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传祺gm8新能源汽车试驾 好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

2023-09-11 22:21:46 | 寻车网

大家平时对试驾测评都十分关注,今天为大家整理了传祺gm8新能源汽车试驾 好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎,下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

传祺gm8新能源汽车试驾 好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

2.0T+爱信8AT,20万落地,配电动侧滑门,新款传祺GM8全面解析!

导读:随着国内汽车行业的不断发展,消费者的购车理念也发生了转变,现在除了注重外观、性能和动力之外,对汽车的空间、配置和舒适度也都有很高的要求,因此那些品质较高的中大型SUV以及MPV车型,就受到了消费者们的高度关注。而广汽传祺作为较早一批试水高端MPV市场的国产品牌,其主打车型传祺GM8可以说是非常成功,它不仅在销量方面取得很不错的成绩,而且在知名度和品牌力方面也得到了国内消费者的认可。那么主打豪华商务的传祺GM8,它到底如何呢?下面让我们来对它进行一次全面解析,看看它为何能在众多自主豪华商务MPV当中脱颖而出。国产版的“埃尔法”,2.0T+爱信8AT,配电动侧滑门,20万可落地!

位列2020上半年自主豪华商务MPV销量冠军

广汽传祺GM8定位于中大型MPV,官方指导价为17.98-26.48万,作为一款上市比较早的自主豪华商务MPV,广汽传祺GM8的整体表现非常不错,而在2020年上半年国内汽车市场十分低迷的情况下,传祺GM8依然取得了很不错的成绩,并且成为了自主豪华商务MPV销量冠军。

外观大气稳重,不失档次感

广汽传祺GM8的设计风格比较偏商务,外观造型显得稳重大气,这在应付一些正式场合时不失档次感。传祺GM8的前脸强调纵向高度,宽大的倒梯形中网格栅,辅以宽大镀铬前唇,具有较高的豪华气息。而其独有的矩阵式LED大灯,看起来非常的美观大方。而从前大灯末端延伸出的高腰线,贯穿整个车身至尾灯附近,使得车身看起来更显修长,而尾部两侧的C型设计和双边双出的排气筒,无不彰显出澎湃动力。

内饰做工与质感一流,满足日常商务需求

传祺GM8的内饰采用典型的商务型MPV布局,其做工与质感一流,足够满足日常商务需求。中控台的造型比较工整,运用了很多矩形元素,10.1英寸内嵌式触控液晶屏也很方正,看起来非常的稳重。而四辐式多功能方向盘造型也显得非常沉稳,两侧的功能键一应俱全。仪表盘采用了传统的机械式指针盘,中间是7英寸的行车电脑显示屏,整体设计比较直观大方。座椅宽大舒适,质感和包裹性都非常不错,而且主驾驶位还支持多向电动调节,第二排的两个座椅也非常舒适,并且支持前后和靠背角度调节,后排座椅还支持按比例放倒。

坐拥超大空间,远胜同级对手

除了拥有较高舒适度之外,传祺GM8还坐拥超大空间,这一方面也是远胜其它同级对手。传祺GM8的车身尺寸为5066*1884*1822mm,轴距长达3000mm,整体表现非常不错。前排,180cm的体验者坐进去,视线非常宽阔,头部空间还有着一拳的距离。第二排,头部空间更加宽裕,而且把它移至最后,双腿几乎可以水平伸直。后排,因为车身采用的是溜背设计,所以后排的头部空间相对少一些,但也有三指左右的距离,腿部空间有两拳左右。

配置丰富、诚意十足

配置一直都是自主品牌的强项,而传祺GM8也是继续发扬光大,它不仅配置丰富,而且诚意十足,比如传祺GM8的领航款尊贵版,其价格比别克GL8 ES陆尊款舒适型便宜7万多,但配置方面却足足多出了22项。比如倒车影像、右侧电动滑门、真皮方向盘、真皮座椅和主驾驶电动调节等,另外传祺G8还拥有四种驾驶模式可选。

动力搭载第三代390T发动机+爱信8AT

动力表现对于一款中大型MPV来说尤为重要,而传祺GM8的动力系统搭载的是最新第三代390T发动机,并且匹配爱信8速手自一体变速器。该发动机的最大功率可达185Kw(252Ps),最大扭矩为390N.m(1750-4000rpm),其百公里油耗低至8.2L。体验感方面,虽然它的体型较大,但凭借着低扭矩高爆发的特点,其提速能力还是比较强的,方向盘转向十分轻盈。而最令人满意的是,传祺GM8的噪音控制非常出色,底盘经过专家调校之后,可以过滤掉大部分震动,给用户带来极其舒适的乘坐体验。

