新能源汽车试驾会软文 智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

今天寻车网小编整理了新能源汽车试驾会软文 智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

试驾类软文怎么写才能更打动人心？

一、寻找软文的新闻由头

所谓新闻由头，指客观事实作为新闻传播的依据或契机，是一个事实所以成为新闻的根据。说得直白一些，就是指新闻被编辑采用和发布的原因。如果想将软文写得像新闻，首先就要为你写的内容找到新闻由头。比如，你所宣传的产品、服务、公司有特别重大的事件或突破性进展，这就构成了媒体报道你的原因，你也就有了新闻由头。

二、写具有时效性的软文

新闻的一个重要标志就是时效性，要想将软文写得像新闻，就要赋予软文时效性。一个软文具有时效性，不仅会像新闻，而且还会对编辑产生一种不用或晚用就过时了的压力，增加编辑采用的概率。然而一般的产品宣传都是关于产品功能和利益的平淡介绍，怎样才能将其具有时效性？一个重要的方法就是将软文事件化，设置一个刚刚发生的事件或故事，通过人物描写、事件描述或事件的评述赋予软文时效性。在其中，将你所要宣传的内容结合进去，就可以到达想要的传播效果。

三、为软文添加新闻要素

你可以通过编写事件或编写故事，让软文更像新闻。比如你可以编写一则浪漫的爱情故事或一个美容事件，让里面的主人公和化妆品发生联系。编写事件或故事，要运用时间、地点、人物、（事件的）起因、经过、结果的新闻六大要素，使软文更加像新闻。你还要让故事或事件吸引人，可以从两个方面下功夫，一个是事件的新奇性和曲折性，平铺直叙的故事是没有人愿意看的；二是故事要感染人，要有适当的情感描述。在这里要注意，尽管你的故事是编的，但一定要合理而善意，不要胡说八道，更不能说一些昧良心的话。

四、注重软文的文章架构

运用新闻的结构来写软文是又一种方法。在格式上可以按照新闻一般的结构来写，即按照标题、导语、主体、背景、结语五个部分来写。这样的写法不仅新闻编辑愿意接受，而且也容易被读者接受。如果你的写作技巧不是很高，一般要采取倒金字塔的形式来写，即把最重要最吸引人的部分放在标题和导语上写，其他部分放在主体和背景、结语中，这样写的好处是，不少人都有只看标题和导语再决定是否往下读的习惯，你可以首先保证将最重要的信息传递给读者。

五、商业内容植入要巧妙

除了为获取链接而写的软文，大部分软文都要做商业宣传，那么如何将商业内容有机地融合在软文中，不露声色地进行宣传呢？这里应该注意以下几点。

一是在新闻的标题和导语中，只出现品牌或最重要的宣传语，切忌大肆将产品功能、特性罗列其中。而在标题或导语中应该设置一定的悬念，吸引读者往下读。

二是要将最重要的关键词放置标题或导语中，因为你所写的软文还希望被搜索引擎收录并被读者搜索到的，而搜索引擎收录就是文章标题和导语这一部分文字，把关键词放在这里，读者一旦搜索就会找到它。

三是将产品带个客户的利益简明扼要地写在主题和结语中，这一部分也很重要。

四是将产品功效性能等次要的宣传内容放在背景材料里面，所谓新闻的背景资料就是和正文相关、辅助阅读的，但即使是在这里你也不要用广告的口吻写，编辑和读者一看就会烦的。你要用写科普文章的口吻客观而适当地介绍产品特别之处，为了方便读者阅读和理解，编辑会将这一段给你保留下来的。

让越野不再小众，哈弗猛龙全国媒体试驾会乌兰察布完美收官

8月17日-8月23日,“新能源越野 SUV 普及者”—— 哈弗猛龙 全国媒体试驾会在内蒙古乌兰察布精彩落幕。活动期间,近400位媒体与 哈弗 猛龙一起,在风景如画的 辉腾 锡勒草原上探索塞外风情,体验越野带来的激情与快乐。

畅游草原驾趣满分,哈弗猛龙收获好评如潮

乌兰察布地处中国正北方,内蒙古自治区中部,坐拥森林、草原、火山群、湖泊多种自然风景,被誉为“中国草原避暑之都”。此行,哈弗品牌为媒体和用户精心定制了试驾路线,涵盖多种日常用车场景以及充满挑战的复杂越野路况,以期让嘉宾们充分感受美丽的草原景色之余,全方位体验哈弗猛龙带来的极致驾趣。

随着来自全国各地的媒体嘉宾陆续抵达乌兰察布,活动在热烈的气氛中开启。哈弗猛龙车队沿草原公路一路奔袭,其搭载的“1.5T+Hi4”动力组合, 系统综合功率 282kW,综合扭矩750N·m,NEDC纯电续航145km,综合油耗1.15L/100km,真正实现能耗与动力的完美平衡,让参与活动的嘉宾们在享受随心所驭的同时,尽揽辉腾锡勒草原广袤无垠的诗情画意。

