凯迪拉克新能源汽车suv试驾 试驾：凯迪拉克中大型纯电SUV锐歌 超级辅助驾驶安心实用

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试驾：凯迪拉克中大型纯电SUV锐歌 超级辅助驾驶安心实用

新京报贝壳财经记者日前试驾了 凯迪拉克 首款纯电中大型SUV锐歌。锐歌是上汽通用凯迪拉克品牌首款奥特能平台赋能的纯电车型，这款凯迪拉克纯电车型的开山之作，智能化程度如何？有哪些突出特点？

外观：品牌DNA印记明显，设计优雅具有未来感

锐歌是凯迪拉克品牌纯电车型的开山之作，在作为概念车亮相时就引发了业界的高度关注。如今已经量产的锐歌，承载着凯迪拉克品牌进入新能源时代后，对全新车型的价值定位。锐歌前脸线条霸气十足，整体造型设计华丽兼具未来感，可以说高度还原了概念车的设计理念。

凯迪拉克品牌在设计上的DNA就是钻石切割，多年以来这就是凯迪拉克造型之魂。锐歌的整体轮廓设计可谓前卫，不再四平八稳，而是通过前脸黑晶光曜格栅和车头两侧锐角分明的流光星雨式LED大灯，体现了一种张扬的气场；锐歌车尾的一体贯穿式尾灯，两端翘起如同飞翼般一直延展到车身C柱，尾灯解锁/上锁时都会闪动灯语，很有特点。

锐歌车身尺寸长宽高分别是5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，是一辆中大型纯电SUV。锐歌采用流线型车身设计，轿跑型的车身侧面线条 优雅 修长。“这车好看！卖多少钱啊？”、“凯迪拉克这辆新车真漂亮！”——贝壳财经记者试驾期间，这辆锐歌收获了很高的关注度和很多好奇的询问。在车型外观设计上，锐歌无疑获得了肯定。

内饰：9K像素的33英寸曲面屏是最大亮点

坐进锐歌驾驶舱，主驾前方的33英寸曲面屏非常亮眼，这块大屏是一体式，屏幕左侧有常用功能的快捷图标，方便车主调用；中间则是内嵌式的仪表显示屏，右侧分区则是功能中控屏。这款曲面屏内置 高通 骁龙8155芯片，是一款显示像素达到9K的高清触摸屏，据说能显示10亿种色彩，几乎和人眼能分辨的色彩一致，所以也被称为视网膜显示屏。记者体验后 发现 ，大屏的显示效果、流畅度都属一流。

锐歌是一辆五座SUV，得益于超过3米的轴距，车内乘坐空间非常宽敞。宽大、舒适的座椅一向是美式豪华品牌的车型特点，锐歌自然也不例外，锐歌的前后排座椅都是菱形打孔真皮，整体乘坐感舒适，其中前排座椅支持12向电动调节，座椅加热/通风/按摩以及驾驶位电动记忆均有配备；后排座椅支持靠背调节并且也拥有座椅加热功能。

驾控：底盘调教扎实，行驶质感优秀

贝壳财经记者在锐歌时感觉，该车整体行驶质感很出色，加速时提速迅猛，减速时车身平稳。虽然是纯电车型，但锐歌的底盘调教非常扎实到位，在前后五连杆独立悬架的支撑下，锐歌对路面的各种颠簸过滤得相当到位，车身没有多余晃动，符合豪华品牌的调性。

锐歌行驶起来非常安静，因为它在车身和地板位置都有大量的减振隔音材料，再匹配上米其林超低滚阻轮胎以及双层隔音玻璃，她的NVH表现优异。

智驾：高速场景可实现自主变道，行车安全高效又轻松

这次贝壳财经记者试驾体验的重头戏是这辆凯迪拉克锐歌的Super Cruise功能，特别是在高速路段场景的这个功能到底如何？此前在中国电动汽车百人会论坛，地平线公司创始人余凯曾说过，城市NOA（自动驾驶）变成熟起码还要研发3年，不如先把高速场景做好。

