三台新能源汽车试驾 18万预算纯电家轿推荐！秦Pro新能源/荣威R ER6/几何A如何选？

很多关注试驾测评的朋友很希望了解三台新能源汽车试驾 18万预算纯电家轿推荐！秦Pro新能源/荣威R ER6/几何A如何选？，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

续航超500km、15万级别，这三款热门新能源车怎么选？

近年来，随着新能源车的在汽车市场中逐步崛起，新能源车的生产量也在不断增长。为什么消费者越来越喜欢新能源车呢？这也得益于国家对于新能源车的补贴政策以及新能源车可以通过充电就能行驶的便利。虽然新能源车对比燃油车更加省油，但是也存在续航问题。伴随着各大车企在锂电池技术方面的不断突破，越来越多高品质、高续航的纯电汽车出现在大家的面前，那么在15万左右，有哪些值得关注的车型呢？下面我们就来挑选出三台15万左右的新能源车进行对比，看看究竟该如何选择吧！

续航动力对比

既然提到续航问题，首先自然是要对比一下续航能力，话不多说，先来看看它们的续航动力情况吧。

从数据来看，秦 Pro EV 搭载的电机最大功率为135KW，峰值扭矩为280牛米。秦Pro EV电池容量分别有53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三款动力电池组，NEDC续航里程分别为401km、420km、520km。续航里程在三款车当中是具有优势的，动力表现也很不错。

iA5的电机最高功率 135kW，最大扭矩 300N.m，iA5续航里程为510km，电池组容量为58.8kWh。根据数据表现看，iA5动力和续航都不差，基本满足家用需求，从价格方面来考虑的话，中配是最划算的。

Aion S搭载了一组宁德时代811三元锂动力电池组，电池组容量为58.8kWh。NEDC续航里程分别为410km和510km。丰田iA5的电池容量为58.8kWh，NEDC续航里程为510km，其续航里程对于一般跑长途不是很多的用户来说绝对可以满足所需。三款车型中 Aion S算最有优势，既能保持高续航，价格也算是适中的。

外观对比

秦 Pro EV的前脸采用家族的龙脸设计，大嘴形状的格栅搭配LED前车灯，给人一种凶悍的感觉。车身侧面的线条流畅而饱满，搭配溜背式的造型，给人一种律动之美。车身侧面的轮廓设计与老款差别并不算大。尾部设计上改为独立尾灯组设计，"EV"标识也突出了其车型的动力身份。

iA5整车的线条感还是比较不错的，前脸采用部分封死的设计，也很符合纯电动车型的设计风格，引擎盖上隆起的线条让前脸增强了不少力量感和运动感。前杠部分的进气口设计让车头显得更加简约而不简单，拥有层次感和造型立体感。L字形前LED大灯在点亮之后具有极高的辨识度。车身侧面的线条既流畅又富有线条感。车尾的设计就比较收敛，尾灯采用贯穿式设计，搭配镀铬饰条，看起来更加时尚，也拉伸了视觉效果。

Aion S可以说是iA5的姐妹车型，其外部轮廓也极其相似。Aion S虽然走的简约风，前脸采用封闭式设计，下方硕大的进气口比较醒目，搭配两侧设计略微复杂的T型大灯组，看起来就更有运动感。Aion S采用了双色车身的设计，线条也比较硬朗，不过还是很时尚。尾部灯组的内部灯腔采用了网状晶体矩阵的效果，配合了横贯左右的光带，让人感觉别出心裁，低配置尾灯就没有贯穿式灯带，大灯与尾灯均为卤素光源。

尺寸对比

秦Pro EV的三围尺寸为4765/1837/1515mm，而轴距为2718mm；iA5是4792/1880/1530，轴距为2750mm；Aion S是4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。从参数上看，iA5要略胜一筹，Aion S和iA5相差不大，只是车身长度低一些，三款的内部乘坐空间宽敞舒适，在同级车型中略有优势。

