慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯 奔驰唯雅诺皓驰版的“大空间主义”

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯 奔驰唯雅诺皓驰版的“大空间主义”，希望能够帮助到大家。

2021慕尼黑车展：实拍图解梅赛德斯-AMG Project One

寻车讯 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG Project One正式亮相。新车将搭载F1赛用发动机和插电式混合动力系统，起售价272万美元，限量发售275辆。目前，全部车辆均已被订购。

作为一台可以合法开上路的准F1赛车，Project One可谓是吊足了大家的胃口，本篇文章咱们就来根据现场实拍图，带大家一起先睹为快！

早在2017年的法兰克福车展上，梅赛德斯为了为庆祝AMG成立50周年，将梅赛德斯-AMG Project One Concept车型正式公之于众。新车移植了F1方程式赛车的1.6T V6发动机，并辅以4台电动机组成插电式混合动力系统，综合功率超过1000马力。其静止加速至时速200公里用时不到6秒，极速超过350公里/小时，纯电续航25公里，可以实现合法上路。

这一消息当时可谓震惊了整个汽车圈，虽然近些年AMG的最强旗舰车型更新换代不是很快，也有一些初入车圈的车迷朋友吐槽AMG没有超跑，但不要忘了，AMG是玩F1的，在这个星球最顶级的方程式塞车眼中，超跑，只是个小学生罢了。

关于外观，这台车更多的设计思路都是围绕着空气动力学、散热等性能取向去进行设计的，车头下部的宽大进气口能通过设计精妙的管路将大部分空气引入刹车来进行散热，同时也能将紊流空气进行分割，进一步减少空气阻力。

而在大灯后方，可以树立起来的鳃型风刀更是区别于普通超跑、性能车，将新的空力理念展现在我们眼前。

轮圈上的碳纤维导风罩并不只是为了好看，而是实实在在的能将空气进一步从轮拱内侧导入导出，用来降低刹车温度。

尾部中间的巨大尺寸排气能给我们带来天籁般的声浪，尽管由于转速降低，声音肯定没有真正的F1那么高亢，但对于其它民用车来说，这个声音，也依然称得上的永远的梦了。

上方的两段式尾翼中间部分可以进行调整，在不同车速时提供不同角度的倾斜，用来增加车辆下压力和调整车辆在弯道里的极限姿态。

顶部的进气口则是为发动机提供一部分空气支持，这也是在F1车型上很常见的设计了。

关于内饰，许多赛车元素都将被融入其中，只不过为了应对法规，会做一些安全性包括实用性的考虑，而且为了保护AMG的F1技术，内饰部分的许多F1技术都没有进行完全的下放。目前还没有具体图片。

此前，新车由于种种原因计划推迟到2021年发布。其中，最棘手的问题之一就是如何将这款F1发动机的怠速降至每分钟1200转（F1赛车怠速每分钟5000转）。同时，该发动机的最高转速也将由每分钟15000转降至每分钟13500转，从而满足各国的排放要求。

对于一款F1引擎来说，高转速一直是压榨马力的最重要手段之一，可当我们希望它能投产到民用车领域，过高的转速自然无法满足民用车市场的要求。

尽管降低了转速，但作为赛用引擎，耐久性一直不是厂队考虑的问题，所以这台F1同款发动机，曾由F1车手刘易斯·汉密尔顿驾驶并多次赢得比赛的一代神物，本次搭载在梅赛德斯-AMG Project One上，也经过了重新调校，但寿命依然只有约5万公里左右。

动力系统除1.6T的F1同款发动机以外，新车的动力系统还包括了前后部分共4台电动机，其中一台功率为108马力的电动机主要负责维持涡轮增压器的运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，其将与发动机的曲轴进行相连，进行动力的输出。除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，其还可实现新车纯电动行驶。据悉，这套动力总成可输出的最大功率将超过1014马力。

由于四颗电动机的引入，于是在前轴后方，新车配备有一块重量100kg的锂电池以此来为四个电机供电，虽然这块电池能让新车实现纯电动行驶24公里的成绩，但我想，面对这台车，应该没人想安安静静的开走它吧？

