福特经典全顺门锁保险丝什么标志 江铃全顺点烟器保险丝图标

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

今天凹凸曼我接到一台福特金牛座的检测任务，客户特意交代这个是外地调配回来的车，并且商家说的是试乘试驾车，才开1000多公里，准新车，买到就是赚到。但是客户觉得就算是准新车也要看看才放心，所以邀请到了我们。由于商家也是从外地调车，需要先付定金，客户也是本着相信他们，就先支付了定金。车辆一回来，马上就过户给了客户，商家保证了车况，说车如果有问题可以马上退款，是不是感觉这个套路很熟悉？

话不多说，直接进入正题，来看看今天的主角，这是一辆2018款2.0T的金牛座，新车指导价为24.98万的那款，商家承诺说是外地4S店退役的试乘试驾车，虽然车龄已经两年，但是平时一直都是停着的，所以到现在才开1000多公里，他也是花了大力气才搞到的，今天16.8万出手。凹凸曼听到这个报价，感觉还是很符合正常的市场价格，如果车况没问题的话，那价格还能接受。

拿到手续，凹凸曼我就第一时间查了查这辆车的基本信息：

车辆型号：2018款 金牛座 EcoBoost 245 时尚版 国V

出厂日期：2018年3月

表显里程：1488KM

新车指导价：24.98万

卖家报价：16.8万

检测地点：湖南 长沙

初步绕车检查，发现这辆金牛座外观并没有特别明显的喷漆现象，但具体情况还是得要用仪器检查。

检查发现前保险杠有一块剐蹭掉漆，估计是碰到东西了,重新补个漆就行。

全车漆面的检查，发现这辆金牛座真的没有钣金喷漆修复的痕迹，漆面的数值都在正常范围内。

全车玻璃的检测也没有发现更换过的痕迹，从目前的情况来看，这辆金牛座整体的车况和商家说的出入不大。

目前看来情况还不错，凹凸曼我接着进行发动机舱的检测，检测前首先介绍下动力配置，这辆金牛座搭载的是福特的2.0T发动机和6速手自一体变速箱，最大234匹马力和350N.m的扭矩。这款2.0T的发动机在同级别里面，数据表现只能说中规中矩，相比大众的第三代EA888高功率版本，还是差了点，但是应付日常使用和高速巡航完全游刃有余。

发动机舱检查中，发现右前减震器螺丝有拧动的痕迹，但是左边的痕迹就没那么明显，应该只是右前减震器有过拆装或者紧固。

接着凹凸曼我又发现空调高低压管接头处有锈蚀现象，但是原厂的安装标记还是对的上的，应该是车辆长时间停放导致的锈蚀。

检查发动机保险盒的时候，凹凸曼我发现了一个有趣的现象，这辆金牛座的保险盒居然是在2014年生产的，难道这款销量那么低么？2014年生产的配件到18年都还没用完？一般的装配工厂都有先进先出原则，而且物料存放时间长了，也是需要撤料的，所以车辆很多东西的生产日期基本都是跟车辆生产日期相差不远，除非是产量很少的车型，才会有这样的出入。

接着又发现保险盒支架螺丝有明显拆装的痕迹，难道是保险盒有过更换？难不成这个车的保险盒有问题？这时候，我脑海了就冒出了这个车是不是泡水车的问题？因为泡水才导致更换的保险盒？但是现在为止，除了这里还没有发现其它水泡的痕迹。在这个时候，凹凸曼我在后台查一下这辆车出险记录，因为如果是水泡车，车辆肯定会出险，而且出险的金额会比较大。但是在有的地方维修时，像这样的新车是不会录入维保记录里面的，为的就是以免日后销售时候被人查出来。

全车油液方面的检测，发现除了电瓶有些亏电外，其外的都很正常。这辆金牛座出厂已经快两年了，但行驶的公里数比较少，所以电瓶基本都没有正常的充放电，已经影响了电瓶寿命，后期需要及时更换。