内饰对比

秦 Pro EV 的内饰依旧沿用比亚迪家族的风格，更加稳重。中控台嵌有支持旋转功能的超大尺寸的大屏，并且内装有DiLink智能系统，看着很有科技感。配置方面像全速域自适应续航、前后雷达、360度全景影像、远程启动、自动驻车等高科技配置，根据车型不同均有配备。

iA5的内饰设计和Aion S的内饰也比较相似，中控部分的线条感非常丰富，在整体风格上较为豪华细腻。中控台采用了大面积软质材料进行包裹，进一步提升了内饰部分的档次感。双12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏采用贯通式设计，仪表盘在遇到强光的情况下，也能很好地看清数据。中控显示屏下方设有空调按键，使用起来也很方便。挡把区域的上层设置了挡把、多媒体音量调节旋钮，以及手机无线充电器和杯座。

这三辆车的内饰的设计还是比较有水平的。Aion S 的中控台部分安有双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘，双联屏让人感觉更有科技效果。座椅的设计也很厚实，坐上去也很舒服 。车内还装有空气净化系统，保证了车内拥有良好的空气环境。同时车上还装了L2级别的辅助驾驶系统，更好地提供安全保障。

总的来说，这三款车型的高低配差距主要在自动驾驶辅助上，例如Aion S 的中配车型有几个选装包，但低配配置太低，而高配的价格高还有一些配置并不实用，所以中配已经够用了。不过想追求更舒适的可以考虑加选装包，也可以考虑另外两款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万买全铝底盘新能源SUV？推荐3款，都是可靠大品牌

传统核心三大件来到新能源时代，其实也就只有底盘能够让大家找到所谓的机械质感了，不过真正肯在底盘上下功夫的车企，真不算多。近期有朋友询问，30来万想买全铝底盘的新能源SUV，让我推荐几款。今天咱们就给大家聊聊以下3款车，看看能否满足你的需求。

岚图FREE

推荐理由：增程/纯电双动力可选，终端优惠大

第一款车型是 岚图FREE ，与同级别仅有增程式动力或仅有纯电动力的车型并不相同，岚图FREE车系既有增程版车型可以选择又有纯电车型可以选择，足以满足不同需求的朋友。平常用电偶尔远行就可以考虑增程版，家里如果还有油车则可以考虑纯电版车型。

值得一提的是，无论是增程版还是纯电版车型，岚图FREE都是“一视同仁”，底盘方面，它就配备了前双叉臂后多连杆的全铝合金底盘，同时底盘布局与德系豪车 奥迪Q5L 、 保时捷 Macan 等车型高度相似，加之空气悬架的配备，赋予了岚图FREE媲美德系的驾驶体验，这是同级别SUV中鲜有达到的高度。

其它方面岚图FREE的表现也没有槽点，智能化、空间舒适性都不输同级别车型，而且它还配备了业内比较少见的一体式可升降屏幕，为它增加了一点吸引力。最关键的是，岚图FREE在终端有限款车型优惠6万元的政策，所以该车性价比很高，是一款值得考虑的车型。 寻车网

蔚来ES6

推荐理由：换电技术强、服务出众

作为造车新势力三强中实力最强的品牌之一， 蔚来 的口碑和实力自然不用过多描述。尽管同样的定位蔚来车型要比其它品牌的车型更贵，但蔚来独有的换电技术，还有蔚来直营模式具备的服务优势，都有很强的吸引力。

与此同时，蔚来提供的选装包也相当丰富，包括方向盘加热、前后排座椅按摩功能，以及一些能彰显个性化的门槛踏板迎宾灯、女王副驾带一键舒享模式等配置，它都可以选装。同时 蔚来ES6 的底盘也是全铝合金材质，只是它的底盘仅支持软硬调节，相较岚图FREE的空气悬挂差了点意思。

除此之外蔚来ES6比较吸引人的就是智能化了，该车全系标配了4个英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力达到了1016TOPS，同时它还配备有1个激光雷达、高精度地图等配置，订阅NAD完整功能服务后，能够实现低速及泊车自动驾驶、部分城区道路、封闭高速道路的自动驾驶体验，表现可圈可点。

