云朵新能源汽车试驾 探店试驾 宝骏云朵不大空间且有意式大沙发 无极变速的操控

最近经常有小伙伴私信询问云朵新能源汽车试驾 探店试驾 宝骏云朵不大空间且有意式大沙发 无极变速的操控相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

宝骏云朵：造型“萌萌哒”，两种续航可选，售9.58万起

日前，从 宝骏 汽车官网获悉， 宝骏云朵 正式上市，共推出了4款车型，有360km和460km续航版本可选，售价区间为9.58万-12.38万，竞争 比亚迪e2 和 比亚迪 海豚 等车型，接下来以2023款360 Plus车型为例，我们一起来看看宝骏云朵有哪些亮点。 寻车网

外观方面

宝骏云朵采用了宝骏新能源汽车全新的设计语言，外观看起来“萌萌哒”，有点偏向于女性用户的感觉，前大灯采用的是 LED大灯 ，造型有点像熊猫眼。

车身侧面饱满大方，看起来有点“憨憨”的样子，车顶采用了悬浮式设计，平滑流畅，门把手采用了隐藏式设计，降低了车辆的风阻系数。

车尾部分，车尾灯处采用了一条亮银色镀铬饰条连接，贯穿了整个车尾，远远的看过去，呈现出贯穿式尾灯的视觉效果，与前脸起到了前后呼应的效果。

内饰方面

宝骏云朵的内饰比较简约，空调出风口使用了类似贯穿式的设计，并辅以银色镀铬饰条进行修饰，显得比较有层次感，仪表为8.8英寸全液晶仪表屏，10.1英寸中控大屏为悬浮式设计，内置了Ling OS 2.0车载智能系统，支持车联网、OTA升级、可见即可说、WiFi热点等功能，为车内乘员提供了相关的娱乐需求。

空间方面

宝骏云朵车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型车，车内座椅为织物材质，后排座椅支持40：60比例放倒，前排配备了两个USB接口，后排配备了空调出风口和一个USB接口，方便车内乘员对手机等电子产品进行充电。

进入车内后排，将前排座椅调整至合适的驾驶位置后，一米八的身高坐入车内后排，头部距离车顶三指距离，膝部距离前排座椅两拳距离，后排空间整体尚可，如果是小姐姐来搭乘的话，空间还是比较充足的。后排中间地板比较平，对中间乘客来说没有脚步空间的束缚。

动力方面

宝骏云朵为纯电车型，采用容量为37.9kWh的 磷酸铁锂电池 作为动力来源，快充30%-80%需0.58小时，电机总功率100kW， 电动机总扭矩 200N·m，CLTC纯电续航里程360km。一般上下班一个星期充一次电即可，即使跑个小长途也不在话下。

配置方面

该车主动安全方面，仅搭载了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统等基础主动安全系统。被动安全方面，配备了主/副驾驶位安全气囊、胎压报警等。辅助驾驶方面，配备了 后驻车雷达 、倒车影像、定速巡航等功能，为车内驾乘人员提供了安全保障。

底盘方面

该车采用 前置前驱 的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，装配17英寸钢制轮毂，辅以双色星形状轮毂饰盖进行修饰。

总结

综合来看，宝骏云朵的表现整体算是中规中矩，不过最高售价达到了12.38万元，竟然没有没有配备L2级辅助驾驶系统，因此价格定位个人认为偏高了一些，如果后期再优惠一些，宝骏云朵的销量应该也不会差，大家觉得宝骏云朵如何？能否像 五菱缤果 一样火了。

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探店试驾 宝骏云朵不大空间且有意式大沙发 无极变速的操控

探店试驾：宝骏云朵不仅有大空间且有BUBBLE大沙发还有无极变速的操控

宝骏云朵 8月10日正式上市，共推出4款车型，售价区间9.58---12.38万元，以及销售政策的扶持。 宝骏 云朵作为一款纯电家用车型，带来了五座超大空间，还有意式BUBBLE沙发风格，以及纯电无极变速的操控，可谓是面面俱到。

