凯迪拉克XTS购车指南 继续努力

中低配性价比出色 凯迪拉克XTS购车指南

　　2月25日，上海通用旗下的重磅新车凯迪拉克XTS正式上市，目标直指奥迪A6L、宝马5系等车型，昂首加入了国内豪华中型轿车的战局中。此次凯迪拉克XTS推出两种动力共五款车型，34.99万-56.99万元的售价区间不仅非常具有竞争力，也低于许多对手，让不少抱有购车计划的消费者大为心动。那么，这款看起来相当诱人的XTS究竟有哪些具体配置？各具体车款之间又有哪些不同？备受期待的入门款是否真的物超所值？……等等问题就成了众多用户最想了解的重点。别急，就让我们用这篇配置解析来为大家释疑解惑。

　　照例，先来看看XTS的基本情况。但是鉴于我们已经有相关的实拍体验类文章，此处就不再重复，只为大家介绍一些突出的亮点。

　　车型亮点

　　◆ 设计独特

　　提起凯迪拉克，锋利的“钻石切割”设计总会在第一时间跃入大家的脑海。这次的XTS也延续了这一家族设计理念，外观犀利依旧，透露出独特的个性魅力。而且，XTS还别出心裁地在门把手外侧加入LED灯，在细节处显示出了凯迪拉克的周到考虑，更是与众不同的一笔设计亮点。

　　颜色方面目前有幻白、曜金、钛银、晶灰以及炫黑五种选择，整体风格非常素净，而之前在国外发布的深红色却没有出现。

　　内饰则有檀黑色和香槟色两种选择，满足年轻运动和居家商务的不同需求。寻车网

　　◆ 主打科技牌

　　不过，造型设计上的雕琢已经不能带给大家多少全新的惊喜，XTS真正的亮点要算是它所搭载的CUE（Cadillac User Experience），即凯迪拉克移动互联体验系统。这套系统包括仪表盘显屏、中控台触摸屏、触控面板及方向盘控制按钮四个部分，功能非常强大，不仅能够实现人机对话、GPS导航和连接移动终端等，触摸操作也与手机非常相似，便于上手。而更为特别的是，这套CUE系统还采用了开放式的APP平台，支持软件的更新下载，可以说拥有无限的扩展可能。

　　此外，XTS还采用了同级别车型中相当少见的Bose音响主动降噪技术，通过车内的麦克风收集噪音，再发出一定频率的音波与之抵消，降低行驶时的车内噪音，静音效果非常出色，很有豪华车的范儿。

　　◆ 动力数据诱人

2.0T发动机、3.6L发动机

　　凯迪拉克XTS此次推出了2.0T和3.6L两种动力，其中2.0T有四款车型，是绝对的主打，采用双涡管涡轮增压、缸内直喷等多项技术，最大输出功率为269马力（198kW）/5300rpm，最大扭矩更是达到了355N·m/2000-5300rpm，账面数据非常诱人。可惜这次的拍摄不能试驾，具体表现还如何有待以后的试驾文章揭晓。另外一款3.6L发动机是V型6缸自然吸气式，最大功率309马力（227kW）/6700rpm，最大扭矩355N·m，表现同样不俗。全系车型都配备的是6速手自一体变速箱。

　　悬挂方面也有不小的亮点，采用麦弗逊式的改良版--HiPer Strut前悬结构，后悬则提供了四连杆独立悬架和空气弹簧减震系统，舒适性表现让人放心。

　　小结

　　当然，XTS也不是没有短板，5131/1852/1501mm的三围和2837mm的轴距就让XTS在同级别车型中并不显优势。但总体说来，不论是造型设计还是科技配置、动力表现，XTS都交出了一份不错的成绩。那么下面我们就一起来看看各款配置的具体表现。

