小牛新能源汽车试驾评测 95后为什么偏爱骑小牛？GOVA F0上手实测给你答案

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了小牛新能源汽车试驾评测 95后为什么偏爱骑小牛？GOVA F0上手实测给你答案，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

新国标时代的电动车标杆？小牛Us，Pro体验测评

抛开骑行难度，我认为最后2公里最好的解决方案不是共享单车，而是电动车。何况15公里以内短途出行的自由、畅快之感，恐怕没骑过电动车的人，永远也无法体会。
但好景不长，随着近乎苛刻的电动车新国标4月15日正式执行，对整个电动车行业确实产生了不小的影响。
但这次的新国标是否真如大家说的一样，令人不适？
这个问题我们暂且保留，最后再说。在此之前先来聊聊今天的主角，小牛最新发布的Us Pro电动自行车。
为什么选它？这是自新国标实施以来为数不多的指标内电动车。
由于老板给力，4月12日小牛发布会结束不久，科技最前线就弄到了一台最高配的版本。
看看这款目前几乎是最合规的小电驴，到底会有怎样的骑行体验。
外观
先说初体验，Us跟以往U系列很像，小巧精致，科技感十足。
除了家族传统天使眼大灯，这款车还加了脚蹬、去掉了后视镜和转向灯，这是新国标限制下的必要举措，无论品牌无一例外。
正脸在去掉后视镜和转向灯后，更简单利落，当然视线依旧会被大灯先吸引。
隔很远看见灯就能知道这车出自小牛。
仪表板附近干净多了，一直觉得小牛U系列的仪表盘很像一块涡轮增压表，再看底部的小牛标志，像不像AMG家族标志？（手动滑稽）。
扯远了...把手没太多意外，左手控制喇叭和定速巡航。可以注意到左把手两个按键中间，预留了改装孔后期可另加转向灯。
右手负责加速、加减档、P档还有大灯控制。
车把下面，U系列原来的启动按键改成了锁把的钥匙孔，并增加了灯光效果，左侧USB口可以应急充电，中间是常规的物品挂钩。
再看侧面，个人认为小牛的设计能得奖，绝对没有水分。
为什么这么说？前几年街上就经常能见到骑小牛的人，整车气质就跟多数国产品牌不一样，高动力的大型车看起来不厚重，普通小车看起来也不单薄。
而今年新国标实施后，对小车的要求更高：不仅要慢，要轻，还要短小，还得带上踏板...这些要求很容易让车看起来像个电动助力车，但Us的外观无疑顶住了新国标的压力。
在对重量要求非常苛刻的情况下，依旧把车的全部大梁结构做了包围，还做的不廉价。
试想一下，如果没有那么多露在外面的、太像自行车的构件，就足够在外观上跟电动助力车拉开距离。
在轮胎周围，也把这种能包就包的理念贯彻到底。
制动方面前碟后鼓，挡泥板也完全不用担心包裹性不足的问题。
后座同样是可拓展后座，整个后半部分无论是尺寸、色调还是材质，都兼顾了整车设计语言的统一。
仅仅从外观上说，Us确实没得挑，而这也是小牛品牌初期给人留下印象最深的地方，换个角度总有不同的姿态。
续航
电池是电动车的核心，直接决定了动力表现和续航时间。
这次新国标的执行落地，除了外观改动做大的就是电池，新国标需要车身重量轻，但使用者要续航强，小牛从最开始的产品就用了相比铅电池更轻，体积更小的锂电池。
这次为了适应新国标，Us的电池做的更小了，女生也可以单手提。
在测试续航前，我们讲测试场景限定为：
电池充至100%；
日常通勤场景，城市柏油路为主无上下坡及山地；
60kg单人骑行；
室外平均温度23℃。
前50%电总计行驶36公里，平均速度20km/h，第二次用了22%电行驶额17公里，平均时速22km/h。
总计行驶53公里，用掉了72%电。
可以换算出满电情况下，小牛Us的电池续航可以达到73.6公里，并且几乎全程处在高速状态下。
如果是单程15公里以内的通勤使用，Us两天充一次电完全没问题。
体验
先说驾驶体验吧，在驾驶这辆合规小电车一周的过程中，让我印象最深的就是加速和制动。
无论高电压还是低电压状态，经过小牛精心调教的 FOC 矢量控制器搭配自主研发的电机，都能让Us快速、精确地响应右手的操作。
每转动一点把手，都会立刻产生提速感。
经常骑电动的都知道，这种精确的操控感对需要频繁加减速的拥堵路段有多重要。
并且，随着转动深度增加提速感也循序渐进，也能帮助驾驶者更好的使用定速巡航这个功能。
另外在制动方面，小牛的动能回收功能，一方面可以增加电池续航，而体现在实际驾驶过程中，则是刹车灵敏度的提升。
我通常只需要用一个指头扣动车闸，车辆就会立刻减速，这对提升驾驶信心非常重要。
但Us根据新国标规定限速25km/h这方面，也超出了我的预料。
本以为只会在加速上限制，实际测试中遇到下坡等路段，车辆自然速度超过25km/h时居然也会自动减速。也就是除了破解之外，无论怎样都不会让你跑到25以上，超了就自动刹回25。
而舒适度上，小牛采用了更适合亚洲人的骑行尺寸，在骑行姿势、疲劳度方面都没什么问题。
唯一美中不足的是为了缩减车身重量，座位尺寸偏小，座垫也偏硬，连续骑行30分钟以上屁股会感觉有点酸，需要活动一下。
最后就是安全性，小牛在这方面一直有很好的口碑，Us除了配备电子车锁、把锁外，电瓶锁采用的是目前最安全的C级锁芯。
报警器采用多向感应技术，车辆轻微的异常都会直接蜂鸣报警。而小牛的app更是可以时刻跟踪车辆的状态，并第一时间反馈。
当然这都是小牛的传统基因了。这次的Us系列在电池安全性方面也有了更多的提升。
大家对电动车电瓶安全性的恐惧，可能在小牛的产品上很难再看到了。
总结
电动车新国标已经实施了一个月，北京目前的管控情况是：只要是超标或未上牌的电动车，被交警拦截罚款1000元并没收车辆，而原有的超标车上临时牌照仅仅是个缓冲。
想不考驾照，骑25速度以内的小型电动车恐怕是必然趋势。
这种情况下，Us作为一款完全合规的车能做到什么程度，在这一周的测试中小牛还是给出了令人满意的答案，无论动力、制动、操控、体验都与以往的小型电动车差别不大。
而速度、舒适度以及储物空间上的牺牲，即使不通过后期改装曲线救国，个人觉得也完全够用。
因为在使用电动车通勤的这一周里，笔者深刻感觉到国内骑行环境的不堪。外卖、快递数量增加、非机动车逆行、机动车占道超车、行人占道等等现象，即使在北京也是屡见不鲜。
换句话说，在城市内通勤使用电动车，走走停停，平均巡航速度通常是低于20km/h的，所以25km/h的限速除了安全考虑，也更符合电动自行车的使用场景。
如此来看，新国标对于改善骑行环境，规范市场方面，个人认为是有利而无害的。而小牛这次新发布的Us和U+系列，也在新国标基础上做了最大的努力。
毕竟电动车并不会消失，只是换一种更稳妥的方式继续存在。