小鹏G9

推荐理由：续航长/提速快，智能化表现出众

同样是造车新势力三强之一的 小鹏 ，在30万价位推出的SUV 小鹏G9 同样值得推荐。首先底盘方面，小鹏G9也是配备了前双叉臂后多连杆的全铝合金底盘，很舍得用料，表现不比以上两位选手逊色。再者这台SUV提供了多种续航里程，以及后驱、四驱版本可以选择，选项比较丰富。

性能和续航方面，后驱版和四驱版的加速成绩分别是6.4秒和3.9秒，四驱版车型的提速在同级别SUV中位居领先水准。续航方面，四驱版的纯电续航里程为650公里，表现不错，两驱版的续航里程则超过了700公里，也是纯电中大型SUV阵营中较为出众的选手。

除此之外，小鹏G9的智能化表现也很出色，尤其是车机系统的优化方面，小鹏G9的语音助手在识别效率、交互体验方面，都比其它车型做得更好。实际驾驶过程中，小鹏G9的表现也让很多用户表示称赞。

总结：

以上就是给大家推荐的3款配备了全铝合金底盘的车型，从品牌知名度、车型可靠性的角度出发，这三台车的表现都很出色。当然了，它们也都有各自的优势，比如岚图FREE有增程版车型，蔚来ES6支持换电，小鹏G9的纯电续航里程较长等。不知道这三款新能源SUV，谁更能满足你的需求呢？

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18万预算纯电家轿推荐！秦Pro新能源/荣威R ER6/几何A如何选？

随着新能源汽车市场愈发成熟，越来越多消费者开始将新能源车纳入选车范围，新能源车不再是停留在短途的移动工具，而是更多的考虑到车的续航、动力、配置、外观内饰等多种的需求了。而18万预算能入手的新能源车，也是大部分用户比较关注的，今天就挑出三台新能源车来一轮PK，看看谁才是值得推荐的车呢？

秦Pro新能源延续了家族式的设计语言，大尺寸的多边形格栅运用镀铬饰条进行修饰，看上去非常大气。 秦Pro新能源大灯造型棱角分明，点亮效果很好；配备了LED光源的远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。秦Pro新能源的车尾有较强的层次感，并且在细节方面的处理也比较到位。尾部贯穿式镀铬饰条的点缀，和该车前脸形成前后呼应的效果。另外，贯穿式的尾灯很有设计感，点亮效果也很棒。

坐进车内，秦Pro新能源的内饰设计时尚大气，加上银色饰条的装饰，看起来多了几分精致感。中控台采用了软性材质包裹，整体触感不错。秦Pro新能源平底三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，运动气息很强，且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来很顺手。秦Pro新能源搭载了8英寸全液晶仪表盘，风格比较时尚，能显示丰富的行车信息。秦Pro新能源搭载了12.8英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能丰富。

秦Pro新能源的座椅有一定的运动感，秦Pro新能源配备了主驾驶座椅4向高低调节，秦Pro新能源后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。后排地板中间的凸起幅度不是很大，只不过缺少了中央头枕，所以会影响中间乘客的乘坐舒适性。秦Pro新能源的行李厢常规容积为450L，空间表现不错，而且可以通过放倒后排座椅来扩展后备厢空间。

动力方面，该款车型搭载中功率前置永磁同步电动机，匹配了固定齿比变速箱。电动机最大功率为120KW，最大扭矩为280N.m，秦Pro新能源前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架；综合产品力十足。

在来看一看荣威R ER6，采用了全新的“集智”纯电设计理念，整体风格前卫时尚，前脸上半部分采用了封闭式设计，黑色饰板和镀铬饰条横贯大灯之间，让前脸更有层次感。配备了LED光源的远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。采用前后对照的设计理念，无论是贯穿车尾的金属饰条，还是后包围下方的开孔设计，都能在车头找到相应的元素。尾部整体比例协调，微微上翘的“小鸭尾”增加了些许运动气息。