锐歌在高速路段是不是真能实现高阶的智驾辅助从而减轻车主的驾驶疲劳？

贝壳财经记者这次试驾体验特意选择在京哈高速路段，当锐歌一驶入高速路段，车辆仪表上的Super Cruise方向盘图标就会从灰色变成白色，这时候按下方向盘左侧的Super Cruise按钮，方向盘上端灯带会变成绿色，代表SC功能已经启动。

Super Cruise有两种变道方式，首先是全自动模式，其次是转向信号灯激活模式。全自动模式下，车辆会调用锐歌的GPS定位、高精地图数据、摄像头/雷达等硬件，对车辆周边环境进行检测，当两侧车道无接近车辆能满足安全变道条件时，锐歌会自动开启转向灯，同时座椅会有震动提醒，仪表显示也有相应的动画提示车辆准备变道，很快车辆就会自主变道。在这次记者的试驾体验过程中，锐歌多次主动变道超越前方慢车，这个过程很丝滑流畅，而且还能稍微提提车速，感觉相当老司机。

说到驾驶安全，凯迪拉克锐歌有一项安全监控功能科技感很爆棚——锐歌的DMS系统配备眼球追踪功能，通过车内搭载的红外摄像头以及红外补光灯，可以实时监测驾驶员眼球的运动状态，判断驾驶员状态。DMS系统会一直保持对驾驶员注意力的监测。记者试驾体验时发现，只要驾驶员没有正视车辆前方超过10秒，方向盘提示灯就会从绿转为红，同时座椅也开始震动，提醒司机视线回到车辆正前方注意行车路况。

总结

经过这次试驾体验，我们对凯迪拉克锐歌搭载的SC超级巡航功能印象深刻。可以说这个功能已经完全属于高阶智能辅助驾驶水平，在高速路场景时的使用可谓安全、高效兼具，完全达到有多年驾龄老司机的水平。

在电动化时代，凯迪拉克希望用首款纯电车型锐歌，来尝试走出豪华纯电的品牌特色。贝壳财经记者获悉，今年内，凯迪拉克将在中国上市第二款奥特能平台纯电车型，新车将定位中型豪华SUV。

新京报贝壳财经记者 陈小兵

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调价近8万不减配，凯迪拉克锐歌已成35万级价值之选

在刚刚过去的6月，上汽通用汽车的新能源汽车取得了同环比双增的交付量，合计交付7503辆，毫无疑问，上汽通用汽车交出了一份令人满意的答卷。

要知道，上汽通用汽车诞生于1997年，拥有四大生产基地、三大品牌，以及三十多个系列的产品阵容，在燃油车时代，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

而现如今，汽车市场正迎来巨变，汽车电动化像一个挥舞着镰刀的“革命者”，肆意收割燃油车的市场空间，这对于以燃油车为基石的传统车企，是颠覆性的挑战。

所以，7503辆的交付数据，更是作为一家主流合资车企的上汽通用汽车，向电动化领域切入的重大突破，而这仅仅只是一个开端。

就在7月10日，上汽通用汽车旗下豪华品牌 凯迪拉克 也开启了新动作：宣布将豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整。调整后的锐歌，正式开启了油电同价的新篇章。

从上图的厂商建议零售价可以看出，锐歌此次的价格优惠为6万元，再加上高达2万元的订金膨胀，综合下来优惠高达8万元，已经进入35万元级别的市场中，并且官方也没有任何减配，这对于钟爱豪华纯电中大型SUV的车主来说，堪称入手的最佳时机。 寻车网

