icar新能源汽车试驾 硬派纯电SUV，宝骏悦也与奇瑞iCAR 03有哪些看点？

小编今天整理了一些icar新能源汽车试驾 硬派纯电SUV，宝骏悦也与奇瑞iCAR 03有哪些看点？相关内容，希望能够帮到大家。

硬派纯电SUV，宝骏悦也与奇瑞iCAR 03有哪些看点？

车评观察《车评社》

前言：随着新能源汽车时代的到来，硬派SUV也迎来了新车大爆发。据乘联会数据显示，2023年5月国内狭义乘用车市场零售销量为174.2万辆，同比增长38.6%，环比增长7.3%。其中SUV零售销量为79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%，近乎占据半壁江山。

所以这次我们选择了两款比较有代表性的硬派纯电SUV，分别是 宝骏悦也 与 奇瑞 iCAR 03 ，同时此次它们也亮相在2023重庆国际汽车展览会中，下面就跟着车评社一起来看看。

先来说说 宝骏 悦也

作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也定位小型纯电SUV，共推出两款车型，售价分别为7.98万元和8.98万元。

相比 坦克500 、 铃木 吉姆尼 这类越野SUV，宝骏悦也更像是一款迷你版越野车型。外观上，宝骏悦也采用了Square Box方盒子设计语言，整体造型方正，在保留越野硬派的同时还增添了些许可爱的属性，灯内采用四点式日间行车灯，轮胎规格为195/60 R15，要比 丰田 致炫（185mm）， 五菱缤果 (185mm)胎宽略胜一筹。配色上，宝骏悦也提供日出、清晨、云朵、霓虹、深空5种年轻车色，并配有自黑、独白两种内饰配色，给用户更多多元化的选择。

尺寸方面，宝骏悦也的长宽高分别为3381*1685*1721mm，轴距为2110mm。至于整车后备箱的空间，在不调整后排座椅的情况下，后备厢容量并不大，但将后排座椅放倒后，容量可拓展至715L。也许有人会说，宝骏悦也的造型限制了它的空间，尤其是进入第二排有些不容易，其实我们建议可以实车体验一下，当前排座椅调整到最佳坐姿后，第二排座椅腿部距离前排座椅的剩余空间不足但够用。 寻车网

进入车内，宝骏悦也采用了名为Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，中控屏配有双10.25英寸联屏、圆角矩形的空调出风口、旋钮式换挡机构等，细节处你会 发现 ，方向盘下方偏中间的位置设计了两个隐藏式挂钩，空调控制面板依然保留了实体按键，中控屏右侧中控台设置了4个USB接口，进一步增强了整车的实用性。

与此同时，宝骏悦也搭载了五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”。用户只需通过一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、近距离加塞应对、弯道智能调速、障碍物识别与应对、人机共驾7大行车场景。智能泊车辅助功能方面，宝骏悦也可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景。

动力方面，宝骏悦也搭载了后置后驱动力，电机的最大功率为50kW，峰值扭矩为140N•m，最高时速为100km，并且整车标配Autohold及蠕行功能，可做到半坡起步不溜坡。

续航方面，宝骏悦也搭载的是容量为28.1kWh的电池包，CLTC续航里程为303km，支持快充，仅需30分钟就能将30%的电量充至80%。此外，为了保障整车的安全性，宝骏悦也针对电池安全，提供电池防护、充电生态保护、车电一体守护、端云全时监护与全生命周期呵护的5重芯电守护，让车主感觉驾驶体验更从容。

再来看看iCAR 03

iCAR 03属于奇瑞旗下的一款硬派纯电SUV，新车整体看起来就比较硬朗，较为传统方正的造型，配合分布式前格栅结构，上下分别保留了窄条式进气口、贯穿式前大灯组，两侧还设置了T字型结构，中央布局了可放光LOGO，兼具潮流科技的美感。

从侧面看去，iCAR 03采用了拼色设计与平直的腰线，隐藏式门把手，门板上隆起的腰线与黑色轮眉。另外，新车的车顶与ABCD柱均采用了黑色涂装悬浮式设计，后备厢盖采用侧开式结构，并布置了方形“小书包”，彰显了新车硬派的粗犷之气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。

