哪吒新能源汽车试驾 回头率爆表，最快3.7秒破百，全国首试哪吒GT！

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试驾哪吒GT：实实在在的双门四座量产跑车，好开不贵

相信很多人都会与笔者一样，在初次看到 哪吒GT 时，误以为它是一款概念车。然而实际上，它不仅是一款基于山海平台的量产跑车，还是中国目前唯一的双门四座纯电科技跑车。近日我们有幸参加了新车的试驾活动，全方位地感受了这款车的魅力。

哪吒GT采用了充满年轻个性风格的双门四座设计，其前脸经过精心设计，极力下压，以降低空气阻力，配合电动车本身低重心的优势，实现了风阻与下压力的平衡，从而带来更加稳定的行驶体验。

新车的长宽高分别为4715mm/1979mm/1415mm，轴距达到2770mm，拥有 优雅 流畅的大溜背，隐藏式门把手、低风阻轮毂、电动扰流板等大量空气动力学套件，这些设计均为提高行驶效率和运动感提供了强有力的支持，达成0.21的风阻系数，数据上赶超传统燃油跑车。

车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但微微熏黑的尾灯组加上红色线条圈出来的“大排气孔”，整体的视觉效果更加别具一格。此外，官方还将为用户提供个性化改装方案，并在前后保险杠、侧裙等区域预留了改装空间。

车内驾驶座舱采用环抱式的T形布局，翻毛皮的平底方向盘采用了滚轮按键，搭配17.6英寸的超薄2.5k中控屏，既传承了新能源汽车的科技感，又最大限度地打造出跑车的运动感。

细心的朋友可能会留意到，在中控屏的下方、无线充电面板前方还配备了一枚”火箭“符号的水晶小拨杆，殊不知这是哪吒GT的一键弹射模式。在激活后，驾驶员双脚同时踩到油门和刹车上，电机预热三秒后，双电机版本的哪吒GT将在短短3.7秒内完成零百加速，性能爆表，瞬间像开了挂一样。

车机系统搭载了 高通 骁龙8155车机芯片，CPU算力达到105K DMIPS，反应速度和流畅度都处于领先水平，语音交互响应速度更是＜300ms，能实现屏幕上能看到所有软件的操作，大大方便了驾驶员的操作。值得一提的是，除了常用的app外，哪吒GT的车机还增加了丰富的娱乐内容，包含200+款游戏、灯光秀、大嗓门和4D音乐座舱等，极大地满足年轻用户的娱乐需求。

哪吒GT采用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。

作为一台纯电车，哪吒GT在加速方面有着先天的优势，搭载的永磁同步电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m，四驱版本0-100km/h官方数据仅3.7s。从实际的体验来看，新车的加速性能确实给力，特别是起步到中低速部分，驾驶员能够明显感觉到永磁同步电机带来的充沛动力，基本上只要绿灯一亮就能领先其他汽车，只留下炫酷的车尾，说它是一台性能猛兽也不为过。

除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。

悬架方面，哪吒GT配备前双叉臂和后多连杆式独立悬架这样经典的豪华运动车组合，采用宽带式阻尼减震器，并且该车整体重心低至450mm，四驱车型还可将车辆前后配重比达到近乎完美的50：50，在保证整车的横向稳定性同时也能够有效地减少路面颠簸和震动，稳定性和舒适性相当不错，这一点在赛道试驾时有着明显的体现。

值得一提的是，哪吒GT不仅是年轻人都能买得起的跑车，更是年轻人都能用得起的一台跑车。相比传统燃油跑车随随便便10个油以上的油耗来说，哪吒GT在充电站单次充满30-40元的费用几乎是微乎其微，别人加一次油的费用足以支付您几个月的充电成本了。

综合来看，哪吒GT不仅能够以20万左右的价格实现最大马力340kW、0-100km/h加速仅3.7秒等超高性能，还能以其无忧的用车体验和低廉的充电成本满足年轻消费者的需求。它的到来或许意味着传统跑车不再只是富人的奢侈品，而能逐渐走入更多人的生活中，这也开启了跑车平民化的新时代。

