保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计 全“芯”升级，新款 Macan 心动之选，即刻驾驭 55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市

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本文目录一览：

• 1、保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计
• 2、全“芯”升级，新款 Macan 心动之选，即刻驾驭
• 3、55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市

保时捷纯电 Macan 曝光！车身更运动，整车重新设计

作者 JimmyMa

来源 极果编辑部

国内电动 汽车 满地开花，从高端到亲民产品都有很多选择，可放眼全世界市场来看，能选的品牌还真不多。海外品牌的电动 汽车 里，似乎除了特斯拉的比较出名，其他车企在电动化之路上都是刚起步不久。

Taycan Cross Turismo

而有一家已经坐不住的老牌豪华车企来了——保时捷。前几年发布了纯电跑车 Taycan ，此后还发布了保时捷首款纯电 CUV （跨界车）Taycan Cross Turismo 。

Taycan Cross Turismo 与 Taycan

这两款电动车小伙伴们觉得怎么样？近期又有一款全新的纯电 SUV 被曝光，你以为是卡宴？还真不是，是 Macan 。纯电版的 Macan 会是简单的“油改电”吗？通过近日曝光的一系列消息，极果君带你一探究竟。

纯电的 Macan 什么样？从外网爆出的测试车谍照来看，整体外观与现在的燃油版 Macan 差距并不是很大。

而大灯从以前的“蛙眼”家族式设计改为了与 Taycan 比较类似的扁平造型，算是这款车“通电”的一个小标志。

纯电的 Macan 看起来要比燃油版的更“溜背”一点，车顶的高度也看起来有所降低，整个车的运动感更强了。

内饰方面，近期这款车的内饰照也被曝光，从曝光的谍照中看，这款车的内饰设计风格更贴近于 Taycan ，取消了原有的挡板，而是改为了选档开关式设计。

仪表方面，也由原先的仪表盘变为一块液晶仪表盘，而方向盘上可以看到一个小型的圆形按钮——那应该是 Sport Chrono 组件，用来选择驾驶性能与驾驶舒适性（运动模式等）。

整个中控台看起来很简洁，比较明显的按钮只有一个圆形旋钮，又是那个老问题：物理按键 VS 触控 ，更喜欢哪个？极果君觉得应该还是喜欢物理按键的小伙伴多吧……，上车一套按键操作下来，有种开飞机的感觉。

车机方面，预计这款新车将会搭载保时捷前段时间发布的 PCM 6.0 系统，该系统支持 Carplay 与 Android Auto ，支持“嘿 保时捷”语音交互，可以通过语音来控制车内空调、座椅等功能的操作。

PCM 6.0 系统

嗯……这些功能，似乎对于造车新势力来说都是标配了，但传统车企确实也在这方面开始努力追赶了。不过极果君还是想问问各位小伙伴，智能车机日常体验如何？有没有一些功能其实日常根本用不上？

而这款车看起来像是 Macan ，它就是 Macan 吗？

这款车并不是简单的从 Macan “油改电”，而是采用大众集团的纯电平台——PPE 平台。目前大众集团主要的纯电平台有 MEB 、 J1 、 PPE 三种。

MEB 平台的主要车型有大众 ID.3/4/6 、奥迪 Q4 e-tron 、斯柯达 Enyaq iV 等，主要面向的是中低端车型。

而 J1 平台就与保时捷更密切了，保时捷的 Taycan 系列与奥迪 e-tron GT 都是采用 J1 平台，该主要面向高端性能车，在热管理上有着良好的表现，车辆连续加速都不会出现衰减。

而 Macan 所采用的 PPE 平台，则是面向未来大众集团的高端车型，奥迪 A6 e-tron 、Q6 e-tron 等多款高端车型都在准备之中。

该平台同样采用800v电气架构，最大可支持270kw的直流快充，用不了半小时就能将车辆的电量从5%充到80%。

采用纯电平台的车有什么好处？与“油改电”的车辆相比，纯电平台的车辆能带来更大的车内空间，纯平的后排地板以及更高的性能等等，不会存在一些“油改电”所留下的弊端。

因此，这款纯电 Macan 一定程度上来说跟 Macan 没啥关系，至少在机械架构上存在着较大的差异。

燃油版 Macan

性能方面，虽然现在还没有更多的数据被公开，但保时捷全球执行董事会成员施德纳曾在接受采访时表示，纯电的 Macan 不会在核心性能上做妥协，会比同级别的车更加运动。

这款车在海外直面的对手主要有福特野马的 Mach-E 与特斯拉 Model Y 。因此它在续航上也需要追上这两款车。有预测称这款纯电的 Macan 续航将达到300英里以上（482公里），这是按照 EPA 工况下的预测，换算成国内经常使用的 NEDC 工况应该能有500-600公里左右。

特斯拉 Model Y 与 福特野马 Mach-E

怎么样？有没有小伙伴对这辆车心动了？

Macan 在保时捷家族中算是非常年轻的一款车型，这款车的研发项目于2010年公布，2011年正式亮相，2014年正式上市销售。

时至今日，这款车也成为了保时捷家族中最受欢迎的一款车——毕竟价格相对较为亲民，可以算是最便宜的保时捷了。纯电版的 Macan 预计将于2023年上市销售，售价应该不会低于燃油版本，预计到国内后售价将会高于60万元。

从这次纯电 Macan 的曝光来看，保时捷未来的电动 汽车 会在一定程度上 Taycan 为标杆，设计语言，内饰风格等等都会有很多相似的地方，就连 Taycan 拥有的“模拟声浪”也将会配备到纯电 Macan 上。

