合资“榜样”之作，江铃福特领睿专攻年轻人特需（长测总结） 多功能车

合资“榜样”之作，江铃福特领睿专攻年轻人特需（长测总结）

本期将会是此次江铃福特领睿长测的最后一期内容，一个半月，接近5000公里的体验，在这里做一个最终的总结。整体来说，我们编辑部所有人对江铃福特领睿的表现都非常满意，空间大，智能配置高，油耗低，实用性特别高，完全是为务实年轻人准备的一款称职的合资家用SUV。

年轻人的喜好全部拿捏，江铃福特领睿长测第一期

实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2）

精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机

30分钟搞定保养，江铃福特领睿小保合计232.59元

如果您准备入手或非常喜欢江铃福特领睿，想了解更多关于领睿的信息，不妨点击上面的图片（点击跳转）进行阅读。

车色首选：云海蓝+内饰首选：蓝色/米色

江铃福特领睿采用福特“势能美学”的设计理念，八边形大尺寸进气格栅是福特设计精髓，既充满力量感，又有十足的辨识度；钩状的日间行车灯和分体式大灯整体提升了前脸的时尚感，第一眼看到江铃福特领睿就能给你留下年轻、运动，精致的视觉好感。

江铃福特领睿长宽高分别为4630mm、1935mm、1706mm，轴距为2726mm。修长的车身融入双腰线的设计充满活力，而且后段腰线较为粗壮，营造出了不错的美式肌肉感。

19英寸轮毂配备的是固特异御乘SUV II代EFFICIENTGRIP轮胎，是一款专为豪华SUV车型设计的高性能轮胎，静音、舒适的表现非常棒，可以给车内提供舒适的驾乘体验。同时，顶配车型还可以选装20英寸的大轮毂，视觉冲击力更强。

江铃福特领睿内饰的设计简洁，蓝色和米色的搭配显得清新脱俗，并且视觉上也比黑色看着更上档次；双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏设计显得较有科技感，也符合当下消费者的喜好和需求。

江铃福特领睿提供6种车身颜色，长测车型为云海蓝，也是我个人非常喜欢和推荐的车身颜色，原因是不显脏，即使车身上有水点和泥点也看不出来；同时云海蓝在不同的光线下颜色也不同，高级感营造的非常到位。内饰选蓝色/米色的混搭，温馨又很好打理。

智能，又稳又好用

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双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏反应灵敏度、清晰度和UI设计都非常细腻，图标的设计也非常简洁、美观，并且数字和蓝色底屏形成对比，可以清晰的看到功能和数字，不需要花时间去适应。

12.3 英寸中控大屏内部的功能非常丰富，包括车载版微信、爱奇艺、腾讯地图、爱趣听、华为HiCar、车辆设置、玩车技巧等等。

车载版微信在合资SUV中非常少有，江铃福特领睿算是同级别竞品中的先行者；功能上，支持查看未读消息、收微信消息、语音播报、语音发微信消息、发起语音通话、接听语音通话、导航提示、在线导航等等。用起来非常便捷，而且播报清晰，收音精准，可以随时呼叫你微信上所有的朋友，直接发起语音消息。这里，还有一个秘密功能，它可以直接导航朋友或亲人给你发送的导航位置，直接和腾讯地图相连，方便不少，用起来很顺畅。需要注意的是，车载版微信不支持打字聊天。

腾讯TAI 4.0智能系统搭载的全新腾讯智驾地图，不仅精准度更高，而且可实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可支持车道级的精准导航。AR实景导航，提升地图的可读便捷性和驾驶安全性。

同时，江铃福特领睿还配备Carlife和华为HiCar，都支持安卓手机互联、投射，其中华为HiCar支持无线蓝牙连接，如果你使用的是华为手机，那恭喜你，在车内你可以完全关掉你的手机，超大的12.3英寸中控大屏会给你更强的视觉冲击，应用拓展、语音交互、视频这些通通不是问题，而且手机上90%的应用可以实现全部投屏；最重要的是，显示清晰、反应快。

福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统是江铃福特领睿辅助驾驶的一大亮点，不仅可以以数字的形式显示与前车的安全距离，而且用三种不同颜色（蓝色、黄色、红色）提示用户保持安全车距，显示清晰，判断准确；同时可以精准的识别旁边相邻车道行驶的是一辆大货车还是一辆家用车及非机动车，让用户可以根据自己的驾驶习惯提前判断是否监管；最重要的是，它稳定发挥，弯道保持，加速、刹车都能给用户很舒适体感，尤其有社会车辆突然变道同车道，它也不会突然急刹，反而控制车速更像一位老司机，精准又舒适，这一点真的超出了我们编辑部所有人的预期。

