华为新能源汽车试驾心得 问界M5智驾版体验：HUAWEI ADS2.0堪比老司机

试驾测评是很多朋友有关注的类型，那么华为新能源汽车试驾心得 问界M5智驾版体验：HUAWEI ADS2.0堪比老司机，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

问界M5智驾版体验：HUAWEI ADS2.0堪比老司机

今年4月份， AITO 问界M5 智驾版正式亮相，相比此前的车型，新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这也是首发搭载ADS 2.0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上，首批M5智驾版也进行了交付。借着大湾区车展这一契机，我们也受到邀请，来到深圳体验了这款问界M5智驾版，那它究竟有着怎样的表现呢？

我们先来看下问界M5智驾版的一些软硬件配置，它首发搭载HUAWEI ADS 2.0，背后则是由激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、超声波雷达等传感器一起，实现的融合感知系统，实现了360度的感知范围覆盖，可以很好地应对路上的各种车况。

此次体验的路线是从深圳华侨城洲际酒店出发，一直到达位于深圳 东南 的浪骑游艇会，整个行程大约80km，涵盖了城区道路、立交、高速等路段，基本上涵盖了日常的各种新城各行路况，可以充分的展示HUAWEI ADS 2.0的能力。

前面提到，HUAWEI ADS 2.0采用了融合感知系统，整个系统由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组、12个超声波雷达构成，按照华为的说法，它的检出距离达到了200米，而在我们实际的体验时，确实也能够很好地感知到这一点。在路口等红灯的时候，隔了数台车的情况下，依旧能够感知到前方路口的行人、车辆，并在仪表盘上建模显示。

另外就是得益于视觉传感器，问界M5智驾版也能够感知、并识别到前方路口红绿灯的倒数，提升了驾驶体验。

在我们驶出酒店辅路后，仪表盘就显示了NCA的标志，意味着可以激活使用智驾模式了。整个行程下来，只有在中间一个路段因为修路，路面完全没有指示线；以及在最后接近目的地的时候，一段山区路段，因为缺失高精地图，短暂出现了退出NCA的情况，其他路段都能够很好的开启这一功能。值得一提的是，目前华为尚未在深圳开启无图模式，暂时只能依托高精地图实现智驾，那在开启无图模式后，像最后因为没有高精地图短暂退出NCA的情况应该就能避免了。

在城区路段，对于HUAWEI ADS 2.0还是不小的一个考验，首先是在各种频繁的变道、进出匝道，HUAWEI ADS 2.0应对得还是非常从容的，变道的动作也是比较干脆利落的，老司机范儿十足。

另外值得称赞的，就是在面对像是连续右转这样的匝道，HUAWEI ADS 2.0在进弯、出弯的速度控制上，非常的线性，从乘坐的角度来说，你甚至有点不太容易感受到它在速度上的变化，提升了驾乘人员乘坐的舒适性。

而在华强北的时候，路况极为复杂，人车混行，时不时会有行人、非机动车横穿马路，HUAWEI ADS 2.0也可以很轻松地识别出这些目标，并进行相应的预判、避让，甚至有时候在路口检测到行人后，即使行人没有进一步的动作，HUAWEI ADS 2.0也会相应地踩一脚刹车，减一下速度，非常标准的防御性驾驶，充分考虑了各种可能的突发状况。

在驶离城区道路后，来到快速路段，相比城区道路复杂的路口，快速路、高速这种路况对于HUAWEI ADS 2.0来说更是小菜一碟了。这里特别要提一下的，就是这段路有着比较多的隧道，相信有过开车经验的朋友都知道，在进出隧道时，因为光线变化，会出现短暂的看不清路况的情况，那有了HUAWEI ADS 2.0的帮助，就可以在这种情况下极大地提高行车安全。特别是在加上了激光雷达之后的融合感知，可以确保有效的识别出各种路况。当然，这不仅仅在于隧道这种情况，包括夜间，也能够避免因为强眩光等原因造成的潜在危险状况。

另外要提一下的就是HUAWEI ADS 2.0采用了融合感知GOD网络，也即是异形障碍物识别与处理，我们都知道，面对系统学习过的各种车辆、行人、水马等白名单障碍物，通常都会有比较不错的识别率。但是靠穷举，是没办法列举完所有的障碍物的，那华为的这个GOD网络，就可识别路面上的任何障碍物，它可以不认识这个障碍物，但可以识别出来并进行避让，这就进一步提到了行车的安全性。