值得拥有的全能大七座豪华商务MPV

写在最后:综合来看,传祺GM8确实拥有硬实力:高端大气的外观、奢华的内饰、超大的空间、丰富的配置、十足的动力,让它在同级别的自主豪华商务MPV中脱颖而出。因此,传祺GM8用硬实力诠释高品质,是一款不可多得的全能大七座豪华商务MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

传祺gm8新能源汽车试驾 好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

试驾|归来即巅峰!全新第二代传祺GS8评测

近年来,汽车市场的竞争愈演愈烈,无论是外型审美,科技配置还是动力组合,要求越来越高,而国产品牌的进步速度无疑是最快的。

这次评测主角一款国产品牌的中型SUV——全新第二代 传祺GS8 ,相信不少消费者对其都会有印象,早在2016年上市的第一代 传祺GS8 ,就有着“国产 汉兰达 ”之称。当时的GS8一经上市即出现了一车难求的场面,更是成为首款累计销量突破22万的国产品牌中型SUV。

时隔5年,全新第二代 传祺GS8 正式开启预售,共推出3款燃油车型以及2款混动车型,预售价18.88万元-24.68万元。

全新第二代 传祺GS8 相较于第一代GS8,无论是外观设计,内饰配置还是动力组合都做出了升级,可以说从内到外,都是一款全新的车型。(注:本次评测车型为燃油版顶配车型)

外型:硬派工业风 造型霸气张扬

全新的第二代 传祺GS8 是首款基于GPMA广汽全球平台模块化架构下的L平台打造的车型,整体的外型设计采用了被称为“星钻菱影”的设计语言,造型偏于工业风,更为厚重与硬朗,一眼望去,相当的霸气。

从正面看,整车的造型相当方正。与 广汽传祺 其他SUV车型一样,全新第二代 传祺GS8 也推出了双前脸格栅设计,分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅,本次评测的车型采用的是“展威翼”进气格栅。

作为整车前部的一大亮点,全新第二代 传祺GS8 的前大灯采用不规则设计,日间行车灯采用四点式LED灯组,被称为“征服之眼”,开合式的点亮方式非常吸睛,且让整个前脸充满了力量感。

来到车身侧面,全新第二代 传祺GS8 的车身尺寸为:4980/1950/1780mm。轴距达到了2920mm,轴距相较于第一代GS8增加了120mm。造型上延续了上代车型硬朗方正的风格,三道横线勾勒出清晰的轮廓感,分量感显著增加。并且全新第二代 传祺GS8 提供5/6/7座车型选择。

全新第二代 传祺GS8 的车尾部分仍是相对简洁的设计风格,只是在细节方面做出一些调整,H型的红钻尾灯,六边形造型的灯内设计,有着独特的渐进式点亮效果,以及保留双边双出的排气格局,整体更为运动。

全新第二代 传祺GS8 的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂,与之相配的轮胎则是米其林Pilot sport4轮胎,规格为255/50 R20,抓地力出色,静音性也不错。

内饰:科技与豪华并重 空间更胜上代

不仅是外观的改变,全新第二代 传祺GS8 在内饰布局也进行了重新设计,大面积的软性材质提升了整个内部的高级感,14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘+AR-HUD的组合让科技感充斥着内部,特别是AR-HUD更是国内品牌中首个使用DLP技术的车型。

全新第二代 传祺GS8 的方向盘采用的是三幅式设计,两侧的功能键左侧是定速巡航等功能,而右侧则是多媒体控制,中规中矩,操作便捷。

全新第二代 传祺GS8 配备的12.3英寸全液晶仪表,不仅尺寸更大,还配有四种主题模式,分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。

整个车内最亮眼的无疑是14.6英寸的超大中控屏,全新第二代 传祺GS8 几乎将大部分的功能操作都集成其中,UI界面设计友好,语音识别度也颇高。

整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成,配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能,且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能,可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。

另一个值得一说的就是它还配备了AR-HUD,采用全球领先的DLP技术( 奔驰S级 同款),属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起,不需要低头看时速与导航等信息,行驶时更为安全、便捷与智能。

全新第二代 传祺GS8 的座椅做工很好,宽大的座椅包裹性好,座椅材质采用真皮打孔与立体绗缝纹理的组合,整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了10向电动调节,头枕4向调节,副驾驶座椅还贴心的配备了“老板键”。

得益于2920mm的超长轴距,第二排的乘坐空间非常充裕,第二排座椅靠背可实现8档调节,131°可调范围,同时二排前后移动距离达到了超长的140mm,充裕的后排空间,不仅可以轻松翘上二郎腿,还可实现所谓的“女皇躺椅”。另外,宽体的坐垫以及纯平的地台让横向空间也表现出色,二排支持快速放倒功能,

