全球皮卡潮流文化的作品，代表着长城炮对未来皮卡的充分创想。

长城炮时尚商用品类则致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，致敬新时代奋斗者、致敬企业家精神，助力用户生意好，生活更好。广州车展重磅亮相的金刚炮，率先开创了时尚商用皮卡新品类，以时尚造型、智能科技、舒适便利、百变功能的领先优势，助力产业升级和用户创富。

以深度共创赋能中国皮卡文化向上

对长城炮而言，在以品类创新奠定坚实基础的同时，为用户创造价值，构建品牌与用户共同成长的全新价值体系，形成跨圈层、合作共创的文化生态，也是皮卡乘用化的重要内涵。

为此，长城炮积极推进自我变革，携手用户构建共创、共建、共享的互联网用户生态。线上，长城炮打造了皮卡行业首个专属APP长城炮APP，目前用户已突破50万，以全面升级的数字化用户服务理念，打造中国皮卡文化大本营。线下，炮火联盟车友会已在全国成立31个省队，并孵化出多个市队，为用户实现兴趣圈层汇聚，并通过开展重走珠峰路、玩转阿拉善英雄会、越野争霸赛等丰富的车友活动，与用户玩在一起。

双向链接圈层达人及车主，长城炮成立越野、钓鱼、机车、登山、公益救援、改装六大皮卡学院，共享皮卡美好新生活；发布“千人共创官计划”，让更多用户参与到产品研发、生产、命名、周边等整个链路中，与千万用户共创精彩。

不仅如此，长城炮还持续跨圈共创，解锁越野、骑行、路亚、机车等八大户外圈层，共同打造全场景皮卡车生活，并通过不同圈层文化的交流融合，丰富皮卡文化内涵。在这个过程中，长城炮打开了用户对皮卡的想象，让用户体会到原来皮卡生活可以如此精彩，无形中为中国皮卡文化的发展壮大提供了肥沃土壤。

可以说，长城炮用对品类的创新与进化、对皮卡文化的建设、对用户共创的深度实践等等实实在在的行动，很好地回答了皮卡乘用化该怎么走的问题。中国皮卡乘用化时代已经扬帆起航，未来，长城炮将坚持品类创新与用户共创，持续构建全场景皮卡车生活，引领皮卡乘用化浪潮，让皮卡流行全球！

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7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

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长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。