新能源汽车的试驾 比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾，底盘和操控“征服”伏羲山

今天寻车网小编整理了新能源汽车的试驾 比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾，底盘和操控“征服”伏羲山相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

试驾新能源车型要驾照吗

试驾新能源车型要驾照吗

大家在买车子的时候，一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的，然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗？

试驾新能源车型需要驾照，而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外，在试驾之前，必须要跟4S店签订一份试驾协议。

试驾汽车的注意事项如下：

选择已经投保车险的专供试驾用的车辆：因为有些试驾车是待售车辆，没有投保，一旦发生事故，需要消费者承担责任。此外，在签订明确试驾责任的具体协议前，按照实际修车费用，签订内容具体、权责明确的试驾协议，如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用，可以拒签。

谨慎试驾：在试驾的过程中，一定要按照经销商规定的线路，谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。

不熟练者不宜试驾：就算是一些拿了很久驾照，但是很少碰车的老手，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

试驾深蓝S7纯电版：隔音水平媲美宝马i7，舒适性堪称一绝

深蓝汽车 目前累计销量已经突破5万辆，很难想象这个销量是由 深蓝SL03 一款车达到的。这可以说明两个问题，一是深蓝汽车是一个非常受欢迎的品牌，二是仅靠深蓝SL03是不够的，一款主流的SUV会让深蓝品牌更受中国市场消费者们青睐。所以《车壹圈》也第一时间来到了美丽的海南岛，为大家抢先体验 深蓝S7 。

深蓝的“主流”设计也很惊艳

深蓝S7的设计理念，用厂家的话说叫作“主流”，他们认为深蓝目前的品牌战略是需要一款拥有稳定销量的SUV，所以这款SUV不会有太个性化或者小众化的设计，得符合“主流”审美。但实车的质感看上去确实惊艳，如果这也算“主流”，那标准是不是略高了一点？

新车的前脸布满棱线，主打立体感与科技感，封闭式前脸两侧的传统雾灯区域加入了灯语功能，车辆在挂入D/R/P挡时都会同步显示，还有礼让行人等灯语，科技感还不错。

本次的工程试装车全部采用了21英寸大轮毂，轮胎扁平比也低至40，带有越级的运动感，毕竟通常这个尺寸的SUV轮毂用到20英寸就是天花板了。贯穿式的C柱设计则营造出了悬浮式车顶的视觉效果，加上车顶线条在B柱以后下溜，配合较高的腰线设计，形成了“高腰窄窗”的低重心视觉效果，在保留空间实用性的同时最大限度满足了运动感需求。

这种运动化的设计语言也同样延伸到了车尾，贯穿式尾灯这次终于把深蓝标点亮了，进一步拉伸了车尾视觉宽度，加上其偏高的灯位，使深蓝S7看起来具备同级新能源车上少有的力量感。

当然，深蓝S7作为品牌首款SUV，标志性的无框车门自然是前后配齐，并且新车的风阻系数仅为0.258Cd，远超同级合资和自主品牌的对手。无框车门虽好，但隔音则是它的天然劣势，不知道新车的动态NVH表现会怎么样？

车内讲究悦人先悦己

内饰方面，整体设计语言相信大家并不陌生，游艇式环抱中控台加上15.6英寸向日葵中控屏彰显了简约豪华的基调，整个中控台上方以及门板上方全部使用了搪塑材质加上厚重扎实的填充物，这种厚重感通常只可能出现在BBA 50万元以上的车型上。

15.6英寸的中控屏操作什么的不必多说，8155芯片突出一个快，但它的亮点在于可以左右摇摆——分别支持15度的左右调节，这对驾驶位尤其友好。这还没完，AR-HUD则是对驾驶员的另一大利好，除了基本的驾驶信息，后期还会支持自定义功能——用户可以选择把什么信息投射到AR-HUD上，至于其清晰度和炫酷程度，大家直接看图吧。

跟某些专职奶爸车不同，深蓝S7讲究悦人先悦己，所以它把时下流行的叫作“零重力座椅”或者“女王副驾”的东西同步给到了主驾位。于是用户再也不用纠结谁开车谁坐车了，大不了一起躺下，这确实能某种程度上解决一些家庭矛盾？