第三排座椅可调节座椅靠背,头部空间与坐姿相对舒适,虽然配备了三排空调出风口,杯架等,但是第三排的座椅的腿部空间还是略显局促,仅能适应短途或应急使用。

全新第二代 传祺GS8 的二/三排座椅放倒后宽度达1585mm,长度达2100mm,行李箱空间可实现从181L到1859L的变化,完全可以满足日常家用所需。

全新第二代 传祺GS8 在储物空间的设计上非常用心,中控的无线充电+储物平台就非常人性化,中控底部的超大储物空间,以及车门侧的储物空间等,以及其他的储物空间也很丰富。

动力:动力澎湃随心 平顺稳定性颇佳

全新第二代 传祺GS8 所搭载的是广汽钜浪动力2.0T涡轮增压发动机,最大马力185kW、峰值扭矩400N·m,匹配的变速箱是爱信8AT。

全新第二代 传祺GS8 是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型,所搭配的AVDC影子车手,可提供多达15种的智选驾驶模式,通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出。

而在实际驾驶中,全新第二代 传祺GS8 的加速感不错,起步油门较为灵敏,提速也很线性平顺,在弯道驾驶时在更高速度下仍可保持车身的稳定。

全新第二代 传祺GS8 的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,所以在避震性上,对细碎的路面滤震表现很好,而经过较大起伏的颠簸地段也能及时的将路况反馈出来。

NVH的表现也是其一大亮点,得益于前排的两侧夹胶玻璃,在高速行驶中对外部的风噪与胎噪隔绝相当出色。而在城市低速驾驶中,并未感受到发动机所带来的的噪音。

写在最后:

全新第二代 传祺GS8 换代所带来的升级,给我们带来太多的意外之喜。全新的设计语言,更大的驾乘空间,智能的科技配置、以及更为强大的动力组合,可以说在产品力上做出了全方位的提升。

作为一款定位于中高端领域的中型SUV,全新第二代 传祺GS8 在豪华感与科技感上越做越出色,可以说已经牢牢抓住了国内消费者的关注点,这不禁让我们更为期待其正式上市后的表现了。

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传祺gm8新能源汽车试驾 好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

作为自主品牌打破天花板的 旗舰 SUV车型,第一代 传祺GS8 自2016年上市后便备受市场关注。不过随着其他自主品牌在中大型SUV细分市场发力, 传祺GS8 行情逐渐走低,急需推出换代产品。时隔5年, 广汽传祺 在2021年推出了第二代 传祺GS8 ,除了外观内饰全面升级外,更是首次增加了混动系统,燃油经济性提升的同时,也带给消费者更多选择。那么问题来了,如果有20万左右的预算,想买一台中大型SUV,好看好开,还要空间大,配置高,还省油。第二代广汽 传祺GS8 双擎能否满足这些条件呢?通过今天的试驾,咱们一起来寻找答案。

外观:硬派风格明显 造型霸气张扬

外观设计上,第二代 传祺GS8 采用了家族式“星钻菱影”的设计语言,相比第一代车型更加厚重硬朗,视觉效果更加霸气。从正面看,第二代 传祺GS8 推出了双前脸格栅设计,分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅,其中“展威翼”格栅内部采用V字形纹理,尺寸偏小,主要用于2.0T纯燃油车型。而“龙鳞翼”为混动专属,格栅如瀑布般直接到底,做出了铠甲般的效果,霸气感十足。本次试驾的双擎版车型就是采用了“龙鳞翼”前格栅。

从侧面来看,新车延续了上一代车型的方正风格,三条笔直的腰线勾勒出力量感十足的车身线条。第二代 传祺GS8 双擎的车身尺寸为:5015/1950/1780mm,轴距达到了2920mm,轴距相较于第一代GS8增加了120mm。并且第二代 传祺GS8 双擎版提供6/7座车型可选,本次试驾车型为6座版车型。尾部的设计同样硬朗简约,复杂线条营造出的凹凸感,以及整体视觉上的厚重感,都让整车看上去档次感十足。

细节方面,二代 传祺GS8 的前大灯采用不规则设计,日间行车灯采用四点式LED灯组,被称为“征服之眼”,开合式的点亮方式非常吸睛,且让整个前脸充满了力量感。

第二代 传祺GS8 的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂,与之相配的轮胎则是米其林Pilot Sport4轮胎,规格为255/50 R20,抓地力出色,静音性也不错。

尾灯相比上一代车型在细节处有了一些调整,H型的红钻尾灯,六边形造型的灯内设计,有着独特的渐进式点亮效果,以及保留双边双出的排气格局,整体更为运动。

内饰:科技感与豪华感并重

内饰方面,第二代 传祺GS8 相比上一代车型也有了明显改变。整体布局经过了重新设计,大面积的软性材质提升了整个内部的高级感。

第二代 传祺GS8 的方向盘采用的是三幅式设计,两侧的功能键左侧可以控制自适应巡航等功能,而右侧则是多媒体控制,中规中矩,操作便捷。此外,新车配备的12.3英寸全液晶仪表,不仅尺寸更大,还配有四种主题模式,分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。

