车动态：揽胜极光L上市；保时捷Macan官图；凌渡内饰（保时捷电动Macan渲染图，2024年将只销售电动Macan）

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本文目录一览：

• 1、车动态：揽胜极光L上市；保时捷Macan官图；凌渡内饰
• 2、保时捷电动Macan渲染图，2024年将只销售电动Macan
• 3、或2024年实现电动化，保时捷Macan将转变产品策略

车动态：揽胜极光L上市；保时捷Macan官图；凌渡内饰

【车动态】盘点今日（2021年7月20日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：路虎揽胜极光L正式上市，38.98万元起

近日，我们从 捷豹 路虎 官方获悉，全新 路虎 揽胜极光 L正式上市，共计5款车型，且售价区间为38.98万元—47.58万元。

作为一款衍生的全新车型，新车采用了 路虎 家族最新的设计手法，确切点来讲，是 揽胜 家族设计，辨识度极高，而且全系标配R-Dynamic运动套件、前后动态流水式转向灯以及20英寸轮毂等等。动力方面呢，搭载2.0T发动机+电机组成的微混系统。

20寸轮毂不算大了。

汽车大事件二：新款长安UNI-T官图发布，新增配色

日前， 长安汽车 官方正式发布了新款的UNI-T新车官图，预计会在今年年内正式上市。

和现款车型对比，新车依然采用了无边界的设计 理念 ，但同时在细节方面有所区别，隐藏式的前车灯非常炫酷（但不是标配），还有全新的机甲绿车身配色，以及其他样式的轮毂造型，而且内饰的智能化配置也会提升。

UNI-K上市不久，UNI-T就来改款了。

汽车大事件三：起亚Stinger，或明年停产

前不久，根据外媒曝光， 起亚 经典跑车Stinger，预计会在2022年正式面临停产。

据悉，停产的原因也很简单，就是销量下滑以至于无利可图，就比如说美国市场吧，全年销量仅有12556辆，欧洲市场就更加可怜了，1387辆。而 起亚 Stinger作为该品牌的一款高性能后驱轿跑，无论是2.5T四缸还是3.3T双涡轮增压都足以让它骄傲。

可惜了一款好车。

汽车大事件四：大众凌渡内饰曝光，迷你电子档把

近日，有媒体曝光了全新一代上汽 大众 凌渡 的新车内饰谍照，应该是量产状态，预计新车会在今年第三季度正式上市。

可以看到，新 凌渡 还是融入了 大众 很多最新的设计手法的，包括 高尔夫 同款的迷你电子档把、全新设计的方向盘和新车标等，最重要的是，还换装了一体式的双联屏设计，各种熟悉的感觉。

外观就丑，内饰更不能看。

汽车大事件五：全新保时捷Macan发布，成都车展亮相

此前， 保时捷 正式发布了新款 Macan ，包括 Macan 、 Macan S、 Macan GTS，并且按照计划，新车将会在8月份开幕的上海车展上正式亮相。

作为中期改款车型，新车主要是将重点放在了配置方面，包括更为方正的中网格栅、贯穿式的导流孔、3D曲面车门护板，以及更多的车身颜色和轮毂造型等等。

Turbo版本取消，GTS成为顶配版。

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保时捷电动Macan渲染图，2024年将只销售电动Macan

从保时捷从去年发布的Taycan就知道保时捷已经开始涉足电动汽车。在今年晚些时候，保时捷预计将推出Taycan Cross Turismo。随后将是电动 Macan，该电动Macan将于2022年上市。

电动Macan整体造型几乎不变，依旧延续了跑车化的造型，而内饰方面则取消了大部分的实体按。 外观方面，新车整体延续了老款车型的造型设计，只是在下方贯穿式前格栅在细节处进行了一定的修改，进一步增强视觉效果。内饰方面，新车的方向盘造型进行了一定的调整，挡把周围区域采用了平滑镜面处理并取消了大部分实体按键，具有一定的科技感。

但两者不是共享平台。 Taycan为J1平台打造，而Macan则为新的Premium Performance Electric平台，该平台是J1的发展版本，将与其他大众集团汽车制造商共享。

有传言称，保时捷将逐步淘汰汽油动力版本，并在2024年之前只出售全电动版本。

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或2024年实现电动化，保时捷Macan将转变产品策略

作者：林桦

随着新能源车的普及，很多传统汽车品牌开始发力于新能源市场，比如奥迪、奔驰、宝马甚至保时捷都推出了纯电新车， 寻车网

近日，有外媒报道，为了进一步扩大市场份额，保时捷开始进军纯电动SUV市场。

虽然很多人都认为保时捷最受欢迎的是911车型，但在市场上保时捷Macan毫无疑问是最近两年人气最高的豪华品牌中型SUV之一，作为超跑品牌旗下入门级SUV车型，Macan的运动基因自然也就融入其中。

去年2月，保时捷声称：在2022年或2023年，下一代Macan将全部电动化，这一消息震惊了汽车界。虽然保时捷从明年开始将推出纯电动Macan，但是保时捷还宣布电动和汽油版的车型将同台销售。

根据Car and Driver网站援引一位不愿透露姓名的保时捷高管的话说，确认Macan的动力总成将共存至少三年，这意味着燃油车型至少在2024年前不会停产。

毕竟保时捷Macan车型是公司最赚钱的一款车，他们不可能自己砍掉摇钱树。

Macan有多重要，我们也可以看一组数字，2019年保时捷在美国市场的SUV销量是跑车的两倍，Macan一款车卖了22,667辆，相当于去年所有保时捷跑车销量的总和，这还没有算上最为重要的中国市场。

而电动版的Macan将搭载与保时捷Taycan相同的动力总成，并提供三种功率不同的版本，峰值输出功率分别可达390kW、500kW和560kW。续航里程方面，分别可达405km、450km和411km。

虽然各个汽车厂商已在向电动化转型，但保时捷承诺：新能源汽车同样会保留其渊源流传的运动基因。

Macan作为保时捷家族中最畅销的SUV车型，必然被寄予厚望，而正在研发的纯电版Macan的实力肯定也不会太差。

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