传祺gm8新能源汽车试驾 挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8

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传祺GM8都有哪些驾驶体验？

传祺GM8自从在广州车展亮相以后就得到了很多的关注，外观抢眼是大部分人对它的第一印象，第二排类似航空头等舱的座椅更是亮点颇多。从17.68-25.98万元的售价来看，广汽传祺想让GM8走高端的定位，甚至挑战合资MPV的地位。搜狐汽车有幸成为了第一批受邀试驾GM8的媒体，所以暂且抛开以上那些不谈，我们先来看看GM8的产品本身是否具备这样的硬实力。本次试驾的地点在深圳市，从市区出发，途径了城市道路、高速公路以及山区公路。因此，我们对GM8在各种道路环境下的表现都能有所体验。此次试驾的车型为售价为25.98万元的320T旗舰型，对于这样一款车，我认为销售主力还是价格较低的中低配车型。GM8真正的竞争对手，目前来看应该还是华颂7、大通G10这类的车型，也可以顺势抢夺低配奥德赛和GL8商旅车的市场。 其实单从产品角度去看，除了后备厢空间外，GM8并没有太过于明显的缺点，各方面的表现都比较均衡。值得一提的是，GM8是同级竞争对手中唯一采用后独立悬挂的车型，这点值得表扬，确实能够一定程度上优化加乘体验。唯一需要担心也许就是用户对于品牌的认可度，而且GM8是传祺旗下的第一款MPV，这方面经验完全空白。动力传动总成与GS8相同GM8静态体验方面的文章已经很多了，相信大家比较关心车辆的实际驾驶感受，所以这篇文章我们从动态试驾开始说起，在此之前，先来简单了解一下GM8的动力参数。GM8的动力系统和GS8上的没有区别，都是2.0T+6AT的动力组合，它的表现如何大家在GS8上已经有目共睹。值得一提的是，GM8后部采用了多连杆独立悬架，这在同级对手中是独有的配置。驾驶感受轻松，动力平顺在城市道路和高速公路的试驾过程中，GM8表现出了不错的舒适性，动力输出比较平顺，不突兀。需要加速超车时变速箱的反应也很快，能够及时降挡。不过受制于发动机排量，当满载时，车速在100km/h以上时，提速性能会有比较明显的衰减。同时GM8的转向比较轻，营造出了非常轻松的驾驶感受，电子转向助力会随车速调节，不会缺失路感。悬挂韧性强、行驶舒适度令人满意本次试驾的路段包括比较狭窄的山路，虽然没有进行太过于激烈的驾驶，不过依然能感受到GM8的悬架非常有韧性，对于车辆的支撑很足，过弯时车厢内没有很大的晃动，这种稳定感也是MPV必不可少的。在经过一些颠簸路面时，在前排和后排的感受差别不大。震动大多都可以被过滤掉，不会觉得太颠，这一点多少受益于后多连杆独立悬架。另外，整车的NVH水平较高，高速行驶时只是风噪稍显突出。发动机噪音和胎噪若不是可以去感受很难察觉，这点来说满全满足商用MPV的用户需求。外观大气稳重虽说一辆车好看与否是仁者见仁，智者见智的事，但至少在我看来，GM8的外观设计很难让人挑出什么毛病。