试驾长城哈弗F5配置怎么样 实用为本智能领先

动感力量 试驾长城哈弗F5配置怎么样

哈弗F5，是长城哈弗F系的首款新车，也是面向年轻群体的一款全新产品。早在几年前，哈弗就已经开始规划满足年轻群体需求的新产品，目的也是为进一步拓宽市场，所以哈弗F系应运而生。借着哈弗F5的产品落地，我们于近日走进了位于保定的哈弗徐水工厂，说真的，虽然是一次简单的初体验，但哈弗F5还是给我留下了深刻的印象。

F系的到来 HAFU（哈弗）凑齐了

这是一句玩笑，谁让它是F系呢，所以我第一反应就联想到了哈弗的拼音首字母。从沟通会上了解到，哈弗H和F双系的规划，其中H系以“高品质都市SUV”定位，主张大气、实用、均衡；而F系则以“智能潮品SUV”定位，主张潮流、科技与动感。而关于哈弗体系的全新战略规划，在下周长城汽车将正式公布。

美颜滤镜加的不错 外形挺有吸引力

哈弗F5源自2015年上海车展首发的Concept R概念车，当实车落地的时候，我们可以真切的看到它基本还原了概念车的设计，这也是非常难得的一点。还记得当初“解码概念车”我们还将它猜测为未来的换代H6呢，谁曾想它就是瞄向未来年轻市场的F系的“当头炮”。

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哈弗F5的发动机舱盖采用了动感的棱线设计，力量感十足，同时，LED前大灯是全系标配，而且大灯组的造型也非常的时尚。另外，在网状“大嘴”的下部，还设计了三个“D”型的装饰，也算是点睛之笔。

车身尺寸上，哈弗F5和哈弗H6非常相近，而且轴距也同为2680mm，从实际乘坐体验来看表现还不错。

实用为本智能领先 云南嘎洒体验长城皮卡风骏7

【编者按】11月22日，长城皮卡风骏7在云南嘎洒褚橙庄园正式上市。其实在今年9月份，全新一代的风骏7就已经亮相，并且在广州车展之前，就有了一次抢先试驾的机会。这一次在风骏7正式公布价格上市之前，我们在褚橙庄园里，再一次地体验了一下这款承担着长城皮卡扛鼎责任的产品。

其实皮卡车型，在国内普遍来看，仍是一款小众车型，但是经过10多个小时的旅途，到达云南嘎洒这个边陲小镇之后，终于明白了为何这次上市活动不远万里选择了在这里举办——因为路况限制与实用考虑，这里大部分的居民的购车选择都是通过性好、性价比高的皮卡车型。

●怒狮造型，纯爷们外观霸气外露

要想在国内的汽车市场分一杯羹，外形设计自然是重中之重，风骏7外观采用了怒狮造型理念设计，六边形全镀铬中网配合全LED大灯，整体造型动感霸气，比之前风骏系列皮卡更高级，雾灯处和前保险杠处格栅采用了蜂窝网状的设计，比起风骏6也要更加时尚。

●内饰配置对标SUV车型除了车机系统带来的9英寸大屏（非智能互联版车型为8英寸），风骏7整体的内饰也有了明显的升级，其采用了经典的T字型布局，并且配有仿碳纤维饰板以及银色装饰条，物理按键采用了钢琴式造型，与风骏6相比，其造型明显更加偏向SUV等乘用车。

不过现今越来越追求内饰精致化和豪华感的情况下，风骏7的内饰整体质感比起主流的热销SUV而言还是略逊一筹，包括用料以及造型等还有一些皮卡车型的影子，考虑到9.58万起的价格因素，还是能够理解的。不过值得一提的是，新车座椅的造型和舒适性都相当出色，在主驾位置还配备了座椅加热。

●皮卡独一号：科大讯飞互联系统从物联网一词被提出后，车机就成了众多车企的一大焦点，尤其是对于自主品牌推出的新车而言，智能互联网都是常规操作，没有车机的车，不是超跑就是X手老车，甚至就连某些老年代步电动车都已经开始向车机系统进发了。然而，最尖端的系统往往都是SUV、轿车们的专利。对于功能性、性价比为主的皮卡车型来说，似乎和智能互联离得有些远，然而风骏7作为一款全新的皮卡产品，在这方面算是完全跟上了时代的步伐，搭载了由科大讯飞提供的车机系统以及语音识别功能。

虽然不比前一段时间广州车展上面的那些最尖端的AI科技，但这套系统对于一款皮卡车型而言，这套车机系统已经足够惊艳，毕竟智能互联皮卡还是一片蓝海，虽然普遍认为皮卡的主要消费者并不在意车机的功能，但是随着消费升级，便捷、安全又高效的交互是一个必然趋势，这是每一个层级的消费者必定都会升级到的需求。●经典动力总成/越野性能强悍我们试驾的风骏7柴油版车型搭载的是长城经典的2.0T柴油发动机+6速手动变速箱的组合，代号为4W4D20D的发动机最大功率105kW，峰值扭矩315N/m，柴油机的动力输出非常给力，在云南的山路中驾驶，大多数时间都用不上4挡，低档位的状态能明显感觉到风骏7跃跃欲试并不满足与只拉着几个人前进，换挡也并不费劲，离合器接点较低，比较容易“操作”。

考虑到实用性和耐用性，风骏7采用了前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，前悬架在通过山路坑洼路段时表现很柔和，震动不是很大，不过后半部分就有些躁动，毕竟它还是一个马力较大的后驱车，相比前悬架震动比较明显。

作为一款皮卡车型，风骏7的越野能力确实不错。此次体验活动中，有一段河滩道路，面对易滑坑洼的鹅卵石路以及泥泞涉水的河道浅滩，得益于较高的离地间隙（涉水深度预计能超过450mm）和良好的通过性能，风骏7可以轻松穿过湍急的河流，即使是两驱高速模式下，对于一般的非铺装路面（土路）也能轻松应对，底盘韧劲十足并没有任何松散的感觉。

新车在日常公路驾驶时，日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，当转速超过2000rpm后会感到较为明显的动力输出，不过由于是柴油发动机的缘故，其动力输出与汽油车型有些差异，主要是动力和声浪都来的更猛烈一些。全文总结：

作为长城皮卡背负着责任的全新一代车型，风骏7的产品力和性价比确实是值得称赞的，除去在外观内饰的升级，这款车智能网联等方面有着较大的提升，整车的精致感和档次感都进一步像SUV等乘用车看齐。如今的皮卡车型市场，就像是智能车机一样，迎来了消费升级，皮卡不再是专一的功能性商业化用途产品，还可能在之后的日子里承担更多的功能角色，长城曾不止一次的提到要建立中国的皮卡文化。作为长城的皮卡文化“斥候”，相信9.58万的入门价，能让更多的人接受它，接受皮卡文化，会让风骏7成为智能互联皮卡中的第一个爆款。