保时捷 Taycan

除保时捷外，BBA 也都开始在电动化上发力。在大排量不断被限制的今天，未来的豪车市场会不会真的“纯电”了？

全“芯”升级，新款 Macan 心动之选，即刻驾驭

普罗大众，对于汽车都有着独树一帜的见解。有的，汽车是其用来实现奔波中节约时间的工具，选择其来充当代步的角色即可。
有的，把汽车作为长伴一生不可或缺的主要伙伴，时常用诸多时间精力深入研究。
有的，甚至将汽车当做奢侈品来作为收藏的物件，成为了自己津津乐道的人生阅历。

作为保时捷品牌进入中型 SUV 市场的倾力之作，Macan 对于保时捷的重要性不言而喻。最初，在中型 SUV 市场以功能性为导向时，保时捷充分发掘了这一细分车型的可能性，初代Macan一经上市便打破市场传统用车思维，在提供日常实用性的同时，引入保时捷独有的运动风格和驾驶体验，激发了客户拓展多元生活方式的灵感。 寻车网

自首度问世以来， Macan 以破局之势将保时捷独树一帜的运动基因带入中型 SUV 领域，开拓了兼具驾驶乐趣与日常实用性的中型运动 SUV 市场，成为都市年轻车主彰显自我态度和拥抱积极生活方式的座驾之选。如今，全面升级的新款 Macan 以更加强劲的运动性能、愈显锋芒的设计风格，以及采用全新触控操作的中控布局，再度强化其标志性的运动体验。

如今， Macan 迎来了自己的第二次大改款，对于保时捷的新车来说，一眼就看出外观的变化总是不那么容易，新款Macan也不例外，车身轮廓和现款车型基本保持了一致，更多还是细节上的调整。这样做的益处显而易见，既与转瞬即逝的流行趋势相隔离，又能保持很高的车系辨识度。当然，你如果对此感到不屑，那么只有再等上若干年，看看全新换代的Macan是哪般模样。

进气格栅的面积有所增大，外廓变圆润为方正，内部有双条辐和菱形的装饰件。车顶线条向后倾斜，依然是特色鲜明的跑车调性。细节方面，新加入了3D曲面造型的车门护板，贯穿式尾灯在新车上得到了保留，四点状的内部结构与头灯相互呼应，“PORSCHE”标识嵌入其中。经过全新设计的下包围成为了车尾的最大亮点

内饰的最大变化是采用了全触摸式的交互设计，跟上了911、Cayenne的脚步，看起来更为整洁，科技感也提升了不少。三辐式GT方向盘也出现在了新车上，继续采用机械式的换挡杆，样式和操作手感进行了重新调整。

动力方面，入门版 Macan 搭载的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。Macan将成为国内市场首批搭载EA888 evo4发动机的车型之一，其性能表现与排放水平都提升至了新高度。

保时捷现在为 Macan 系列提供的个性化配置已经达到了200种。例如，在新增3款漆色后，可供客户选择的车身颜色如今已达14种。包括19、20和21英寸在内的各色轮毂则有19种样式。再加上不同风格和材质的侧门饰板、不同颜色的外观细节装饰件和车身标识——这还不算更加琳琅满目的内饰定制方案——除非你和好兄弟或好姐妹有言在先要打造一对孪生座驾，否则在新款Macan身上真的很难有“撞衫”情况出现。

自 2014 年上市以来，保时捷 Macan 以独特的运动性，打破以功能型为主的传统 SUV 市场格局，为消费者带来前所未有的生活方式体验。如今，新款 Macan 从设计、性能、操作和个性化全面升级，令保时捷特色的中型运动 SUV 体验愈加激情澎湃。

55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市

近日， 保时捷 官方公布了2022款 保时捷 Macan 的正式售价，售价区间为55.4万~84.8万元，共计3款车型，分别为基础款、 Macan S以及 Macan GTS，新款最低起售价相比较老款有所提高。

在外观方面，前脸部分的变化最大，新款 Macan 车头部分采用新的升级风格，加入大量的黑色饰条，使得前保险杠的立体感更足。同时，新款的前后保包围以及侧门饰条采用了全新3D结构，视觉效果更加运动。

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在车身侧面，新款与老款区别不大，仍旧采用非常流线和圆润的线条；而在轮毂方面有所升级，新款车型增加7种轮毂样式，同时标配更大尺寸轮毂，其中基础款为19英寸， Macan S为20英寸， Macan GTS则为21英寸，而在老款车型上基础款标配18英寸轮毂确实有些寒酸。

来到车尾，贯穿式的尾灯辨识度很高，同样也是在向 保时捷 经典车型致敬，此外， Macan S和 Macan GTS车型还配备了双边共四出的排气，视觉效果和排气声浪会更好；在车身颜色方面除了官方主打的几个颜色外，总共提供14种车身颜色。

在内饰方面，中控台上的模拟时钟成为了标配，而中控屏幕也采用10.9英寸触控式大屏，减少了按键数量，视觉效果更加简洁。新车采用911同款的运动型方向盘，同时换挡杆变得更短，让车内的战斗感更足。众所周知， 保时捷 的选配非常多，在座椅方面，新车增加了龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，增添了运动气息。

动力方面，基础款搭载2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间6.4秒；而 Macan S则搭载2.9T V6发动机，最大功率380马力，最大扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.8秒。

综合来看，2022款 保时捷 Macan 的最大变化主要集中在车头和内饰方面，看似配置有所升级，但起售价也相应提高。如果是你，你愿意在这个价位区间去买一台入门级 保时捷 吗？

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