慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯 实拍梅赛德斯

今天寻车网小编为大家带来了慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯 实拍梅赛德斯，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

2021慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯-AMG Project One

寻车讯 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG Project One正式亮相。新车将搭载F1赛用发动机和插电式混合动力系统，起售价272万美元，限量发售275辆。目前，全部车辆均已被订购。

作为一台可以合法开上路的准F1赛车，Project One可谓是吊足了大家的胃口，本篇文章咱们就来根据现场实拍图，带大家一起先睹为快！

早在2017年的法兰克福车展上，梅赛德斯为了为庆祝AMG成立50周年，将梅赛德斯-AMG Project One Concept车型正式公之于众。新车移植了F1方程式赛车的1.6T V6发动机，并辅以4台电动机组成插电式混合动力系统，综合功率超过1000马力。其静止加速至时速200公里用时不到6秒，极速超过350公里/小时，纯电续航25公里，可以实现合法上路。

这一消息当时可谓震惊了整个汽车圈，虽然近些年AMG的最强旗舰车型更新换代不是很快，也有一些初入车圈的车迷朋友吐槽AMG没有超跑，但不要忘了，AMG是玩F1的，在这个星球最顶级的方程式塞车眼中，超跑，只是个小学生罢了。

关于外观，这台车更多的设计思路都是围绕着空气动力学、散热等性能取向去进行设计的，车头下部的宽大进气口能通过设计精妙的管路将大部分空气引入刹车来进行散热，同时也能将紊流空气进行分割，进一步减少空气阻力。

而在大灯后方，可以树立起来的鳃型风刀更是区别于普通超跑、性能车，将新的空力理念展现在我们眼前。

轮圈上的碳纤维导风罩并不只是为了好看，而是实实在在的能将空气进一步从轮拱内侧导入导出，用来降低刹车温度。

尾部中间的巨大尺寸排气能给我们带来天籁般的声浪，尽管由于转速降低，声音肯定没有真正的F1那么高亢，但对于其它民用车来说，这个声音，也依然称得上的永远的梦了。

上方的两段式尾翼中间部分可以进行调整，在不同车速时提供不同角度的倾斜，用来增加车辆下压力和调整车辆在弯道里的极限姿态。

顶部的进气口则是为发动机提供一部分空气支持，这也是在F1车型上很常见的设计了。

关于内饰，许多赛车元素都将被融入其中，只不过为了应对法规，会做一些安全性包括实用性的考虑，而且为了保护AMG的F1技术，内饰部分的许多F1技术都没有进行完全的下放。目前还没有具体图片。

此前，新车由于种种原因计划推迟到2021年发布。其中，最棘手的问题之一就是如何将这款F1发动机的怠速降至每分钟1200转（F1赛车怠速每分钟5000转）。同时，该发动机的最高转速也将由每分钟15000转降至每分钟13500转，从而满足各国的排放要求。

对于一款F1引擎来说，高转速一直是压榨马力的最重要手段之一，可当我们希望它能投产到民用车领域，过高的转速自然无法满足民用车市场的要求。

尽管降低了转速，但作为赛用引擎，耐久性一直不是厂队考虑的问题，所以这台F1同款发动机，曾由F1车手刘易斯·汉密尔顿驾驶并多次赢得比赛的一代神物，本次搭载在梅赛德斯-AMG Project One上，也经过了重新调校，但寿命依然只有约5万公里左右。

动力系统除1.6T的F1同款发动机以外，新车的动力系统还包括了前后部分共4台电动机，其中一台功率为108马力的电动机主要负责维持涡轮增压器的运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，其将与发动机的曲轴进行相连，进行动力的输出。除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，其还可实现新车纯电动行驶。据悉，这套动力总成可输出的最大功率将超过1014马力。

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由于四颗电动机的引入，于是在前轴后方，新车配备有一块重量100kg的锂电池以此来为四个电机供电，虽然这块电池能让新车实现纯电动行驶24公里的成绩，但我想，面对这台车，应该没人想安安静静的开走它吧？

对于AMG甚至F1来说，大力出奇迹绝对不是他们的玩法，极致的轻量化才是正道，新车将在发动机、变速箱和底盘等多个部位采用大量的碳纤维材质，这也让新车的车身重量控制在1315kg以内。

想象一下，一台综合马力超千匹的怪兽，竟然只有1.3吨，想想就足够令人毛骨悚然了。大家觉得，这台车会是未来hyper-car的新方向吗？

越野更智能 实拍梅赛德斯-奔驰ML350

　　作为豪华SUV的市场开创者，梅赛德斯-奔驰ML级大家一定并不陌生，第三代ML级自2012年上市以来凭借其一如既往的优异品质和全新加入的ON&OFFROAD多路况适应系统赢得了不少消费者的青睐。ML级目前在售的有三款车型，车型和售价分别为ML350豪华型99.8万元，ML350动感型85.8万元和ML300 79.9万元。

车辆提供	梅赛德斯-奔驰 西区	图/文	徐浩轩/曾晟/廖维林
车型	梅赛德斯-奔驰 ML350 豪华型	指导价	99.8万元

　　我们这次试驾的车型为ML350豪华型，包含了空气悬挂、ON&OFFROAD多路况适应系统、全景天窗、19英寸5辐AMG轮毂的顶级配置，是在售ML级的旗舰车型。

　　外观篇：

　　奔驰ML350和粗狂以及强悍绝对沾不上边，与上一代的ML车型相比，新的家族前脸给你带来更多的是一种内敛和品质感，流畅的线条使高大的车身显得非常利落。从里到外都流露出梅赛德斯-奔驰的优雅血统和经典品质，堪称豪华SUV当中的典范。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML外观上植入AMG元素，整体风格更显动感时尚。另外，大量富有力感的线条勾勒，使得整车更加硬朗。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML350的变化并不明显，长宽高分别为4803mm、1925mm、1796mm，轴距依然为2915mm。与旧款相比长和宽分别增加了22mm与14mm，车身高度减少了19mm。值得一提的是2012款奔驰ML350的全新外观造型，其中包括一个平坦的车顶，实现了只有0.32的风阻系数，这一成绩遥遥领先其他SUV车型。

　　从车头望去，线条相比老款更加平顺修长，从中网开始经过上扬的大灯以及腰线一直延伸至尾灯，强烈的线条感，虽少了分硬朗却多了些灵动，饱满的镀铬进气格栅配合动感的头灯相得益彰。优化设计的前保险杠，A柱配合车顶扰流板，再加上许多其他细节的设计,大大提升了2012款奔驰ML350的空气动力效率。

　　新款梅赛德斯-奔驰ML与旧款相比最明显的差异在于新款车型的大灯外形与镀铬装饰，新款前大灯更为修长层次感更强，镀铬装饰面积也增加不少。

　　新款ML350尾部也做了大量升级，首先是尾灯，相比旧款更大更修长的分体式尾灯设计，延长了车身线条，使尾部更加饱满。后包围下方采用大量镀铬，两个尾喉隐藏在车底。大量采用的镀铬装饰使整车档次骤然提升。

　　笔者试驾的ML350豪华型车型采用19英寸5辐AMG铝合金轮毂，配以倍耐力255/50 R19的轮胎，255胎面宽度，提供车辆足够的抓地能力。打孔式制动盘与运动型制动器搭配，提供足够的刹车力度。

　　这款奔驰ML350配备了360°雷达测距功能，可实现车辆的防撞预警，辅助停车，盲点探测等功能。

[page=实拍梅赛德斯-奔驰ML350【外观篇】]

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