随后进行的是内饰方面的检测，这辆金牛座整体内饰的风格和同门师兄弟蒙迪欧没什么明显的区别，中规中矩，用料材质也都还行，目前主流的功能配置都齐全。

因为之前检测发现保险盒有更换的痕迹，有水泡的嫌疑，所以内饰部分检测着重这一块。首先是座椅螺丝并没有拆卸痕迹，导轨部分也没有泥沙堆积现象。

安全带螺丝也没拆装现象，并且生产日期也对得上，安全带表面也没有发现水渍霉斑。

座椅的下部也十分规整，没有水泡锈蚀的现象。

全车点烟器内部也没有有锈蚀现象，从这些情况看来，可以排除这辆金牛座有泡水的嫌疑，难道保险盒我们冤枉它了？真的是正常索赔维修更换的？

室内唯一发现泥沙堆积的地方就是天窗导轨迹，但是导轨并未锈蚀，这个地方如果开启过，或者长时间停放，都会有泥沙在上面，不足以判定车辆涉泡水。看到这里，凹凸曼我基本认定这辆车没有泡水现象。就在准备接着下一步检查的时候，后台发来了车辆的维保及出险记录。

先看维保记录，这辆金牛座在出厂到2019年，只有两次记录，公里数都为0公里，按理说是试乘试驾，两年中应该要有试驾，不可能是0公里，看来这辆车并不是试乘试驾，而是长期库存的，基本没动。正常情况下，没有哪个4S店会让车辆积压那么久，这个车应该是有其它情况，随后对比出险记录，凹凸曼我发现了问题所在。

这辆金牛座在2018年8月份的时候，有过一次出险记录，出险金额达到了11万，这个金额算是比较大的，新车售价才25万，差不多已经是新车的一半，如果是正常情况，应该是比较大的事故或者水泡，但是这辆车我刚刚仔细检查了，并没有水泡或者重大的碰撞事故，只有前杠有划痕。那这个出险是出在什么地方？而且上面维修记录也没数据，连维修配件也没有。

当时我就把这个情况告诉了客户，粉丝当时就从花个蒙迪欧的钱买个金牛座，开心不得了的心情瞬间跌到了谷底，车辆出险金额那么大，一开始还以为查错了，后来我又仔细核对了车辆的VIN码，就是这辆车没错。出险金额如此的大，保险公司也不会随便出险，很少存在骗保的情况。难道车辆碰了豪车？

因为车辆已经过户到客户身上了，商家的一贯套路，外地调车，一定要付款过户，车辆才能过来，不然是没有车的。所以客户去查了下车辆的出险，令人意想不到的是，上个保险公司里面没有出现记录，因为2019年8月，这个车又换了一个保险公司购买保险，看来是试图掩盖这个出险记录。

当时粉丝就有点愣住了，跟商家说让他解释这个情况，车辆是你们收回来的，车况你们肯定清楚，商家当时就说，他也只有2019年的保险记录，之前的我去问问，等下回复你。这个情况出现后，我向客户解释还有个底盘检测，客户说不用看了，这个车肯定有问题，11万的出险，居然之前没告诉我，他们的检测报告上面也没说，我要弄清楚是个什么情况。你先回去吧，我还要更跟他交涉，一定要查到这个出险在哪了。

和客户聊了一下，凹凸曼我便离开了。后来，客户给我发来，说车辆情况暂时还不明朗，对方电话打不通了，客服这边也还在找人。同时，也在查之前是哪个保险公司出险。水泡还是怎么了？商家一直说肯定不是水泡，直到第二天，粉丝终于找到了之前出险的保险公司，打电话询问，才知道原来这辆金牛座出险了11万，是撞人了，出的是交强险，难怪查不到。

出险刚好11万？凹凸曼我意识到，因为交强险死亡伤残赔偿最高限额刚刚好是11万，也就说这辆车应该是撞人导致死亡或者伤残了。对于客户来说，显然是不能接受这个车的，现在问商家，这个算不算是重大事故，可以退车不？商家笑了下，撞人不算。客户就觉得这个实在接受不了，如果不退车或者换车，估计要走法律途径解决这个问题了，接下来还是继续跟车商交涉。

现在也终于明白为啥车辆停放时间那么长，公里数那么少了。这辆车应该只有交强险，并没有商业险，一旦撞了人，最多只能赔付11万。这个金额肯定是不够赔付伤者的，所以应该是被交警查封了，导致了车辆长时间的停放。之后解决了问题，重新拿了回来，在当地肯定卖不了，只能往外地送，并且当试乘试驾来卖，中间还换了一个保险公司购买保险，想掩盖之前的出险。