内饰部分，iCAR 03水平对称的中控布局增强了横向空间感，贯穿的科技长屏配合中部独立的悬浮式大屏，触控按键三幅式方向盘、水晶质感驾驶模式都可通过旋钮进行操作。为了让乘客有更舒适的乘坐体验，iCAR 03的前排座椅均搭载了睡眠头枕，靠背地方进行了迷彩打孔设计，整体布局符合消费者的预期。另外，该车还配有i-VA虚拟人物，可以实时监控车辆状态，还可通过手机查看车身四周摄像头的视频信息。

动力部分，iCAR 03将采用纯电动形式，提供多种续航里程版本，拥有10种驾驶模式，并加入了自适应电四驱系统，只是目前关于iCAR 03的具体参数官方还并未公布。

不过在6月5日，iCAR 03传来了好消息，首款车型在芜湖新能源工厂正式下线，售价或在15万元左右，预计将在今年10月正式量产，并在第四季度开始交付。

车评社

宝骏悦也是宝骏换标后推出的首款车型，外观酷似铃木吉姆尼，不到10万的售价上市后将与 比亚迪 海鸥 、五菱缤果相竞争。从配置可以看出，五菱还是那个五菱，宝骏悦也并未因成本而局限了其产品，依然给与用户24项全方位安全保障、高强刚笼式车身，还标配了主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统等功能，极大的保障了用户的安全性。

iCAR是奇瑞集团的“新势力”，来的显然有些迟，加上身为自主品牌中“理工科”代表，奇瑞研究了二十多年的内燃发动机成绩斐然，而在纯电动领域，奇瑞目前主要专攻的是微型车市场，而作为iCAR的“排头兵”，且是以纯电身份入局，若iCAR 03只配备奇瑞 小蚂蚁 般的动力，定然会让消费者有些失望。所以，iCAR 03能否赢得消费者的青睐还充满了不确定性。

总的来说，宝骏悦也与iCAR 03都是越野SUV中的性价比之选。那么，该如何选择？我们认为如果单纯的只想享受越野的快感，那么宝骏悦也是不错的选择。当然，如果预算比较充足，且想要一些日常所需的舒适性配置，iCAR 03更加适合，且综合性能更高。

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决胜新能源下半场，奇瑞汽车出招了

对 奇瑞新能源 发展的认知一直是模糊的，直到最近遇到的一大一小两件事儿，我才突然 发现 ，在新能源发展的路上， 奇瑞 已经出招了，大事儿，是最近召开的奇瑞的新能源之夜大会，我认识的沈阳大大小小的媒体去了十几家（正常的汽车活动，沈阳一般只有三四家媒体会获得邀请），这似乎可以看出奇瑞对这次大会有多么重视；小的事儿呢，是相隔一天的一次媒体、经销商朋友的私人聚会，一个朋友驾驶了一辆皖字开头的奇瑞7PLUS PHEV参加，据说这辆试驾车是奇瑞免费发送到经销商门店（经销商租赁，奇瑞报销费用），为客户深度试驾体验所用，一年期，严格地说，试驾车不奇怪，但皖字开头就有别于正常4S店出钱上的辽字头牌照的试驾车了，这是否说明，在新能源汽车发展的下半场，奇瑞已经有点儿迫不及怠了呢？

奇瑞iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM发布……

4月7日， 北京 水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，在汽车新能源赛道上，奇瑞出招了。

奇瑞官方的措辞，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

对于奇瑞的新能源之夜活动，有人说，奇瑞将以一个搅局者的身份出现在新能源汽车市场，但我认为，奇瑞更希望以参与者的身份出现。数据显示，过去的2022年，国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，短期内可以预见的是未来新能源汽车占比会越来越高，奇瑞希望在新能源市场分一杯羹，正如张国忠所说的，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。

iCAR 首个新能源电动品牌

奇瑞有自己的能上绿牌的新能源车，但无论是 瑞虎 系列的PHEV还是做代步用的 小蚂蚁 等，在新能源汽车的发展上，奇瑞总给人慢了半怕的感觉，但作为中国汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞不会缺席，iCAR，应时而来。

