三门suv新能源汽车试驾 深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

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深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

2023年的内卷与焦虑让城市打工人的身心疲惫到极点。

那天开上极狐阿尔法S森林版之后，获得了一种久违的陶渊明在《归园田居》中描述的感受：“久在樊笼里，复得返自然。”

在经历了一段时间的摸索打磨之后，很欣喜地看到，极狐品牌终于找到了属于自己的品牌之路——场景化造车。

近期，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版又分别推出735E、688E版本，以24.98万元和24.58万元的价格超值上市，续航分别达到735公里和688公里，依然标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo尊崇配置等。

可谓是非常厚道的续航和配置了。

01

极狐森林版：以健康之名

作为极狐场景化造车的首款上市车型，阿尔法S和阿尔法T森林版围绕普通消费者在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，从健康、安全、品质等多维度体验入手，带来了“森林座舱”。

这是两款车最最打动我的细节配置。

据极狐工程师介绍，这两款车搭载的车规级负离子发生器，负氧浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍。

在试驾过程中，当身处车内空间比较久时，能明显感受到充分的负氧离子浓度带来的清新、舒爽。 寻车网

同时，极狐森林版车系还搭载了行业领先的CN95抗菌滤芯+PM2.5监测与净化，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均＞99%，8分钟车内PM2.5从600降至15以下。

当你有了孩子之后，对于安全座舱的需求会格外强烈。

而极狐品牌也非常重视这一点，全车采用低VOC、低气味环保材料，从源头杜绝有害气体产生，是中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱。

在不久前某权威媒体进行的2023年夏测中，阿尔法S森林版参与挑战极端高热环境下产品性能表现，有两项成绩非常优秀：

1. 高温续航获G优秀评级，获20-30万级高温满载续航榜第一；
2. 高温甲醛挥发量获G优秀评级，获得高温低醛环保榜第一名，远远领先于 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 等竞品。

同时极狐阿尔法S森林版的安全可靠性表现抢眼，顺利通过颠簸测试、湿滑麋鹿测试，获得G优秀评级。

02

午休神器，都市打工人的福音

伴随着汽车车内空间越来越高级、智能化，车内空气净化越来越好，在车内午休逐渐成为新一代打工人的新习惯。

而极狐森林版两款车型则堪称“午休神器”，除了前面提到了比西双版纳负氧离子含量还要丰富的车内空气外，极狐森林版全车座椅配置绗缝皮质+加热+通风+按摩。

前排隔音隔热防紫外线双层玻璃，后排隔音隔热防紫外线隐私玻璃，小憩时光一键开启。

可开启全景天窗 带来更广阔的视野，日月星辰一览无余。

而同级 特斯拉 Model Y 、飞凡F7、 问界M5 则为不可开启天窗。

03

配置越级，厚道的极狐

阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E正式上市，价格分别为24.98万元和24.58万元，续航依然是735km、688km，标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅、AR激光投影感应尾门等，将舒适豪华卷到新高度。

新推出的阿尔法S森林版735E是25万内少有的续航达到700+公里的 纯电动 轿车，相比同级比亚迪汉EV 715km续航需25.98万起，开启了长续航电动车的平价新时代。

同时，极狐还全系标配了 三元锂电池 ，续航更稳定、更保真，而同级别的比亚迪汉EV、特斯拉Model Y、问界M5均搭载 磷酸铁锂电池 。

同时，极狐森林版也是30万内唯一配备四门电动门电吸门+AR感应尾门车型。

顶棚全超纤绒顶棚，尊贵迎宾光毯，新增发光LOGO豪华感拉满。

新升级智能语音交互功能，可见即可说，支持连续对话、模糊识别。

同级飞凡F7、比亚迪汉EV、问界M5、特斯拉Model Y均未搭载电吸门和感应后备箱。

04

关于安全——“电车界的沃尔沃”

据极狐工程师介绍，阿尔法S车身抗扭刚度达到60000N.m/°，是全球在售主流车型中的最高水平，远高于飞凡F7的31111N.m/°；阿尔法T车身抗扭刚度达到55000N.m/°，高于特斯拉Model Y的抗扭刚度21700N.m/°。

极狐品牌坚持超高的电池保护标准，迄今为止保持0自燃纪录。各种碰撞实验、对撞实验全面领先，被网友称为“电车界的 沃尔沃 ”。

熟悉极狐的朋友都知道，极狐品牌为北汽与世界顶级汽车制造商麦格纳联合打造，而麦格纳素有汽车界“代工皇帝”之称， 奔驰 大G、 宝马5系 以及 捷豹 I-PACE等知名豪华车型均由麦格纳生产。

2023年上半年新能源中型 SUV 质量排行发布，极狐阿尔法T以141的评分夺得第一名，车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性均表现优越，在产品品质上做到极致。同级产品中问界M5评分169；特斯拉Model Y评分182分，为质量水平平均值。

该排行榜主要根据综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度进行排名，排行中分数越小，质量越优。