小牛电动创始人第一辆车自游家NV上市，28万开卖！哪些信息值得关注？

小牛电动车值得关注的信息有：1.车机互联方面更加安全，更加便捷。2.可以实时掌控车辆电池状态。3.车机生态联系更加紧密。 寻车网

一，这件事是怎么回事

根据相关新闻报道，在10月8日晚上，自游家推出了首款车型，并且已经正式开卖了。本次推出了三款车型，售价基本都是20~30万左右。一款为纯电动版，售价是27.88万元和31.88万元。nv增程版是28.88万元，综合的续航里程是939千米，有150千米的纯电动行驶的距离，并且采用的是一个高效增程器，对于某些跑中长途的用户，可以说是非常的适合，满足长距离的行车需要。

二，值得关注的信息

1.这辆车在车机互联方面更加安全，更加便捷：车的主人可以用手机或者其他的穿戴设备实现解锁，非常的方便。如果需要将车借给朋友的时候可以用 APP授权电子钥匙给他，而不需要跟传统的车辆一样，亲自把钥匙交给他。另外车主如果手机进入nv时可以很智能连接汽车。2.可以实时的掌控车辆电池的状态：当发现车辆电池状态不健康时，可以立即作出反应。3.车机生态联系更加紧密 ：开发的NIUTRONOS等系统，可以实现与传统手机无缝衔接，这一点也不仅仅表现在解锁，应用，歌曲上，也表现在用户使用该生态系统起来更加方便，利于学习。