那么上汽通用汽车为何选择此时出招？调价后的锐歌又会在市场中处于怎样的地位呢？

01硬核产品力，凸显顶级价值

在友商们还在试图用“油改电”挨过新能源浪潮时，通用汽车便已经用超过25年的电动化经验和技术优势，致力于奥特能电动车平台的研发。

而脱胎于奥特能电动车平台的凯迪拉克锐歌一经上市，便立刻收获了首批车主的广泛好评，笔者第一次见到时也为之惊艳，原来豪华纯电还能这么玩。

以智能化为例，对于燃油品牌来说，智能化方面一直是弱势，但锐歌搭载的全新一代VCS智能座舱系统，该系统由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发而成，硬件配置十分硬核，如 高通 骁龙8155芯片、9K超高清大尺寸显示屏、iKey手机钥匙等等，堪称行业领先。

而在智能驾驶方面，锐歌搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。凭借其卓越的安全性，这套系统曾两度在美国《消费者报告》驾驶系统评测中夺魁，如今已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录。除此之外，还专门针对我国的特殊路况信息以及消费者的驾驶习惯，进行了多项调整和优化。其跟车、变道稳如“老司机”的体感，加上DMS驾驶员监测系统的全方位监测保护，可以大大缓解用户长途用车的疲劳。在智能驾驶方面，锐歌的产品力堪称主流水准。

再看三电方面，通用汽车作为百年老牌大厂，技术积累显然毋庸置疑，其电芯是采用了通用汽车全球统一的安全标准，累计经过了320万小时以上的测试，相比市场上的同级竞品，具备稳定性高、寿命长等多重优势。再搭配通用的多重电池热管理技术、强化的全新电池物理防护架构等等，与专属电芯配方形成了最强的安全壁垒，为车主的安全保驾护航。

续航方面，锐歌全系CLTC综合工况续航里程超600km，加上精准的表显算法，整体表现自新车交付以来便大受好评，远超同级竞品。

续航表现优秀，主要是锐歌在电池容量和电池能量密度上做到了同级碾压。要知道，在同级别竞品中， 蔚来ES6 的标准电池容量仅为75kWh， 宝马iX3 仅为80kWh，而锐歌则采用了95.7kWh的大电池包。另外，锐歌的电池能量密度达到了160Wh/kg，也高于蔚来ES6的142.1Wh/kg与宝马iX3的154Wh/kg，在大电池包与高能量密度的组合下，锐歌做到了“碾压同级、续航无忧”。

而在官方进行价格调整后，锐歌的价格已经下探到35万元的领域，对于观望用户来说，大大降低了获取门槛，真正做到了“价格亲民、配置硬核”。那么它在当前汽车市场中的胜算几何？

02 油电同价开启，锐歌胜算几何？

要知道，在35万元级别领域中，从来不缺新能源SUV车型，但与锐歌相比，它们总少了点什么。

首先是豪华属性，提起美系豪华车，我们首先想到的一定是凯迪拉克。

作为主流豪华车品牌，凯迪拉克在过去的一百多年来，创造了汽车行业的无数个第一，并且缔造了无数个豪华车的行业标准。而凯迪拉克品牌的豪华属性，在锐歌上也展现的淋漓尽致。先锋豪华的外观、豪华舒适的奢华驾控体验，这都是凯迪拉克独有的属性，也恰恰是同级别竞品 理想L7 、蔚来ES6等新势力车型所缺失的。

锐歌5003mm*1977mm*1637mm的超大尺寸，使其成为35万级别众，唯一一款车长超5米豪华中大型SUV。这样的产品力，对标同级别热门车型不仅毫不逊色，甚至有点降维打击的意味了。

再看看同样属于豪华品牌的宝马iX3，仅定位中型SUV，在空间上就不及锐歌；其次，iX3使用的还是“油改电”平台的套路，对比锐歌奥特能原生纯电平台，显然没有可比性。

可见，在35万级别的新能源SUV车型中，竞品们要么缺少豪华属性，要么是产品力弱势，要么是平台落后。而凯迪拉克锐歌在进入“油电同价”后，或将凭借卓越的产品力优势，迅速攻取市占，成为市场上备受欢迎的“高材生”。

03 一招锦上添花的“妙手”