前脸大面积的镀铬装饰与头灯融为一体，有些美式风格。侧面的线条有层次不呆板，让这辆MPV增添了许多灵性，C、D、E柱全部采用了亮黑色的装饰材质，视觉上与后排的隐私玻璃融为一体，提升了整体感。尾部更是具有很高的辨识度，贯穿式的尾灯未来一定会成为GM8的标志。传祺近年来在外观的设计方面比较成功，不仅能符合国人的审美，又不落俗套，大体上已经形成了独有的风格。GM8车身尺寸位5066x1923x1822mm，轴距为3000mm。无论是对比合资品牌的GL8还是自主品牌的G10等车型，都没有优势。 头灯组的内部造型比较有科技感，尾灯点亮效果更是一流。GM8全系标配LED矩阵大灯以及LED尾灯，并没有因为高低配之分而产生差别，毕竟在商务用车领域，有些“面子工程”是必不可少的传祺GM8高配车型使用了18英寸轮毂（中低配车型为17英寸），虽然造型比较普通，但与整车相配的视觉效果还不错。轮胎方面，GM8配备了米其林的Primacy 3st系列轮胎，这款轮胎主打的是静音性。前排保持家族风格单看GM8的前排很难察觉这是一辆MPV车型的内饰，唯一有些暴露身份的就是那个位置独特的换挡杆。在很多MPV车型上都能看到这样的设计，目的是让出中央的位置，设置一个可以通向后排的通道。但GM8的这部分却没有如此设置，一方面增加了很多样的储物空间，另一方面营造出了一个很好的驾驶氛围，在GM8在作为家庭使用时不会让驾驶者觉得自己像一个商务车司机。包括仪表盘、方向盘和多媒体系统在内的很多地方都与GS8有着很高的相似度，整体风格其实和一辆大尺寸的SUV车型差别不大。另外GM8顶配车型的配置相当丰富，其中包括自适应巡航、车道偏离辅助、防碰撞预警、全景影像、自动泊车等等。第二排亮点颇多GS8的第二排配置是一大亮点之一，全系标配了宽大舒适的航空级别座椅，不过电动腿托、加热按摩以及独立的娱乐屏幕都是顶配车型或次顶配车型才有装配从配置和空间来看，第二排的确有着不错的豪华享受，顶配的配置能符合高端商务MPV的定位。座椅的舒适度可圈可点，稍有遗憾的是只能通过手动调节。总的来说，顶配的配置更适合商务接待用途，如果是一般家用，其中一些配置完全可以舍弃，从而选择性价比更高的中低配车型。空间表现中规中矩其实从车身尺寸数据就不难发觉，GM8的空间表现不会有太大的惊喜，在同级别竞争对手中属于中规中矩。乘坐空间方面，优点是第二、第三排的空间自由度比较高，第二排座椅的调节范围很大，要让第二排和第三排乘客同时对空间满意并不是一件难事GM8的后备厢空间表现一般，如果第三排在使用的状态下，就无法装载太多的大件行李了。同时第三排座椅的折叠形式导致可扩展空间也不是很理想，无法装载一些长度较长的物品。 日常储物空间方面，虽然可用空间很多，但形式相对单一。尤其是后排部分，杯架的数量似乎有些过多了，若能优化出一些多样化的储物空间就更好了。让人比较满意的是支持无线充电的手机储物格，日常使用中非常方便，另外中央扶手箱的容积也比较出色。