三，个人看法

我认为这辆车在把人的体验放在了第一位，因为在这个时代手机是很多人的必需品，几乎人人都是离不开手机的。这辆车将手机很好的与车载电脑衔接在一起，让用户在使用车的电脑上感受到手机的快乐，以及车载电脑上的科技，使用户更加方便体验到科技带来的便利。另外这辆车在续航方面也是满足中长距离的通行的。

95后为什么偏爱骑小牛？GOVA F0上手实测给你答案

作为职场95后，每天都是两点一线往返于家和公司之间，希望早日升职加薪能在这个城市扎根。为了白天有更好的精力工作，去年用存了几年的积蓄入了一台小车日常通勤。其实刚刚买车的时候真的很兴奋，就和很多人说的那样，出门几十米就是超市都想开车去。但是后来才 发现 在大城市开车的bug所在——上班高峰期，6公里的路往往要开上半个小时，而且写字楼的停车位也非常的紧张，停车费也是有些小贵。很多朋友建议我换种通勤方式上班，说是骑电动车比开车上班方便得多！抱着试一试的态度，前不久我入了一辆小牛电动GOVA F0，发现真的省心不少：不用担心堵车，不会找不到停车位，更重要的是不用再考虑哪天限号，绝对是上班族的通勤神器啊。

【为什么会选择GOVA F0】

其实在选择小牛电动GOVA F0之前，我也是做过功课的。之前听说，普通电动车使用的是铅酸电池，冬天续航短，说只有夏天的一半都不为过，而且寿命短，使用一年后就会明显感觉续航 里程 缩减，当然价格要比采用锂电池的电动车便宜一些。而且，还有一个缺点就是重，对女性并不友好。我选择电动车的标准就是首先要外形好看，其次续航要长，而且还不能太重，毕竟女生的力气有限。去实体店看了一圈，喜欢的价格虚高，而且外观设计也比较单调，最后还是想起了小牛。

秉着“买新不买旧”的原则，我看中了刚上市不久的小牛电动GOVA F0，主要是因为这款电动自行车是符合新国标的，不需要考摩托车证件，而目还不用交保险费。除了上路方便，这款新品各方面的表现都堪称优异——GOVA F0动力版理论续航高达60KM（都市版理论续航50KM）、轻量化车身设计、超低轻耐低温锂电池，各种人性化的细节设计，这一系列良心配置下来，售价只需2699 元 起，质价比一流，OK，话不多说，我们一起去看看吧!

【我喜欢这个外观】

小牛电动车的颜值在两轮电动车市场是被大家所公认的，不是有那么一句话吗？小牛电动是在人群中一眼就能认出的电动车。

我这次选择GOVA F0首先也是看中了它的外观。刀锋线条的一体式全包围车身不仅设计前卫，符合年轻人的审美，而且还可以有效降低风阻，提供更高的续航能力。

GOVA F0有白色、灰色、蓝绿色三色可选，我更喜欢小清新的白色，如果是男生的话可以选择灰色的版本。虽然白色和灰色都是电动车市场比较常见的颜色，但是GOVA F0独特的刀割线条外观设计，气质全开辨识度非常的高。反观那些市面上的2000元档电动车都是千篇一律的设计风格，好像就是一个模板出来的一样，如果把品牌遮挡起来，说是一个厂家生产的都不为过……

三体大灯的设计，不仅提升了GOVA F0的颜值，而且还彰显了自己独特的个性，尤其是对于我等喜欢二次元的Z 世代 青年来说，机甲感十足的造型也太热血了！这也是好多小哥哥看到后询问我这是什么牌子电动车的原因，哈哈，撩男神神器。

这里说明一下，三体大灯中间的是前大灯，两侧凌厉的目光是日行灯，日行灯已经成为汽车的标配，而GOVA F0作为两轮电动车也采用了日行灯的设计，好看的同时对安全有着非常大的辅助作用，可以让对面来车很好地注意到你。