看完了产品，我们再站在行业的角度，分析一下本次锐歌的价格调整。

在围棋界有三个术语：本手、俗手、妙手。

本手是合乎棋理的正规下法，俗手是平庸的下法，妙手则是精妙的下法。而锐歌此次的价格调整，显然是一招“妙手”。

首先，随着上游原材料的降价，以及为了加速新能源时代的到来，让人们尽快体验新能源汽车的便利，电动车价格高于燃油车的传统印象正在被打破。因此上汽通用汽车此举，无疑是对市场变化最好的回应，并且可以触及到更多新用户，从市场传播方面来看，也将更具竞争力。上汽通用汽车本次开启“油电同价”，还有更深层次的打算，那就是展现一家主流燃油车企向新能源车企转型的决心。

现如今，汽车行业正逢百年未有之大变局，在新的市场格局尚未形成的当下，上汽通用汽车始终坚持电动化转型，并且已经在6月实现了7503辆的交付成绩，迈出了向主流进发的第一步。

而在“油电同价”开启后，上汽通用汽车将会让产品价值进入肉眼可见的上升阶段，本次的锐歌就是一个典型的案例。一方面灵活的满足用户购车需求，一方面凭借不断升级的产品力做背书，必将收获更多的用户回馈，实现品牌价值的再次向上，这将是上汽通用汽车应对电动化全面到来又一“底气”。

如此看来，在刚刚取得7503辆交付成绩的重要节点，上汽通用汽车开启油电同价无疑是一招锦上添花的“妙手”。

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全尺寸纯电SUV 凯迪拉克凯雷德全球首发 724km续航

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虽然， 凯雷德 在中国市场的占有率并没有太高，但是一点都不耽误这是一台全尺寸的硕大 SUV 。而且只要你曾经喜欢看美国大片，那就一定在其中看到过无数次Ta的身影，一般只要Ta出现，那就是高级领导人的座驾。所以Ta的身份毋庸置疑，相当有排面。

现在这个特别有排面的家伙，要出纯电的了，这个画面你敢脑补吗？近日， 凯迪拉克 正式发布了全新电动 大型SUV —凯雷德IQ。据悉，新车是基于通用奥特能B1T平台打造而来，海外售价约合人民币94万，预计2024年夏季正式上市。现在，官图已经正式上线，一起看看还是不是你心中的巨无霸吧。

发布的官图显示，凯雷德IQ采用的是类似 LYRIQ锐歌 的前脸设计，整个大尺寸的格栅还依旧存在，不过因为是纯电的配置，所以转变成为更多可以发光效果的格栅装饰，其中还搭配了可以发光的logo。整体富有科技感且不失大气。

转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。作为对比，燃油版凯雷德长宽高分别为5697x2045x1880毫米，轴距3302毫米。以目前现在市场当中的主流纯电 SUV —— 奔驰EQS SUV 计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。

真是越夸张的尺寸，越能带来夸张的内部享受。当初锐歌内部的大联屏已经相当惊艳了，那么现在的这个只能是更加惊艳。车内一体式连屏达到了55英寸，另外在中控台下方还装备了11英寸控制显示屏，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。

对于这么大的一台车，必然后排才是Ta的重要场所。所以必须是两张独立的配有通风/加热/按摩的座椅，还要有前排的折叠桌板和两块12.6英寸的显示屏幕，能够用来控制功能的后排触控屏幕，以及在后排也必须考虑到的双无线充电手机板。而且因为Ta的硕大车身，还支持第二排和第三排座椅放倒，后备箱标准容积670升，第三代座椅放倒后提升至1958升，第二和第三排全放倒扩展到了3374升。

纯电啊，还是纯电，前后双电机系统，该车还配备有四轮转向系统以及空气悬架等配置。目前官方给出的数据是最大续航724公里，充电10分钟可以补能161公里。

鬼斗车观点：可能从纯电的奔驰大G开始，这些车子都已经开始在研究如何转变到新能源的区域了吧？不过这个大家伙倒是很有意思，之前的油耗太高，现在的续航也不短，你有兴趣吗？

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