另一个值得一提的是,第二代 传祺GS8 还配备了AR-HUD,采用全球领先的DLP技术,属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起,不需要低头看时速与导航等信息,行驶时更为安全、便捷与智能。 寻车网

多媒体方面,第二代 传祺GS8 最明显的变化就是新增的悬浮式14.6英寸的超大中控屏,几乎大部分功能操作都集成在这块大屏上,UI界面设计友好,语音识别度也颇高。整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成,配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能,且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能,可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。

空调方面,第二代 传祺GS8 全系配备分区自动空调,并提供负离子发生器,控制区域都集中在中控屏内,操作界面非常清晰,操作便捷。后排也提供独立空调,充分照顾到了后排乘客的舒适性,操作面板比较常规,采用触控+物理按键方式。

在舒适性方面,第二代 传祺GS8 做得也非常到位,可开启的全景天窗面积很大,透光度不错。宽大的座椅包裹性不错,座椅采用了真皮打孔与立体绗缝纹理的组合,整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了11向电动调节,头枕4向调节,此外前排座椅还配备了三档加热和通风功能。除入门车型外,其余车型还配备了专属的阿尔派音响,高级感十足。

动力:2.0T双擎动力+四驱系统

动力方面,本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型,它的混动系统使用的是 丰田 THS混动系统,与 丰田 所匹配的自然吸气发动机不同的是,第二代 传祺GS8 匹配的则是自家的2.0T涡轮增压发动机,系统总功率174kW(237马力),总扭矩391N·m,匹配了E-CVT以及E-FOUR电子四驱,确实算是两家技术的强强联合。

在实际的驾驶体验中,如果你开过全新 汉兰达 双擎,你会 发现 第二代 传祺GS8 和 汉兰达 双擎驾驶感觉非常相似,发动机与电动机搭配的运转逻辑,都带有明显 丰田 混动的特性,平顺而安静。但是第二代传祺G8在加速过程中要比 汉兰达 更加反应更加迅速,油门踏板反应非常灵敏,电机在低速时扭力更大,且响应无延迟,有一种驾驶纯电SUV车型的感觉,

E-CVT电子无极变速最明显的有点就是平顺,加速的过程没有任何挡位衔接的顿挫,一气呵成。即使激烈的驾驶,对于乘客来说也不会带来过多的不适感。不过对于想要体验激烈驾驶那种挡位切换带来的驾驶感,恐怕就要失望了, 传祺GS8 显然比较适合在城市道路上平稳驾驶。

操控方面,第二代 传祺GS8 则是明显偏向舒适的调校,首先它的悬挂非常软,对于细碎颠簸的过滤也非常充分,整体表现出的高级感可以超越这个级别的日系车,与欧系车的调校接近。同时在NVH表现方面,对于噪音与振动的过滤确实强于我此前试驾过的 汉兰达 混动车型,同时在发动机突然介入启动时的噪音控制相对于 丰田 旗下车型也进行了有效的优化。

在转向方面,方向盘大小适中,转向并非那种精准而紧绷的运动感,而是略带一点虚位,驾驶一段时间后就可以上手。底盘调校虽然偏向舒适性,但是做工足够扎实,高速工况下,行驶的稳定性非常好,转向阻尼会随速度提升而增大。不过由于车身庞大,加上调校偏舒适,高速过弯也会有这个级别所普遍会出现的侧倾,不过车身控制的还算不错,能够快速的调整回来,控制在合理范围。这种调校也符合城市SUV的车型定位。

空间:空间表现更加出色

身高170cm的体验者坐进车内,空间非常宽敞,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳四指的余量,表现令人满意。中央扶手箱面积较大,内部空间优秀,可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了两个带有限位器的杯架,杯架深度尚可,放下一些常规水瓶没有问题。挡把正前方还配有一个带无线充电的储物格,拿取物品也较为便捷。前排储物空间相当丰富,前门板储物槽容积可观,且门把手采用封底设计。方向盘左侧配有一个小型储物格,可以说前排储物空间非常丰富。

保持前排不动,体验者来到第二排,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳以上,表现令人满意,中央地台为纯平状态,不会对中间乘客舒适性造成影响。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定,放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。前排坐椅后面各带有一个置物袋。同时第二排也配有一个中央扶手,还提供两个杯架。

本次试驾车型为6座版,第三排显得有些局促,身高170cm的乘客进入第三排后明显感觉比较拥挤,头部只有一拳空间,腿部空间一拳左右。第三排座椅两侧各提供一个杯架,方便第三排乘客放置水瓶/水杯。除此之外,第三排两侧还配备了第二排座椅一键放倒按键,方便第三排乘客进出。但是第二排座椅前后移动行程较短,且中间没有过道,乘客上下第三排不是非常方便。

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