慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯 重量级缠斗

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2021慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯-AMG Project One

寻车讯 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG Project One正式亮相。新车将搭载F1赛用发动机和插电式混合动力系统，起售价272万美元，限量发售275辆。目前，全部车辆均已被订购。

作为一台可以合法开上路的准F1赛车，Project One可谓是吊足了大家的胃口，本篇文章咱们就来根据现场实拍图，带大家一起先睹为快！

早在2017年的法兰克福车展上，梅赛德斯为了为庆祝AMG成立50周年，将梅赛德斯-AMG Project One Concept车型正式公之于众。新车移植了F1方程式赛车的1.6T V6发动机，并辅以4台电动机组成插电式混合动力系统，综合功率超过1000马力。其静止加速至时速200公里用时不到6秒，极速超过350公里/小时，纯电续航25公里，可以实现合法上路。

这一消息当时可谓震惊了整个汽车圈，虽然近些年AMG的最强旗舰车型更新换代不是很快，也有一些初入车圈的车迷朋友吐槽AMG没有超跑，但不要忘了，AMG是玩F1的，在这个星球最顶级的方程式塞车眼中，超跑，只是个小学生罢了。

关于外观，这台车更多的设计思路都是围绕着空气动力学、散热等性能取向去进行设计的，车头下部的宽大进气口能通过设计精妙的管路将大部分空气引入刹车来进行散热，同时也能将紊流空气进行分割，进一步减少空气阻力。

而在大灯后方，可以树立起来的鳃型风刀更是区别于普通超跑、性能车，将新的空力理念展现在我们眼前。

轮圈上的碳纤维导风罩并不只是为了好看，而是实实在在的能将空气进一步从轮拱内侧导入导出，用来降低刹车温度。

尾部中间的巨大尺寸排气能给我们带来天籁般的声浪，尽管由于转速降低，声音肯定没有真正的F1那么高亢，但对于其它民用车来说，这个声音，也依然称得上的永远的梦了。

上方的两段式尾翼中间部分可以进行调整，在不同车速时提供不同角度的倾斜，用来增加车辆下压力和调整车辆在弯道里的极限姿态。

顶部的进气口则是为发动机提供一部分空气支持，这也是在F1车型上很常见的设计了。

关于内饰，许多赛车元素都将被融入其中，只不过为了应对法规，会做一些安全性包括实用性的考虑，而且为了保护AMG的F1技术，内饰部分的许多F1技术都没有进行完全的下放。目前还没有具体图片。

此前，新车由于种种原因计划推迟到2021年发布。其中，最棘手的问题之一就是如何将这款F1发动机的怠速降至每分钟1200转（F1赛车怠速每分钟5000转）。同时，该发动机的最高转速也将由每分钟15000转降至每分钟13500转，从而满足各国的排放要求。

对于一款F1引擎来说，高转速一直是压榨马力的最重要手段之一，可当我们希望它能投产到民用车领域，过高的转速自然无法满足民用车市场的要求。

尽管降低了转速，但作为赛用引擎，耐久性一直不是厂队考虑的问题，所以这台F1同款发动机，曾由F1车手刘易斯·汉密尔顿驾驶并多次赢得比赛的一代神物，本次搭载在梅赛德斯-AMG Project One上，也经过了重新调校，但寿命依然只有约5万公里左右。

动力系统除1.6T的F1同款发动机以外，新车的动力系统还包括了前后部分共4台电动机，其中一台功率为108马力的电动机主要负责维持涡轮增压器的运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，其将与发动机的曲轴进行相连，进行动力的输出。除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，其还可实现新车纯电动行驶。据悉，这套动力总成可输出的最大功率将超过1014马力。

由于四颗电动机的引入，于是在前轴后方，新车配备有一块重量100kg的锂电池以此来为四个电机供电，虽然这块电池能让新车实现纯电动行驶24公里的成绩，但我想，面对这台车，应该没人想安安静静的开走它吧？

