长城炮实至名归 长城M4对比现代瑞纳

中国皮卡最强力量 长城炮实至名归

作为目前国内最热门的皮卡车型，长城炮凭借月销量破万的成绩，创造了皮卡圈的神话。火爆销量的背后，是长城炮深耕产品、精进技术并始终与用户玩在一起，由此形成的综合竞争力，让长城炮拿下“中国皮卡最强力量”宝座。

不只是出行工具 更是梦想的承载

了解中国皮卡发展历程的人都知道，长城炮之所以能一炮而红，很大原因在于它颠覆了皮卡的“工具”属性，满足消费者多元的使用需求。作为长城汽车3年“5+N”产品战略首期发布的重磅车型，长城炮已上市乘用皮卡、越野皮卡及商用皮卡，凭借轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性，成为可以一车抵四车的家庭万能车，彻底改变传统的皮卡价值，点燃每个人心中的皮卡梦。寻车网

有了极强的多场景适应性，长城炮就不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更能承载全新的精神追求，提供轿车、SUV无法提供的生活方式，如摄影器材、垂钓工具、沙地摩托、出海游艇、骑行装备、野营装备等等。尤其是“中国首款全地形量产越野大皮卡”长城炮越野皮卡，提供三把锁、涉水喉、绞盘等越野专用配置，成为越野爱好者的“专业玩伴”， 开启中式越野皮卡文化新篇章。

有金字招牌 更有硬核技术

丰富的产品序列，为长城炮开启皮卡3.0多用途乘用化时代提供了抓手，而扎实的技术实力则奠定了坚实的根基。

以长城炮越野皮卡为例，它搭载的2.0T发动机，最大功率140KW，最大扭矩360N•m，低排量、高功率，同级性能最优；搭载的代号为4D20M的2.0T四缸柴油机，拥有400N•m的峰值扭矩，是升扭矩最强的柴油动力；搭配采埃孚8速手自一体变速器，速比跨度7.81，同级换挡最平顺，响应速度最快。可以说，长城炮核心动力总成的含金量，远超市场期待。

在时下流行的智能化方面，长城炮的多项配置为中国皮卡行业首创，开创了中国皮卡的乘用化新时代。它是国内首款具备L2级自动驾驶能力的皮卡，AEB主动式紧急制动系统、DOW开门预警功能和360环视为同级独有，颠覆了国产皮卡的会干活不会生活的固有形象，成为皮卡行业向乘用化、智能化发展的标杆。

与用户玩在一起 打造全场景皮卡车生活

技术傍身的长城炮并不高冷，相反的，它为用户而来，始终与用户玩在一起。自上市以来，长城炮的用户活动精彩不断，联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，助力路亚国际锦标赛、打造亚洲顶级赛事，与骑行者同行、畅享“4+2”的出行方式，与机车大军亮相成都街头，为喜马拉雅极限越野跑全力护航，出征阿拉善，打造电音盛宴，上演冰雪奇驭，开启丈量珠峰第二季，懂生活、会生活的形象，在用户心中扎根。

去年底，长城炮品牌官方APP--驭炮而行APP正式上线，长城炮用户有了24小时不掉线的“根据地”。驭炮而行APP可以提供线上线下无缝衔接的驾驭感和掌控感，以更多玩法、更佳体验、更强功能、更大优享，给用户带来全新体验。

可以说，“中国皮卡最强力量”之名，长城炮当之无愧。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮将引领中国皮卡驶入乘用化时代，打造中国特色的皮卡文化，在全球市场与丰田、福特等全球主流皮卡品牌正面竞争，剑指世界前三！

7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。