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回头率爆表，最快3.7秒破百，全国首试哪吒GT！

哪吒汽车 是合众新能源旗下的汽车品牌。我朋友在商场看到“哪吒汽车”，有点懵了，他跑过来问我：这家车企到底靠不靠谱。要知道，2018年的时候，造车新势力多达数十家，哪吒汽车想要生存下来，也不是一件容易的事情。事实证明，我们多虑了，哪吒汽车现在过得不错，在2022年1月，他们已经达成10万台量产车的里程碑，如今每月平均交付量在10000台左右，成绩还是拿得出手的。

看得出来，哪吒汽车在用心造车，并且产品获得了消费者青睐。但似乎他们并不满足于此，他们打算造电动跑车，并且是一台年轻人都买得起的纯电动跑车！没错，就是我们今天的主角 哪吒GT 。在2023 上海 车展上，哪吒GT公布售价了，17.88-22.68万元，这台车也是大家目前能够买到最便宜的纯电动跑车，没有之一。

外观：帅就完事了

第一次看到哪吒GT是他们发布的官图。都知道，官图是有“美颜”效果的，我还是保留了自己的看法。直到我在线下见到这位“网友”，心里的石头终于落下，实车的颜值确实是挺帅的。

哪吒GT拥有1.4的宽高比和50:50的前后轴和比，整车造型低趴，车身线条流畅，配合上多辐式轮毂，整体营造出极具运动的感觉。值得一提的是，哪吒GT的风阻系数仅有0.21Cd，在全球量产车风阻系数中排名前十。由此可见，在新车的细节上，官方也是花了不少心思的。

车尾部分相较于车头的设计相对来说要收敛不少，环形状尾灯点亮之后视觉效果不错。下方装饰件看似排气口，实则为反光条。除此之外，哪吒GT设有前后备尾箱，虽然后备箱空间不算大，好在后排座椅是支持放倒，放倒后能够为后备尾箱提升载物空间。

内饰加入更多娱乐化功能

这台车的外观很“战斗”，但内饰却是居家路线，给人一种反差感。内饰部分，哪吒GT延续哪吒的家族化设计风格，蓝白主题的内饰有种小清新的感觉，中控台采用大量的皮质包裹，配合上仿碳纤维饰件，给内饰提升了不少档次感。

新车采用了悬浮式液晶仪表和17.6英寸的中控大屏， 高通 骁龙8155芯片也出现在这台车上面。为了满足年轻消费者的需求，哪吒GT加入了更多娱乐功能，例如：“灯光秀”，用户可以根据不同场景自定义不同灯光；“哪吒大嗓门”，在车内也可以外置扬声器，真可谓是满足了社牛人士的需求。当然，对于喜欢打游戏的我来说，“哪吒玩具箱”才是最实用的功能，但实际体验下来，我想说这么大块屏幕想要玩游戏，操作起来也有些别扭的（默默的打开了我的手机）。

座椅布局方面，新车采用2+2四座布局。普通跑车的运动座椅都是偏硬，长期乘坐会不太舒服，而哪吒GT的座椅增加了填充物，座椅符合人体工学，即便是长期乘坐也不是问题，这点是值得表扬的地方。

B柱设有电动按钮，方便后排乘客一键上下车，这点设计还是挺好的。不过要指出的是，虽然哪吒GT车身数据看着还不错（长宽高：4715mm/1979mm/1415mm，轴距为2770mm），但这个后排并不适合坐成年人，或许，小姐姐和小朋友会更合适吧。

兼顾性能和舒适的电动跑车

动态方面相信也是大家最感兴趣的地方。首先，我们要说一下哪吒GT它的基本参数，新车提供单电机后驱和双电机四驱，其中单电机版本，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.7s和6.5s，对应CLTC续航里程是560km和660m；双电机版本，综合功率340kW，峰值扭矩620 N·m，零百加速可以做到3.7秒。如果是传统跑车的话，百公里3秒级，价格至少去到100万+，而现在只需要20多万就可以买到了，对比下来，这台车确实是挺香的。