　　凯迪拉克XTS 28T舒适型
　　指导价：34.99万

　　作为一款入门级车型，凯迪拉克XTS舒适型的配置已经相当丰富了，而34.99万的起步价也显得很厚道。

标配安吉星系统

　　从表中可以看出，安全气囊全系标配了10个，氙气大灯、各种电子辅助系统以及Onstar安吉星系统都是全系标配的，安全表现非常周到。

18寸轮毂，提供真皮座椅选装

　　轮毂采用的则是18英寸11辐铝合金轮毂，匹配18寸固特异轮胎。让人有些意外的是XTS的28舒适型并没有标配真皮座椅，只提供电动织物座椅，而且真皮座椅的选装价格还不低。

　　前面提到的CUE系统在最低配的舒适型上就开始配置，包括8寸LCD触摸屏和4.3寸彩色驾驶员信息中心，可以实现蓝牙电话、语音识别等功能，不过还未加入导航，部分功能在舒适型上还无法实现，有些遗憾。此外，电动全景天窗、Bose音响、Bose ANC主动降噪技术、无钥匙进入/启动等功能都是全系标配，日常使用已经绰绰有余了。

　　凯迪拉克XTS 28T精英型
　　指导价：37.99万

　　精英型比舒适型贵出了3万元，但从具体的配置表现来看，提升并不显著，只有屈指可数的几处。

　　AFL随动转向大灯、前倒车雷达和广受国人喜爱的LED“闪电”日间行车灯从精英型开始加入，行车安全进一步提升。而且从精英型开始，XTS的座椅都变成真皮材质，主驾驶座椅还带有电动腰托调节，这也是它与舒适型最大的差价原因。此外，还增加了可以控制音响音量的多功能后座折叠式中控扶手。

LED日间行车灯、电动腰拖调节

　　不过，与舒适型相比，精英型的配置性价比显然不够诱人。从实用性角度考虑，大灯方面的提升远不如真皮座椅有吸引力，而这完全可以通过舒适型+选装真皮座椅实现，因此精英型的配置略显鸡肋。

　　凯迪拉克XTS 28T豪华型
　　指导价：41.99万

　　豪华型比精英型贵了4万元，售价直接爬升至了40万元的档次，配置提升当然就不是一点半点了。

　　之前被大力宣传的ESS主动安全系统终于在这款豪华型上开始出现，简单说来就是通过座椅震动对前方碰撞、道路偏离、侧面盲区接近和后方情况进行预警。此外，还增加了带辅助引导线的倒车影像系统和可电动折叠的自动防眩目外后视镜，安全系数再次提升。

　　其他配置方面，门把手LED灯、GPS导航系统、后排8寸双屏影音系统、方向盘电动调节加热等等配置的加入也有效提升了豪华型的舒适程度。同时，中央扶手的功能按键也变得更丰富，让后排用户的娱乐体验更为享受。

后排双屏影音系统、方向盘加热

　　可以说，从豪华型开始凯迪拉克XTS才能算是一辆真正的豪华中型车，与之前的精英型相比有了一个跨越式的提升，不仅让整车的安全配置更为齐全周到，也兼顾了后排乘客的舒适性感受，性价比表现出色。对于追求豪华享受的用户来说，是一个非常不错的选择。

　　凯迪拉克XTS 28T领先型
　　指导价：46.99万

　　作为2.0T车型中的顶配款，领先型无疑是2.0T中配置最为丰富、科技含量最高的，价格也比豪华型贵出了5万元。

　　领先型最大的亮点在于空气弹簧和电磁感应悬架的加入，减震表现更为出色，可以为用户提供更为舒适的乘坐感受。轮胎也由18寸升级为19寸，轮毂随之换成了更为运动的十辐造型。

　　此外就是多媒体配置方面的提升了。其中，新增的全彩HUD抬头显示系统在同级别中非常少见，目前只有奥迪A6L的顶配车型提供选装。驾驶员信息中心由8寸升级为12.3寸的超大彩屏，视觉和使用感受都有显著提升。而且，车内音响也升级为带14个扬声器的Bose Centerpoint环绕音响系统，效果非常出众。

