新车新能源汽车试驾 快省稳不变 试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV

小编今天整理了一些新车新能源汽车试驾 快省稳不变 试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV相关内容，希望能够帮到大家。

试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV

全新一代 皓影 e:PHEV&e:HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽 本田 “三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。该车型上市前一天，我在杭州抢先试驾了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV。

总体上来看，e:HEV与上代车型的最大区别在于搭载了本田第四代i-MMD混动系统，最大功率110 kW，最大扭矩183 N·m，与前代相比，发动机与变速箱全面升级，动力更强油耗更低。而e:PHEV车型则是广汽本田继 雅阁 e:PHEV后，布局新能源SUV领域的第二款车，最大卖点是既能纯电通勤，节约用车成本，又能长途旅行而不会有里程焦虑，契合当下消费者普遍用车场景。

三智“真势力”

全新一代皓影秉持“Safety For Everyone”的安全理念，诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，给予消费者满满的安全感。

“智动”，好开到让你感觉意犹未尽。 全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统(两挡)，全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW，每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应。不仅如此，第四代i-MMD还加入了全新两挡直驱结构，配合HA新架构高刚性轻量化车身，及行业顶级的底盘调校，让人一开就上瘾。

“智驾”，硬核科技暖心呵护。 980MPa以上的超高强度材料在全新一代皓影车身中大量使用，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处还采用了1500MPa热成型材料，扭转刚性和弯曲刚性的大幅度提升，赋予五星等级的被动安全性能，提供极致的驾控体验。辅助驾驶方面，新车搭载Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

“智座”，舒心设计安心旅途。 乘坐舒适方面，第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间，乘坐体验堪比豪华沙发，又能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。配合ANC主动降噪，新车具备豪华级的NVH体验，高速路上也能小声讲话，与此同时，12扬声器BOSE音响还能为用户打造一座移动音乐厅。

爽感十足，随心所驭

全新一代皓影e:HEV车型凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，在广阔的速度范围内释放152kW全功率性能，阿特金森循环直喷发动机的热效率达到41%全球顶尖水准，更可使用预测性辅助节能功能，通过卫星导航信号对旅途进行储/放电智能规划，在更苛刻的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现， 绝对“省得爽” 。

高刚轻量车身基于HA新架构打造，整车20%以上为超980MPa的超高强度材料，抗扭刚性提升15%，极具行驶质感;更有拨片减速以及全速域智能四驱模式， 带来极具一体感的操控，任何场景都能“开得爽” 。

第四代i-MMD系统的双电机以平行轴结构布局双电机，体积进一步缩小，静谧性进一步提升。新车还首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，静谧性能提升13%。新架构与新系统的完美结合，让用户说走就走，既能游刃于都市，又能轻松抵达远方。乘坐感受方面，全新一代皓影e:HEV作为同级SUV的尺寸天花板，用本田独有的MM空间理念打造了“同级最小公摊面积”，将油箱与电池隐藏在乘坐与储物空间之外， 让任何乘员都如VIP一般“坐得爽”。

无短板，新能源时代出行最优解

全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，短途通勤用电超省。配合容量大幅增至46.5L的油箱，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km，让用户告别里程焦虑，长途出行无忧。其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统具备两挡直驱模式，新增低速直驱功能，平地爬坡毫不费力，驱动电机可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，强劲动力随叫随到，综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h。广汽本田还为全新一代皓影e:PHEV配备了ADS全时自适应减震系统，根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳，提升过弯极限，还能有效降低悬架和轮胎的磨损，延长车辆寿命，减少维修成本。

基于本田黑科技升压技术，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，用户不需考虑此时电池满电还是亏电，任何时候踩下油门都能获得满功率的电机驱动力，有电没电都是一条龙。不仅如此，新车还配备了与空调联动的热管理系统，能够在零下40摄氏度无忧用电，轻松越过山海关。全新一代皓影e:PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。

结束语

全新一代皓影e:PHEV&e:HEV是名副其实的“最强插混SUV”和“最爽油混SUV”。该车提供了3套动力系统、2种座位布局、1个全场景解决方案，给消费者带来无惧远近、无惧冷热、无惧路况的高能车生活。在新车效应加持下，皓影品牌实现6月销量14,051辆，同比增长6.8%。