如果你抱着传统跑车的心态来试驾这台车，我可以很明确的告诉大家：不好意思，他可能会让你有些失望，因为官方是想要打造一台兼顾性能和舒适的跑车。有人会问：为什么不做成传统跑车那样呢？官方经过市场调研，他们 发现 传统跑车其实不太适合中国路况，而中国消费者对于舒适性有着比较高的要求，这点也是哪吒GT其中的造车理念。

不仅高性能，而且要兼顾舒适，这台车会不会有些冲突？但试驾下来其实并不矛盾。这次试驾的是哪吒GT双电机四驱版本。3.7秒的零百加速放在厦门市区开，真的有些性能过剩了，每当我想把油门踩到底，尽情体验这台车快感的时候，就会被交通信号灯和前方车辆无情打断。就好像你玩王者玩得正尽兴，遭遇“夺命连环call”（连续接到别人的电话）一样，太难受了。

试驾的双电机四驱车型还提供赛道模式，可以实现前后轮扭矩无级分配，提升驾驶操控的同时，也能增加车辆应对不同路况的能力。

电机的特性是可以在你全踩电门的那一刻，瞬间到达最大扭矩，但这样的加速是会让人感到十分不舒适的，因此，官方对这台车的电门响应是进行了“限制”，即便是你全踩电门，也会留有一定的反应时间。

底盘方面，哪吒GT采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架，在这个价位，能够给你这样的悬架还是挺厚道的。新车的底盘调校和刹车脚感都是偏舒适的，悬架对于滤震的处理在同价位来对比，还是挺拿得出手的。

对比传统跑车，哪吒GT是一台纯电动跑车，这意味着他在动力方面可以做得很平顺，并且车厢也可以做得很安静，在舒适性这块，可以说是有着天然优势。官方表示，这台车在60km/h的噪音分贝值为55.2db，媲美 奔驰S级 。有人说：电车没有声浪，不够激情澎湃？你只需要打算运动模式，这台车就有模拟声浪的效果了，是不是很贴心？

半天的试驾下来个人对于这台车感觉还是挺满意的，如果硬要说不满的话，可能就是这台车的坐姿偏高，开着这台车，我感觉自己不像开跑车，更像是开轿车一样，都知道电车的底部有电池，这也注定它没有办法做得像传统跑车那样。还有一点，这台车的底盘偏低，1415mm的车身高度和120mm的最小离地间隙，在经过一些沟坎和大起伏路面的时候，还是要注意点，别蹭到电池啦。

最后

本届上海车展上面，官方还带来了哪吒GT PERFORMANCE（高性能版）和哪吒GT SPEEDSTER（敞篷版），这个可以说是哪吒GT的“小彩蛋”了，官方连哪吒GT的敞篷版都展示出来了，大家应该懂我的意思吧？当然啦，其实我觉得哪吒GT其实已经很给力了，毕竟17.88万元起就可以买到一台纯电动跑车，兄弟们，真的可以冲！

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【维基试驾】哪吒GT：科技平权的魅力

讲真，这是国内年轻人离GT电跑最近的一次。

4月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车 哪吒GT 正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为17.88-22.68万元。

在上市之前，【汽车维基】就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。

排面效果拉满

曾几何时，主打高端豪华的跑车只是少数人的大玩具。而自主品牌，也一直都没有出现让人欣喜的跑车产品。但在新能源汽车时代，电气架构与软件架构成为了新的竞技场，在这些领域长袖善舞的造车新势力，开始得以一展实力。

就如此次的哪吒GT，依托于山海平台的技术优势，将GT电跑的售价拉到了17.88万元起，并且有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，做到了以科技平权，让 大众 消费者也得以享受到GT电跑。

作为国内首款两门四座电动GT跑车，哪吒GT的整车尺寸来到4715/1979/1415mm，轴距更有2770mm。侧身0.21Cd的低风阻设计，曲线流畅自然，既兼顾了空气动力学，又为用户带来更稳定、更动感的视觉感受。

