比亚迪宋新能源汽车试驾 20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

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售价不足20万，比亚迪宋PLUS EV展现自主高水准

随着“新四化”的进一步推进，国内新能源汽车市场逐渐向着高品质的路线发展，越来越多消费者改变了消费动机，购买纯电动车型不再只是因为限号及摇号政策而被迫做出的选择。在20万元内的纯电动SUV细分市场中，有这样一款车型，在外形，内饰，空间以及驾驶质感方面都给大家留下了不错的印象，还拥有极高的性价比。这就是我们今天试驾体验的主角 比亚迪 宋PLUS EV，新车目前拥有两款车型在售，售价分别为16.98万和18.68万，那么这款车会给我们怎样的试驾感受呢？

外观：家族设计语言明显，大气又透露出精致

与此前的燃油版、插混版车型一样， 比亚迪 宋PLUS EV同样采用了以“龙”为主调的设计 理念 ，不过在细节上与前两者最大的不同便是采用了电动车符号明显的封闭式前脸。

比亚迪 宋PLUS EV前脸两侧的LED前大灯稍显狭长，拉宽了整车前脸的横向视觉效果，银色装饰条上“宋”的LOGO采用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪 宋PLUS EV的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气口，高速行驶时用来给内部电控部件进行散热。

比亚迪 宋PLUS EV的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与 宋PLUS 家族其他车型保持一致，相比同级别其他纯电动紧凑型SUV要大很多。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪 宋PLUS EV装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，造型简约却有设计感，规格为235/50 R19，兼顾抓地力与稳定性。

比亚迪 宋PLUS EV的车尾与 宋PLUS 家族其他车型保持一致，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部造型充满立体感。

内饰：环绕座舱彰显奢华品质，丰富配置倍显贴心

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来，内饰无论是布局还是配色都让人感到十分熟悉。 宋PLUS EV在内饰的设计上与插混版本大致相同，新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色得以继续沿用，还有种小清新的感觉。

比亚迪 宋PLUS EV采用了环绕座舱设计，多色氛围灯随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都采用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

比亚迪 宋PLUS EV采用的三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料与银色金属装饰件的搭配恰到好处，营造出了悬浮式的设计，体现出了很强的设计感。

比亚迪 宋PLUS EV装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰。一共有三种显示主题可供选择，左右两侧的显示区域分别为电耗和时速，此外空调系统的快捷控制信息也可以在仪表上显示。

可旋转的大尺寸中控屏一直是 比亚迪 的“特色”，这一配置在这款新车上也没有缺席。 比亚迪 宋PLUS EV的可旋转高清液晶触摸屏为12.8英寸，集成了 比亚迪 目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换也没有任何卡顿，总体来说，该系统通过最简单的操作形式和最直观的信息显示，满足用户的需求。

比亚迪 宋PLUS EV的语音助手基于科大讯飞智能语音软件技术打造，在模糊辨音和方言识别方面有着不错的发挥，而信息主动播报和智能提醒功能也让用户倍感贴心。

360度全景影像的刷新率很高，在实际使用的过程中不会出现卡顿的情况，七个角度的监控让整车没有任何死角，十分实用。

需要适应的是，这款车的一键启动按键设置在了挡杆后方。燃油版车型的陡坡缓降的按钮被替换为了动能回收调节。

比亚迪 宋PLUS EV前排采用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充厚实又柔软，所以无论是包裹支撑还是舒适性方面都可以很好地兼顾。高配车型的主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，此外都具有加热/通风功能，很贴心的是这项功能支持远程控制。

将前排座椅调至最低位置，身高175cm的体验者可获得超过一拳的头部空间，没有丝毫的压抑感，同时又有不错的视野。

后排的乘坐体验同样令人满意，同一位乘员落座以后，腿部很容易地就可以获得至少一圈半的空间剩余。坐垫长度也不短，可以起到对腿部很好的支撑。此外，头部还能拥有一拳的空间剩余，丝毫感受不到压抑。

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20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。

而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋Pro DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！

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这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋Pro DM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMG GLC 43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋Pro DM还有什么看头？

先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋Pro DM用了Dragon Face 2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！

内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了! 像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！

车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋Pro DM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋Pro DM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。

比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋Pro DM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！

刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋Pro DM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。

底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋Pro DM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！

配置方面，宋Pro DM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～

总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋Pro DM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋Pro DM的确是款综合实力非常强的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS燃油版开起来如何？试驾之后告诉你答案！

新能源汽车已经成为备受资本市场关注与认可的热门板块，这也导致了无论你是熟悉汽车还是对股市有所了解，在提起新能源汽车之时，脑海中浮现的第一答案就是比亚迪。

作为国内新能源汽车最具代表性的车企，比亚迪近年来的成长我们有目共睹，但其旗下具有竞争力的车型仅仅是新能源车型吗？似乎并不是这样，就比如本篇文章的主角——比亚迪宋PLUS燃油版。

#关于动态表现

在动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载了一台全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩288N·m，在动力方面与现款1.5T发动机有明显提升，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

比亚迪宋PLUS燃油版起步并不迟缓，在起步深踩油门踏板的瞬间，就能得到相应的动力响应，在低扭输出上的发挥有着不错的表现。深踩油门踏板的瞬间，这台双离合变速箱就会积极的降档，以换取更快的加速，发动机与变速箱的动力传递并不突兀。

由于本次试驾为场地试驾的原因，地板油以及大幅度的制动频率都要高于普通的道路试驾，所以在试驾过程中，整车的刹车给了我比较深刻的印象。首先，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合赋予了比亚迪宋PLUS燃油版更加突出的舒适体验感，在本次试驾中，我们用30km/h的时速通过连续减速带路面时，比亚迪宋PLUS燃油版避震的压缩与回弹都处理的相当到位，避震的回弹并没有并不生硬，能够清晰反馈路感的同时又能够起到良好的过度缓冲作用，兼顾良好的乘坐体验感。

#关于静态

比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。 寻车网

宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。

来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。

在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。

可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。

比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。

本次试驾的比亚迪宋PLUS燃油版，在电子档把的前方还配备了带有无线充电功能的储物格，此外在电子档把的下方，比亚迪宋PLUS燃油版还设计了多个USB电源以及点烟器接口，以满足车内乘客的充电需求。

图中体验者身高为180cm，对于这个级别的车型来说，新车整体的空间表现还不错。另外，后排地板隆起高度并不高，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

在紧凑型SUV市场中，从来不缺乏具有竞争力的车型，想在这一片“红海”中立足确实不是一件容易的事情，高颜值、高性价比以及高配置似乎要面面俱到才能获得更多消费者的认可。而从比亚迪 宋PLUS燃油版无论是其售价区间还是整体的实力来看，都是不容忽视的这么一款车型，因为它正站在“巨人”肩膀上。

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