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对于AMG甚至F1来说，大力出奇迹绝对不是他们的玩法，极致的轻量化才是正道，新车将在发动机、变速箱和底盘等多个部位采用大量的碳纤维材质，这也让新车的车身重量控制在1315kg以内。

想象一下，一台综合马力超千匹的怪兽，竟然只有1.3吨，想想就足够令人毛骨悚然了。大家觉得，这台车会是未来hyper-car的新方向吗？

重量级缠斗 大切诺基对梅赛德斯奔驰ML63

　　临近五一劳动节，大家在各方面都需要一些刺激，我们没有什么值得奉上，但是也为大家准备了一场视觉盛宴。因为本期对比试驾带来一场重量级的对决，说这是一场重量级的对决，是因为对比的双方有着超过100万以上的身价，同时，它们体型也堪比拳击台上的无差别重量级选手。下面就让我们来看看这两位参赛对手：Jeep大切SRT8和奔驰ML63 AMG。

　　大切SRT8可以理解为大切诺基的运动版或高性能版，所以在局部细节上进行了公路化的改进。在整体外观造型方面，虽然SRT8运用了更多镀铬装饰，但与黑色钢琴漆相搭配，不但没有凌乱的感觉，反而在视觉感官方面使其更有质感。7孔式散热格栅保持了Jeep家族的传统设计，同时前保险杠无论在雾灯的设计位置，或是下格栅的镀铬装饰上，都给人耳目一新的感觉，极富运动感。

　　在车尾造型方面，除了那两个4英寸的排气管与尾箱盖上的小LOGO外，或许不太容易发现这个大块头的真身。与普通大切诺基相比，SRT8的车宽增加了2毫米，车身降低了25毫米，外加更宽厚的运动包围配上20寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳，这一切都足以证明了它自身能力的与众不同。

　　奔驰ML63 AMG的外观设计体现出奔驰家族一贯拥有的稳重之风，同时还更具侵略性。刚性的前保险杠集成了LED的日间行车灯、新式的头灯和同时发动机罩的棱线分明，向人们无声地诉说着自己的非凡实力。全新设计的扰流唇其进气口更大，尾部采用新的保险杠设计，三个大口径进气口，标志性的四根排气筒，不过不再是椭圆形的设计了。另外尾灯组的设计也顺应了当今的流行趋势。

　　值得一提的是，奔驰ML63 AMG的挡泥板比标准版的M级要宽0.4英寸，所以它可以加装更大尺径的轮毂。其它的设计亮点还包括有可发光的车门槛板，双氙的头灯，”V8 BITURBO”的标志，还有黑色的分流器。

　　车身尺寸方面，ML63 AMG的三围是：4812/1952/1774毫米，而大切的三围是：4859/1958/1756毫米，对比数据不难看出，大切SRT8无论在车身长度、宽度，以及宽度方面全面优于前者。

　　坐进车内，大切SRT的内饰给人一种很强烈的金属感氛围，同时碳纤维与金属饰件的搭配也足以烘托出强烈的运动氛围。除此之外，该车真皮包裹的仪表台、三辐式运动方向盘，以及对身体支撑到位的运动座椅，无论视觉还是手感都相当上乘，足以媲美严谨的德国车与精致的日本车。

　　在其他细节设计上，SRT采用了较为传统的中控台设计，熟悉的影音系统和空调系统，让熟悉大切的人上手会非常轻松。同时，该车的后排空间也十分可观，座椅可以调节椅背角度，同时为了满足个人需要，还可以进行全部放倒。

　　在奔驰ML63 AMG的内饰设计上，豪华是最明显的，真皮纺织物混合座椅，真皮包裹的方向盘和分区域自动空调，不论是驾驶者还是乘坐者，都有良好的感觉。中控台的设计中规中矩，大尺寸的液晶显示器在中控台正中间。