值得一提的是，江铃福特领睿配备的DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）更偏向保守一些，从右车道打灯变向左车道时，变道动作更偏向老司机，自然、灵活，而且不会让你有任何的不适；从左侧车道打灯变向右车道时，更偏保守一些，会预留足够富裕的安全距离。

此外，江铃福特领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和LRAS（50米）循迹倒车辅助功能真是个香饽饽，不仅是目前最新、最主流的、最智能的辅助系统，而且操作非常简单，精准度极高，可以在2分钟内完成停车或倒车，每一次使用都能准确、快速的完成，用起来真的非常棒，绝对能让你感觉到新手秒变老司机的滋味。需注意的是，LRAS（50米）循迹倒车辅助功能不建议车速太快，不建议长时间停车。

空间，又大又能装

江铃福特领睿定位中型SUV，1935mm的车宽比汉兰达（1930mm）还宽5mm，2726mm 的轴距也比本田CR-V（2660mm）内部空间更加富裕。同时，江铃福特领睿前排座椅提供非常好的侧包裹，令我印象深刻的是其座椅腰部的承托性，十分的柔软，配合座椅的腰部支撑调节，很容易找到非常舒适的坐姿。

身高187cm体验者体验江铃福特领睿，调整好驾驶坐姿，前排头部空间5指有余；保持前排座椅不变，后排头部空间五指，腿部空间6指有余，而且后排地台纯平，再加上同级别最宽车身（宽：1935mm），后排三个成年人乘坐丝毫没有任何压力。

作为一台主打家用的中型SUV，江铃福特领睿设有20余处巧思储物空间，来满足用户对储物高需求的标准，由于采用旋钮式的换挡机构，前排地台下部有着超大的储物空间，中控台下部的手机无线充电的区域很富裕，6.1英寸的苹果手机可以随便安置，同时规整的扶手箱更是可以放下6瓶矿泉水，其储物空间的表现要给江铃福特领睿一个大大的赞。

江铃福特领睿的后备箱有着较为规整的设计，较长的纵深以及平整度赋予了更大的后备箱空间；常规下后备箱容积448L，后备箱可以轻松容纳3个24英寸行李箱和3个20英寸行李箱。同时，第二排座椅支持4\6比例放倒，完全放倒之后会与后备箱形成一个趋近于水平的平面，其容积可以达到1422L，进一步拓展整车的储物空间。

动力好，用车、养车都无忧

一个半月的使用，江铃福特领睿搭载的这套（EcoBoost®170  1.5T直列四缸涡轮增压发动机+麦格纳第三代七速湿式双离合变速箱）动力总成无论是起步瞬间的爆发力，还是40-80km/h之间匀速行驶，都能满足你对动力的需求；而且“轻松上手”，油门踏板、刹车踏板、方向盘这三个驾驶重要因素调教的都很舒适，无论你是新手，还是女性车主，上手基本不需要花时间适应。

同时，标准、经济（ECO）、运动（Sports）、山地四种驾驶模式，哪一种模式起步都有明显的推背感，而且运动模式下蓄势待发的那种感觉能随时给你十足的驾驶快感，这一点非常讨人喜欢。

不过，高速上，受限于排量（1.5T涡轮增压发动机）和车身尺寸（中型SUV）的缘故，到了100km/h以后就不会像初段和中段加速那样显得游刃有余，尤其是在超车时需要多一点的耐心。

方向盘给我的第一感觉是稍微偏重了一些，不过比本田CRV还是轻了很多，比部分国产车型方向盘重一些，介于二者之间的一个调教风格。

精准的操控同样也是江铃福特领睿诱人的优势，其表现很好的延续了福特品牌的基因，指向清晰，又有很好的阻尼感，最重要的是转向力度和车速之间的匹配很融洽，可以很好的感知车辆的动态，这是我驾驶江铃福特领睿最好的交流。

值得一提的是江铃福特领睿的油耗表现，综合平均油耗一直保持在6.9L/100km左右，也说明江铃福特领睿搭载的这套动力总成经济性非常高。纯高速行驶的话，油耗可以低到5L/100km，以江铃福特领睿的油箱容积（60L），一箱92号油品轻松行驶的续航可以接近1100km，理论上从北京去南京一箱油就管够。总体来说我对于江铃福特领睿的油耗水平是很满意的，而且最重要是续航长，可以节省不少通勤成本。

此外，江铃福特领睿小保养5L机油（5桶）+机滤，没有工时费，合计232.59元；如果厂家搞活动，店内还会有折扣的时候，到时候做保养，预计费用更低。说实话，92号油品行驶1100公里，基础保养232.59元，对江铃福特领睿一辆合资中型SUV来说，用车、养车都毫无压力。