进入那日思太林场挑战各种非铺装越野路段,是此行备受期待的体验环节,嘉宾们在山林中上演一番真刀真枪的越野操练,成为哈弗猛龙越野实力的一次全面展现。传承与生俱来的越野基因,哈弗猛龙拥有出色的车身通过性,接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm,空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%,郊野出行更有信心。

面对野外复杂多变的路况,哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁,可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,让车辆拥有更强的脱困性能;同时,配合7种驾驶模式,实现雪地、沙地、泥地等全地形驰骋,让越野更有底气。

此次试驾活动,哈弗猛龙不负众望,兼顾城市与越野的全能表现让嘉宾们赞不绝口:“既经济划算可以日常家用代步,又可以偶尔放松实现诗与远方”、“不用担心费不费油,不用担心有没有劲,不用担心这个坎能不能过去”、“底盘扎实,油门线性,开起来很高级”、“四驱和后桥锁非常智能,接近角、离去角过炮弹坑都没问题”、“四驱稳定好用,底盘调校弹性充足”……现场真实的“媒体测评”,也是哈弗猛龙强大实力的真实写照,让粉丝们对这款新能源越野 SUV 更加期待和向往。

硬派气质无法阻挡,新能源越野SUV普及者心动来袭

作为此次试驾会的主角,哈弗猛龙不仅以强悍的性能让人印象深刻,无法阻挡的硬派气质同样引人入胜。

具体来看,复古的圆形大灯是前脸的点睛之笔,“天圆地方”的设计元素更是中国传统文化的呈现,平行的直线条形态加上铆钉装饰组合成“威严进气格栅”,方正硬派感呼之欲出,直角车身融合了自然的力量与美感,不仅与车头方正造型启承呼应,也让车内空间得到高效利用,两组尾灯成对称式排布,如士兵列阵,展现威武气质,极具辨识度。

进入车内,多功能粗壮扶手如手臂般给予坚实的守护,既可成为储物空间,又可成为坚固扶手;14.6英寸无界互联屏,凸显质感和视觉美感,巨幕换挡屏真正实现换挡不低头 , 驾驶更安全,内饰风格整体呈现出硬派与科技交融的独特质感。

在舒适空间方面,整车尺寸4800mm(外挂备胎)/4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm,是可城、可野的黄金尺寸,2738mm的轴距为车内的每一位乘客营造出宽适、充裕的出行空间,让用户在每一次户外出行的路上,都能尽情享受无拘无束、舒适惬意的美好时光!

以蓬勃之势,迎时代之作。传承哈弗品牌燃油时代的越野造车底蕴,搭载长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4,哈弗猛龙以“新能源越野 SUV 普及者”的姿态,凭借越野更省油、个性又潮流、舒适又智能、安全更可靠等全面的产品优势,将开启新能源越野的全民时代,让越野不再小众。

在媒体嘉宾的欢声笑语中,哈弗猛龙全国媒体试驾会在乌兰察布圆满收官。此次活动不仅让哈弗猛龙“新能源越野 SUV 普及者”的全能实力深入人心,更将可城可野、可油可电的属性完美展现。在哈弗猛龙正式开启预售之际,相信众多专业媒体的亲测证言会进一步扩大新车影响力,在新车上市前持续积攒人气,以期为更多用户提供更为理想的出行新选择。

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智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

7月，重庆这座城市从"勒是雾都"无缝转变为"勒是雨都"，阴雨成了重庆的主旋律，贯穿了近期的大部分时光。虽然在这略显沉闷的天气里，下点雨是一件十分让人开心的事，不过笔者却开心不起来。

原因也很简单，本来定好的试驾长安新能源CS55纯电版的时间也随着这阴沉的天气一样飘忽不定。

终于，兜兜转转几经波折之后，试驾的时间总算敲定，笔者也是按耐不住激动的心情，下面就和大家一同开启这次愉快的仙女山试驾之旅吧。

外观造型：既是传承，亦是进化

外观内饰咱们简单说一下，毕竟在这个信息通讯如此便捷的时代，网上一搜所得的信息肯定更加生动全面。

首先在外观上，CS55纯电版是高度继承了燃油版CS55 PLUS的设计语言，封闭式的进气格栅，则表明了纯电车型的身份。

而在车内，纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨，高清双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心，让生活充满品质的享受。

在这个看脸的时代， CS55纯电版很好的抓住了大众的主流审美，无论是外观造型还是内饰设计都是上佳。

超长续航，向续航焦虑说不

重头戏来了，试乘试驾环节！

本次试驾的路线是长安新能源办公楼到武隆仙女山风景区，全程大概200多公里，且以高速公路和盘山路为主。

既然是试驾纯电车型，续航里程必然是需要额外关注的一个点，出发之前笔者特意看了表显续航里程，大约在580KM左右，车内4个成年男性加上全程空调，也是最大程度贴近真实用车场景。