　　在方向盘的后面，是设计简约的仪表盘，冷光源数字显示配以红色指针格外醒目。同时，一对大仪表盘的内部又分别设计了两个小圆形仪表，在左侧时速表的里面是时钟、右侧发动机转速表的里面为油表，在双炮筒的中间是一个双屏的行车信息显示，对于它的调节只需在多功能方向盘上切换即可。除此之外，它的仪表并没有其他花里胡哨的点缀，纯黑色的仪表底板、白色的刻度和仪表指针，可以在任何情况下都能保证准确、清晰地将行车信息传递给驾驶者。

　　大切SRT8所装备的这台HEMI V8发动机通过增大缸径和冲程，将排量提升至6.4L，由此也获得了额外的50马力，达到了344千瓦，最大扭矩为630牛米，从0-100km/h加速成绩来看，SRT8具备的4.9秒成绩也叫人满意。当然这样的数据已经足够漂亮，这也使得它拥有了叫板奔驰ML63 AMG的本钱。

　　在变速箱的选择上，美国人还是以务实为主，虽然仅仅是台5挡手自一体变速箱，但配合方向盘后的拨片，操作起来相当顺手。值得一提的是，SRT8还装备了一套Selec-Track路况选择系统，该系统提供了5种模式，分别为：自动、运动、牵引、赛道、雪地。

　　奔驰ML63 AMG搭载了一款6.3升发动机，最大功率为375千瓦，峰值扭矩630牛米。虽然动力性能不够抢眼，同时也没有表现出绝对领先大切SRT8的能力，但是它依旧具备了在仅仅5秒的时间内，从静止提速至100公里/时的能力。

　　变速系统选择上，奔驰ML63 AMG依然采用的是AMG Speedshift 7G-Tronic自动变速箱，同时全轮驱动系统依然是按照40:60的比例将动力分配给前后轮。

　　在配置方面，这两款车都是上百万元的选手，它们配置的丰富程度也可想一般。

　　在安全配置上，它们几乎武装到了牙齿。各个方位的安全气囊几乎可以对整个驾驶者以及前后成员提供全方位的防护，要说缺憾，就仅仅是大切SRT8没有提供后排侧气囊。在其他电子辅助设施方面，奔驰ML63 AMG还提供了，诸如：ATTENTION注意力辅助系统、PRE-SAFE预安全系统、盲点侦测系统、路线保持系统、自适应制动系统、PARKTRONIC主动停车辅助系统。

　　在内部配置方面，两车的能力同样不分伯仲，真皮方向盘配以强大的功能键，使用起来都很方便，同时定速巡航以及拨片换挡的出现很好地满足了人们不同的出行需要。大切甚至别具匠心地为方向盘提供了加热服务。唯一有些遗憾的事，奔驰ML63的方向盘没有提供电动调节，这多少会让人觉得花了那么多钱有些不值。

　　在座椅配置功能方面，大切SRT8同样有着不错的表现，例如：第二排座椅靠背角度调节，后排座椅加热以及座椅通风功能都是ML63不曾具备的。

　　在其他配置方面，奔驰ML63 AMG也有诸多亮点，诸如：AMG可发光车门槛板，AMG拉丝不锈钢运动式踏板，COMAND系统带硬盘式导航系统和SIRIUS实时交通及天气系统，HarmanKardon魔力7.1环绕声音响，蓝牙系统等。还有7英寸中央显示屏、4.5寸仪表盘显示屏，电动提升尾门，多彩内饰气氛灯。

　　编辑总结：

　　通过今天的对比我们看得出，大切SRT8虽然在价格方面要比奔驰ML63AMG落后很多，但是它从实力方面看并不算弱者，119.99万的售价也的确有着不错的竞争力，而奔驰ML63 AMG在经过一番细节微调后变得更加充满活力，同时也体现出奔驰一贯追求的家族气质。如果大切在品牌塑造方面能够更进一步的话，相信它将拥有更多叫板诸如奔驰ML63 AMG，以及宝马X5M这样竞争对手的能力。

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