【本文来自易车号作者汽车e时代自媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

你永远可以相信本田雅阁，试驾全新雅阁e:PHEV

或许同龄人能懂，有的人认识 本田 ，是从 雅阁 开始的。在刚刚对汽车有认知的时候，扉旅汽车小编家乡马路上最帅的黑色轿车一共那么几款，广本雅阁是数量最多的。以至于在小编还不知道这款车叫“雅阁”的时候，就把它当做“本田”的代名词。

一晃间，90后逐渐步入30+的年龄，无论是以玩车为乐趣的发烧友，还是以生活用车、商务用车需求为主的普通用户，当年对本田有好感的，如今好感也依然在。

近日，雅阁全维重构，推出全新雅阁(ALL NEW ACCORD)，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。扉旅汽车随后在云南玉溪抚仙湖试驾了这款“肆放新我”的全新雅阁，体会了什么叫作“你永远可以相信雅阁”。

首先，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，同时作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车， 这款车无论在纯电模式和混动模式下动力都很充沛，并且动力输出感受不到顿挫。

这主要得益于第四代i-MMD双电机混合动力系统，新系统由高效发动机和三电系统组成，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

还值得一提的是，本次试驾车辆为满电状态下行驶，但据体验过亏电驾驶的同行描述， “满电与亏电驾驶感受基本没有差别” 。

如今，各个品牌车型都在标榜自己破千公里续航，不试驾都不知道“省油”这两个字是不是虚标。

按下电子挡下方的“e”按钮，将动力输出模式调整为“自动”后，电脑会根据实际情况自动调整动力模式。有电时纯用电，没电时自动切换为HEV车型，电驱零油耗 “省”出天际，混动也十分高效，NEDC工况纯电续航达到106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里， 本次试驾经过城市道路、乡村道路、高速公路等不同道路场景，换算下来能耗与官方标注几乎无差。 加满一箱油跑上千公里，可以说是打破了性能与节能的二律背反。

全维重构，智能化层面不可或缺。座舱方面，全新雅阁 “四屏联动”—— 12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸TFT仪表盘+座舱环境控制旋钮 ，旋钮专为中国用户打造，可统一操作空调、音响、照明等车内环境。

本次试驾中小编体会比较深的是导航和海量的影视音频库。一句“你好本田”，车机系统顺畅相应，就能即刻唤醒导航系统，全新雅阁搭载的是百度地图，符合用户平时使用习惯；腾讯爱趣听接入QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅，百度娱乐随心看接入爱奇艺、好看视频、全民视频等市场上普遍受欢迎的娱乐软件，同时还搭载唱吧功能，停车关窗KTV自然生成，无论是驾驶时听首歌缓解疲劳，还是乘坐时刷剧消磨时光，都不会觉得困顿乏味。

还值得一提的是新车配备的 驾驶员状态感知系统， 小编在高速公路试驾路段上出现自己都没有察觉到的疲劳反应时，车机能够及时提示，避免危险发生。而在城市路段，驾驶员操作电子产品等不规范的驾车行为，车机也能及时识别，“温柔”提示。

在智能驾驶辅助方面，全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。系统采用前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升了探测性能。

新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫在行车中的实用价值随时体现，0-16km/h低速行驶时，FCTW 穿行先知系统可以判断前方路口穿行的车辆，判断范围是5-90km/h交叉通过的车辆，系统会通过HUD抬头显示、仪表盘中央、中控屏显示出带方向的警示图案通知驾驶者；LCCM变道后卫在行驶时速50km/h-180km/h才会启动，变更车道时，系统会通过雷达探测旁边车道是否有车辆接近，检测出变更车道时是否有发生碰撞的可能，也是会通过警报声、盲点信号指示灯、仪表盘多个渠道显示，并提供方向盘操作辅助中止变道。

Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

经过多年普及和推广，市场对新能源汽车的认知度和接受度已经达到了史无前例的新高。可以看到的是，即便补贴退坡，在市场力量的驱动下，新能源汽车的需求仍处于上升期。但同时需要明确的是，在多种电动化技术路线并存的当下，非一线城市充电桩布局普及仍然不够完善，快充技术也尚待突破，PHEV仍是现阶段最合理、也最成熟的出行方案。

本田PHEV技术基于i-MMD开发，i-MMD就像雅阁这款车型一样，久经市场考验。 这让全新雅阁e:PHEV同时兼顾了电动车城市短途出行的低成本，和燃油车长途出行的长续航+便捷补能优势。

