奔驰eqc是什么级别的suv

最近经常有小伙伴私信询问奔驰eqc是什么级别的suv相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰eqc是什么级别的suv
• 2、eqc用了什么电池
• 3、连续7个月销量不过百！事实证明：奔驰首款纯电车或宣告失败

奔驰eqc是什么级别的suv

奔驰eqc是一款中型纯电动suv，这款车的长宽高分别是4774毫米，1890毫米，1622毫米，轴距为2873毫米。奔驰eqc是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的， 所以这款车也是四轮驱动的。

奔驰eqc全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池的正极是使用三元材料制造的。

有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。

电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动机汽车与内燃机汽车相比，是有很多优势的。

电动汽车是使用电动机来驱动汽车前进的，电动机不需要消耗燃油，所以电动汽车也不会排放尾气。

这对保护地球环境是有好处的。

电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性要比内燃机汽车更好。

电动机的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内行驶。

电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩。

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eqc用了什么电池

1、您好 电池方面，国产EQC采用的是宁德时代的软包三元锂电池，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为792kWh，电池能量密度为128Whkg回答您还有什么想咨询的问题都可以描述出来哦回答希望以上回答对您有所帮助。
2、Eqc采用三元锂电池，大部分纯电动汽车采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻eqc的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进多连杆独立悬架将双叉臂悬架的两个。
3、奔驰EQC搭载能量密度为125Whkg的三元锂电池，实际可用容量为792kWh，NEDC续航里程最高达440km这里需要提醒的是，相比数值更好看的额定容量，实际可用容量数值略低，但更实在同时，奔驰EQC提供三种能量回收模式，包括 D+。
4、电池国产EQC采用的是软包三元锂电池，由宁德时代提供电芯，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为792kWh，电池能量密度为125WhkgEQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整。
5、奔驰eqc有低功率和高功率两种车型低功率版本的电机总功率为210kw大功率版本电机总功率300kw，总扭矩730 Nm这款车基本采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍。
6、奔驰EQC使用了一块792kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为415km，快充时间为075小时从0充至80% 宝马iX3同样使用了一块三元锂电池，能量密度为74kWh，快充时间也是075小时从0充电至80%，工信部纯电续航里程为500km 乍看之下宝马。

7、电池全新EQC提供电力的80千瓦#8226时锂离子电池，可实现超过450KM综合工况续航功率为74kW的水冷式车载充电装置，让车主无论在家中或公共充电站都可用交流电充电而在最大充电功率为110kW的充电站中，标配的直流充电。
8、奔驰EQC配备的为三元锂电池组，电池组容量为792千瓦时，根据车型的不同其NEDC综合续航里程分别为408公里和415公里为了使电池组具有更好的温稳定性，特意加入了水冷系统为其降温，再加上两层缓冲保护区的配备，更好的保障。
9、奔驰EQC电池电池方面，国内EQC采用CATL当代安普瑞斯科技有限公司的软包三元锂电池，内含384节电池，总容量792kWh，能量密度128WhkgEQC的电池组配备了液冷温控系统，可以根据导航路径调节电池的冷却情况如果电池需要中途。

10、续航方面，奔驰EQC搭载的三元锂电池组容量达到792千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为408公里和415公里，满足普通用户的日常通勤需求绰绰有余，并且对于中短途的城市间行驶也不在话下奔驰EQC为了缩短车辆的充电时间，为消费者配备有快充功能。
11、如果不是梅赛德斯奔驰大规模地在旗下车型上普及新的家族化内饰简洁的仪表台设计一体式双大屏和新型中央触控板，或许置身全新EQC的车内，会下意识觉得这应该是一台概念车，而非量产车作为中国市场上首款国产豪华纯电车型，国产EQC。
12、坦白讲，宁德时代与奔驰之间的合作要更早一些，奔驰纯电动车的开山之作EQC采用的就是宁德时代提供的动力电池于是我们看到，这次宁德时代获得了另一个可以炫耀的资本，即双方直接敲定配备宁德时代电池模组的EQS将于明年交付客户。
13、但今天，我们是来扒奔驰EQC缺点奔驰EQC缺点一车身重，加速表现不佳 奔驰EQC的长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，这样的轴距与车身尺寸几乎与奔驰旗下的GLC保持一致，但是由于装载了一大堆电池组的原因，就。
14、EQC具有快速充电功能，使用带CCS插头的直流充电系统，短短40分钟内电量就可增至80％使用传统的壁挂式充电器则大约需要10个小时此外，奔驰格局甚大，意图在每个电动车制造厂附近都建立一个电池厂，确保能完全掌握自己的命运。
15、作为纯电汽车，电池的容量和续航里程当然也是非常关键的，奔驰EQC搭载的是由宁德时代生产的三元锂电池组，容量为792kWh，续航里程为408km和415km，快充模式下10%充电至80%耗时为45分钟，官方提供8年或16万公里的电池组。

