跨越山海，畅享天地，长城山海炮开启生活新方式 长城炮商用怎么样

跨越山海，畅享天地，长城山海炮开启生活新方式

近几年，随着皮卡政策解禁，兼顾乘坐舒适性和越野性能的皮卡受到越来越多的关注。而在近日，小编有幸来到气候宜人的珠海，与长城山海炮一起，从位于珠海市新骏景万豪酒店出发，途径珠海大剧院、格力海岸滨海公园、绿洋湾公园、淇沙湾居、最终抵达宽河驿马国际房车露营地，将一路上“海天饕餮”尽收眼底。

值得一提的是，坐在这样一款舒适豪华的皮卡里，伴随着悠扬的音乐和极具人体工程学的按摩座椅，使身躯在驾驶的途中得到充分放松，这不仅是一次与2023年的亲密之旅，更是与长城山海炮同行的治愈之旅。

作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作、中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，不仅具有灵活多变的功能用途，更是众多生活场景中不可或缺的一员。它可以穿越山川和沙丘、可以自驾旅途挂房车、可以通勤、可以郊游，任何场所均可出现它的身影--这就是全能之王！

本次试驾的车型为长城山海炮柴油极享版，发动机为2.4T，最大功率135kW，最大扭矩480N·m，全系标配硅油风扇，满足最新的国六B2-RDE排放水平，传动匹配全新自研的纵置9AT变速器，使整车更具静谧、高效。

在沿海试驾过程中，我们与山海炮一同御风快骋，体验港珠澳大桥气势磅礴、日月贝瑰丽璀璨的同时，还亲身体会到山海炮的舒适与稳定性。悬架方面，山海炮采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架系统，并巧妙通过减震器外置的设计，让整车稳定性更好，市区行驶过减速带、井盖，或者户外行走翻坑过坎，山海炮的悬架均能以极佳滤震效果，让你体验如履平地的舒适驾乘。

在经过市区道路的小心翼翼和滨海大道的肆意释放，此时已和山海炮有了很深的默契，坐在犹如头等舱版的按摩座椅上，听一首激情的歌曲，高品质的音效回荡在耳边，伴随波涛声声和在碧海蓝天的见证下，终于可以扔下所有包袱，大胆的踩一把“深油门”，用“这一脚油门”和2022告个别。

值得一提的是，山海炮具有媲美航空座椅的侧翼支撑及包裹性，前排座椅配备加热、通风、按摩、记忆等功能，加之皮卡首创的后排座椅电动调节，以及宽大的4+2+4分块模式设计，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过了很多家用SUV的后排角度。再加上后排座椅同样配备加热、通风功能，且两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，完全超越SUV的后排乘坐感受。

如果说，你厌倦了钢筋水泥丛林般生活，那么你可以与山海炮一起给自己放个假。去野外驰骋、去荒野探险、去海边垂钓、去近郊露营……虽然旅途中会遇到复杂的路况、坑洼的地面、涉水的积潭，但可能在山海炮面前，这从来都不是问题，山海炮标配的博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，均可逐一化解，带来高能越野体验。

该四驱系统可实现智能四驱与分时四驱的功能叠加，既保留TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。加之最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧崎岖路况和长途奔袭。寻车网

如果说之前的“等待”是为了此时的全然释放，那么“安全感”爆棚的山海炮给这次久违的释放加足马力，其全域护航的智能安全，均按照最新2023版ANCAP五星标准设计，搭载高阶智能驾驶辅助系统、配备ACC自适应巡航、自动泊车、360高清环视等主动安全技术，加之全系标配的6个安全气囊，让你在肆意驾驶的同时，带来贴心的呵护。

风驰电掣，自由翱翔始终是我们每一个人心中的渴望。当你行驶在山间大川、奔袭向诗和远方，与家人和朋友共同体验一场说走就走的旅行时，山海炮不仅给你带来巍然大气的身姿，还能为你提供探索户外的无穷潜力。

采用宽体豪华设计的山海炮车身，其姿态比例更加协调而宽适，5440*1991*1924mm的超大车身，以及3350mm的超长轴距，确保宽敞阔绰的驾乘空间。

灵动百变的创新设计完美解决户外旅行的顾虑，后车箱挡板对开+平开设计，提供多场景使用便利性。值得一提的是，挡板对开可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；而挡板平开时，用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。三开门平盖式防雨棚，电动控制，可拆卸隔断，增加空间百变性，玩转全场景皮卡生活。

试驾现场，长城山海炮还通过拖挂房车、游艇、搭乘帆船出海等极致场景，深度还原硬派户外生活体验，充分展现皮卡车生活魅力。出色表现的背后，源自于山海炮具备C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证资质，并且预留拖车取电口、后牵引装置，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，能够无限拓展拖挂的使用场景，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