为了提升运动属性和战斗感，车头部分呈现出下压的姿态，同时前备箱盖上还加入黑色散热孔装饰。此外，底部的格栅也带有主动闭合功能。

并且，1.4m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度，可以让你从容上车，彰显出哪吒GT的运动气质与 优雅 格调，更是让整车跑车氛围拉满。有意思的是，车窗升降也都是触控式操作，科技感还是非常优秀的。

对于GT车型来说，后排乘坐空间和储物空间确实不是优势。但哪吒GT还提供了前备厢，可以放置一个登机箱大小的物品。纵深也还是可以，正常来讲还是很能满足使用的。

座舱乐趣到位

车内的视觉重心显然还是中央17.6英寸的高清大屏，这块屏幕不仅尺寸大，边框也足够的窄，视觉效果出众。

更重要的是， 高通 的8155芯片让系统的响应速度够快，真正提升了大屏带来的体验。仪表用了更加正常的10.25英寸液晶屏，视觉效果方面一定是加分的。

车内将主要的实体按键集成到了中控，只留下驾驶模式、开门等少量实体按键，这种设计也让车内看上去更加简洁有科技感。

为了增加座舱的运动感，哪吒GT前排的两张座椅换为了一体式运动座椅。要知道，运动座椅一般在舒适性上并不会拿到高分，但没想到哪吒GT的座椅舒适感还很高。

并且，材质用料方面，仪表台、门板以及中央扶手等处都运用了皮质材料进行包裹，同时细节处也加入镀铬及仿碳纤维材质进行点缀。

座舱内还有很多独具巧思的智能设计，例如行业独创的哪吒大嗓门，可以实现音乐外放和一键对外喊话，简直是妥妥的社牛必备，娱乐感、趣味性直线升级。

还有V2L对外放电功能、4D影院级科技座椅，搭配“听、看、唱、玩”4大生态APP，去哪都是派对现场，真正做到了出行娱乐场景全覆盖，为用户旅途增添更多乐趣。可以说，它的可玩性处在同价位的头部水准。

此外，新车在主驾驶A柱内侧位置设置了一个摄像头，主要负责疲劳监测、面部识别等功能。

驾趣十足

当然，提起跑车更多人为之着迷的还有其强悍动力带来的速度与激情。为了最大程度保证用户的驾驶体验，哪吒GT通过多种技术手段提升操控性能。

哪吒GT搭载了兼具安全与高效的天工电池和电控系统，加上精益的工程调教，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。

充沛直接的动力输出，也让哪吒GT闯进了3秒俱乐部，百公里加速达到了3.7秒，是一台真正的性能猛兽。

此外，哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后可以体验澎湃的推背感，驾驶体验再升一个台阶。

需要说明的是本次试驾车型并非正式量产版，抢先试驾主要以分享感受为主，部分细节及调校仍需以量产版为准。

在动态方面，从静止状态一脚油门到底，哪吒GT的弹射模式绝非虚张声势，而是需要一些心理准备，否则就很容易被按在座椅靠背上。毕竟，这是提速性能猛然带来的肾上腺素飙升。

当然，它最多的应用场景是城市红灯起步，不用地板油，哪吒GT也绝对是一骑绝尘，绝对让你场面效果拉满。

并且，对于大扭矩的电动跑车而言，车身结构必须得过硬才能应对强大的动力。为此，哪吒GT用上了强度达2000MPa的热成型钢，车架还配备11个结构加强承力环，再加上电池框架带来的刚度提升，车扭转刚度达到34000N.m/deg。 寻车网

值得一提的是，在底盘方面哪吒GT整体也是兼顾了日常驾驶的舒适性，不会让你觉得太过于硬或者颠。不过哪吒GT的悬架支撑还是比较到位的，车辆并不会出现明显的侧倾。总的来说，虽然哪吒GT虽然是跑车，但驾驶感受实际上是仍接近日常家用车的。

可以说，填补了市场上用户对于纯电跑车需求的空白，成为众多年轻人的第一台GT跑车。它让那遥不可及的GT变为了大多人都能消费的大玩具，并且在实力表现方面也远超这个价位应有的水平，喜欢GT的你们还在等什么？

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