试架全新升级长城哈弗大狗 实用为本智能领先

开自主创新类目3/4标尺SUV 试架全新升级长城哈弗大狗

【编者按】 全新升级长城哈弗小狗在未获得名字以前就备受关心，网民对“小狗”的网络投票位列第一，足够看的对这辆车设计方案上的认同，也完全颠复长城哈弗初期给人实干的印像。做为万里长城·青柠檬的第二款车系，全车的特性却与第三代哈弗H6截然不同，反倒这类竖直线框刻画出的粗犷可以获得大量人亲睐。

先前长城哈弗小狗早已发布1.5T四个配备12.5-14.六万元的市场价，朋友早已对它干了详尽的感受。将来的2.0T车系还将选用四驱系统，配搭俩把差速器锁，在越野车的情况下可以更强的出示解困主要表现。

车前最有辨识度的设计方案在车灯，正方形灯盖相互配合环形日行灯，LED灯组打造出现代感，这类仅有在牧马人撒哈拉和大G上才可以看到的设计方案让小狗狂野十足。定坐落于大城市SUV与硬朗外型的配搭正合乎3/4标尺新类目SUV的核心理念。

针对一台比H6尺寸还大的SUV，尾端设计方案并不易，灰黑色保险杠和银白色底挡雨板与车前相映衬，也可以分摊尾端一部分视觉效果重心点，提升速度感。1.5T车系选用单侧单出、2.0T选用多边双出式掩藏排气管设计方案。

长城哈弗小狗选用承载式车身，1.5T版本号仅有前轮驱动，可在墩煌附近的荒漠里玩一玩也相辅相成，关键缘故是它硬朗的设计理念，侧边全是竖直的线框，两边轮拱灰黑色塑胶和突起的身材曲线全身肌肉感十足。19英寸的大轮圈和60扁平比的车胎更突显它野性的性情。

假如只是被外型震撼到还为时过早，以内饰层面长城哈弗小狗彻底解决以前的设计方案，设计风格更为时尚潮流有现代感，三块显示屏与用材材料突显精美。车子的作用都会中控台显示屏上实际操作，性能模式根据旋纽转换，汽车方向盘幅度也是三档可调式。橙黑配搭的车内饰让总体设计风格更为年青。

前座前粗大的护栏也是硬派越野可以看到的，2个A柱上也各有一个护栏在实时路况不太好的状况下随意抓一个就得到舒心。

值得一提的是在车内仪表盘上边的这一显示屏可以显示信息挡位，并且部位正处在视野下，并不会挡住正前方视线和HUD抬头显示器。

前后排都有2个USB充电口的基本上，配置一个无线快速充电技术口，电池充电速率意想不到的快，那样好用的配备省掉许多不便。

此外一个好用的关键点是四个门边框上面有一个杯托，用拉力带封死取放水瓶座比放到传统式部位便捷过多，置物室内空间也可以空出大量。

实用为本智能领先 云南嘎洒体验长城皮卡风骏7

【编者按】11月22日，长城皮卡风骏7在云南嘎洒褚橙庄园正式上市。其实在今年9月份，全新一代的风骏7就已经亮相，并且在广州车展之前，就有了一次抢先试驾的机会。这一次在风骏7正式公布价格上市之前，我们在褚橙庄园里，再一次地体验了一下这款承担着长城皮卡扛鼎责任的产品。

其实皮卡车型，在国内普遍来看，仍是一款小众车型，但是经过10多个小时的旅途，到达云南嘎洒这个边陲小镇之后，终于明白了为何这次上市活动不远万里选择了在这里举办——因为路况限制与实用考虑，这里大部分的居民的购车选择都是通过性好、性价比高的皮卡车型。

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●怒狮造型，纯爷们外观霸气外露

要想在国内的汽车市场分一杯羹，外形设计自然是重中之重，风骏7外观采用了怒狮造型理念设计，六边形全镀铬中网配合全LED大灯，整体造型动感霸气，比之前风骏系列皮卡更高级，雾灯处和前保险杠处格栅采用了蜂窝网状的设计，比起风骏6也要更加时尚。