当然悦己并不意味着亏待他人，因此深蓝S7还在副驾遮阳板位置加入了一个副屏。它的尺寸和位置都经过精确计算，尽可能大的同时不会影响到主驾驶看副驾驶侧后视镜，并且屏内功能后期还能通过手机控制。

至于屏幕的开关和调节功能，副驾驶专门给到了一个实体按键，木纹质感的扶手加上金属光泽的按键，太 优雅 了。提到优雅，新车自带的空调扫风功能也是十分优雅，最近一次看到这个功能还是在老 皇冠 上，用户只需要在中控里按住蓝色的出风动画随意拖动流向即可。

最后再看看基础的空间尺寸方面的表现，新车三围4750/1930/1625mm，轴距2900mm，尺寸不大轴距不小。前排保持圈哥185cm/95kg坐姿情况下，后排腿部空间一掌多一点，头部宽裕，最重要的是后排纯平，加上坐垫够长够软，所以实际体验很舒适，如果对比同级最畅销的 特斯拉 Model Y ，那舒适度绝对是碾压级的存在。

操控平衡且隔音越级

以上静态表现可以说是预料之中的好，但我们的用车工况绝大部分时间是动态，所以开起来是不是同样舒服才是重点，尤其是全车无框车门隔音怎么样才是关键。

那我们就先从这个疑惑最大的隔音水平讲起吧！结论是非常安静，安静到什么程度呢？主观上看，它到120km/h时主驾位能感受到的噪音基本只有燃油车60km/h左右的水准，并且车辆无论是低速还是高速状态下，乘员几乎感受不到风噪的随速增益。如果要对比的话，大家可以去试驾下 宝马i7 以及 阿维塔11 ，深蓝S7的隔音水平跟它们几乎一致。

这当然跟它使用了前排双层夹胶玻璃有关，但正是这个“前排”二字对后排乘客的体验造成了一些差异，因为后排的风噪会相对明显一些，如果前排的安静程度是百万级，那后排就“只有”三十万元级了，不过这显然都高于了深蓝S7二十万元级的表现。

至于动力方面，圈哥认为电动车的零百加速数据是最无聊的，因为要做大很快很简单，双电做到4秒内，单电机做到7秒内可谓是有手就行。因此深蓝S7 6.7秒的零百加速并没有特别厉害。不过它厉害的地方却在于调校，电机在起步阶段就能输出最大扭矩，因此最大的问题是平顺度，以及高速状态下的动力响应。极度平顺的加速踏板调校和源源不绝的中后段动力是同级单电机后驱电动车里非常罕见的，另外两个能同时做到这两点是车型是Model Y和 宝马iX3 。

21英寸的轮毂除了好看，在动态操控部分也有很积极的作用。新车在高速行驶过程中姿态极其平稳，高速变道过程中会有侧倾，但侧倾的速度和幅度都非常线性，说人话就是你会觉得它很好控制，什么速度过弯会有什么样的侧倾，包括这个速度能不能过得去，驾驶员都能得到清晰的反馈，如果韧性再强一点，那就能平替 宝马 了。

不过巨大的轮毂也有弊端，那就是稍显清晰的路感，滚阻也相对更大，虽然它的续航有620km，但深蓝S7的操控特性并非纯粹的运动化调校，它是舒适和平衡取向。因此如果量产车型能提供18英寸或者19英寸的轮毂作为入门选择，21英寸的作为选装项目，可能会更合适。到时候入门价格控制在二十万元左右，放眼同级拥有如此均衡且优异的产品力的车型，目前还没有。 寻车网

《车壹圈》观点：本次试驾体验主要的是动态部分的感受，深蓝S7最大亮点不是操控，也不是动力或者续航，而是NVH。电动车因为没有发动机噪声，所以风噪和路噪会显得更明显，但一旦你把它们都隔绝掉了，再搭上一个成熟的底盘，车辆的行驶质感就会瞬间越级，而且可能是越两级。如果它的起步价能做到二十万元左右，那它就将是同级最值得推荐的纯电SUV，没有之一。

