保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视（保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计）

保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视（保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视
• 2、保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计
• 3、全球热度极高的5款电动车，关键是，连伪装都还没撕完

保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视

保时捷 Macan 要出纯电的消息，已经不是一天两天了。

作为保时捷在PPE平台打造的第一款产品，这还是非常令人期待的。

毕竟，在保时捷Macan的基础上推纯电产品，是保时捷迈向电气化过程中销量的基石。

因此，保时捷对于这款纯电SUV也是特别用心。

今天，我们就来盘点一下保时捷纯电Macan目前为止的相关信息。

01

一拖再拖，保时捷纯电Macan

到底何时能够上市？

对于产品力，相信没有人会去质疑保时捷的实力，反而是上市时间是人们最关心的问题。

从目前来看，PPE平台上开发的保时捷纯电和 奥迪 Q6 e-tron碰到了不小的问题，倒不是因为纯电动力系统，而是 大众 汽车的软件部门实在拉胯，导致上市的延误。

由于软件的不确定性，虽然官方并没有明确公布纯电Macan的上市时间，但根据目前的开发进度，这款车大概率要推迟到2024年才能上市。

02 寻车网

对比Taycan，保时捷Macan EV

的价格是多少?

因为是进口车，这款信息我们需要从海外市场来获得。

保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron师出同门，因此，价格上自然也有所关联。

在北美市场，奥迪Q6 e-tron建议零售价介于6万美元至8.5万美元之间，约合人民币40.8万元至58万元左右。

但2024年保时捷Macan EV的入门级后驱车型的价格不太可能低于7万美元，约合人民币48万元，而顶配价格预计在10万美元以上，约合人民币68万元。

鉴于保时捷 Taycan 北美8.9万元的入门价格和国内89.8万元来预估，保时捷纯电Macan的国内价格预计在70万元人民币左右。

03

纯电Macan能否不负保时捷之大名？

据悉，保时捷纯电Macan将是一辆真正的保时捷，在直线和弯道上的性能都将享有品牌的最高水准。

一些相关的参数已经留了出来，476PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩，足以在5秒内破百。

大部分车型都将采用双电机四驱的配置，也不排除保时捷将推出单电机的后驱基础版本让降低入门。

保时捷纯电Macan 顶级GTS或将搭载拥有涡轮增压器的电动机，能产生约612PS的最大马力和1000N.m的峰值扭矩，破败时间低至4秒。

在纯电动力这块，保时捷针对功率密度和效率方面进行了进一步优化，现在采用碳化硅半导体，以减少能耗的损耗。

PPE平台上的所有技术，包括后轮转向、高度可调空气悬架、独立可调双阀减震器、扭矩矢量控制Plus后差速器，以及高性能后桥，都在向911跑车的发动机位置致敬。

这种布局有望优化弹射抓地力和整体牵引力，因为前后重量分布为48:52。

值得注意的是，保时捷纯电Macan EV似乎将放弃Taycan后轴上的双速变速器，而采用更简单的单速双电机。

04

高性能意味着低续航？“保时捷打法”是这样

目前还没有关于低配的电池容量的消息，但纯电Macan最大的电池容量应该在100千瓦时左右，高于目前Taycan的93.4千瓦时电池。

据悉，该电池由12个包含棱柱状锂离子NCM电池的电池模块组成，其中锰和钴的稀有元素含量不到10%。

保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。

保时捷已经证实，纯电Macan的续航里程将超过Taycan，后者的最大续航里程为400km左右，当然这是在更为苛刻的WLTP工况下。

另外一个好消息是，800伏的电气架构意味着纯电Macan将兼容270千瓦的充电器，充电速率应该可以达到350千瓦。

按照这个速度，100千瓦时的电池可以在大约25分钟内充满5%到80%，或者在大约10分钟内增加近300km。

同时，11千瓦的交流充电器预计将作为标准配备，还有22千瓦的充电器可选。

05

智能座舱依旧是新车的重点

在去年年底，各家媒体设法捕捉到了一些保时捷纯电Macan EV的谍照。

熟悉的保时捷方向盘，和类似Taycan的设计清晰可见，电源按钮位于左侧，

该车将配备至少三个数字屏幕：驾驶员前方约16.8英寸的曲面仪表盘、中央的大型信息娱乐触摸屏，以及下部的空调控制屏幕。

副驾驶是否会有乘客显示屏幕还有待观察。

而新车车机的操作系统应该是一个基于 谷歌 Automotive的新系统，大众Cariad基于Android Automotive OS的开源版本开发了一个新的车辆软件架构，只是推进一直不太顺利。

当然，从ID家族也能看出，软件开发是大众集团的弱项。

结束语

从目前所获得的关于保时捷纯电Macan的信息来看，这款车的综合实力依旧是行业顶级的水准，只是车机系统是唯一令人担忧的点。

但相信保时捷有能力处理好这个点，毕竟保时捷从来不会做砸自己招牌的事儿。

【本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计

作者 JimmyMa

来源 极果编辑部

国内电动 汽车 满地开花，从高端到亲民产品都有很多选择，可放眼全世界市场来看，能选的品牌还真不多。海外品牌的电动 汽车 里，似乎除了特斯拉的比较出名，其他车企在电动化之路上都是刚起步不久。