从这次的试驾体验下来的感受，就是HUAWEI ADS 2.0已经有着非常高的完成度了，整个行程开下来，人工干预的比例实际上小于10%的路段。而且这其中还有很大的一部分原因，也是因为我们初一上手，对于系统还是有那么一些的“不信任”，将一些HUAWEI ADS 2.0实际可以自己完成的路况，选择了人工接管来完成。

按照华为的计划，在三季度，将会开启包括 上海 、广州、深圳在内的15城的无图功能，而在4季度，这一规模将会扩大到45城，那随着这些城市的无图能力的开放，那结合HUAWEI ADS 2.0所带来了辅助驾驶体验上的提升，相信会是非常显著的。

说完试驾体验这部分，我们再来看下问界M5智驾版外观内饰的一些表现。整体外观还是延续了现款M5的设计，但是在一些细节上也是做了升级调整。最明显的区别自然是车顶上的雷达模组了，这可以让人一眼认出M5智驾版。 寻车网

此外，大灯组也做了升级，采用了融合灯组设计，内部是双透镜灯组，更亮、照射范围更广。另外日行灯和转向灯也合二为一，更好看、更简洁。

前脸也做了相应的调整，包括采用了主动进气格栅，两侧是赛车级的侧围导流进气口，包括车尾还有尖尾 雨燕 式扰流尾翼，结合车身一起，带来更好的空气动力学表现，风阻系数仅0.28Cd，相比非智驾版又降低了11%。

结合此次新增的智能增程功能，续航里程也再次升级，CLTC工况下纯电续航达到了255km，综合续航里程1425km。

内饰部分，整个布局与非智驾版基本一致，但是细节同样做了升级，比如座椅高回弹海绵的厚度增加了一倍，后排的腿部空间也达到了870mm，实际体验来说，确实长时间乘坐的情况下，舒适度是有所提升的。

此外，M5智驾版此次后座也新增了一个HUAWEI MagLink魔吸接口，你可以把华为的平板安装到此处，作为一个扩展，并支持27W充电，支持前排中控对平板的控制等。另外前排此次也升级了双40W无线充电，并做了双杯架设计，对于副驾驶也会更加友好。

车机自然还是大家熟悉的鸿蒙车机，它的流畅程度也不用多说了，这次因为重点体验HUAWEI ADS 2.0，车机就不过多展开了。但要说一下的是，华为这次将空间音频也加到了车上，通过虚拟技术、算法等方式，可以为驾乘人员提供更加具有空间感、临场感的听觉感受。

此前问界M5非智驾版推出后，我们就做过了体验，其实就从一辆车的角度来说，M5是一款非常优秀的车辆，无论是外形、内饰，还是它的驾驶操控、动力表现都是非常不错的。你要非说欠缺的地方，那确实就是智能辅助驾驶这部分了。但随着M5智驾版的推出，最后缺失的一块拼图，也就算是补完了，在延续了优秀的驾乘体验的基础上，完善了在辅助驾驶上的缺失，并且一推出就达到了超过很多其他品牌的水准，让这款车变得非常值得考虑。随着3季度无图模式的上线，相信问界M5智驾版又会有更进一步的表现。那在摆脱了高精地图的束缚之后，HUAWEI ADS 2.0又会有怎样的表现，届时我们在体验之后，也会再与大家做进一步的分享。

【本文来自易车号作者智行汽车ACX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华为问界M5怎么样？试驾发现4大亮点，感觉稳了

众所周知，当下的智能 汽车 市场竞争异常激烈，不仅有传统车企的转型升级，还有 科技 企业的跨界创新，华为联合赛力斯打造的全新鸿蒙智能座舱——问界M5，便是其中翘楚。

那这款智能 汽车 怎么样呢？老Q近期进行了试驾，发现了4大亮点，感兴趣的小伙伴一起来看看吧！

华为问界M5作为智能 汽车 ，最大的亮点便是不用车钥匙就能开锁，可以把车钥匙复制到手机上或者华为智能手表上，走到车前，碰一碰驾驶员侧倒车镜上的钥匙模块就能开锁。

而且，问界M5的车把手是隐藏式的，开锁之后会自动弹起， 科技 感爆棚。对了，这个车钥匙功能还能够分享给家人！

上车坐到驾驶位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭载的是万物互联的鸿蒙系统，内置了各种常用的App，使用非常流畅，和手机没有什么差别。