补齐动力短板 配置再上一个台阶丨试驾2020款广汽传祺GS8

在中大型SUV市场，一直罕有中国品牌的车型站上主舞台，直到广汽传祺GS8的出现。巅峰时期月销破万的销量成绩，一度让中国品牌扬眉吐气，看到了一战“汉兰达”的曙光。

诚然，上市初期，凭借出色的造型设计、超大的尺寸、超高的配置，加上无敌的性价比，让广汽传祺GS8迅速引爆了市场，但是随着销量的增多，初代GS8的问题也被充分暴露了出来，例如传祺第二代的2.0T发动机在动力表现上稍显乏力、油耗略高等等问题，也让GS8的销量开始收缩。

有了市场反馈之后，2019年底，2020款广汽传祺GS8正式登场，换装了“国货最强2.0T”的第三代传祺动力总成，加上在配置上的优化升级，一个崭新的广汽传祺GS8再度归来。

刚好，赶在过年之前，小编拿到了一台传祺GS8 2020款390T 四驱至尊版7座(即顶配车型，官方指导价26.28万元)的试驾车。那么，这款被寄予厚望的SUV明日之子，在新款车型上又有了那些变化呢？我们一试了之。

造型小修改

内饰精致化提升

毫无疑问，许多人相中GS8的第一个理由，一定是霸气外露的造型设计，出自广汽研究院院长张帆之手的这套凌云翼+光影雕塑的造型设计，当初可谓是一战而红！

在2020款车型上，外观造型基本上延续了经典造型，只是在一些细节上做出了微调。比如说将雾灯位置增加了一个横置的“T”型镀铬装饰，贯通两侧的亮黑饰条，以及与之对应的尾部下包围也扩大了面积，细节的调整是设计师有意的在强调该车的运动性提升。

尺寸方面，新款车型长宽高分别为：4835*1910*1785mm，轴距为2800mm，相较于老款，长度增加了25mm，高度增加了10mm。

此外，顶配车型的轮胎由原来的马牌CSC5换成了在湿地有着更好制动效果的米其林LATITUDE SPORT 3 轮胎。轮胎尺寸也变成了255/45 R20。

相较于外观的“微整形”，内饰部分的变化则更为显著，整体质感可以说有了不小的提升。

中控台将原来的木纹饰板换成了真皮包裹，缝线更加细腻，而且采用了更高级的超纤材料。中控台上空调出风口、中控面板造型设计的也都更加简约，让新车看起来更具品质感。

方向盘也更换了全新的样式，由原来的四辐式换成了当下流行的三幅式方向盘，较粗的直径，加上皮质包裹，握感舒适了不少，而且具备加热功能，让北方老司机们终于可以暖暖的开车了。 寻车网

配置再升级

12.3英寸液晶仪表+L2级驾驶辅助

要说新款GS8在配置上的变化，显然12.3英寸的液晶仪表+10.1英寸的中控屏幕是最值得一看的。相较于上一代的7+10组合，不仅是尺寸上增大，在显示效果和系统流畅度上，都有了不小的进步。

软件方面应用了ADiGO智驾互联生态系统，不仅在软件方面有了优化升级，还加入了L2级的辅助驾驶功能。包括全自动泊车、自适应巡航、碰撞预警及缓解系统、车道偏离辅助、车道保持、盲区监测、智能远近光灯等功能在内，ADAS驾驶辅助功能多达13项。

这其中要给予好评的是全自动泊车和全速段的自适应巡航系统。对于新手驾驶，以及高速巡航来说，无疑是一个非常实用配置了。

动力获得“王者”强化

补齐短板值得一试

前文提到，在有了市场的反馈之后，广汽传祺也迅速的响应了消费者的需求。而在2020款上，全新换装的发动机就是最好的印证。

搭载在2020款传祺GS8身上的这台2.0T发动机，是广汽传祺自主研发的第三代产品。光看数据已经有不少惊喜了，最大马力有252匹，最大扭矩有390牛米。这样的参数在国产的2.0T发动机中已然处于领先的位置，放诸合资也罕逢对手。而最低16.68万元的价格就能买到一台拥有252马力的中型SUV，还是非常有诱惑力的。

为了进一步提升动力表现，2020款传祺GS8还搭载了USER智能发动机加速模式，这个模式拥有5个挡位，每个挡位对应一个单独的发动机输出和变速箱逻辑。

得益于发动机低扭输出足够好，普通模式下传祺GS8的起步和加速都相当轻盈，并没有明显的大车感，爱信6AT变速箱在处理升档时衔接处理得相当平顺，依然是那副调教得非常成熟的味道。

油耗方面的表现，在小编自由驾驶的期间，272km行程，期间有包含了城市道路、高速巡航，以及乡村道路，最终表显的油耗为9.9L/100km，对于一台2.0T的新车来说，这样的油耗表现，还是非常不错的。