划算，贷款6万/3年0利息

江铃福特领睿6款车型中，除了精领型以外，其它五款车型都配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，如果你对这套安全辅助系统比较在意，那么就必须从这五款配置中选；如果你还想拥有超稳定、超便捷的融合视觉全自动泊车APA5.0、DCLC智能变道辅助和LRAS（50米）循迹倒车辅助功能，那你必须在尊领型PLUS和极境 EcoBoost 170 魅影车型上选择，这里需要注意的是，领睿·极境版EcoBoost 170 魅影限量100辆。

从个人体会来说，我觉得福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统可靠又好用，城市通勤、高速公路都能提供安全、舒适的驾驶环境，而且还可以缓解疲劳，最重要的是，这套系统确实非常好用；此外，领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS 配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和LRAS（50米）循迹倒车辅助功能又能解决新车或女性车主的停车“困难”问题，个人绝对的非常值得拥有。

所以综合来说，预算够的情况下，领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS（指导价：16.55万元）最值得考虑，目前购买，不考虑现金优惠，领睿2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS全款落地18万左右；贷款用户，领睿最高可贷6万，36期0利息，首付12万左右（包括购置税、保险等），月供1655元左右。(仅作参考，详情可到江铃福特4S店咨询)

总结：

一个半月的使用，我个人觉得江铃福特领睿是专为务实年轻人打造的一款实用性表现最为突出的家用中型SUV，宽大（宽：1935mm）的乘坐空间和丰富的储物空间，同级别基本没啥对手；L2级别的驾驶辅助系统（福特Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统）又稳，又舒适，安全性可以与造车新势力主打智能的特斯拉Model 3或小鹏P7相媲美；再加上出色的动力表现和燃油经济性（综合油耗6.9L/100km），江铃福特绝对是中型SUV市场中的佼佼者。如果您的预算足够，又想买一辆江铃福特领睿，我推荐选择刚刚上市的2022款 极境 EcoBoost 170 光影，绝对的物有所值。

江铃福特领睿长测回顾：

第一期：年轻人的喜好全部拿捏，江铃福特领睿长测第一期

第二期：实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2）

第三期：精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机

第四期：30分钟搞定保养，江铃福特领睿小保合计232.59元

多功能车 江铃特顺柴油版怎么样 试驾评测

【编者按】说起江铃福特的经典全顺，熟悉轻客产品的朋友肯定不陌生，虽然造型略显老态，但产品质量稳定可靠，因此其也一直在轻客市场上把持着较大的市场份额。而作为经典全顺替代者的特顺在2017年5月正式上市，该车在上市3个月后销量就已过万台，而在上市8个月后销量更是达到了3.1万台，在国内轻客产品中的销量势头不小。另外，特顺的造型设计较为个性，与《星球大战8》里的白武士颇有几分相似之处，也极易引起大家的谈论和关注

先前我们已经对特顺2017款 2.8T商运型短轴中顶6座进行过详细的实拍体验和冰雪试驾，感兴趣的朋友可以点击回看。而今天，我们仍然选择了这款全车系中销量最好的车型来测试。短轴中顶的6座版车型，在轻客产品中也被称为“多功能车”，主要用途还是用来拉货。下面，我们就来对它在日常道路上的行驶情况进行试驾体验，并进行空载和负重状态下的性能测试。

特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

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■ 试驾感受

特顺有2.8T柴油和2.4L汽油两种动力系统可选，本次我们的测试车搭载的是一台型号为JX493的2.8T柴油发动机，其最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，最大扭矩为285牛·米/2000rpm。和曾经的经典全顺（108马力，260牛·米）为同一款发动机，只是在调校上有所提升。

如果您开惯了乘用车，对于这类商用车还是需要适应一下的，尤其是前十分钟的操作和驾驶感受。虽然我曾经也驾驶过其它商用车，对特顺也有过冰雪试驾，但是许久不开了，对驾驶商用车的感受还是需要回味一下的。特顺起步的时候，给人的感觉是有些“痛苦”的，踩下油门给油，就会有嘎嘎的噪音产生。起步时的噪音挺大，但是车辆的行进却并不利索，大部分的国内商用车也基本如此。好在离合器的结合点较为宽泛，一般不容易出现熄火的现象。

与发动机匹配的是来自格特拉克的5MT变速箱，各挡位之间还算清晰，挂入5挡时的行程略长，入挡时没有卡顿和生涩的感觉。油离配合还算不错，在国内轻客产品中不算难开。

经过一些短暂时间的接触，我与特顺也算熟识了。行走于市区的道路上，发动机的转速基本可以维持在1500-2000rpm这个区间。在这个区间内，动力输出总体还是可以，并且噪音也能控制在自身相对较低的程度。如果需要更充足一些的动力，需要将转速提升至2000rpm后，当然噪声也会随之增高，因此这时也可随时升挡。