12.3寸彩屏

HUD抬头显示

　　不过，领先型的电磁感应悬挂虽然可以提升乘坐的舒适度，但程度有限，对于大部分的用户来说也不是必需的，大家更愿意将钱花在一些看得见摸得着的具体配置上。可惜，除了这一悬挂外，领先型就只有HUD抬头显示和音响值得宣传了，而这些与其拔高的5万比起来还是有些代价昂贵。

　　凯迪拉克XTS 36S铂金型
　　指导价：56.99万

　　最后我们来看看XTS最贵的最顶配版本，也就是传说中的旗舰版。

　　36S铂金型搭载了3.6L V6直喷发动机，动力表现我们在前面已经介绍过，比2.0T车型更为出色，当然油耗也更为凶猛。

　　外观上36S铂金型也与2.0T车型有所差别，前脸的进气格栅造型更为细密。轮毂样式也不同于2.0T车型，采用螺旋翼设计，加入了镀铬嵌件，视觉效果非常出众。

36S 铂金版、28T 领先版

　　此外，还有一个细节处的差异，那就是36S铂金型的离地间隙比2.0T车型高出了36mm，显得更为稳重商务。不过，在使用同样悬挂系统的情况下出现这一情况的确是很少见的。

　　而除了上述的变化外，36S铂金型与2.0T领先型就再也找不出什么配置差别了，但二者却相差了整整10万元，性价比已经不言而喻了。不知道有多少凯迪拉克的死忠粉丝会愿意为这样的旗舰版买单，我想应该很少很少。

　　推荐车型

　　● 凯迪拉克XTS 28T舒适型
　　指导价：34.99万元

　　就一款入门版车型而言，28T舒适型已经表现得相当不错了，兼顾了安全性和舒适性考虑，最具亮点的CUE系统也毫不吝啬地成为全系标准配置。更为重要的是，34.99万的价格在这一级别中真不算贵，性价比也优于主要竞争对手。如果这款车型到时的确有现货，而不是只为博眼球的噱头，相信会为凯迪拉克带来不少新用户。

　　● 凯迪拉克XTS 28T豪华型
　　指导价：41.99万

　　作为一款中配车型，豪华型的表现可以说不负其名，将这一级别该有的安全和舒适配置一举囊获，同时注重后排乘客的乘坐体验，可以说是一款不折不扣的豪华中型车。而41.99万的价格也较为适中，值得选购。

继续努力 新款凯迪拉克XT5怎么样 体验评测

【编者按】新车销量遇冷还在持续，即便过去的4、5月份有止跌的趋势，但整体经济型消费级别销量依然艰难。而与之形成反差的则是豪华品牌的整体表现，难得的维持小幅增长的局面。可见经济大环境对于高档消费的冲击看上去没有想象中严重。与稳坐第一梯队的豪华品牌BBA销量相对稳定不同，身处第二梯队的豪华品牌们就显得变数更多。业内甚至认为，今年或许将是部分二线豪华品牌重排座次的伊始，更或是“生死之年”。

继续领跑二线豪华品牌

今年5月凯迪拉克在华销量突破2万，达20587辆，同比增长18.9%。其中，凯迪拉克XT5已经承担了凯迪拉克总销量的近三成，处于二线豪华品牌SUV车型的前列。

当豪华品牌叠加SUV类车型，两个依然算得上热门的标签促使豪华品牌在推新产品方面，进一步向SUV类车型倾斜，凯迪拉克在拥有XT4、XT5之后，下个月还将推出尺寸更大的XT6。而目前来看中型豪华SUV依然是消费主力。如何守住现有位置，产品更新是重要一环，凯迪拉克XT5适时推出了中期改款。