另外，值得一提的是2020款GS8，在NVH的表现同样可圈可点。舒适的座椅和底盘调校，加上Infinity音响的加持，行驶路上随时都能来一段家庭影院式的享受。

红点评车：

作为中国品牌中型SUV的领头羊，GS8从诞生便是一身的光环加身。过硬的产品力，加上出色的设计，很难让人拒绝这样一台国货之光的诱惑，此番动力提升，以及配置的升级，无疑是进一步强化了GS8的市场竞争力，结合当下终端十分优惠的价格，挑选中型SUV，一定不能忘记2020款GS8！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8

不得不说，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代，来的来，走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验，只图一时销量而不顾长久之计，那只会成为下一个某晨和某泰。因此，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和领克突出重围，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

回归到细分市场，长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下，别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首，而本田奥德赛/艾力绅紧随其后，更过分的就是丰田埃尔法，常年加价几十万不说，还要排队。不得不说，还真把国内消费者当韭菜了。因此，定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场，似乎来得正是时候。

近日，我深度试驾了广汽传祺M8，这车到底怎么样呢？一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在17.98—26.48万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为26.48万。通过本次试驾，看看M8到底值不值这个价。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重，也更符合家用，而大师版个人觉得更适合商务用车，这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条，看上去张力十足，这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条，让整车看上去立体感十足，同时进一步凸显豪华感。

细节之处，后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受，尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动，搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪，给车内带来更好的静谧性。

坐进车内，前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏，让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验，整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅，让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键，如空调、音量调节等按键，不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验，还是驾驶体验方面都很用心，因此，这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。

既然定位豪华商务MPV，那对车型的自动化控制显然要求也会更高，而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望；个人还觉得，如此价格还能有诚意满满的配置，或许也只有国产车能如此良心了。

例如，商务车必须标配的电动双侧滑门，一般车型仅提供两到三种打开方式，但传祺M8提供：车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式，给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些，升级后的M8在科技感方面进步更明显，搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统，车机系统的操作都有不错的体验，例如，车窗、导航、语音等方面的控制体验，当然还支持OTA升级。值得一提的是，既然后排是“主角”，那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

因此，后排配备的双10.1英寸液晶屏，该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术，后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动，满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富，除驾驶相关的功能外，像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作，与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

另一方面，传祺M8超过5米的车身，3米的轴距，乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点，除前后调节为手动调节之外，靠背、腿托、按摩都是电动，同时还有配有加热、通风功能，这两项功能确实在南北方都合适，四季乘坐皆相宜。此外，第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板，同时还增加了一个USB接口，不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的，折叠起来时按按钮有些不方便，这个细节是需要优化的。

总的来说，作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位，NVH的控制也很有水准，静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受，整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透，采用2+2+3座椅布局，第三排座椅支持4/6比例放倒，同时还能放倒后再次往前排翻折，这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间，关键是其净深更大，装载更多；当然，如果是满员7座状态下，其后备箱空间也将就够用。 传祺M8搭载2.0T?+?8AT的动力系统，相比老款车型的发动机，改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强，最大功率185kW，最大扭矩390N.m；在低转速下的动力响应更快了，在超车和上坡时随着油门踏板的深入，它也能及时的给到你想要的动力输出。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见，可见传祺M8还是舍得下成本的，当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因，无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航，驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑，传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势，搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时，还能做到非常不错的滤震效果，整体乘坐的反馈就是舒适，过弯时侧倾小，坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身，3米的轴距，但整车开起来没有一丝笨重，反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏，给用户带来更多高级配置的同时，还能进一步提升整车的主被动安全，不过后者才是重点。传祺M8也不例外，丰富实用的辅助功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统（包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等），相比老款主被动安全配置进一步提升，无论是商务用车还是家庭用车，以上都是值得称赞的配置。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下，首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此，改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说，整车能给到你“面子”到“里子”的需求，如从外观设计到内饰配置，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受，合资高端MPV能给到以及不能给到的，传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV，大家还能再要求什么呢？

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