看来二手车的套路还是防不胜防啊，在此，凹凸曼我还是提醒广大购买二手车的朋友，对于外地调配车辆，在没有看到实车的情况下，尽量不要付钱，不然车回来后，发现问题，到时候闹心的还是自己。

各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：龙

江铃车怎么调时间(江铃凯运车的时间怎么调)

【卡车之家 原创】江铃凯运系列在国内的轻卡市场一直都有着很不错的市场反响，伴随着轻卡“大吨小标”事件，国内轻卡都在往“合规化、轻量化”方向发展，江铃凯运也不例外，2020年6月20日，江铃汽车线上发布了新车：江铃凯运蓝鲸。

江铃凯运蓝鲸“大动力、大蓝牌、大承载”的定位，意味着其在符合法规标准，合规上蓝牌的同时，也保证了其有充足的动力输出以及出色的承载能力。

不变的前脸设计 角灯可自动点亮

凯运蓝鲸版依然延续了凯运系列的外观设计，并没有什么太大的变化，但是经典传统并不意味着“过时”，凯运的家族脸和其外观方面的配置也是俘获众多铁粉的关键之一。

凯运蓝鲸标配导流罩，几乎和后方的货厢持平，而且在造型设计上采用了最新“流线型”导流罩设计，符合空气动力学设计，整车风阻下降14%，燃油经济性更高，更省钱。

后视镜也采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，就算搭配大货厢也可以清楚的观测到车辆两边的情况，减少行车过程中的盲区，提高行车安全性。

组合式大灯集成设计了远近光灯以及转向灯，灯光系统也有一个隐藏的亮点，两侧的角灯在40km/h以内车速时，可以自动点亮，照亮两边的地面，减少视觉盲区，也可以提醒其它的道路参与者注意。

雾灯单独布置在保险杠上，如果你注意看，会发现保险杠也和普通轻卡上的保险杠有所不同，尺寸更大，而且最外侧相比大灯的灯壳更靠外部，这样设计的好处在于可以在发生轻微剐蹭、碰撞时对大灯以及前面罩形成一定的保护。

尾灯设计同样很巧妙，尾灯最外侧和货厢最外侧持平，这样在靠台作业时可以对尾灯形成保护，不至于不小心靠货台太近而碰坏尾灯。而且尾部保险杠上还带有传感器，应该是可选装倒车雷达。

座椅柔软很舒服 可选单排变卧铺

江铃凯运蓝鲸的内饰第一眼看上去和此前凯运系列的设计也没有什么区别，但其实在很多细节之处都有了改进，尤其是座椅，织布座椅坐垫和靠背都非常软和，长时间驾驶也可以保证舒适感。另外，主驾也可选装气囊座椅，减震舒适性更高。

而且高配版车型可选“单排变卧铺”的功能，三个座椅同时放下来之后再加上随车附带的车垫，可以直接变身为“移动的单人床”，而且驾驶室后方也向外凸出，给小卧铺也营造了更大的空间，卡友们可以躺下美美的睡一觉。

仪表盘采用非常传统的指针式仪表盘再加一块小显示屏，并没有太多花里胡哨的设计，但在选材上很用心，选用了哑光材质，即使是在正中午，也没有出现过多反光的情况，数据显示都非常清晰。

两边的空调出风口各带一个冷暖杯架，和普通的冷暖杯架有所区别的是，江铃凯运蓝鲸的冷暖杯架在杯架内部还带有一个小风道，杯架内部的风道和空调出风口可以分别对水杯的上下部位进行加热或降温，效果更好，而且水杯内水的温度也更均匀。

有很多买轻卡跑中短途运输的卡友，车上需要放很多的随车物品，对于储物空间要求比较高，这款凯运蓝鲸车门两边、主驾驶头顶、中控台以及副驾驶前方都设计可不同尺寸的开放式或封闭式储物盒，可以分类放置不同随车物品。

很多开厢货车的卡友最害怕在小巷子掉头转弯了，无法观测到车辆尾部的情况，存在很大的盲区，为了解决这个问题，凯运蓝鲸可选装流媒体后视镜。

流媒体后视镜集成了四路摄像头、电子狗、行车记录仪等功能，完全不用担心盲区、碰瓷党等，而且有了电子狗也不需要担心不小心违章被扣分罚款了。

152大马力发动机 搭配7吨级后桥

寻车网

凯运蓝鲸版车型的动力系统进行了全面升级，实拍的这款车搭载的是江铃旗下腾豹JX4D30系列发动机，2.89L排量，最大功率为152马力，峰值扭矩可以达到382N.m，达到了国五排放标准，发动机的B10寿命达到了40万公里。