对于AMG甚至F1来说，大力出奇迹绝对不是他们的玩法，极致的轻量化才是正道，新车将在发动机、变速箱和底盘等多个部位采用大量的碳纤维材质，这也让新车的车身重量控制在1315kg以内。

想象一下，一台综合马力超千匹的怪兽，竟然只有1.3吨，想想就足够令人毛骨悚然了。大家觉得，这台车会是未来hyper-car的新方向吗？

梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版的“大空间主义”

有朋自远方来不亦乐乎！乐归乐，但主人对客人的接待还是决不能马虎。选一款品牌高端、外观大方、空间宽阔、性能优异的商务MPV作为接待座驾，这绝对错不了。定位为“外交级MPV”的梅赛德斯-奔驰唯雅皓驰版不仅在品牌、外观、性能、配置等方面尽显豪华气派，更是以无与伦比的超大空间给宾主双方赚足了面子。称唯雅诺皓驰版是一个“大空间主义者”也不为过，因为它把营造舒适阔绰空间的思路渗透到了每一个角落……

大块头才有大空间

对于高端MPV而言，后两排乘客空间是否足够宽阔，配置是否豪华才是重点。但这一切必须有个前提，块头得足够大！梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版的长宽高分别达到了4993x1901x1875mm，与同类车型相比，其高度至少要领先100mm，而宽度至少要领先60mm。尤其是在对空间起决定作用的轴距上，唯雅诺皓驰版更是达到了3200mm，与同级别MPV车型平均3000mm的轴距相比，拥有200mm的领先优势。数据虽然枯燥乏味，但却赋予了乘客足够自由舒适的乘坐空间。

大智慧演绎大空间

唯雅诺系列以“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”征服了国际高端商务车市场。唯雅诺皓驰版更是将“智慧商务空间”演绎到极致。唯雅诺皓驰版采用2+2+3的座椅布局，每一个座椅都能够放倒和调节靠背角度。令人印象深刻的是，第二排座椅可以转动180度，形成和第三排座椅面对面交流的效果，再加上可折叠滑动小桌板，一个小型会议室就大功告成了。而重新调整的座椅滑轨系统可使乘客舱的后排座椅向后移动的距离增加220mm，即使是身高1.9米的乘客，也可以在第三排座椅拥有充裕的腿部活动空间，并且行李舱空间与乘客舱之间的空间转换更加自如。

人性化丰富大空间

不得不说的是，唯雅诺皓驰版超大空间处处体现着德国人的细致、严谨，在人性化设计上更是将大空间的价值提升到了极致。无论是会议桌中部的凹槽设计，还是手套箱内的杯托设计，均构成了唯雅诺皓驰版无处不在的“储物空间”，令乘客在旅行中的会谈、娱乐间轻松享受到梅赛德斯-奔驰豪华品牌的便捷舒适。

唯雅诺皓驰版继承了唯雅诺系列双侧电动滑动门的豪华设计，电动滑动门的开启宽度达到了惊人的910mm，达同类车型电动滑动门可开启宽度之最，中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够在任意位置开合车门，让乘客在享受充裕进出空间的同时，还能感受到唯雅诺皓驰版无处不在的尊贵商务气质。

大空间当然搭配大视野

豪华品牌就是无论车大车小，都必须追求精致、追求照顾到每一个人。“大空间主义者”唯雅诺皓驰版拥有同级车中唯一的三天窗独立式设计，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客无论身处哪一个座椅，都能充分感受自然光的妩媚，享受更广阔的视野空间。如果三片式天窗都打开就成了全景天窗，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，蓝天流云的美景尽收车中。寻车网

梅赛德斯-奔驰唯雅诺皓驰版宽阔的车内空间及空间利用率极高的配置设计成就了这款顶级MPV的 “大空间主义”，也使其成为高端商务车用户出行及接待尊贵客户的首选。作为梅赛德斯-奔驰商务车的典范，唯雅诺系列在未来仍将不断进化，在丰富福建奔驰“全方位商务出行解决方案”的同时，为中国消费者营造出更加舒适惬意的自由商务国度！

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