Taycan Cross Turismo

而有一家已经坐不住的老牌豪华车企来了——保时捷。前几年发布了纯电跑车 Taycan ，此后还发布了保时捷首款纯电 CUV （跨界车）Taycan Cross Turismo 。

Taycan Cross Turismo 与 Taycan

这两款电动车小伙伴们觉得怎么样？近期又有一款全新的纯电 SUV 被曝光，你以为是卡宴？还真不是，是 Macan 。纯电版的 Macan 会是简单的“油改电”吗？通过近日曝光的一系列消息，极果君带你一探究竟。

纯电的 Macan 什么样？从外网爆出的测试车谍照来看，整体外观与现在的燃油版 Macan 差距并不是很大。

而大灯从以前的“蛙眼”家族式设计改为了与 Taycan 比较类似的扁平造型，算是这款车“通电”的一个小标志。

纯电的 Macan 看起来要比燃油版的更“溜背”一点，车顶的高度也看起来有所降低，整个车的运动感更强了。

内饰方面，近期这款车的内饰照也被曝光，从曝光的谍照中看，这款车的内饰设计风格更贴近于 Taycan ，取消了原有的挡板，而是改为了选档开关式设计。

仪表方面，也由原先的仪表盘变为一块液晶仪表盘，而方向盘上可以看到一个小型的圆形按钮——那应该是 Sport Chrono 组件，用来选择驾驶性能与驾驶舒适性（运动模式等）。

整个中控台看起来很简洁，比较明显的按钮只有一个圆形旋钮，又是那个老问题：物理按键 VS 触控 ，更喜欢哪个？极果君觉得应该还是喜欢物理按键的小伙伴多吧……，上车一套按键操作下来，有种开飞机的感觉。

车机方面，预计这款新车将会搭载保时捷前段时间发布的 PCM 6.0 系统，该系统支持 Carplay 与 Android Auto ，支持“嘿 保时捷”语音交互，可以通过语音来控制车内空调、座椅等功能的操作。

PCM 6.0 系统

嗯……这些功能，似乎对于造车新势力来说都是标配了，但传统车企确实也在这方面开始努力追赶了。不过极果君还是想问问各位小伙伴，智能车机日常体验如何？有没有一些功能其实日常根本用不上？

而这款车看起来像是 Macan ，它就是 Macan 吗？

这款车并不是简单的从 Macan “油改电”，而是采用大众集团的纯电平台——PPE 平台。目前大众集团主要的纯电平台有 MEB 、 J1 、 PPE 三种。

MEB 平台的主要车型有大众 ID.3/4/6 、奥迪 Q4 e-tron 、斯柯达 Enyaq iV 等，主要面向的是中低端车型。

而 J1 平台就与保时捷更密切了，保时捷的 Taycan 系列与奥迪 e-tron GT 都是采用 J1 平台，该主要面向高端性能车，在热管理上有着良好的表现，车辆连续加速都不会出现衰减。

而 Macan 所采用的 PPE 平台，则是面向未来大众集团的高端车型，奥迪 A6 e-tron 、Q6 e-tron 等多款高端车型都在准备之中。

该平台同样采用800v电气架构，最大可支持270kw的直流快充，用不了半小时就能将车辆的电量从5%充到80%。

采用纯电平台的车有什么好处？与“油改电”的车辆相比，纯电平台的车辆能带来更大的车内空间，纯平的后排地板以及更高的性能等等，不会存在一些“油改电”所留下的弊端。

因此，这款纯电 Macan 一定程度上来说跟 Macan 没啥关系，至少在机械架构上存在着较大的差异。

燃油版 Macan

性能方面，虽然现在还没有更多的数据被公开，但保时捷全球执行董事会成员施德纳曾在接受采访时表示，纯电的 Macan 不会在核心性能上做妥协，会比同级别的车更加运动。

这款车在海外直面的对手主要有福特野马的 Mach-E 与特斯拉 Model Y 。因此它在续航上也需要追上这两款车。有预测称这款纯电的 Macan 续航将达到300英里以上（482公里），这是按照 EPA 工况下的预测，换算成国内经常使用的 NEDC 工况应该能有500-600公里左右。

特斯拉 Model Y 与 福特野马 Mach-E

怎么样？有没有小伙伴对这辆车心动了？

Macan 在保时捷家族中算是非常年轻的一款车型，这款车的研发项目于2010年公布，2011年正式亮相，2014年正式上市销售。

时至今日，这款车也成为了保时捷家族中最受欢迎的一款车——毕竟价格相对较为亲民，可以算是最便宜的保时捷了。纯电版的 Macan 预计将于2023年上市销售，售价应该不会低于燃油版本，预计到国内后售价将会高于60万元。

从这次纯电 Macan 的曝光来看，保时捷未来的电动 汽车 会在一定程度上 Taycan 为标杆，设计语言，内饰风格等等都会有很多相似的地方，就连 Taycan 拥有的“模拟声浪”也将会配备到纯电 Macan 上。