当发动机转速突破2500rpm后，动力的输出就会开始减缓，尤其是转速到达3000rpm后，转速和时速指针的攀升就变得慵懒，除了发动机的嘶吼和噪音的增加，速度却提不起来。这就是柴油机发力区间短的缘故，赶紧换挡是切实可行的唯一措施。我们在后边的性能测试时也尝试过，其转速到达4000rpm后就会“断油”了。

　　特顺的方向盘虽然经过了调整，直观上看也经过了人体工程学设计，造型相对新颖，不过在驾驶过程中，它的手感和整体的贴合度不如曾经经典全顺的方向盘。

特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片变截面钢板。钢板弹簧主要为承载较重货物服务，而舒适性欠佳。在车辆通过减速带或坑洼路面时，后排的弹跳感会比较强烈。当然，在车辆装载一些较重物品的情况下，这些物品会压住车身，弹跳的幅度也会有所减小。

■ 性能测试

经过日常的驾驶体验后，下面我们马上进入到特顺的性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。此款测试车型配备了ABS，因此我们也对其进行刹车测试。

关于测试时车辆负重情况的说明：

在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

● 加速测试：（空载/载重400公斤）

特顺采用承载式的车身结构，驱动形式为前置后驱。经过多次尝试，我们将它在空载加速时的起步转速控制在2000rpm，前三挡的加速能力还是可以的，时速超过70km/h后，它的加速能力表现缓慢，时速表攀升慵懒，直到五挡才能破百。

〖空载加速测试〗

转速表在抵达4000rpm后就不在攀升了，并存在“断油”的现象。经过我们的多次尝试，转速在到达3500rpm后就需要立刻换挡，因为转速超过3500rpm后，转速攀升非常慢，只能拖后它的加速时间。最终我们测得特顺0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为7.55秒和20.15秒。

【载重400公斤加速测试】

载重400公斤后，我们也将起步时的转速提升到2500rpm，轮胎的打滑现象消失了，起步时的加速会略显拖沓。不过从整体过程来看，400公斤的负重对其提速能力的阻碍并不是太大。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为8.08秒，比空载时同速度段的加速成绩仅慢了0.53秒。

● 刹车测试：（空载/载重400公斤）

〖空载刹车测试〗

【载重400公斤刹车测试】

刹车测试方面，空载和载重400公斤测试时的g值都能下探到-1上下。制动力度不算强大，但较为均匀，ABS的介入也不算生硬。最终空载状态下60-0km/h的刹车距离为15.40米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为17.55米。（注：因为睿行M90没有配备ABS，所以我们没有其刹车距离的相关数据。）

● 油耗测试

油耗方面的表现，是轻客车主们比较关心的重点问题。在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了129.1公里，共消耗柴油9.60L，换算下来百公里的平均油耗约7.4L，成绩还是不错的。

■ 静态部分回顾

江铃特顺基于曾经的经典全顺打造，从造型轮廓上我们可以看出，除了车头部分经过了重新设计外，车侧及车尾都保留着曾经的设计元素，造型较为方正朴实。从车身尺寸来分，该车涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型，而我们测试的这款车型是全车系中销量最好的，车身尺寸为：4744×1972×2215mm，轴距为2835mm。

内饰采用大面积灰色进行搭配，中控台的布局简单朴素。双圆形的仪表盘设计简约，显示效果较为清晰。三辐式的方向盘相对新颖一些，这里还配有主/副驾驶位双安全气囊，安全性配备较为到位。

★ 编辑总结

基于经典全顺打造的江铃特顺，在造型轮廓及内饰布局上都以朴实著称，不过在车头及方向盘等处经过了重新设计。从驾驶感受上看，油离配合在轻客车型中的表现不错，起步上手没有难度，动力的输出较为一般，但开起来不算难开。噪音偏大也是柴油车的“软肋”，这点对于开惯了乘用车的朋友们需要多适应。

性能测试方面，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为7.55秒和20.15秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为8.08秒，表现比较一般。而在刹车及油耗方面的表现还是可以的，空载和负重400公斤状态下60-0km/h的刹车成绩分别为15.40秒和17.55米；百公里的平均油耗为7.4升。

从8个月销量31000台的数据来看，特顺能够拥有不错的市场反响，一个是其拥有并延续了经典全顺的“血统”。第二个就是相对实惠的销售价格（10.13-14.27万元），现对竞品的依维柯得意（11.99-18.99万元）和福田图雅诺（11.48-19.98万元）都要便宜一些，这也是许多轻客车主所看重的地方。