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比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾，底盘和操控“征服”伏羲山

在 比亚迪 汽车的城市销量分布中，除了广东等沿海发达城市，位居中原的河南也成为其主力战场之一。以省会郑州为例，在刚刚过去的7月份，比亚迪新能源车销量为5691台，占据了35.9%的市场份额。这意味着，在郑州每3辆新上牌的新能源车中，就有1台是比亚迪，而其中汉家族更是取得了郑州市C级轿车和B+C级新能源轿车双第一的佳绩！

8月25日，一行比亚迪汉DM-i冠军版车队在郑州街道上吸引不少人驻足观看，修长流畅的车身和淡淡的冰川蓝色是一道靓丽的风景线。郑州本地的媒体及达人等进行了深度试驾。车队从市区出发，上高速，登山路，在伏羲山盘旋而上。大侠上车试驾的是汉DM-i冠军版，在不同的场景和路况下体验这款车的品质和实力。

汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。进入车内，中控台最引人注目的是15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink自成一派，响应速度快，运行流畅，语音交互支持四音区识别。在地图上确定好目的地后，车辆开始出发。

比亚迪汉DM-i冠军版的皮质座椅支撑性很好，座椅宽适，有效缓解驾车过程中的不适感。方向盘和踏板都很轻盈灵敏，轻踩踏板的瞬间就感觉到动力的涌动，高峰期的街道走走停停，此时用纯电模式即走即停，无需担心油耗问题。进入高速后，发动机几乎无感介入，此时驾驶员能清晰感受到动力是线性且持续的，高速再提速也表现地很轻松，超车或变道都十分果断。即便是速度到100Km/h以上，车内依然是纯电车那种平顺的驾驶感，车内NVH水平在线，除了高速时候的些许风声，发动机的噪音微乎其微。

转入山路后，急转弯和缓坡成了常态。比亚迪汉DM-i冠军版焕新后的底盘表现十分出色。其中FSD可变阻尼悬架系统可以根据路面变化自动调节阻尼力，山路崎岖，路上有坑洼或碎石时，车上成员可以清楚感受到该悬架细腻的滤震能力，化解路面颠簸与冲击。而铝合金多连杆提升了整车的操控能力，过弯时干脆利落，车身稳定，配合抓地力强的轮胎，兼具舒适性和运动性，带来安全的驾乘体验。

在后排乘坐时，2920mm的轴距让人情不自禁感叹空间之大，乘员可以以舒展的姿势享受旅程。空间大的任性就是多种收纳空间随手可用，如 后排杯架 处就“别有洞天”，除了常规的水杯之外，还有隐藏式的小收纳可以放耳机、钥匙、小零食等。如果再打开黑色的塑料盖子，会发现后边还有一处较大的存储空间，甚至和后备箱相连。

值得一提的是车辆L2+级辅助驾驶，科技感满满，BSD盲点监测系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达即时传达信息，提醒驾驶员路况信息，在实际驾驶过程中真的非常必要。此外，还有一些为舒适感锦上添花的硬件细节，如前排无线充电、HiFi级定制丹拿音响及后排分区空调等。后排空调控制器的面板反应灵敏，但容易沾上指纹，算是美中不足之处。

大侠车谈：

作为一款中大型轿车，比亚迪汉DM-i冠军版的审美是在线的，既沉稳商务，又时尚运动，家族式前脸设计也已深入人心。新增的冰蓝车色淡雅活泼， 矩阵式 LED大灯 明亮犀利，流动的灯光视觉表现出色，隐藏式门把手提升档次。整体而言，比亚迪汉DM-i冠军版是一款非常均衡的车辆，把握了一种“中庸之道”的平衡。在试驾过程中，我们也看到往来车辆中不乏比亚迪车型，可见该品牌在河南地区的受欢迎程度，随着充电设施的普及与扩大化，比亚迪成为主流选择也在意料之中了，那么汉DM-i冠军版会成为“新能源版 凯美瑞 ”吗？我们拭目以待。

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