极狐阿尔法T、阿尔法S分别以远高于平均值的绝对优势，成为新能源中型 SUV 、新能源中大型车两个细分榜单的第一名。

试驾手记：

当前的汽车营销可谓眼花缭乱，各种夸张词汇满天飞，但当看到“森林版”的字样时，内心还是微微触动了一下，对于大自然的渴望已经深入骨髓。

相信许多都市人和我有相似的感受，当我们无法很快速的抵达森林，至少，我们还能驾驶极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，感受短暂而美好的森林时光。

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

买到即赚到的新能源SUV？试驾哈弗枭龙MAX

十来万的新能源SUV市场，原来是 比亚迪 一家独大，稳守王座。然而，随着竞争者越来越多，市场环境也愈发风起云涌。当中最引人关注的搅局者，应该就是公然“拿两驱价钱卖四驱车”的 哈弗 枭龙MAX了。

那么，枭龙MAX的竞争力到底强不强？借着今天的试驾机会，让我们来好好地分析一下吧！

静态体验

第一眼看过去，哈弗枭龙MAX能给人一种眼前一亮的感觉。因为它跟目前绝大多数的哈弗车型不一样，有棱有角的，给人一种特别霸气、阳刚的感觉。前脸用了一种扁平化的设计，点阵式的前格栅个性十足，T字型灯组也让人过目不忘。

车身侧面呈现出简洁、明快的基调，线条比较平直，没有太多的点缀。尾部则重新回到了较为个性化的风格，仿佛设计语言真的来自枭龙战斗机，特别是它的尾灯，像不像战斗机的双尾设计呢？

不得不说，它的尺寸也是挺大的。4758mm的车长，2800mm的轴距，属于典型的中型SUV身材，所以里面的空间是非常大的。就算是身高180cm左右的乘客，前排调整到较为靠后的坐姿，也能在后排享用较为宽敞的空间。

特别点赞一下枭龙MAX的座椅，前排和后排都足够的软且厚实，给背部和腿部较为充足的支撑。而且后排靠背还可调，什么样的坐姿都能坐得舒服。

后备厢的空间也相当大，就算不放倒后排座椅，装几个登机箱也丝毫没有压力。后排座椅放倒后，则能形成一个容积达到1377升的平整大空间。唯一的缺点就是，开口稍微有些偏高。

再看看内饰。中控带有三块屏幕，都是12.3英寸的，显示效果相当高清。并内置8155芯片，以及哈弗咖啡OS系统，体验相当不错，流畅度在线，多指飞屏、语音控制等功能也足够丰富。

还有第四块屏幕，W-HUD抬头显示，车速、导航、驾驶辅助的信息都有。在行车的过程中，能清晰、及时地给到驾驶者充足的信息。

其它配置方面，枭龙MAX可谓丝毫不吝啬。比如，最大功率达到50瓦的无线真快充，下面还带散热，充电效率杠杠的。还有一套L2+级别的驾驶辅助，有全速域的ACC，可以在开车的时候稍微解放一下。还有盲区监测，侧向辅助，全景影像和透明底盘，这些都是同价位合资车给不了你的。

动态体验

Hi 4四驱电混架构，前后轴双电机，配上1.5L混动专用发动机，以及2挡DHT变速箱，做到三擎九模的智能动力切换。基本上你能遇到的所有路况，它都能做到既快，又稳，还省。

快，指的是加速。毕竟系统最大功率可以达到 205 千瓦，综合扭矩可达 585 牛·米，零百加速仅需 6.8 秒。无论是在什么速度下，动力基本都能做到随传随到，怎么踩怎么有。

稳，则是串并联电四驱系统的先天优势。配上iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可以根据车速变化对前后轴的扭矩进行动态调节，无论在任何路况下，都能提升驾驶的稳定性。

省，当然就是能耗低了。不仅有105公里的纯电续航兜底，馈电油耗也只有5.5L/100km，相当省钱。而且它同时支持快充、慢充两种充电方式，购车还送家充桩，完全可以把它当作纯电车开。

操控性方面，枭龙MAX的转向力度轻盈，日常代步轻松有余，亲和力十足。底盘也是相当熟悉的哈弗味道，柔和，厚实，走起来挺舒服。隔音降噪水平也不错，胎噪比较轻微，只是风噪相对突出。

总结

配置高、空间大、四驱、还省油，枭龙MAX的综合实力可以说是相当在线的。15.98-17.98万的价格，也几乎算是“掀桌子”级别的了，完全体现了哈弗抢占十来万新能源SUV市场的决心。有这样实力、性价比双双在线的选择，各位消费者，你们真的赚到了。

【本文来自易车号作者电车情报局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

又一款硬派越野来了，乌兰察布试驾哈弗猛龙，越野能力很惊喜

写在前面：

近几年来，随着国内汽车消费升级和细分化，越野市场也开始由小众变为流行。尤其是 长城 汽车推出 坦克300 这款硬派越野 SUV 推出后，更是一炮而红，迅速成为万辆俱乐部成员，并让硬派越野市场刮起一阵流行风，算是带火了硬派越野市场。