据介绍，iCAR，是奇瑞首个新能源电动品牌，它锚定自主、自创、自由的追新年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读：iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

星途 全新系列星纪元STERRA发布

星途，是奇瑞汽车体系中的高端汽车品牌，这一次，星途实现了再次进阶，现场发布了新能源产品系列—星纪元STERRA。

据介绍，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。活动现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。

电混 发布第三代混动科技

除了ICAR新能源品牌和星途星纪元系列外，活动现场受到更多关注的是奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM技术，毕竟，受限于技术原因，电混技术更具有经济节能、续航能力强等优势，它也是时下汽车行业的重要技术路线。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

据介绍，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。另据了解，奇瑞第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%（正常燃油车不到40%），百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除里程焦虑。

活动当天，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。

可以说，在全球汽车版图上，电动化给了中国品牌换道超车的机会，而在新能源市场，中国汽车品牌的基本面也是很好的，而如何打好这幅牌，留给奇瑞等中国车企的考验依然是严峻的。

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配全铝大梁，奇瑞iCAR 03有望9月底上市，还可选四驱

在近日开幕的成都车展中， 奇瑞 iCAR 03 正式亮相，新车基于i-MS多元魔方新能源架构打造，定位小型 SUV ，同时也是首款采用iCAR标识的车型，内置全铝大梁。根据最新得到的消息称，iCAR 03有望于9月底正式上市。

从成都车展的实拍图片来看，iCAR 03的整体设计风格比较偏硬朗。前脸配有封闭式格栅，但留有小尺寸的进气口，上方加入一根粗壮的黑色饰条，并辅以分段式竖状纹理来点缀。两侧远近光灯呈横向布局，与中间的饰条相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。

比较新颖的是，日间行车灯形成字母“i”，内部由三角形光源组合而成，配合格栅中间可点亮的LOGO，在灯光方面拥有较高的辨识度。此外，下方还配有宽大的前包围，彰显出一定的硬派越野气息。

iCAR 03侧面造型比较方正，提升整车气场的同时也有助于保证车内乘坐空间。双色车身和宽大的轮眉搭配在一起，又带来较为强烈的视觉反差，并且时下流行的隐藏式门把手也没有缺席。

和其它硬派越野 SUV 一样，新车尾部呈现出上窄下宽的视觉效果，后窗玻璃两侧同样加入带分段式纹理的黑色饰条，尾灯组内部也形成字母“i”，与前脸形成呼应。此外，还采用了侧开式尾门，并配有类似于“小书包”的储物盒，底部同样采用宽大的后包围，令整车风格相统一。

车身尺寸方面，iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，整车接近角为26度，离去角为29度，配备18英寸和19英寸两种规格的轮毂。

车内的话，iCAR 03则和当下许多新能源车型一样，走的是科技路线。配有隐藏式全液晶仪表和悬浮式中控大屏，空调出风口采用的是矩形，看起来颇为别致，并加入镀铬元素来点缀，配合双拼配色，营造出不错的豪华质感。

三辐式方向盘带有滚轮和按键，操作起来比较方便。中央通道区域设置了手机无线充电面板、水晶旋钮式换挡、带伸缩盖板的储物盒和两个水杯架，这样的设计在许多车型上均可以见到，比较符合当下的审美。此外，座椅也采用的是双拼设计，座椅表面还进行了打孔处理。

动力部分，iCAR 03提供单电机和双电机版本。其中，单电机版最大功率为135千瓦，配备的是 磷酸铁锂电池 组，但续航里程信息目前还不清楚。根据此前得到的消息称，新车将内置全铝大梁，拥有10种驾驶模式以及L2级驾驶辅助系统，未来还有望推出增程版车型。

iCAR 03的外观拥有较强的硬派越野气息，但车内的设计又表明其将主打年轻市场。总结下来就是，新车比较适合那些喜欢硬派越野车外观，但又以城市用车场景为主的年轻消费者。而从iCAR品牌车型的定位来看，iCAR 03未来的售价预计会在15万元左右，但最终如何还需要以官方公布的为准。（文/舒心）

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