2023-07-19 21:26:37 | 寻车网
本期将会是此次江铃福特领睿长测的最后一期内容,一个半月,接近5000公里的体验,在这里做一个最终的总结。整体来说,我们编辑部所有人对江铃福特领睿的表现都非常满意,空间大,智能配置高,油耗低,实用性特别高,完全是为务实年轻人准备的一款称职的合资家用SUV。
年轻人的喜好全部拿捏,江铃福特领睿长测第一期
实力派新秀,江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km(长测2)
精准/安全,江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机
30分钟搞定保养,江铃福特领睿小保合计232.59元
如果您准备入手或非常喜欢江铃福特领睿,想了解更多关于领睿的信息,不妨点击上面的图片(点击跳转)进行阅读。
车色首选:云海蓝+内饰首选:蓝色/米色
江铃福特领睿采用福特“势能美学”的设计理念,八边形大尺寸进气格栅是福特设计精髓,既充满力量感,又有十足的辨识度;钩状的日间行车灯和分体式大灯整体提升了前脸的时尚感,第一眼看到江铃福特领睿就能给你留下年轻、运动,精致的视觉好感。
江铃福特领睿长宽高分别为4630mm、1935mm、1706mm,轴距为2726mm。修长的车身融入双腰线的设计充满活力,而且后段腰线较为粗壮,营造出了不错的美式肌肉感。
19英寸轮毂配备的是固特异御乘SUV II代EFFICIENTGRIP轮胎,是一款专为豪华SUV车型设计的高性能轮胎,静音、舒适的表现非常棒,可以给车内提供舒适的驾乘体验。同时,顶配车型还可以选装20英寸的大轮毂,视觉冲击力更强。
江铃福特领睿内饰的设计简洁,蓝色和米色的搭配显得清新脱俗,并且视觉上也比黑色看着更上档次;双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏设计显得较有科技感,也符合当下消费者的喜好和需求。
江铃福特领睿提供6种车身颜色,长测车型为云海蓝,也是我个人非常喜欢和推荐的车身颜色,原因是不显脏,即使车身上有水点和泥点也看不出来;同时云海蓝在不同的光线下颜色也不同,高级感营造的非常到位。内饰选蓝色/米色的混搭,温馨又很好打理。
智能,又稳又好用
双 12.3 英寸悬浮一体式智联屏反应灵敏度、清晰度和UI设计都非常细腻,图标的设计也非常简洁、美观,并且数字和蓝色底屏形成对比,可以清晰的看到功能和数字,不需要花时间去适应。
12.3 英寸中控大屏内部的功能非常丰富,包括车载版微信、爱奇艺、腾讯地图、爱趣听、华为HiCar、车辆设置、玩车技巧等等。
车载版微信在合资SUV中非常少有,江铃福特领睿算是同级别竞品中的先行者;功能上,支持查看未读消息、收微信消息、语音播报、语音发微信消息、发起语音通话、接听语音通话、导航提示、在线导航等等。用起来非常便捷,而且播报清晰,收音精准,可以随时呼叫你微信上所有的朋友,直接发起语音消息。这里,还有一个秘密功能,它可以直接导航朋友或亲人给你发送的导航位置,直接和腾讯地图相连,方便不少,用起来很顺畅。需要注意的是,车载版微信不支持打字聊天。
腾讯TAI 4.0智能系统搭载的全新腾讯智驾地图,不仅精准度更高,而且可实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”,可支持车道级的精准导航。AR实景导航,提升地图的可读便捷性和驾驶安全性。
同时,江铃福特领睿还配备Carlife和华为HiCar,都支持安卓手机互联、投射,其中华为HiCar支持无线蓝牙连接,如果你使用的是华为手机,那恭喜你,在车内你可以完全关掉你的手机,超大的12.3英寸中控大屏会给你更强的视觉冲击,应用拓展、语音交互、视频这些通通不是问题,而且手机上90%的应用可以实现全部投屏;最重要的是,显示清晰、反应快。
