新能源汽车最新试驾规定 杭州新能源车限行吗

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心新能源汽车最新试驾规定 杭州新能源车限行吗，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

新车探秘丨极狐考拉已到店，预计9月中旬开放试驾

8月25日， 极狐考拉 正式在成都车展上开启预售，共推出4款车型，预售价13.38万元至17.18万元。第一电动网第一时间来到线下门店了解该车的相关情况。据悉， 新车已到达北京地区各大经销商门店 ，但试驾车尚未到店，如果想试驾的朋友可能要等到 9月中旬 。据店端销售人员透露，已经预订的朋友，在 新车上市一个月左右即可交付 。

在限时预售期间预订的消费者，可享最高3年10万0息贷款、三电终身质保、整车5年12万公里质保、3年无限量车机流量、全系免费赠送充电桩、 北汽新能源 车主专享5000元置换补贴用车保障。此外，支付520元意向金，可叠加享受终身免费流量和终身免费OTA升级出行无忧。支付5000元定金，在意向金基础上叠加享受车型版本免费升级。预售期到店试驾，赠送考拉玩偶“醒醒”一只。具体详情请参看下图官网公布的该车限时预售专享礼。

新车围绕亲子出行场景打造，以解决日常宝妈带娃出行痛点为先。考拉造型设计灵动，车内功能包括旋转迎宾儿童座椅、魔方茶几、宝宝安抚交互功能以及围绕儿童安全所做的侧气帘、后排提醒以及灭菌内饰材质等。

新车采用饱满圆润的设计风格，前脸造型灵动，两侧日行灯带采用了弧形的设计，大灯下方配有银色饰条，使得整个前脸看起来像一个可爱的笑脸。

新车长宽高分别为4500/1870/1655mm，轴距2820mm，为乘客带来了更大的车内空间。另外，新车还配有自动侧滑门、隐形门把手和低滚阻轮圈。

车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯装饰设计，同时尾灯引入C型设计元素，后包围与前包围相呼应。 寻车网

第二排座椅后面的行李厢部分，同样很宽敞，装载婴儿车、野餐用具等，轻而易举。

内饰方面，整体造型设计灵动、简洁，车内功能包括旋转迎宾儿童座椅、魔方茶几、宝宝安抚交互功能以及围绕儿童安全所做的侧气帘、后排提醒以及灭菌内饰材质等。

该车第二排空间超过多数同级车型，且为一键式躺倒式的沙滩躺椅。副驾座椅的椅背亦可完全放平，形成一张小桌子。

中间位置，是带有4档温度可调节的节冷暖箱，以及魔方茶几，设计独具匠心，颇为实用。

此外，新车还配备了儿童座椅旋转迎宾功能，同时儿童座椅转向右侧滑门方向，方便孩子入座，关闭车门时，儿童座椅自动复位。

最后，动力方面，考拉将会搭载功率为120kW的单电机和宁德时代 磷酸铁锂电池 ，最高时速160公里，纯电续航里程500公里。

极狐考拉是一款基于宝妈带娃出行场景应运而生的车型，车内配备的智能功能随时成为宝妈的好助手，让宝妈独自带娃出行更便捷，极狐考拉可谓是一款“带娃神器”。

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杭州新能源车限行吗

符合条件的新能源车在杭州不限行,但是外地牌照的新能源车进杭州会限行。
根据查询太平洋汽车网得知,符合条件的新能源车在杭州不限行,但是外地牌照的新能源车进杭州会限行。浙A新能源号牌小客车：不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。这是从2023年4月5日起实施的新政策，旨在鼓励新能源汽车的推广应用。非浙A新能源号牌小客车：仍受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。错峰限行时段为工作日的7:00-10:00和16:00-19:00，共6个小时。西湖景区限行时段为全年双休日及国定节假日的8:30-17:00。限行规则为按车牌最后一位阿拉伯数字与公历日单双号相一致。

试驾全新皓影e:PHEV：质感稳中有升，续航超一千公里

今年至今，新能源汽车的市场份额仍在持续扩大，数据显示，2023年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。其中，凭借“可油可电”“综合续航长”等优点的插车型成为当下车市的“香饽饽”。

据乘联会数据显示，今年5月，插电混动车型零售19.2万辆，同比增长92.2%。从数据可以看出，插电混动车型正在以惊人的速度，向前奔跑。面对这样的市场趋势，广汽 本田 在6月推出全新一代 皓影 e:PHEV & e:HEV混动版本，弥补了去年12月新皓影上市是只有燃油版的竞争力弱势。

