雪铁龙公布上海车展参展阵容：两台老车型，一台概念车 驱逐舰07领衔！盘点上海车展最火新能源B级车，买车都看看 从几万到几百万，本届上海车展值得关注的车型

今天寻车网小编为大家带来了雪铁龙公布上海车展参展阵容：两台老车型，一台概念车 驱逐舰07领衔！盘点上海车展最火新能源B级车，买车都看看 从几万到几百万，本届上海车展值得关注的车型，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、雪铁龙公布上海车展参展阵容：两台老车型，一台概念车
• 2、驱逐舰07领衔！盘点上海车展最火新能源B级车，买车都看看
• 3、从几万到几百万，本届上海车展值得关注的车型

雪铁龙公布上海车展参展阵容：两台老车型，一台概念车

上海 车展开幕在即，各大车企陆续公布参展车型。

在上个月成为车圈顶流的 雪铁龙 汽车自然要参与展出，可是似乎没有特别能拿出手的产品；除了The Urban Collectif这个概念车，从概念车的名称来看似乎有些难以理解，都市的集成？确实不好理解。

那就理解为“城市共创”吧，这台概念车其实在两年前就展出过，这次适应的预告图貌似都相同；这台电动小车的特点是具备完全自动驾驶系统，低配可以配合多种座舱实现自由组合。但自动驾驶最起码在十年内还只是概念，在C端市场中普及的可能性几乎为零，所以雪铁龙这次拿出这台车还是搞一搞噱头。

真正能买到的雪铁龙参展车只有两台老车型，第一台是雪铁龙C6纪念版。

该车于月初上市，指导价为23.68万。

此车定义为纪念版确实名副其实，上汽使用的是一台1.8T涡轮增压发动机，动力标准为155kW/300N·m（1900~4500rpm），匹配爱信精机8AT；这是一个年代感很强的组合，一般的中端合资轿车都会使用2.0T发动机，比如 迈腾 、 帕萨特 、 迈锐宝XL 、 君威 、 君越 等，甚至于 天籁 也有2.0T版；自主品牌里也有 红旗H5 和 传祺GA6 等燃油车，这些车的最高动力标准达到185kW/390N·m（1750~4000rpm），性能已经远超C6，变速箱最高标准达到9AT。

可是这些车现在普遍都在以价换量，原因在于现在已经有15万级别的中型和中大型后驱轿车可选，而且还是插电增程或纯电动的高性能车。

雪铁龙C6 在燃油动力中端轿车里的水平只能排在二线，综合全新电动或混动增程车的话，客观来说只能属于三流水平。

所以老款的雪铁龙C6一度出现直降9万元的优惠，彻底打破 别克 君越优惠7万元的纪录。

那么新款又定出23.68万的指导价（相比老款涨价1万元），可是仍旧没有任何智能辅助驾驶程序、甚至连全景影像都没有，车机也不支持导航和车联网，自动空调系统还没有净化过滤装置，雪铁龙到底是想要怎么样呢？期望雪铁龙C6的纪念版别成“绝版”，否则雪铁龙也就真的离“离场”不远了。

凡尔赛C5 X是另一台参展车，这台车也不是新车了。

该车在热销阶段里实现过月销三四千辆，不过现在只有千辆冒头；究其冷门的原因应当也是发动机的水平偏低，全系搭载1.6T发动机，标准为129kW/250N·m（1750~4500rpm），这个水平其实是连一些1.3T发动机都不如的。1.6T是一个比较尴尬的排量，很少有车企使用，目前的最高标准应当是 海马 汽车的HMA GA16-YF，标准为143kW/293N·m（1500~4500rpm），但相比东风汽车的1.5T还是差一些——标准为150kW/305N·m（2000~4000rpm），由此可见 标致 雪铁龙的发动机水平确实比较一般。

变速箱还是8AT。

C5 X 1.6T&8AT的动力标准只能看齐10万级别的国产轿车或SUV，可是车辆的指导价还是要14.37-18.67万。

用入门级车的发动机匹配主流车的变速箱，定出中端车的价格，再搭配一条扭力梁后悬架，这台车的竞争力会如何也是可想而知的。

除上述两台参照车以外，雪铁龙再没有其他能拿出手的车。

C3-XR的指导价虽然只是11.39万，作为“小型SUV”似乎并不算高；可是这台车用的是1.2T的三缸发动机，匹配的是6挡湿式双离合，全车没有智能配置，用塑料方向盘和织物皮革混用座椅，车机不支持升级，用卤素大灯和手动空调，这个标准只能看齐五万级别的入门级车。

而且这台车貌似并不像SUV，实际只是一台两厢轿车。

最后一台车是C5 Aircross，这台车看起来很个性，但也只有1.6T和1.8T的选项，匹配8AT变速箱；指导价是15.27-16.97万，这个价格对于一台紧凑级前驱、后扭力梁的SUV来说还是偏贵，虽然同级别合资品牌SUV水平基本相当，但现在是自主品牌为先，以其预算已经能选择到2.0T的四驱SUV，所以C5 Air Cross也确实没有吸引力。