福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统是江铃福特领睿辅助驾驶的一大亮点,不仅可以以数字的形式显示与前车的安全距离,而且用三种不同颜色(蓝色、黄色、红色)提示用户保持安全车距,显示清晰,判断准确;同时可以精准的识别旁边相邻车道行驶的是一辆大货车还是一辆家用车及非机动车,让用户可以根据自己的驾驶习惯提前判断是否监管;最重要的是,它稳定发挥,弯道保持,加速、刹车都能给用户很舒适体感,尤其有社会车辆突然变道同车道,它也不会突然急刹,反而控制车速更像一位老司机,精准又舒适,这一点真的超出了我们编辑部所有人的预期。
值得一提的是,江铃福特领睿配备的DCLC智能变道辅助(打灯自动变道)更偏向保守一些,从右车道打灯变向左车道时,变道动作更偏向老司机,自然、灵活,而且不会让你有任何的不适;从左侧车道打灯变向右车道时,更偏保守一些,会预留足够富裕的安全距离。
此外,江铃福特领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和LRAS(50米)循迹倒车辅助功能真是个香饽饽,不仅是目前最新、最主流的、最智能的辅助系统,而且操作非常简单,精准度极高,可以在2分钟内完成停车或倒车,每一次使用都能准确、快速的完成,用起来真的非常棒,绝对能让你感觉到新手秒变老司机的滋味。需注意的是,LRAS(50米)循迹倒车辅助功能不建议车速太快,不建议长时间停车。
空间,又大又能装
江铃福特领睿定位中型SUV,1935mm的车宽比汉兰达(1930mm)还宽5mm,2726mm 的轴距也比本田CR-V(2660mm)内部空间更加富裕。同时,江铃福特领睿前排座椅提供非常好的侧包裹,令我印象深刻的是其座椅腰部的承托性,十分的柔软,配合座椅的腰部支撑调节,很容易找到非常舒适的坐姿。
身高187cm体验者体验江铃福特领睿,调整好驾驶坐姿,前排头部空间5指有余;保持前排座椅不变,后排头部空间五指,腿部空间6指有余,而且后排地台纯平,再加上同级别最宽车身(宽:1935mm),后排三个成年人乘坐丝毫没有任何压力。
作为一台主打家用的中型SUV,江铃福特领睿设有20余处巧思储物空间,来满足用户对储物高需求的标准,由于采用旋钮式的换挡机构,前排地台下部有着超大的储物空间,中控台下部的手机无线充电的区域很富裕,6.1英寸的苹果手机可以随便安置,同时规整的扶手箱更是可以放下6瓶矿泉水,其储物空间的表现要给江铃福特领睿一个大大的赞。
江铃福特领睿的后备箱有着较为规整的设计,较长的纵深以及平整度赋予了更大的后备箱空间;常规下后备箱容积448L,后备箱可以轻松容纳3个24英寸行李箱和3个20英寸行李箱。同时,第二排座椅支持4\6比例放倒,完全放倒之后会与后备箱形成一个趋近于水平的平面,其容积可以达到1422L,进一步拓展整车的储物空间。
动力好,用车、养车都无忧
一个半月的使用,江铃福特领睿搭载的这套(EcoBoost®170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机+麦格纳第三代七速湿式双离合变速箱)动力总成无论是起步瞬间的爆发力,还是40-80km/h之间匀速行驶,都能满足你对动力的需求;而且“轻松上手”,油门踏板、刹车踏板、方向盘这三个驾驶重要因素调教的都很舒适,无论你是新手,还是女性车主,上手基本不需要花时间适应。
同时,标准、经济(ECO)、运动(Sports)、山地四种驾驶模式,哪一种模式起步都有明显的推背感,而且运动模式下蓄势待发的那种感觉能随时给你十足的驾驶快感,这一点非常讨人喜欢。
不过,高速上,受限于排量(1.5T涡轮增压发动机)和车身尺寸(中型SUV)的缘故,到了100km/h以后就不会像初段和中段加速那样显得游刃有余,尤其是在超车时需要多一点的耐心。
方向盘给我的第一感觉是稍微偏重了一些,不过比本田CRV还是轻了很多,比部分国产车型方向盘重一些,介于二者之间的一个调教风格。
精准的操控同样也是江铃福特领睿诱人的优势,其表现很好的延续了福特品牌的基因,指向清晰,又有很好的阻尼感,最重要的是转向力度和车速之间的匹配很融洽,可以很好的感知车辆的动态,这是我驾驶江铃福特领睿最好的交流。
值得一提的是江铃福特领睿的油耗表现,综合平均油耗一直保持在6.9L/100km左右,也说明江铃福特领睿搭载的这套动力总成经济性非常高。纯高速行驶的话,油耗可以低到5L/100km,以江铃福特领睿的油箱容积(60L),一箱92号油品轻松行驶的续航可以接近1100km,理论上从北京去南京一箱油就管够。总体来说我对于江铃福特领睿的油耗水平是很满意的,而且最重要是续航长,可以节省不少通勤成本。