新款XT5都做得哪些改变和提升

两种外观的策略延续了XT4的方案，分为风尚版和运动版，提供给消费者更多选择，尤其风尚版星瀑式对的格栅造型，使用了相对环保的烫印工艺取代了常规的镀铬处理，还适时的展现了豪华品牌的社会责任感。

　　内饰提供了更多配色选择，北美虎斑木饰板，橘红木色以及独特的铜织碳纤维，配合手工甄选的Opus真皮，充分展示了美式豪华该有的样子，营造出的氛围绝对是德系对手们难以提供的，对于女性车主更具吸引力。

凯迪拉克还在新款XT5身上升级了新一代CUE系统，除了耳熟能详的安吉星、车载wifi等功能外，流媒体后视镜也得到了升级，同时还支持OTA智能云更新、无线CarPlay、NFC近场通信连接技术可同时允许2组蓝牙设备接入等功能，整体表现好过同级对手。同时我们还看到了Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、BOSE® Performance至臻系列音响系统等出众的装备。

凯迪拉克也继续提升品牌在科技装备方面的实力，新款XT5换装了2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，通过一套三段式滑动凸轮，分化出四缸高性能、四缸经济和两缸超经济运动模式，实现更高的经济性。对于技术型中产，光是听着发动机技术的讲解，都能由衷的产生价值认同感，至于加速和油耗数据更像是副产品。

凯迪拉克一向在技术方面比较勇敢，可变缸虽然不是什么新技术，但在当下可以陆续装备新车，可见技术成熟度已经不是问题。以技术先进性继续撩拨当下的消费主力——互联网时代的新中产们，这个策略是奏效的。不过对于较真的数据控，虽然新款XT5取消25T全面28T，但动力参数相比老款28T有所降低，或许是为了应对国六排放进行的重新调校。

丰富SUV车型产品线

即便是豪华品牌，仅靠单一车型显得势单力薄，而更丰富的产品线才能承担起品牌价值和销量的双提升。尤其在平台化模块化的今天，推出更多车型变的迅速许多，可以覆盖更广阔的潜在人群，即便是身为豪华品牌，销量也是潜在消费者参考的一项指标。主力XT5表现相对稳定，XT4很好的承担起了销量任务，下月即将迎来更大尺寸的XT6，更丰富的车型矩阵不仅不会削弱单一车型的关注度，在满足需求的同时更多的是促进品牌的被认知机会。

以价换量并非长远之计

新款XT5不仅车型数量经过重新调整，起售价也调整为32.97万元起，相比老款降低了3万，这或许有赖于成本的梳理。不过去年凯迪拉克卖出17.35万辆的背后是凯迪拉克的让利、官降和终端优惠的共同作用，这显然是有损品牌价值的做法。尤其对于品牌认同还在建立过程中二线豪华品牌，一旦一线豪华品牌同样使用降价促销手段，生存空间将会被大大挤压。

以价换量需谨慎，捷豹路虎就是很好的例子，无论“7折豹”还是路虎动则超十万的优惠力度，套路已经被部分消费者熟知，在短期内确实有促进销量的作用，但长期来看对于品牌价值的损害是致命的，如今捷豹路虎似乎进入了量价齐跌的窘境。

二线豪华品牌还有新对手

在没有像奥迪奔驰宝马这样强烈的全民品牌认知的前提下，如何更精准的抓住目标人群，无论对于稳固销量还是提升品牌特性，都是需要努力把握的。就像雷克萨斯强调匠人精神、捷豹路虎体现英伦格调、沃尔沃的安全形象深入人心。而凯迪拉克在轻奢和新美式豪华方面着墨更多。

前五个月的销量表现或许可以印证这样的发展方向，对于新美式豪华的诠释功不可没。而豪华品牌国产化一直都有新晋加入者，无论是看到了凯迪拉克在中国市场的成功还是长安福特急需新鲜血液提振业绩，如今有传言林肯品牌即将国产，首款车型或为Corsair，同样是中型SUV车型级别。同属美系品牌，竞争压力不可谓不大。