新款新能源汽车试驾 沃尔沃xc60新能源试驾怎么样?

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沃尔沃xc60新能源试驾怎么样?

沃尔沃xc60新能源试驾：

1、内饰方面和沃尔沃的其他车型差不多，中控大屏是个亮点，大部分的功能操作都在大屏里能操作完成，对于新手来说上手难度很低；

2、根据沃尔沃厂商公布的数据看，XC60新能源的纯电模式续航里程为50公里。至于充电时间，如果用家里普通的220V插座充电，充满大约需要7.5个小时；

3、如果使用充电桩的话，大约是3个小时能充满。这样看下来，每天晚上回家充电，第二天上班的时候基本上电池就已经充满了；

4、不过鉴于XC60一直以来都是沃尔沃比较热销的车型，不管是老款还是现在的新款。目前XC60新能源几乎没什么有优惠，想要买车就得原价，而且这是去年年底才上市的新款车型，想要等大幅降价估计短期内不太容易。

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新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

作为 广汽传祺 向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺智电新能源E9，是传祺E系列开山之作。凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，传祺智电新能源E9以中国最强智电技术加持，以及“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。

外观方面， 传祺E9 的轮廓与 传祺M8 基本一致，有着典雅的东方审美风韵，车身以鲲鹏为灵感，在保持方正、大气的同时，又在细节处增添了不少新颖的镀铬饰条，站在远处看，整台车的气质尤佳，豪华感十足。

传祺E9的车头有着“鲲鹏展翼”与“东方醒狮”两种造型设计，匹配“电翼之眼”式LED大灯组，呈现出来的气势很足。

侧面线条营造出不俗的光影效果，车门上的Z字形折线，有着钻石切割般的感觉，这也是广汽制造工艺向上的一个体现。

新车车长超过5.1米，轴距也超过了3米，“时空之门”尾灯组，是车尾的最大亮点所在，除了提供较高的品牌辨识度之外，它还跟前大灯组形成呼应。

做为一台可能需要兼顾家用与商务的MPV，传祺E9在内饰上表现出了许多惊喜；首先是和M8相比，你会 发现 它新增了一个副驾的娱乐屏幕，而且车机芯片也用上了 高通 骁龙的8155芯片。

其次就是二、三排座椅，这两排座椅都拥有相比同级别领先的滑轨调节范围，二排最长480mm、三排220mm，而较长的滑轨意味着更灵活的车内空间。

首先第二排体验上，E9搭载的是两个独立座椅，它拥有包括座椅按摩、座椅通风以及座椅加热在内的功能，其次像杯架、遮阳帘、小桌板等都有配备，舒适性领先。

至于特别一些的配置，E9还配备有一个可保温、制冷的杯架，以及一个吸顶的屏幕，虽然该屏幕并非触控也需要手动打开，但在清晰度以及实用性上都是挺不错。

第三排空间方面，传祺E9的优势在于纵向腿部空间非常宽敞，平时坐一个175cm的成年人都能获得不错的体验，此外，为了更好的提升第三排座椅的舒适性，E9还提供了第三排手枕、以及靠背可调等配置。

作为一款插电混动的PHEV车型，该车拥有一套强大而高效的电动动力系统。它搭载了一块25.57kWh的电池组，可提供超过1000千米的续航里程，这已经足以应付日常驾驶需求。

此外，该车也配备了全新的电机系统，最大功率可以达到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速8.2秒，作为一款车长超过5.2米的MPV来说实属不易。证明传祺E9不仅仅是一辆漂亮且有回头率的MPV，它还有着出色的性能表现。

通过试驾传祺E9，我发现这款车的驾驶体验非常出色。首先，电动动力系统的反应非常迅速，立即给驾驶员带来足够的扭矩和加速度，这种感觉让人如痴如醉。此外，悬挂系统设计得非常好，解决了电动车普遍存在的因电池重量而带来的平衡问题。在高速行驶中，传祺E9表现出色，稳定性和舒适性都能让人满意。

还有就是油耗，不得不专门提一下。虽然是PHEV插电混动，但我刻意没有充电，全程馈电的状态下行驶，按照自己正常且稍微激进一些的驾驶风格行驶，100公里下来平均油耗仅7.4升/百公里，要知道这么大一辆车，整备质量2.4吨的车重，还搭载2.0T发动机，能有如此的油耗表现确实是非常让人惊讶的。

在吸收了广汽在新能源领域多年积累的技术优势，融合了传祺对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，广汽传祺近日推出了全新新能源MPV产品——传祺智电新能源E9，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。

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革新的电动化体验 试驾全新EQE纯电SUV

全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-EQ家族第8位成员，也是继纯电EQS、纯电EQE以及全新EQS纯电SUV之后 第四款基于梅赛德斯- 奔驰 EVA纯电平台正向研发的车型，是首款基于该纯电平台国产的SUV车型。 新车在沿袭家族诸多创新亮点的同时，更加崭露动感 型格 。（此次试驾车型为全新EQE 500 4MATIC纯电SUV）

用别样方式诠释“豪华”

在启用ESP系统的越野驾驶模式下，当车辆监测到车轮可能发生打滑，则会尽可能限制打滑情况的发生。由此，当车辆驶过潮湿的草地等路面时，留下的胎痕显著减少。在关闭ESP系统的越野驾驶模式下，车辆在确保车辆安全可控的前提下，允许一定打滑。举个例子，在沙地行驶时，轮胎打滑有助于车辆获得充分的推动力，这时ASR牵引力控制系统的控制阈值将显著提高。即使是在沙丘上掉头等危急情况下，这时如果缺乏足够的向上推力，驾驶员也可以输出全部扭矩，电驱系统同时会给予充足的动力供应。

为满足新的安全评级要求，全新EQE纯电SUV配备了中央安全气囊。它集成在驾驶员座椅靠背中，面朝中控台。当发生严重侧面碰撞时，安全气囊可从主副驾之间弹出，最大限度保护前排乘客在碰撞所产生的车身震荡中免受二次伤害，具体取决于碰撞方向、事故严重程度和乘员状况。

小结：全新EQE纯电SUV无论是动态驾驶感受还是智能驾驶辅助的体验，都表现的非常惊艳，它不仅仅能够满足你对新车的期待，甚至能够超越你的期待。相比市场上一些无脑对配置的车型，奔驰不仅坚守用户体验，还真正做到了安全二字。沿袭家族化设计风格 辨识度极高

总结 ：梅赛德斯-奔驰集团股份公司大中华区业务负责人唐仕凯在梅赛德斯-奔驰之夜上表示：“全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰在华本土化生产的第12款车型。作为梅赛德斯-EQ第8位成员，全新EQE纯电SUV是一款融合豪华舒适性与先锋智能科技的纯电全能SUV。”从此次试驾新车的综合表现上来看，全新EQE纯电SUV完全对得起“全能”的名号。而对于 这台全新EQE纯电SUV舒适和豪华配置，我并不想过多赘述，因为，它是奔驰。

现在的中国汽车市场可谓鱼龙混杂，尤其是在新能源的细分赛道当中，每家车企都想借着这股浪潮来分一杯羹，尽管每家都使出了“看家本领”，但也很难出现一家独大的情况。与它们不同，梅赛德斯-奔驰在用智能化的方式诠释着对豪华的理解，这也是它所擅长，且一直在做的事。

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