腾豹4D30发动机采用的双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，可以有效提高充气销量，再加上博世第三代高压共轨系统技术，以及霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，喷油系统从此前493发动机的1600bar升级为1800bar共轨系统，雾化效果更好，燃烧效率也更高。

伴随着排放升级，凯运蓝鲸也提供国六版本车型，搭载的是腾豹4D30国六发动机，动力表现同样强劲。腾豹4D30发动机在继承493发动机的优秀基因基础上动力性、燃油经济性等进行了全面升级。

与之匹配的是万里扬6挡变速箱，6挡箱各挡位之间齿比的极差更小，更适用于多种路况，并且带有同步器，换挡同步转速差更小，换挡更柔顺，操作更舒适。

再加上凯运蓝鲸全系标配的离合器助力，和传统机械助力结构相比，在同等规格离合器匹配下，踏板力更小，舒适性更好。而且离合器、油门、刹车踏板的高度设计都很合适，操作起来很轻松舒服。

为了达到高承载，后桥匹配的是7T级精磨齿轮宽大后桥，后桥速比为4.875，这样的动力链配置在兼顾动力承载性的同时也保障了燃油经济性。

悬架方面，这款凯运蓝鲸采用的是前少片簧后多片簧的设计。在保证承载力的同时也可以充分降低车身自重。

江铃凯运蓝鲸配备的是120L大油箱，如果按照这款车在工信部公告中的油耗11.4L/100km来计算，加满一箱油可以跑大概1052公里，作为参考，南京市中心到北京市中心大约1000公里，加满一箱油可以跑单趟。

开车最重要的是安全，凯运蓝鲸版采用的是宝钢高强度钢材车身结构，材质更轻更防撞。而且前后都采用的是加宽制动器，并且采用了双回路管路设计布置，相比单回路管路制动更高效。

货厢容积最大23方 底盘承载力过硬

轻卡在设计之初是为城市配送而生，如今的城市配送中无论是快递或是百货，对于货厢尺寸要求很高，凯运蓝鲸版可以选择2450mm大货厢，容积最大可以达到23立方米，并排放两个1米1标准托盘完全没问题，适用于标准化运输。

不同货厢宽度对应的轮距也不同，1604mm轮距可匹配2100mm货厢，1800mm轮距可匹配2300mm以及2450mm宽货厢，宽轮距匹配大货厢，可以提高车辆在急转弯时的稳定性。

货厢的后门和侧门上方都采用了防雨设计，可有效防止门缝漏水，而且货厢内部带有多条横梁和纵梁，保证货厢结构稳固，防止其变形。

大货厢也要求底盘承载力过硬，凯运蓝鲸的车架宽度为800mm，大梁高度为173mm，宽度为65mm，并且大梁采用的是可变截面结构，相比于直通梁可以在保证承载的同时进一步降低车身自重。

另外在车辆的核心段采用了高强度双层车架，受力比较大的部位采用双层梁，保证不会压断大梁，达到双重承载的效果，这样局部采用双层大梁也是凯运蓝鲸出于“保证承载力和降重”二者之间平衡的考虑。

这些也正是凯运蓝鲸被称为大动力、大承载的缘由，而大蓝牌则要求其在保证承载力的同时也要能合规上蓝牌。因此，凯运蓝鲸版在轻量化方面也做了很多努力，通过工厂轻量化 终端常规减重方式，达到蓝牌无忧。

凯运蓝鲸提供了全套轻量化减重件供卡友们可以选择，铝合金储气筒、不锈钢油箱等是标配，还可选装前桥少片簧、铝合金轮辋、全铝货厢等，最大降重380kg，使车辆自重符合法规要求。

除此之外，发动机采用全铝缸盖、变速箱壳体也采用压铸铝，材质过硬，同时也最大程度降低了整车自重。

编后语

受521事件的影响，对于卡友们来说想要买一辆承载力强的车辆，但是又担心无法上牌，而凯运蓝鲸版轻卡则在“整车降重保证合规上牌”和“匹配大货厢提高承载力”之间找到了平衡，满足了目前轻卡市场用户的痛点需求。（文/图 王雪洁）