此后，长城又推出了重磅新车硬派越野 坦克500 ，此后随着新能源市场的爆发，长城在新能源越野板块也是不断布局，包括 坦克500新能源 等重磅新车。而在 哈弗 品牌方面，长城也不断发力，包括 哈弗二代大狗 新能源、 哈弗H6 新能源和 哈弗枭龙MAX 等一系列产品。

如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品 哈弗猛龙 。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。

哈弗猛龙开启预售，预售价16万元-19万元

哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野 SUV 也是哈弗品牌的首款新能源越野车。哈弗猛龙还开启了预售，新车预售价16-19万元，还推出了四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野 SUV 的市场空白。

相遇乌兰察布，初识哈弗猛龙，个性潮流兼具

初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙，采用了“新硬派主义”的设计语言，方正的造型设计会让人想起 路虎 卫士 以及自家的坦克300等硬派越野车型。

哈弗猛龙采用了威严的进气格栅，快拆式设计与硬核的越野精神相契合，搭配复古的LED智能前大灯、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身、三联 矩阵式 侧窗等设计元素，让整车辨识度更高。新车车侧同样采用了平直的线条，看起来硬派越野派儿十足。

哈弗猛龙新车采用了 矩阵式 尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。此次在乌兰察布大草原试驾时，不管是编队行驶还是独自驾驶，个性潮流兼具的哈弗猛龙总能引来路人拍摄围观甚至询问新车价格，回头率非常高。

哈弗猛龙空间表现优秀，灵活多变十分实用

哈弗猛龙定位紧凑型越野 SUV ，整车车身尺寸分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，整体车身尺寸表现优秀。

身高180cm的体验者在进入车内各个位置进行体验时，都感到非常宽裕。前排座椅调整好角度后，头部和腿部、膝部都有不错的空间表现，而后排空间整体表现更是良好，完成葛优躺的动作也是轻轻松松。

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙车内提供了多达44处储物空间，非常实用和优秀。加上支持二排座椅直接放倒，会让整个车内空间更加灵活多变，常规586L的后备箱秒拓展至1404L。对于短途、甚至中长途旅行来说十分实用，即便是遇到大件搬运等特殊用车场景，也能轻松应对。

新能源硬派越野，同样可以满车智能科技

进入哈弗猛龙车内，你会发现新车虽然依然提供了飓风出风口、多功能粗壮扶手等硬派越野设计元素，但在智能化和科技感方面同样表现出色。新车采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏（无界互联屏）+9英寸W-HUD抬头显示的三屏设计，直接将车内的科技感拉满。

12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，还提供了机械、越野、经典和指引等四套主题模式，让你随心所欲选择模式，彰显个性化。9英寸的W-HUD抬头显示，能显示车辆信息、多媒体、道路信息等多种信息，加上巨幕换挡屏的加入，对于日常驾驶来说十分必要，也大大提升了其安全性。

此外，哈弗猛龙的14.6英寸高清中控无界互联大屏也非常出色，它搭载了新一代咖啡智能座舱系统，该系统集成了丰富的娱乐及行车功能，支持人机交互和智能语音，让驾驶充满乐趣，也能提升科技感和驾驶安全感。

值得一提的是，新车的那套智能语音交互系统，更拥有行业领先的极速响应，在试驾中，笔者通过连续下达语音指令，能给驾驶带来不一样的乐趣，不管是多媒体还是地图导航和日常出行的功能需求，它都能给你提供完善可靠真实的信息，让驾驶者无忧驾驶。

哈弗猛龙在配置方面也相当丰富，比如手机无线快充、自研高保真音响、公务舱级科技舒适座椅、540度全景影像、同级领先的剧院级NVH性能都安排妥当。

此外，哈弗猛龙还配备了多达11个智能传感器的智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能。对于中远途出行和旅行的朋友来说，绝对是个福利。它不仅能大大降低驾驶疲劳，让你驾驶更轻松，也能让长途驾驶更安全。值得一提的是，哈弗猛龙还提供了越野模式的旋钮设计，切换模式后，能量一触即发，越野氛围瞬间爆棚。

穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核

作为一款新能源硬派越野 SUV ，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗。

新车搭载了全球首创智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，其中1.5T发动机为混动专用发动机，热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，新车的动力电池提供了27.54kWh和19.09kWh3种规格，此次我们拿到的车试驾版本是27.54kwh-磷酸铁锂版本， 系统综合功率 达到了惊人的282kW，综合扭矩则达到了750N·m，支持快充功率峰值41kW，电量从30%充至80%，仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

此次试驾，我们试驾道路覆盖了城市公路、高速路、草原砂石路、非铺装路和极限的各种越野穿越、爬坡等多种路况，复杂多变的路况也是对哈弗猛龙的一种考验。哈弗猛龙拥有全工况效率最优的3擎9模动态切换与智能能量管理系统，可根据不同工况特点和需求进行自由切换，保证在各工况处于最佳工作模式下，达到效率最优。

作为一台新能源硬派越野<a class="hidden

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