长城炮如何征服越野迷 萌宠驾到

长城炮如何征服越野迷？全路况全场景玩转百变生活

在繁忙的996工作之外，约上好友一起逃离城市，穿梭于荒野中，翻山、露营、豁沙、冲浪，成为人们休闲放松、治愈心灵的新潮流。而想要在野外尽情开躁，体验越野的乐趣，还得有一台足够硬核的座驾。在越野圈，广受越野老炮儿认可的长城炮越野皮卡就是不错的选择。

硬核配置大满贯全路况越野性能拉满

不同于城市平整路况，野外路况复杂多变，如果遇到炮弹坑、泥泞坑洼的路面，稍不注意就可能陷车，耽误全天的行程。而配备多项硬核装备的长城炮可谓全副武装，全路况越野不在话下。

玩越野的人都知道，三把锁是越野的灵魂和脱困利器，可以将差速器完全锁止，让车轮同步输出动力，即便一侧车轮悬空，剩下的车轮仍然会推动着车辆前进，将车辆脱出困境。有三把锁的加持，再加上9500磅绞盘，长城炮的整车脱困性能直接满分，遇到炮弹坑也不发怵。

在野外，溪流、泥坑、涉水路也经常成为“拦路虎”，所以我们需要考虑车辆的涉水性能。这方面，长城炮同样非常给力。其配备的加长涉水喉，抬高了发动机进气口位置，涉水深度达到700mm，遇到小溪流，还能体验一把“激流勇进”。

长城炮的蠕行控制和越野专家模式也深得越野迷的喜爱。其中，启动蠕行模式，长城炮就能自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，无需考虑油门、刹车，只需控制方向盘即可，对越野新手来说非常友好；而对于资深越野人而言，越野专家模式开启后，车辆将不再受电子系统的限制，享受更加纯粹的越野乐趣。

山高路远终抵达开启全场景皮卡生活

山高路远，阅尽沿途美景，终会抵达目的地，开启梦想的生活方式。选一处依山傍水、风景如画的地方停下，吃着刚烤出来的羊排、喝手冲咖啡，夜晚围着噼里啪啦的柴火随意聊天；或者在海边冲冲浪、吹吹海风、听听海的声音，看着海鸥从头顶飞过，感悟着生命的辽阔与自由！而你能想到的生活方式，长城炮都能帮你解锁。

长城炮的开放式货箱尺寸为1520mm*1520mm*538mm，容量大，帐篷、冲浪板、钓鱼竿、沙滩自行车、烧烤架等户外装备一车就搞定，正应了那句" 装得下，世界就是你的" ，轻松解锁露营、骑行、垂钓、摄影等全场景皮卡生活方式，堪称户外生活万能车。

与生俱来的全路况、全场景适应性，让长城炮成为越野玩家的专业玩伴，也成为当下越来越多用户拥抱自然、打破生活界限的象征。我们相信，未来，作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮这样的实力选手会得到更多用户的青睐，助力他们自由拥抱世界，不负心中热爱。

萌宠驾到 试驾长城欧拉白猫360km续航

早在2018年北京车展上，长城欧拉就发布了R2概念车，当时它那极具未来感的外观十分吸睛。随着欧拉iQ和欧拉R1车型的上市，长城汽车开始在新能源车市场崭露头角。在后续产品规划上，欧拉R2(参数|询价)也即将登场，并在几天前正式被命名为欧拉白猫，它同样是基于长城汽车ME电动车架构平台打造，并且在造型上延续了之前概念车上的风格，呆萌科技感的造型加上它的最终的名字，很明显又一款新能源萌宠即将驾到。

对概念车还原度较高

相信大家对2018年北京车展上，欧拉R2的概念车还有一定的印象，在最终的实际量产上车，外观部分延续了之前概念车的造型，圆润、简洁是它带给我的第一印象，加上扁平的头灯组和菱形样式（内部椭圆开孔）的前格栅，看上去有一定的未来感。（之前我的同事已经做过实拍，详情点击这里）

欧拉白猫 2020款 360km 豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.98万

欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，相比欧拉R1来说，它最大的优势在于车长上，轴距有小幅增加，宽度相同。