荣威R ER6采用了环抱式座舱设计，科技感十足，简洁的线条让中控看上去非常规整，搭配银色金属拉丝饰板，提升了内饰的质感，相比较秦Pro 新能源而言，更加具有优势，荣威R ER6三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键使用起来也非常方便。

荣威R ER6的座椅舒适性还算不错。另外，配备了主驾驶座电动调节。荣威R ER6配备了主驾驶座椅2向高低调节，多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热。荣威R ER6后排空间充裕，地板的平整度也很不错，乘坐体验较好。配备了中央扶手、杯架、出风口。荣威R ER6多了后排控制多媒体。

荣威R ER6电动机总功率为184马力，电动机总扭矩也是280N.m，配备69.9kWh的电池组，NEDC工况纯电续航里程为620km，车辆底盘的调校还是更偏舒适，尤其是中低速行驶时，车辆底盘并不松散，对细小颠簸有着良好的过滤能力。悬挂具备一定的韧性，高速并线时车辆侧倾并不严重，车身能够保持一个比较稳定的姿态。

几何A的设计则采用了纯电动车的主流设计，前脸风格比较前卫个性，给人一种不错的视觉效果。前格栅也采用了纯电动车特有的封闭式设计，很符合整车的气质。几何A的大灯看起来比较犀利，大灯组标配了LED光源，点亮后更加夺人目光，几何A的车尾设计比较饱满，富有立体感，同时还搭配了镀铬饰条，提升了尾部的层次感。搭配了熏黑处理的简洁尾灯组，显得年轻富有运动感。

几何A以黑色为主调的内饰具有一定的设计感，看起来比较年轻，运用银色饰板装饰，增加了内饰的丰富性。中控细节处的点缀提升了层次感，配置水平也相对不错，能满足日常使用需求。几何A的方向盘采用了平底双辐式的设计，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。几何A配有4.2英寸的全液晶仪表盘，虽然尺寸较小，但很有设计感，显示效果也非常出色。几何A搭载的是12.3英寸悬浮式触控液晶屏，造型时尚，各项功能齐全。

几何A采用了织物材质包裹的座椅，夏天透气性不错，同时座椅舒适性也还可以。配备了主驾驶座电动调节。几何A配备了主驾驶座椅2向高低调节，多了副驾驶座电动调节、主驾驶位座椅记忆。几何A的后排空间表现比较一般，但还是可以满足日常需求的。后排配备了中央头枕，能改善中间乘客的乘坐体验，而且地板中央的鼓包较小，对中间乘客的乘坐影响不是很大。

几何A搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为163马力，电动机总扭矩250N.m，匹配固定齿比变速箱，配备了51.9kWh的电池组，NEDC工况续航里程为410km。有着欧洲化的调校思路，几何A也不例外。这款车的底盘结构并没有什么过人之处，前麦弗逊、后扭力梁是同级再常见不过的组合，但真正跑起来高级感一点不差。几何A尤为擅长应对单个小颠簸或长波振动，车身安稳感相当出色，舒适性足以跻身同级第一梯队。

编辑总结∶秦Pro新能源也很好地延续了家族的特色，外形设计基本延续了燃油版的风格，让其区别于市面上大部分纯电动车，而内饰设计则保持了新能源车简约而又富有科技感的特点，很符合年轻人的审美。荣威R ER6就显得更有格调一些，外观和内饰设计都在细节之中体现出一种高级感，虽然配置方面不占优势，但是整车更具未来感和科技感，在乘坐体验方面也丝毫不差，值得推荐。几何A还是很富有“冒险”精神的，无论是外观还是内饰设计都开创了自己的特色，虽然谈不上有多精致时尚，但整体颜值还是不错的。同时，几何A的配置表现也很令人满意，可见它还是充分顾及了用户的用车安全和用车体验，这点不错。

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