此外,江铃福特领睿小保养5L机油(5桶)+机滤,没有工时费,合计232.59元;如果厂家搞活动,店内还会有折扣的时候,到时候做保养,预计费用更低。说实话,92号油品行驶1100公里,基础保养232.59元,对江铃福特领睿一辆合资中型SUV来说,用车、养车都毫无压力。
划算,贷款6万/3年0利息
江铃福特领睿6款车型中,除了精领型以外,其它五款车型都配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,如果你对这套安全辅助系统比较在意,那么就必须从这五款配置中选;如果你还想拥有超稳定、超便捷的融合视觉全自动泊车APA5.0、DCLC智能变道辅助和LRAS(50米)循迹倒车辅助功能,那你必须在尊领型PLUS和极境 EcoBoost 170 魅影车型上选择,这里需要注意的是,领睿·极境版EcoBoost 170 魅影限量100辆。
从个人体会来说,我觉得福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统可靠又好用,城市通勤、高速公路都能提供安全、舒适的驾驶环境,而且还可以缓解疲劳,最重要的是,这套系统确实非常好用;此外,领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS 配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和LRAS(50米)循迹倒车辅助功能又能解决新车或女性车主的停车“困难”问题,个人绝对的非常值得拥有。
所以综合来说,预算够的情况下,领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS(指导价:16.55万元)最值得考虑,目前购买,不考虑现金优惠,领睿2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型PLUS全款落地18万左右;贷款用户,领睿最高可贷6万,36期0利息,首付12万左右(包括购置税、保险等),月供1655元左右。(仅作参考,详情可到江铃福特4S店咨询)
总结:
一个半月的使用,我个人觉得江铃福特领睿是专为务实年轻人打造的一款实用性表现最为突出的家用中型SUV,宽大(宽:1935mm)的乘坐空间和丰富的储物空间,同级别基本没啥对手;L2级别的驾驶辅助系统(福特Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统)又稳,又舒适,安全性可以与造车新势力主打智能的特斯拉Model 3或小鹏P7相媲美;再加上出色的动力表现和燃油经济性(综合油耗6.9L/100km),江铃福特绝对是中型SUV市场中的佼佼者。如果您的预算足够,又想买一辆江铃福特领睿,我推荐选择刚刚上市的2022款 极境 EcoBoost 170 光影,绝对的物有所值。
江铃福特领睿长测回顾:
第一期:年轻人的喜好全部拿捏,江铃福特领睿长测第一期
第二期:实力派新秀,江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km(长测2)
第三期:精准/安全,江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机
第四期:30分钟搞定保养,江铃福特领睿小保合计232.59元
看到江铃E400的第一眼,您肯定跟我一样,第一反应,这不就是陆风X2的纯电动版么?大环境产物,能有什么特别的。另外,这套路也太熟悉了,汽油版车型直接换套电机加电池系统嘛。在正式试驾之前,我一直都这么认为,而试驾之后,我对它的态度有了些许转变,它有点儿意思,能感受到它是带着诚意而来的。
这台江铃E400打眼一看就知道它对应的汽油版车型是陆风的X2,这样一来,它的主要竞品也都浮现出来了,奇瑞的瑞虎3xe、东南DX3新能源和北汽的EX系列。在新能源领域,它能抢占一片自己的领土么?