在经济性细分市场领域，宝骏品牌与五菱品牌一样，似乎进入了潘多拉宝盒，笔者来到位于松江区宝骏直营店，形形色色五花八门的车型齐聚展厅，不乏有Kiwi EV， 宝骏悦也 ，五菱宏光 MINI 等等，要知道，五菱宏光MINI创造了迷你车型的神话，月销几万辆，售价低廉备受年轻人青睐，是上班通勤代步好帮手。那么，异曲同工之妙的宝骏云朵又会怎样呢，接着往下看。

见仁见智的外观设计各有千秋，宝骏云朵整体线条较为丰满圆润，前脸采用封闭式分体式设计，配有云眸前大灯，以及贯穿式天际线日行灯很有层次感，同时也凸显了中央的新LOGO，配有隐藏式门把手，摩天轮轮毂，地平线后尾灯让整个型面独树一帜，设计原创性满满。

除了设计彰显个性，宝骏云朵还带来了超大空间，即便长宽高只有4295*1850*1652mm，但2700mm轴距足以容得下5个180cm的大个子乘坐，不仅头部空间富足有余，腿部空间更是可以翘而两腿，同时也丝毫不影响后备箱的装载能力，后备箱最大储物容积达1707L，同时全车有18处魔方收纳储物空间，如仪表台杯托等等。

来到座舱，平底方向盘，8.8英寸仪表盘以及15.6英寸悬浮智能“大电视”映入眼帘，同时座舱的材质也是很精致细腻，IP台门板处以及“茶几式”中控台手扶箱等都有金属饰条点缀，包括门板处的音响都是用色彩勾勒的。值得一提的是，宝骏云朵座椅带来意式BUBBLE大沙发很有特色，大胆的设计也是首创，同时座椅软硬适中包裹性很好，第二排可4/6分放倒，椅背可前后调节135°，中间地台也是纯平的，乘坐舒适舒服。

除此之外，宝骏云朵采用了怀挡换挡机构，大大提升了档次品质感又方便了换挡操作，包括驻车按钮。与此同时，宝骏云朵配备了集成LingOS 2.0智能网联系统，提供智能语音交互，无缝导航，手机APP 远程 车控，360度影像，呼吸氛围灯，定速巡航， 胎压监测 、蠕行功能等，智能安全方面也是较为丰富的。

此外，宝骏云朵搭载的是 磷酸铁锂电池 ，安全性稳定性较好，同时有五重芯电守护，以及全新高效三合一智能电驱，据区域经理所言，百万销量至今0自燃事故，这在新能源车企里面还是难得听到的。同时，30min充电可由30%-80%，支持220V外放电，给露营提供了便利。

最后再来说下动态方面，宝骏云朵所搭载的电机最大功率100kw，最大峰值扭矩200N.m，尽管数据上不抢眼，但丝毫不影响无级变速的驾控，起步动力充沛，中后段加速持续有力，应对日常代步通勤那是易如反掌。同时， 多功能方向盘 转向指向精准，前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，入弯出弯没有明显的侧倾，静谧性也抑制的不错，胎噪风噪不会传入座舱，只是在过减速带坑洼路段，支撑性偏硬朗，大概是新车或是调校的因素导致。

综上所述：宝骏也好五菱也罢，在经济性车型中似乎打开了潘多拉宝盒一样，琳琅满目的各种车型应接不暇，将经济型细分市场领域做到了极致，宝骏云朵不仅有大空间，更有意式BUBBLE大沙发，不乏还有驾控的快感和乐趣，10万上下的售价还是很有竞争力的。

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宝骏云朵大空间+大沙发，9.58万起！这就是新势力的实力

几年前，新能源市场里要数“蔚小理”这些新势力车企的表现最好。不过随着新能源进程的不断深入，越来越多的新玩家加入到了新能源市场内。其中不乏有很多像深蓝、 极氪 和 宝骏 这些脱胎于传统大厂的“新新势力”。这些新新势力拥有传统大厂深厚的技术实力做支撑，自身还具有更年轻与大胆的创新思维，更愿意去倾听消费者的意见，因此打造出来的车型产品力更强，更容易获得消费者的欢迎。这一点咱们从最近风头正劲的 宝骏云朵 上就能看出。