GOVA F0三体大灯点亮效果，在黑夜中就是一个 精灵 的存在，如犀利的眼神洞察着看到的一切，为你夜间行车提供一切的安全帮助。

矩阵式LED尾灯和前车灯相互呼应，不仅颜值高，而且又提升了夜间行车的安全性，此外一个小可爱的靠背设计，方便载小朋友。

全功能仪表盘可以说是高端电动车的标配，GOVA F0虽然定价不高，但是该有的配置一样不少。GOVA F0仪表显示的内容比较全面，包括了电量、续航、时速等等。骑电动车最担心的就是续航，GOVA F0可以显示剩余里程，让你超前规划，不会产生里程焦虑，还能跑多远，自己心里有数。

GOVA F0拥有“Tour”与“Sport”两个不同的行驶模式，仍然为标配项，配合上400W电机动力很强劲哦！尤其是在超车的时候开启“Sport”模式，感觉有一种推背感！除此之外，GOVA F0还加入了P档按钮全面提高了安全性，不用再担心推车或者等红绿灯的时候意外误触。而标配的定速巡航功能则大幅提升了长时间骑行的舒适度！

【健硕的车身】

就拿我们常见的家用汽车来说，分承载式（没有大梁--城市suv）和非承载式（有大梁--越野车）。有大梁的车身坚固性会好一些，而且安全系数高一些。那么说到安全GOVA F0车身采用的是更经久耐用的碳素结构钢车架，强度不言而喻，安全更有保障。

骑电动车你最害怕什么？是不是害怕颠！我最怕的就是这个。

这里要给GOVA F0 一个大大的赞，过减速带时给我的感觉就是回弹感特别好，后来知道GOVA F0采用的摩托车级的套筒油阻尼式避震杆，在颠簸路段拥有非常的好的缓震表现。

【持久的续航】

市面上大多数的电动车产品几乎采用的是铅酸电池。优点是便宜，缺点就太多了，重、个头大、充电速度慢、而且续航有限。尤其是在经过上百次充放电后，电动车的续航就会大大降低。所以很多人骑电动车说，两年就要换一次电池，要不然根本撑不了一天，尤其是到了冬天，加上低温影响，都有可能出不了门。

而锂电的优点大家都知道，轻、体积小、充电快、当然价格要比铅酸电池贵。不过2000元档的小牛电动GOVA F0也搭载了新一代超轻耐低温锂电池，而且动力版理论续航高达60km，都市版也有50km的续航。我身在北方，深知电动车到了冬天续航里程会大大降低，而这次GOVA F0使用的超轻耐低温锂电池，不但重量只有5.6KG（我的是都市版），而且在低温下还比上一代提升了25%的里程续航，表现真的很出色。此外GOVA F0还有14项电池安全保护，如：过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等等，让我们日常使用更安心。

【骑行感觉，我喜欢】

GOVA F0使用的是人体工学设计，我每天骑车20分钟上班，感觉一点都不累。一个是它的坐垫厚实宽大，舒适度很高，另一个是整车轻量化的设计，驾驶稳定性很强。

收到GOVA F0的当天，我朋友就骑了一圈，说感觉非常的棒，要考虑买一辆。到了单位我同事看到也抢着要试试，上车后说的第一句话就是“这个电动车好轻呀，挪动啥的也完全不费力啊！”

对了！说到挪动，小牛电动GOVA F0还在座椅下贴心地设计了一个“提手凹槽”，停车正车位或者上路坎时有了这个凹槽，简直不要太方便。

【说说我的感受】

我现在日常上下班全靠GOVA F0了，不仅不用担心堵车迟到，而且春天天气这么好，骑车出行整个人心情也明朗了。 公司到家差不多6、7公里，基本上三四天一充电没问题，比加油省钱多了。而且GOVA F0体积小，重量轻，充电也方便。我现在才感觉自己找到了正确的出门方式，当然周末出去玩，近郊同样可以骑着去，毕竟容易停车呀，哈哈！

这款小牛全新的GOVA F0电动车，目前售价2000多，可能这个价位也有很多其他品牌其他型号的电动车，但是很多都还是铅酸的，款式也有些土。想着GOVA F0这么好看，使用的还是锂电，就冲这点，我感觉也值得入手了。如果你开车通勤也不是很方便，那么真的不如换个方式试试，或许你也会和我一样深有感触。

@2019

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多试驾测评资讯，敬请关注寻车网！