可以说这台车的造型我们都不陌生,无论哪个角度看,都能找到陆风X2的影子,江铃新能源只是针对车身细节做出了小幅度调整,以便让它看起来更像个电动车。整体来看,这台江铃E400挺紧致,新能源化的调整,并没有什么违和感。
目前得到的消息是,该车共有三款配置车型,它们之间最主要的差异不在配置,而是在电动机输出方式,我们本次试驾的是悦动型,是全系最注重动力性的版本,其余两个版本车型的电机输出相对温和,因此续航里程也会有相应的增加。
内饰也是跟陆风X2保持高度一致,在设计上没什么亮点,属于绝大多数人接受起来比较容易的类型,并且它也没像很多其他新能源车那样用些蓝色元素刻意强调新能源身份。内饰的用料确实不错,中控台、门把手都能用上软性材料。
仪表盘跟燃油版车型不同,该车使用了一块7英寸屏幕,更符合它新能源车的身份,屏幕能直接显示四个车胎的胎压数值,在一定程度上保证了行程安全性。此外,这块屏幕还能显示电机的实时转速和电池电量信息,信息量是比较大的。
7英寸的多媒体中控屏所搭载的系统也跟陆风X2不同,我个人不太喜欢这套系统的界面风格,有一股浓郁的后汽车市场风格,不过功能性基本能令人满意,目前比较主流的车联网系统功能,它也都有了,用着也都不差。
试驾的这台江铃E400 悦动型配置不低,它配备了电动折叠后视镜、自动空调、一键启动、前排侧气囊等比较实用和注重安全性的配置,在同级别车型里有一定竞争力。车窗方面,仅主驾驶侧支持一键降却不支持一键升,这点不便利。
● 乘坐空间:
江铃E400的乘坐空间跟陆风X2基本持平,总体来看还是比较宽敞的,对于身高176cm的体验者来说前后排都有一定的余量,另外值得表扬的是,由于它没有排气系统,因此后排地板做到了全平,提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。
车内储物空间比较丰富,前门板拥有三个储物空间且都具备一定的储物能力,换挡旋钮前方还贴心的设置了两个插卡槽,停车卡和高速卡都有地儿放了。手套箱内部设计了多个空间分区,可将不同的物品放在不同的区域。
后备厢的空间也基本能够满足家用了,它的内部设计得比较规整,后排座椅靠背放倒后还能形成平整的平面。在后备厢盖板底部我还意外的发现了额外的储物空间,并且在后备厢里也找到了一个12V电源接口,这在同级别里非常少见。对于天窗,没什么好抱怨的,同级别大多数车型都是如此。
● 动力系统:
动力系统方面,该车搭载的是最大功率122马力(90千瓦),最大扭矩285牛·米的电机,传动系统匹配的是电动车单速变速箱。
江铃E400电池充电信息 | ||
电源 | 充电功率 | 充电时间 |
家用220V | 3.3kW | 13h(0-100%) |
国标充电220V | 6.6kW | 7h(0-100%) |
直流快充320V | 40kW | 40min(20%-80%) |
电池供应商是光宇,它们提供的41kW·h的三元铝壳电池的能量密度达到了144.4kWh/kg,在同级别里属于领先的水平,在电池轻量化上表现得不错。此外,该车全系都支持选装电池包加热功能。电池质保8年12万公里,车主购车,厂家可提供充电桩解决方案,但暂无免费安装政策。
悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,电池都布置在底盘上,有助于降低车辆重心还能保证车内空间不受影响。
三款配置车型的电池容量一致,因此跑得快的续航里程就短,跑得慢的续航里程就长,试驾车是悦动型,是全系跑得最快的款式,它的综合工况续航里程为252km,匀速工况可达到320km,而另外两款车型综合工况续航达310km,匀速工况380km,足够日常使用。
在低速区间,它的动力表现还不错,加速超车挺轻松,另外,由于它是一款电动车,因此动力响应也非常好,基本能做到随踩随有。官方给出的0-50km/h加速成绩为4秒,最高车速135km/h。
E挡模式下动力输出会被限制,动力性不如之前,但理论上续航里程是会增加的,在E挡模式下,想快点儿加速只能更深地去踩加速踏板。这台车目前没有能量回收强度选择,D挡和E挡下,松油门时,都不会有明显的拖拽感,跟开普通燃油车基本没有差异。
当电池电量低于10%的时候,它会自动限制输出功率,加速度会被削弱,但能达到的极速是不被限制的。
驾驶过程中,是可以将换挡旋钮直接拧到R挡的,这时车辆依旧能继续向前走,希望研发团队能改掉这个问题。
底盘在条件相对好一点儿的路面上能展现出不错的舒适感,悬架能够有效化解路面的小颠簸,但遇到大的坑坎和减速带时,车辆悬架多余的弹跳还是比较明显的,比较影响舒适性。转向是江铃E400做的比较好的地方,转向力度适中、车头响应也挺快的。该车的隔音表现得中规中矩,要是能再优化下电机工作时产生的高频声儿那就更好了。
● 总结:
如今新能源车已经成为了一个大的趋势,给我感觉隔不了几天就有一个新能源车型诞生,不想被拍在沙滩上,那就得有一些过硬的本事。在我看来,今天试驾的江铃E400的主要优势有四,一是内饰的用料比较厚道;二是舒适和安全配置比较丰富;三是它的乘坐和储物空间能令人满意;最后一个是官方公布的综合工况续航里程超过250公里,成绩还可以,比较主流。至于其他方面,在我看来它表现得就比较平庸了,跟目前比较主流的小型纯电动SUV比,没什么明显的优势,如果它的补贴后的价格能控制在10万元左右,那我感觉还是很值得推荐的
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