下面我们就看具体看看这辆全新全新皓影e:PHEV是具体表现如何。

在外观方面，全新皓影e:PHEV延续了燃油版的整体设计风格，但进行了一些细微的改变。

与燃油版本最大的不同的是 e:PHEV车型采用了本田混动专属的蓝底“H”车标，彰显了其电动身份。

同时，它取消了镀铬装饰，前保险杠采用了与车身同色的贯穿式设计，使前脸看上去更加简洁并增加了层次感。

此外，两侧LED大灯组也进行了重新设计，为车辆增添了新的视觉元素。

车尾也一样，整体造型风格与燃油版保持一致，延续了简洁的设计风格。尾灯采用了上部熏黑的设计，与尾窗的黑色边框融为一体。蓝底“H”车标和e:PHEV铭牌，展示着混动车型的身份。

车身上，全新一代皓影e:PHEV的尺寸为4716mm、1866mm、1681mm，轴距达到了2701mm，相较于现款车型增加了82mm。

整车轴距拉长了，意味着全新一代皓影e:PHEV拥有更出色的乘坐空间。同时车身采用了本田HA新架构打造，整车20%以上为超980MPa的超高强度材料，提供更好的抗扭刚性，进一步提升行驶质感与安全。

在内饰方面，全新一代皓影采用了本田家族最新的设计风格，以实用为主，各功能区域划分清晰明了。

车内采用了三块屏，全液晶仪表+10.1英寸悬浮中控屏+HUD显示，配合本田新设计风格标志性的隐藏式空题出风口，简洁而大方。

同时还保留了少量常用功能的物理按键，确保了在驾驶过程中便捷的盲操作体验。给好评。

乘坐舒适方面，座椅采用了米+黑双色拼接的设计，包裹和支撑都挺到位，前排座椅还配备了座椅加热和通风的功能，大大提高了夏天乘车的舒适性。

第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，最大可能的释放腿部空间。

装载能力方面，得益于布局的优化，皓影e:PHEV皓影的电池容量更大了，但后备箱空间却没有受到太多影响，依旧可以获得一个存平的尾箱空间，不会被电池侵占后尾箱容积。PHEV版后备厢空间为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。

动力上，全新皓影PHEV搭载一台全新2.0L 阿特金森直喷汽油机 ，配合第四代i-MMD双电机混动系统。电机的最大功率为135 kW /5000-8000 rpm，最大扭矩为335 N·m /2000 rpm。配合双电机两档直驱模式，NEDC 标准的综合工况油耗仅为 1.0L/100km，亏电状态下，油耗也不过 4.8L/100km。搭配46.5L的油箱容量+17.7kWh的动力电池，NEDC综合续航可轻松超1,000公里。

此外，在升压技术(VCU)的加持下，使在亏电状态时，系统能将电压瞬间提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，保证不管电池有没有电，都有统一的动力体验。

动态体验上，在起步的初段加速阶段，皓影e:PHEV的表现就像一辆纯电动车，加速踏板的反应迅速，让车辆快速起步。与许多只注重瞬间加速的电动汽车不同，皓影e:PHEV的加速过程非常平顺，没有任何顿挫感。尽管深踩动力踏板时，也不会有太突兀的推背感，而是缓缓往前推进。

而且速度上去后，动力响应依旧迅速且充沛。这使我可以轻松完成超车等操作，而不会感到动力乏力。

底盘方面，皓影e:PHEV具备ADS全时自适应减震系统，可根据路面和车身姿态智能动态调节减震力，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳。在试驾体验中，车辆无论是面对细碎振动还是大幅颠簸，都过滤的很不错，同时在高速过弯或快速并线时，又能给相对高大的车身提供强有力的支撑，减小侧倾。

最后，最让我惊喜的是车内的NVH表现，在内燃机未介入时，来自机舱的噪音几乎为零，就是深踩油门发动机介入了，不管是噪音还是震动，都控制的极好，同时，在胎噪、风噪方面的抑制，皓影e:PHEVu也有了明显的提升。加上ANC主动降噪的加持，对全新一代皓影e:PHEV车型而言，NVH绝对不再是短板，而是产品亮点。

此为在智驾能力方面，皓影e:PHEV搭载新升级的Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至100°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），功能上具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

写在最后

综合来看，全新一代皓影e:PHEV在试驾中展现出了优秀的动力性能和舒适驾乘体验。在产品力上，空间利用、驾驶品质、能耗续航，这些都是拿得出手的竞争点。不像新势力的花里胡哨，作为一台传统车企的新能源车型，我在皓影e:PHEV上看到的是朴实好用，把产品发力在日常用车场景，就如本田自称的“快省稳”。我相信凭借良好的产品口碑，必将助力产品销量更上一层楼，同时借助e:PHEV，加速本田电气化产品矩阵的布局。

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