欧拉白猫作为一款纯电动微型车，在造型上足够的吸引力，这也会让它俘获一些年轻的用户群体。大量圆角的设计运用从欧拉R1上就可见一斑，这也算是长城欧拉系列车型在设计风格上的一个延续和统一。6种外观颜色和8种内饰颜色的搭配，也让它足够的个性。

内饰注重质感提升

作为一款微型车，内饰能有什么质感？先别着急否定它，我说的这个有质感是相比于之前的欧拉R1来说的。坐进车内后，首先映入眼帘的连屏设计十分吸睛，很好的提升了车内的科技氛围 ，此外多种内饰颜色可选也让它满足了不同消费者的需求。寻车网

坐进欧拉白猫(参数|询价)车内后，其整体的用料和质感的营造上有了一定的进步，但还是能够看到一些之前产品的影子的，比如说三辐式方向盘的和旋钮换挡结构的造型，都沿用了欧拉R1上的设计；钥匙和电子手刹、自动驻车的按键则和哈弗系列相同，作为一款个性的纯电动小车，在这些上细节上的设计其实还能更大胆一些。

在安全性配置方面，该车配备了6安全气囊、前碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、博世ESP 9.3系统等，对于一款微型车来说，整体的安全性表现是比较齐全的。

实际体验中低速动力并不弱

欧拉白猫(参数|询价)在动力方面有两种动力和电池容量，分别是34千瓦时和38千瓦时，所对应的续航里程分别是360公里和401公里。我们这次试驾的车型续航里程为360公里，它搭载的是一台最大功率为48马力，峰值扭矩为125牛·米的永磁同步电机，（此外还有一台最大功率61马力，峰值扭矩为130牛·米的动力可选）单从这个参数就能够比较直观的看出，它并不是一台追求动力的车型，电池方面它搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，据悉后期会采用蜂巢动力电池。在充电时间方面，慢充的话需要使用3.3kw充电枪大概是10个小时充满，6.6kW的充电枪大概需要5.5小时，快充30%-80%需要40分钟。三电系统享受8年或15万公里质保。

起步阶段整体的动力输出是比较有力的，在车上有三名成年男性的情况下，起步也不拖泥带水，深踩加速踏板，甚至会给你些许加速快感，它的动力表现并不像它的外观所向你展示的这样内敛柔弱，在我们城市道路驾驶最常使用到的40-80km/h的加速表现，给我的主观感受会比那些1.6L车型所带来的加速感更好，电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身为它帮助不少。

欧拉白猫同样具备两种驾驶模式，分别是ECO（节能）和NORMAL（标准）模式，差异表现主要在于加速踏板的动力响应上，标准模式下动力响应会更直接一些。我们实测它ECO模式下极速70km/h，NORMAL模式下极速102km/h，这些表现和欧拉R1同样是一样的，由此可以看出，它并不是一款追求速度与激情的车，转而是满足普通的日常家用，舒服好开就够了。

此外我们还体验了它的单踏板模式，这项功能可以在中控大屏中开启，我们可以把它理解成最强模式的动能回收系统（在此模式下不能调整能量回收强度），基本上松开加速踏板大约一秒后，就能感受到明显的拖拽力，车速也在快速的下降，熟悉一段时间之后，这种驾驶模式会给你一定的驾驶乐趣。在实际体验过程中，在该模式下，道路前方遇到情况我们下意识踩刹车踏板，这两种力结合在一起就比较突兀了，会有一种猛踩刹车的感觉。

欧拉白猫底盘开起来有一定的扎实感，滤振性不错，虽然整体车重不到一吨，但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感控制的不错，悬架对振动的化解是比较干脆利索的，对于这个级别的车型来说，属于舒服的一类。

总结：

欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，我们在它的造型风格也能够找到K-Car感觉，在内部空间上的表现则是有些超乎意料，乘坐空间对于这个尺寸的车型来说，属于很宽裕的了。整体的动态部分的表现方面也属于轻松驾驶的一类，对于新手和女性朋友都比较友好。相比这个级别的竞品车型，它的优势在于智能化、科技感和驾驶辅助方面的配置更加齐全，对于它的消费人群我觉的会更潮、对于新事物有更高追求的用户。欧拉白猫将在7月15日上市，关于它最终的价格大家可以到评论讨论留言。