而且高速路上速度基本维持在100km/h上下，众所周知，纯电车型有别于燃油车型，长时间的高速行驶往往会更加费电，所以这会更加考验CS55纯电版的续航能力。

仙女山之旅的第一个环节是试乘，正好也趁着这段时间与随行的工程师聊了聊与CS55纯电版有关的一些东西。

先是消费者关心的动力电池问题，这里笔者把它分为电池性能和电池安全两部分来讲。

CS55纯电版采用的是三元锂电池，电池模组的能量密度达到了160wh/Kg，单体能量密度肯定会更高，而且电池包的总电量高达84.2 kW·h。

得益于强大的电池性能，CS55纯电版车型的最大续航里程也达到了605KM的超车续航，在同级别车型中是少数几个续航里程超过600KM的车型。

而续航一旦超过600KM续航这条分界线，基本也就达到了燃油车的续航里程，续航焦虑问题自然就不复存在。

而关于电池安全方面的问题我们也聊了不少，大家也都知道，新能源车型所谓的"安全焦虑"，动力电池事故频发应该要占大头责任。

对于这些问题，随行的工程师告诉我们动力电池安全是不用担心的，它的整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。

而且车身大量应用了高强度热成型钢，经过多项严苛试验，在市面上普遍提供8年15万公里的质保时，CS55纯电版能提供10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。

动力电池这一块先告一段落，就整个聊天过程来讲，长安新能源的工程师们都是显得信心十足，这也间接的感染到了我，工程师对CS55纯电版如此有信心，作为消费者的确应该感到高兴。

对了，后排的乘坐舒适性以及空间问题都不需要担心，笔者1.8M的身高，这双大长腿能轻易的放下，座椅整体的舒适性也是非常不错，不然试乘过程中也不能睡着2次。

一台没有眩晕感的纯电车

笔者试驾的路段是旅途中间的那一部分，也就是全程高速路段，大概50多公里左右。

先说整体感受，首先纯电动车所具备的所有优势，CS55纯电版都具有，起步快、静谧、没有顿挫感，至于纯电动车的缺点，它改进得很好。

电动机不像内燃机，油门踏板控制不好，那它的动力输出就会很不线性，这也是纯电动车被人诟病的晕车感。

但在整个的试驾过程中，CS55纯电版给我的最大感受是：油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡，既没有普通燃油车那种笨重，又比纯电车型多了一丝慵懒。

或者可以这样说，在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下，CS55纯电版本在向燃油车型靠齐。

再说动能回收的问题，CS55纯电版本一共分为2个档位的动能回收，正常模式下，动能回收的效率应该是最低，即使松掉油门，也没有那种一直带着刹车的拖拽感；而在I-PEDAL也就是最大动能回收的模式下，拖拽感就非常强烈了，该模式下你甚至可以用单脚操控汽车。

方向盘的轻重同样可以调节，舒适模式下，单手操控也不会觉得费劲，而在运动模式下，方向盘的厚重感一下就体现出来，传递给你的便是更加有信心的操控。

机械层面的感受大概就是这些，我们在说说科技层面上的，作为一款智能座驾，CS55纯电版搭载了梧桐车联系统，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动，让你随时与世界无缝连接。

AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶中多了很多便捷。

美好的时光总是过得很快，不知不觉间我们已经到达了此次试驾之途的终点仙女山，下车之间特意看了一眼续航里程，还剩390KM左右（出发前表显580KM）。

也就是说，实际消耗的里程和表显掉的里程是非常一致，而且我还听说有的媒体老师所试驾的车型表显里程只掉了170km左右，实属厉害。

试驾之旅还有很多有趣的事，比如利用CS55纯电车型的放电功能进行厨艺PK，笔者虽然厨艺不佳，但却有同组的大神带飞，沾光拿到了一个厨神的称号。

售价15.99万元-20.09万元，真的很良心

在休息整顿好之后，晚上八点正式开启了"挑战电车新生活 超长续航 一次开爽"CS55纯电版上市发布活动，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元 寻车网

而且长安新能源还推出"座"享其"诚"计划，拿出更大诚意，让用户更轻松地拥有纯电新生活的无限乐趣。

"座"享购车诚意，提供三种金融购车方案，畅快购车零压力；"座"享服务诚意，提供多项硬核免费服务，终身管家1对1服务，电车生活更惬意；"座"享保值诚意，当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

综上：

此次试驾之旅圆满结束，CS55纯电版也凭借其亮眼的表现，刷新了笔者对于国产纯电车型的认知。无论是核心的三电系统，还是便捷生活的科技配置，亦或是汽车的本源驾驶感受，都能让笔者感到CS55纯电车型所具备的优秀产品力，同时笔者也相信，CS55纯电车型的出现，也会是长安新能源向前迈出的巨大一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的新能源汽车试驾会软文 智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活全部内容，希望对大家有所帮助！