旅行前，风景是一张电脑图片；旅行后，风景是一段记忆。山海炮户外之王的魅力，让我们充分感受到一种跨越山海的激情，一种探索世界的憧憬。相信在山海炮极致人生的魅力下，长城炮必将引领中国皮卡生活新方向，成为一种新锐的生活态度。

长城炮商用版试驾 长城炮商用怎么样

本人此前就又跟几个朋友聊过：可能每个男人，潜意识里都有一个皮卡的梦想。这里指代的当然不是纯粹“拉建材”的车型——而是一台，空间足够大，舒适性足够好，能装能拉，当然还需要一定的越野通过性，这样才能足够装载事业和远方。

事实上，自长城炮去年9月问世以来，似乎还真一定程度印证了我的观点——目前长城炮已经连续4个月销量过万，其中8月份达到11100辆。破万是什么概念？这已经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。这些都印证了长城炮的那句宣传语：让皮卡流行起来。

也估计是看到了大好的势头，就在9月12号，长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型，其中就有本人今天试驾的，自动挡的长城炮商用版。2020款长城炮具体售价如下表格：

炮这款车相信有关注的朋友都已经比较熟悉。既然这次改款核心是针对动力总成部分，今天我们的试驾评测也核心针对行驶品质下笔。若想进一步了解这款车的静态细节，可以点击转跳我们此前的详细实拍【身材魁梧 车厢豪华的长城炮要重新定义皮卡车？】

尽管今天由于时间关系没试驾到乘用版车型，但实际上，商用版车型或许会更符合长城炮的部分受众群体——仅需要11.78万起，就能够兼备舒适性和不错的装载性能，加上新增的8AT自动变速箱，已经让炮升级成一台宜商宜居的多面派好手。这次改款商用版炮的动力依旧采用2.0T柴油发动机，其中爆发的400N·m的峰值扭矩，已经是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。

介于这个强大的低扭，我们四个大男人一车，在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数，已经可以平稳而持续地缓慢上爬。实际上这还只是大扭矩的冰山一角，无疑后斗上哪怕装载了更多的货物，这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。但这种扭矩并不完全反馈在日常的道路驾驶上，所以并没有纯电动车那般一触即发的猛烈推背感，这种爆发也完全不符合一台皮卡的诉求。

这次试驾是在城市路段，正好可以去印证长城炮，是如何把曾经纯粹拉货用的皮卡，拔升成一台乘用车的。其中新增的8AT明显起到了十足的作用，加速平顺性是我们整车人都一致好评的，表现为换挡感觉不明显，平稳发力时速度的断点也没有太明显的体现，已经略微接近于CVT的质感。

当然，比较两分的是，这套8AT的响应其实还算比较快，但介于本身约2吨的车重，炮依旧不能说是一台快车，前面也说了这不是一台皮卡的需求。降档的响应最大作用是给到了超车时的信心，所以哪怕在车流中穿行，炮的表现也不会让人过分焦虑。

值得一提的是，哪怕我们试驾的这台长城炮是商用定位，但模式上依旧也有正常/经济/运动档，同时还配置了方向盘换挡。其中运动模式下车子换挡转速能够持续拉高，对于超车时的马力爆发有一定帮助；至于拨片换挡，我个人的理解，或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时使用，能够压住一个较低的挡位，让400N·m的扭矩得以充分工作。

惟独让我依旧有“开大车”感觉的部分，还是在于底盘和操控。这台商用版的炮，出于装载和价位需求，后桥依旧采用了钢板弹簧悬架，并且保留了液压助力转向。但值得赞许的是，这套悬架结合轮胎较大的扁平比，其实对颠簸的处理还是超出了我的预期，过坑过坎时仅左右的连接晃动比较明显，但已经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感，当然这部分也与炮本身的底盘隔音水平相关。

试驾至此，其实我们对长城炮商用版的行驶部分已经有一个概括：介于其商用的定位，它扭矩的爆发不是为了推背，而是承重时充沛的拖拽力；它加速不快，但贵在8AT的平顺和响应速度；它侧向的动作幅度较大，但面对震动颠簸处理的高级感又远超曾经的皮卡货车；此外，内饰氛围，到发动机噪/底盘路噪的隔绝，都已经能跟上主流城市SUV的水平。

总结：

话说回来，这次我们的试驾在海南省海口市，主要是因为这个地方对皮卡实行了不限行政策。其实当不少城市对皮卡车型给予乘用定位开放那阵子起，皮卡的数量就已经逐渐提升，就以长城为例，包含长城炮在内等皮卡矩阵，月均销量已经达到了2万台。这种商居两用的多功能车型，其实命中了不少人的痛点，去年9月长城炮的出现也正逢时候。

回归到价位而论，长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万，确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车，但今天试驾的结论也已经很明显，本人认为它已经具备了城市常见中大型SUV相似的行驶质感，且从静态体验而言，也能给予足够体面的配置和设计。所以如果自己处于创业阶段或是自驾游爱好者，有一定的装载需求，但家里也只能允许买入一台车，这时候长城炮或许就能成为最适合的一个优选。