8月10日，宝骏云朵如期而至，售价9.58万元起，共推出360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max这4款车型配置，同时可以实现0-130km/h全速域智能辅助驾驶、跨层记忆泊车以及循迹倒车等高阶智驾功能的460灵犀版已开启盲订。

更值得一提的是，上市当晚，宝骏云朵就交出了超5000台订单，给国内新能源汽车市场带来了不小的震撼。

那么，宝骏云朵到底赢在哪里？

实际空间越级，后备厢最大1707L

宝骏云朵的物超所值，首先体现在实际空间表现上。

作为一款A级车，宝骏云朵的长/宽/高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，对比同级别其他车型有一定优势，更重要的是，这款新车采用了四轮四角布局，乘员舱的“得房率”高达67.9%，整个实际乘坐空间足以媲美B级车。

而且宝骏云朵搭载的“云朵沙发”座椅，充分结合了人机工程学设计，并采用了亲肤透气、耐脏耐磨的柔软皮革进行全包覆，舒适性可圈可点。

在载物能力方面，宝骏云朵的后备厢在常规状态下，足够存放大行李箱、背包等物品，如果用户把后排座椅全部放倒，后备厢容积就可以达到1707L，铺上毯子就能变成1.8米大床，假如用户长途开车感到疲劳，就能在服务区躺着眯一会，相当惬意。

配置丰富，满足高品质用车需求

宝骏云朵不仅是空间越级，配置也很丰富，甚至不少配置是同级唯一。

比如宝骏云朵配备了同级唯一的感应式电动尾门，用户只需一句语音指令，尾门就会自动开启，哪还需要腾出手去开闭尾门呢！

这款新车还是同级唯一拥有256色呼吸氛围灯的电动车，全车采用12处环绕设计，足以营造出不错的氛围感。

在科技配置上，宝骏云朵的15.6英寸中控屏做到了同级最大，再加上仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6个高频接触区域全部采用100%皮质软包覆，这款新车能够带来触觉和视觉上的双重享受。

此外，宝骏云朵还搭载了联发科MTK8666车规级芯片，对比同级别车型常用的消费级芯片，算力更强，自然能带来更好的智能交互体验。

最高续航460km，三电技术不简单

宝骏云朵的三电技术也值得称道：这款新车采用了全新超强动力电池，容量高达50.6度，再加上以“度电续航管理”为核心的独家能量管理技术，能实现一度电跑9.5km，最高续航里程达到了460km，能够充分覆盖用户的跨城市出行，市内出行等多样化的出行需求。

而且得益于全新高效三合一智能电驱系统，宝骏云朵还拥有同级最高的16000rpm转速和同级领先的100kW峰值功率，可以让用户在红绿灯起步、变道时候轻松超车。

在安全性上，宝骏云朵也交出了一份令人满意的答卷：这款新车的电池包壳体采用铝合金材质加强梁，电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢，在发生碰撞事故时候，可以最大程度保护车上乘客的人身安全。

作为新新势力宝骏汽车的全新力作，宝骏云朵空间越级、配置丰富，还有多个同级唯一、续航给力、动力充沛、安全性也过硬，确实做到了面面俱到，产品实力也的确很强。而从宝骏云朵上，我们也见识到了一旦传统大厂全面进军新能源市场，带来的改变可以说是颠覆性的，毕竟几十年的造车经验积累，不是这些新势力能比拟的。更为关键的是，这些新新势力还很乐意与用户“打成一片”。像宝骏云朵这次就深度践行了“开门造车”的理念，宝骏高管周钘经常在社交媒体上与用户互动，实时掌握用户的最新诉求，让宝骏云朵能尽可能满足用户的实际用车需求。

所以，如果你最近正好想选一台大空间，坐起来舒服的车，不妨来看看宝骏云朵吧。

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