连续7个月销量不过百！事实证明：奔驰首款纯电车或宣告失败

奔驰 真的很强吗？在燃油车领域或许如此，但来到新能源汽车时代，奔驰的“强大”我可是一点都没有感觉到。

7月份，奔驰在国内 SUV 市场里销量最好的车型 奔驰GLC ，作为一款纯燃油 SUV ，奔驰GLC上个月卖出去了10400辆新车，排在 SUV 销量榜单的第53位。

不过，除了燃油车领域的奔驰GLC还能贡献不错的销量数据以外，奔驰其余在华销售的 SUV 车型销量可就不咋地了。尤其是在新能源 SUV 领域，奔驰出品的 纯电动 车销量那叫一个惨不忍睹。

具体来看，奔驰眼下一共有4款 纯电动 SUV 车型在售，它们分别是EQA、EQB、EQC以及EQE SUV ，其中，EQB的销量数据表现最好，7月份卖出去了937辆新车。其次是EQE SUV ，7月也卖出去了736台。然后是EQA，7月销量414辆。

最后是销量表现惨淡+垫底的EQC，7月份销量数据只有10辆，而且需要特别指出的是，这 已经是奔驰EQC这款车连续7个月时间销量都没有超过百台 ，所以事实也就证明： 奔驰首款纯电动车以失败而告终。

说到 奔驰EQC 这款车，眼下它在终端卖不动其实也是有原因的。作为奔驰最早在国内新能源市场所推出的“试水之作”，EQC本身并不是基于奔驰原生的纯电平台所打造，而是一款通过“油改电”而来的车型。那国人一听到“油改电”，就好比燃油车时代听到“三缸机”，正所谓“闻三缸色变”，因此也就可想而知，国人对于奔驰EQC这款车得有多排斥了。

其次，奔驰EQC在2019年刚上市时所定出的价格也是高得离谱，新车补贴完之后的售价区间还在56.38-60.68万元区间，而其NEDC工况续航里程却又仅为415km，这你让那些有钱的国人怎么买？真当有钱人都是冤大头，韭菜好割？

即使是后面奔驰推出了售价49.98万的入门版车型，可想要买到它还是得拿出至少50万的预算，说真的，看到这个价格，我想有钱人也会牢牢捂紧自己的钱袋子吧，毕竟哪个有钱人的钱也不是大风刮来的，你们说是吧。 寻车网

最后，相信很多网友应该都还没有忘记，那就是奔驰EQC这款车型在2022年期间还出现了245位车主发布联合声明并进行维权的事件。而车主们之所以联合维权，最主要的原因也是因为EQC这车存在较为严重的电机故障和动力电池故障等问题。试想一下，车主们花50万买的奔驰电车，现在没用多久就出现了这样的问题，换谁心里肯定也不好受。

此外，导致车主们与厂家矛盾被激化的一点还在于，“奔驰于2月22日发布EQC召回通知，却要到8月15日才召回车辆，还要车主继续驾驶6个月有缺陷的车，这在维权车主们看来简直就是在拿所有EQC车主的生命安全当儿戏，他们坚决不同意！”于是，关于奔驰EQC车主维权这事就一直闹了很久，而其间接所影响到的，无疑是奔驰EQC的销量和口碑。

写在最后： 总的来说，通过以上种种原因我们不难看出，奔驰EQC连续7个月销量不过百是有原因的。而不管原因怎样，一系列的事实都已经证明了，奔驰首款 纯电动 车在国内就是以失败而告终。

回想当初，奔驰EQC刚上市那会还被寄予了很大的期望，而如今时间也才过去短短几年，其在终端的销量表现却越来越差劲。所以这是否也就能够说明，即便奔驰贵为传统豪华燃油车市场的“老大”，在新时代的电动化浪潮面前，它也得是要顺势而为才行呢？评论区留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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