保时捷 Taycan

除保时捷外，BBA 也都开始在电动化上发力。在大排量不断被限制的今天，未来的豪车市场会不会真的“纯电”了？

全球热度极高的5款电动车，关键是，连伪装都还没撕完

想买纯电汽车的小伙伴，如果现在市面上的车型并不符合你的口味，不妨就再等等。

因为今天要介绍的这5款纯电动车型虽然离上市还有段距离，但却在全球范围内备受瞩目，哪怕只是刚刚公布了谍照，就已经掀起热度。

是哪5款呢？

一起去看一下。

全球热度极高的5款电动车，关键是，连伪装都还没撕完

TOP5: MINI ACEMAN EV

一句话点评：纯电配小车再合适不过了

这款MINI品牌的首款纯电动车型，终于被捕捉到了其测试的画面。

这无疑是一款非常重要的车型，因为它将为MINI电动车建立新的标准。

据悉，MINI ACEMAN的续航里程将是纯电Cooper的两倍。

从其尺寸来看，这款车型将取代销量较弱的Clubman。

从抓拍到的图片可以看出，其造型风格将与MINI一年前发布的概念车保持一致。

MINI ACEMAN在家族中主打的是灵活实用，换而言之，这款小车的空间还是得到了充分的拓展。

因此，MINI的这款纯电动车型将对于日常通勤代步的消费者非常友好。

TOP4: 大众ID.7旅行版

一句话点评：带着ID.7家族“全村的希望”

近日，大众ID.7旅行版谍照被抓拍，由于基本无太多伪装，因此一眼便知。

实用性自然是旅行版的重要优势，而面对纯电车型，实用性里面不得不包含的就是续航里程。

根据大众公布的ID.7 0.23的空气动力学系数，以及长达695km的续航里程，我们可以推断ID.7旅行版的参数或会略低一些，但不会差太远。

ID.7旅行版市场上为数不多的纯电旅行车之一，它无疑肩负着大众ID.7家族的销量压力。

此前，我们就分析过，虽被称为纯电帕萨特，但ID.7大概率在中国市场将会遇到寒冬。

而面对欧美消费者而言，ID.7的旅行版将是更好的选择。

TOP3: 宝马i5旅行版

一句话点评：豪华居家的首选车型之一

最近宝马i5旅行版的路测谍照被曝光。

毫不意外，宝马i5旅行版的车头与此前发布的i5轿车基本一致，只是在中网区别有些区分。

这款车最关键的后部，特别是尾灯和外观细节等，依旧被覆盖着。

动力方面，我们可以参考已经发布的宝马i5的参数，如i5 eDrive40安装后置电动机，输出功率340PS，峰值扭矩400N.m，零百加速时间仅需要5.7秒。

那么，宝马i5旅行版为何关注度这么高？

我们顺着ID.7旅行版继续说下去，考虑到旅行版在当下纯电市场的稀缺性，那么宝马i5旅行版在豪华车这个级别无疑就更加吃香了，毕竟选择的余地并不多。

TOP2: 迈巴赫EQG

一句话点评：最豪华的大G，早就等得人心痒痒

都说当纯电大G从你的身边无声地驶过是一种怪异的感觉，但纯电的瞬时高扭矩输出也为越野性能的提升有很大的助力作用。

纯电大G的关注度已经很高，更不要说顶级纯电大G：迈巴赫EGQ了。

这款车在路测时同样在近期被抓到，预计这款纯电豪华大G量产版正在接近上市。

其整体设计与G级标志性的方正形外观基本保持不变。

而从内饰谍照来看，它将保留非电动大G的内饰设计，也就意味着，奔驰EQ家族的“超级巨屏”,将不会出现在这款车上。

尽管功率和扭矩数据仍未公开，预测EQG的四电机总输出可达到约609PS至680PS，那么迈巴赫EQG的动力参数起码会在这个值之上。

TOP1:保时捷Macan EV

一句话点评：最亲民的保时捷纯电，大家都想够一下

万众期待的保时捷纯电Macan美国加州Newbury Park和Camarillo之间的101号公路上进行路试时，被逮个正着。

这款全新的纯电Macan将在年底前亮相。

很明显，新车大量借鉴Coupé设计语言，但其溜背的位置在后排头部之后，这也就意味着

帅气的溜背轮廓并不会影响内部空间。

前大灯虽然被伪装，但可以看出来自于保时捷Taycan的设计，它可能会采用保时捷先进的矩阵LED系统，每个大灯都有16,384个LED模块组成。

保时捷Macan EV将是品牌首款采用800伏PPE架构的车型。

保时捷已经声称其顶配版本将产生高达612PS的最大马力和1001N.m的峰值扭矩。

它将是该细分市场中最运动的车型。

结束语

这五款纯电车型表达着从代步通勤，到居家旅行，甚至是运动越野的各个需求。

难怪伪装都还没有被“撕开”，就已经获得了如此高的关注度。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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