●内饰配置对标SUV车型除了车机系统带来的9英寸大屏（非智能互联版车型为8英寸），风骏7整体的内饰也有了明显的升级，其采用了经典的T字型布局，并且配有仿碳纤维饰板以及银色装饰条，物理按键采用了钢琴式造型，与风骏6相比，其造型明显更加偏向SUV等乘用车。

不过现今越来越追求内饰精致化和豪华感的情况下，风骏7的内饰整体质感比起主流的热销SUV而言还是略逊一筹，包括用料以及造型等还有一些皮卡车型的影子，考虑到9.58万起的价格因素，还是能够理解的。不过值得一提的是，新车座椅的造型和舒适性都相当出色，在主驾位置还配备了座椅加热。

●皮卡独一号：科大讯飞互联系统从物联网一词被提出后，车机就成了众多车企的一大焦点，尤其是对于自主品牌推出的新车而言，智能互联网都是常规操作，没有车机的车，不是超跑就是X手老车，甚至就连某些老年代步电动车都已经开始向车机系统进发了。然而，最尖端的系统往往都是SUV、轿车们的专利。对于功能性、性价比为主的皮卡车型来说，似乎和智能互联离得有些远，然而风骏7作为一款全新的皮卡产品，在这方面算是完全跟上了时代的步伐，搭载了由科大讯飞提供的车机系统以及语音识别功能。

虽然不比前一段时间广州车展上面的那些最尖端的AI科技，但这套系统对于一款皮卡车型而言，这套车机系统已经足够惊艳，毕竟智能互联皮卡还是一片蓝海，虽然普遍认为皮卡的主要消费者并不在意车机的功能，但是随着消费升级，便捷、安全又高效的交互是一个必然趋势，这是每一个层级的消费者必定都会升级到的需求。●经典动力总成/越野性能强悍我们试驾的风骏7柴油版车型搭载的是长城经典的2.0T柴油发动机+6速手动变速箱的组合，代号为4W4D20D的发动机最大功率105kW，峰值扭矩315N/m，柴油机的动力输出非常给力，在云南的山路中驾驶，大多数时间都用不上4挡，低档位的状态能明显感觉到风骏7跃跃欲试并不满足与只拉着几个人前进，换挡也并不费劲，离合器接点较低，比较容易“操作”。

考虑到实用性和耐用性，风骏7采用了前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，前悬架在通过山路坑洼路段时表现很柔和，震动不是很大，不过后半部分就有些躁动，毕竟它还是一个马力较大的后驱车，相比前悬架震动比较明显。

作为一款皮卡车型，风骏7的越野能力确实不错。此次体验活动中，有一段河滩道路，面对易滑坑洼的鹅卵石路以及泥泞涉水的河道浅滩，得益于较高的离地间隙（涉水深度预计能超过450mm）和良好的通过性能，风骏7可以轻松穿过湍急的河流，即使是两驱高速模式下，对于一般的非铺装路面（土路）也能轻松应对，底盘韧劲十足并没有任何松散的感觉。

新车在日常公路驾驶时，日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，当转速超过2000rpm后会感到较为明显的动力输出，不过由于是柴油发动机的缘故，其动力输出与汽油车型有些差异，主要是动力和声浪都来的更猛烈一些。全文总结：

作为长城皮卡背负着责任的全新一代车型，风骏7的产品力和性价比确实是值得称赞的，除去在外观内饰的升级，这款车智能网联等方面有着较大的提升，整车的精致感和档次感都进一步像SUV等乘用车看齐。如今的皮卡车型市场，就像是智能车机一样，迎来了消费升级，皮卡不再是专一的功能性商业化用途产品，还可能在之后的日子里承担更多的功能角色，长城曾不止一次的提到要建立中国的皮卡文化。作为长城的皮卡文化“斥候”，相信9.58万的入门价，能让更多的人接受它，接受皮卡文化，会让风骏7成为智能互联皮卡中的第一个爆款。