而将视角放在我们每一个用户身上，关于这款车型再多的介绍也不如真实的体验，相信“你永远可以相信本田雅阁”的小伙伴其实可以约一下这款神车的体验，权衡 全新使用体验、“广本品质”、价格 等多个层面的考虑后，你一定会认可这款车是现阶段新能源车型中一个不错的选择。

【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 寻车网

快省稳不变 试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV

今年是混动大年，尤其是PHEV插电式混动大年。

相对于轿车，SUV和MPV优越更大的车身和自重，更强调出行半径和装载能力，在纯电动汽车还存在电池低温续航以及补能焦虑的情境下， 搭载混动技术的SUV和MPV车型凭借更长续航、更低油耗、没有焦虑成为最适合当下汽车市场的新能源类型。

作为混动鼻祖， 本田 最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬，笔者在杭州举行的全新一代 皓影 e:PHEV & e:HEV试驾会上，全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。

全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，是目前市场上少有的具有燃油、混动、插混三种动力的车型。新车在本田第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）加持下，凭借全新架构带来的安全性以及全新系统带来的智能性，成为电驱SUV王者。

智能动力：e:HEV与e:PHEV各有千秋 快省稳不变

全新一代皓影e:HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，发动机的热效率达到41%，最大功率达到152kW，WLTC工下百公里综合油耗低至5.49L/100km。同时，车辆配备的拨片减速以及全速域智能四驱模式，极大的提升了驾驶便利性。相对于单纯的用脚刹车，笔者更喜欢拨片减速带来的平顺感。

全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17.7kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），此外，新车油箱也增大至46.5L，满油满电下的NEDC综合续航超1000公里，百公里综合油耗低至1.0L，百公里馈电油耗也仅为4.8L，告别续航焦虑和油价焦虑，出行更无忧。

同时，新车搭载的插混系统还具有两挡直驱模式，新增低速直驱功能，驱动电机的最大功率达到135kW，最大扭矩达到335N·m，加上动力随踩随有，加上发动机助力，综合功率可达152kW，极速到193km/h。这一点在高速超车时感受明显，深踩油门后，只见车速急速提升，快感十足。即使在电池亏电状况下，拥有本田升压技术的全新一代皓影e:PHEV也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，保证释放出充足的动力，加上空调联动的热管理系统，可适应能零下40度的用车环境，达到了有电没电都一样，极寒温度也能行的状态，解决了用户的后顾之忧。

此外，ADS全时自适应减震系统的应用，让车辆行驶更加稳定和舒适。

智能安全：全新HA架构与360安全超感

安全是汽车永恒的话题。

在主动安全方面，全新一代皓影搭载Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，新增防撞智护、穿行先知、变道后卫、弯道智驾、变道智驾5大核心功能，避免了“鬼探头”等行为。

在被动安全方面，全新一代皓影诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，拥有本田独有的ACE承载式车身结构；并大量采用980MPa以上的超高强度材料和500MPa热成型材料，极大提升了车身扭转刚性和弯曲刚性，为驾乘提供了五星级安全保障。

智能座舱：魔术座椅更舒适 静谧性提升

全新一代皓影以本田独有的MM空间理念打造了“同级最小公摊面积”，带来更大乘坐空间，同时，第二排座椅采用了本田“魔术座椅”设计，具有同级罕有的16段/32°倾角调节功能，带来更宽敞的腿部空间；不仅如此，新车还能自由调节行李空间与乘坐空间的比例。

在静谧性方面，全新一代皓影搭载的混动系统相较以往具有更小的体积和更安静的体验，新车还首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构、ANC主动降噪、前排双层家教静音玻璃等配置，静谧性得到极大提升。

此外，新车在智能交互方面还有HONDA CONNECT3.0 智导互联系统，支持智能语音控制、 远程 控制、车家互联、在线导航、数字钥匙、OTA等功能，同时新车还有12扬声器BOSE音响、氛围灯等，满足驾乘者的娱乐需求。

编辑点评

凭借第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），全新一代皓影为消费者带来有点没电，快省稳不变的驾乘体验；全新架构为新车带来更好的舒适体验和安全守护；全新主动安全系统更让新手也能安全驾驶。

作为混动鼻祖，本田的第四代混动系统让消费者见证到了混动电驱的“真势力”，全新一代皓影动力既强劲又省油，满足了日常通勤和长途越野的需求，成为最强混动SUV。

【本文来自易车号作者汽车夜谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。