值得一提的是，A柱上还有一个摄像头，驾驶员上车后，便会自动进行人脸识别，然后车机便会自动登录该该驾驶员的账号，和其使用的华为手机便能互联互通，打着的电话、听着的音乐就无缝流转到车机上，非常方便。

另外，问界M5不仅仅支持华为手机，还支持其它品牌的手机，只要手机上安装了相应的App，就能体验鸿蒙车机的爽快。

在试用车机功能时，发现华为问界M5不仅系统流畅，细节设计也非常到位。

比如，空调调节，直接就能在中控大屏上进行360 调整出风方向和风量大小，四个座椅都支持座椅加热，主驾和副驾还额外有座椅按摩和座椅通风两个功能，座椅按摩感觉和那些高大上的按摩椅不相上下，最关键的是座椅通风，夏天再也不用担心长途驾驶PP闷热了。

对了，华为问界M5还在主驾和副驾位置上设置了66W超级快充，不仅能够给手机充电，还能给笔记本进行快充。

特别是主驾位置的手机位，下面有专门的无线快充模块，即便手机忘记充电，开车上班的半个小时，就能给手机恢复70%~80%的电量。非常方便！

除此之外，华为问界M5还有氛围灯、小憩模式等很多用心设计的细节，老Q就不再罗嗦了，继续往下看！

开车上路，华为问界M5的驾乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速过程不仅快而且稳，没有那种猛冲的感觉，更牛的是，在前挡风玻璃处，华为还别处心裁的设计了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示。 科技 感十足！

华为问界M5是增程式新能源 汽车 ，市内用车用纯电模式足以，如果跑长途，可以切换至增程模式，使用内置汽油发电机发电为其供能，据官方数据，一箱油再加上其本身的电池，可以让它的续航达到1100公里以上，这样一来，不用担心它像别的纯电 汽车 那样在高速上趴窝了。

试驾体验结束后，老Q就一个感觉，没想到华为首台智能 汽车 的完成度能达到这么高，不论驾乘感觉还是车机系统，都是一等一的舒服，最关键的是，华为问界M5的价格相比理想、小鹏等先行者还要优惠一些，如果让老Q换智能 汽车 的话，很大概率会选择问界M5这一款。如果换了你，你会考虑哪一款？

华为赛力斯智能汽车怎么样呢？

在今年你可能会听说，华为也出了合作的智能汽车，智能汽车主要的依靠的是芯片和系统，所以华为也足够有能力出一款属于自己的汽车品牌，华为旗舰店试驾了一下华为新出的增程式混动汽车。

但选择这款车的时候你要注意了，华为不直接生产汽车，所以这款车只能叫华为智选赛力斯汽车，从这款车的试驾体验来说，感觉这车优势就是：动力是真的猛，弹射模式分分钟感觉要二边上等红绿灯的其他小油车只能望我项背。车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地方，没有里程焦虑，听说满电满油，续航可以到1000公里，而且油箱56L，还挺大的，车里还有HUD抬头显示，开车的时候，车玻璃上直接有导航和车速，这个感觉很不知道晚上开车会不会不太安全总体而言：动力、底盘、续航、音响、科技感,这些都是优势。

这款车也有一些缺点的就是这款车的内饰科技感一般般，中控显示屏不太友好，但价格来说还是比较合适的。再说一说这一款车的系统，HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统加持，可电可油双保险，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，见华为在这款智慧型新能源汽车上的用心！始于颜值，忠于实力，华为的这款新车在视觉上做减法，在性能上做加法。除了超长续航实力，突破续航里程问题，电驱增程也大大提升了车的性能，智能适应各种极端温度和海拔，安全问题也更有保障！

值得一提的是，这款车还支持反向充电，就像一个移动的“发电站”外出野营也能充当户外移动电源，给电烤炉、投影仪台灯等设备充电，实现各种有趣新体验。车载主控联动家居场景，在途中就可以远程控制家中的华为智选家居，回到家就是一个温馨舒适的氛围，虽然内饰不太行，但凭借价格和车子系统这款车还是比较吸引人的，四驱款落地价也就在23万左右，高配版大概在26万左右，就冲价格来说也是可以来选择的。

以上就是寻车网为大家带来的华为新能源汽车试驾心得 问界M5智驾版体验：HUAWEI ADS2.0堪比老司机，希望能帮助到大家，了解更多相关信息，敬请关注寻车网。