其插电混动版本倒是四驱，而且还是三擎四驱，只是奈何插电混动汽车仍旧是自主品牌的强项。

所以雪铁龙只有C6和C5 X还能拿去参展，可是C6怕是基本没戏了，如果C5 X的销量还拉不起来的话，雪铁龙可能会成为下一个 菲亚特 。

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驱逐舰07领衔！盘点上海车展最火新能源B级车，买车都看看

上海 车展已经开展多日，现场依旧十分火爆，作为全国最大规模的A类车展，两年一届的上海车展深受消费者和汽车厂商的喜爱，可以说每一届上海车展都是未来两年汽车市场的风向标。今年上海车展最大的变化就是新能源车型的增多，而作为长时间以燃油车为主力的B级市场如今也是新能源车型层出不穷，甚至连 大众 这类的合资品牌也开始跟进新能源市场。今天我们就盘点一下上海车展最火爆的四款新能源B级轿车。

纯电动“迈腾”——一汽-大众ID.7 VIZZION上汽-大众ID.NEXT

大众自从引进ID系列后，就一直在国内发力新能源车型，不过在传统优势区B级轿车市场却一致没有一款能撑起门面的新能源车。而这一次 一汽 大众终于带来了呼声很高的B级纯电轿车—— ID.7 （分别为南北大众版本一汽-大众ID.7 VIZZION和上汽-大众 ID.NEXT ），ID.7定位B级纯电动轿车，外观采用了ID系列家族式设计语言，采用了封闭式进气格栅，并且整体风格延续了常规B级轿车的设计，是 帕萨特 与 迈腾 真正的接班人。内饰部分采用了ID家族化的设计语言，整体造型简洁大气，中控台由贯穿式出风口组成，仪表盘隐藏在出风口内，而大屏幕则悬浮在仪表台之上，简约时尚科技感强。尺寸方面与迈腾相当，为4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm，但是采用了类似CC的掀背式尾门。动力方面搭载201匹后驱电机及77Kwh电池组续航有望突破700公里。

海洋网B级新旗舰——驱逐舰07

千呼万唤使出来！人们苦等的海洋网B+级旗舰轿车终于在上海车展亮相，作为海洋网首款插混B级轿车， 驱逐舰07 肩负重任，将成为 比亚迪 20-25万轿车市场顶梁柱车型，外观上采用了海洋网家族式设计语言，整个为海洋仿生学风格。尺寸方面为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm与汉尺寸相仿。内饰方面目前尚未曝光，但是大概率会和 海豹 类似。动力部分相比汉DM-i来说搭载了更为入门的1.5L插混系统，同样提供1.5T插混系统，其中1.5L版本提供121KM版本，1.5T提供121与200公里版本。

纯电版H5——红旗E001

红旗 在上海车展发布了全新的品牌战略，并且将发布了三大子品牌，其中纯电子品牌带来了全新的B级轿车 红旗E001 ，红旗E001是一款基于全新的“旗智”架构打造的纯电动车型，并且支持换电，预计售价在15-20万元之间，新车采用了红旗最新的设计语言，封闭式的中网以及全新的灯组设计有着极高的辨识度。内饰部分为全新风格的非对称仪表盘以及与中控台融为一体的异形中控屏组成，整个内饰采用了浅色搭配。动力方面将提供双电机四驱和单电机后驱，续航方面暂未公布。

旋翼门轿跑——AION Hyper GT

虽然官方定义AION Hyper GT为中大型轿车，但是我个人认为把它分类到B级车也是没有问题的，因为车身尺寸也就是标准的B+级轿车的水平，再加上预售价格也可以看出它的竞争对手还是一种国产B级车和合资B级车型。外观上它采用了七翼设计语言，分别为旋翼门、可开合进气格栅以及升降尾翼，整体风格科幻造型夸张，符合当代年轻消费者审美。内饰科技感强而且配置丰富。动力方面也是提供了后驱版本，为来还会提供四驱版本。

(文/优视汽车 昊阳)

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从几万到几百万，本届上海车展值得关注的车型

再过几天又是一年一度的 上海 车展了。作为国内的A级汽车盛会，每年的上海车展都牵动着诸多目光。

前几年由于众所周知的原因，展会开得并不畅快。如今已然全面放开，伴随着经济复苏的 东风 以及新能源的强劲势头，我们有充分的理由对今年的上海车展抱有更高的期待。

拿下面的几款车型来说，都是即将在上海车展上亮相，且备受瞩目的重磅车型。如果你有幸能够到现场去，记得一定要先去这几款车的展台，晚了的话展台可能就要被人群围得水泄不通了。

1、比亚迪海鸥

成为现象级的五菱宏光MINI EV已经充分验证了入门代步电动车这个市场的巨大潜力，这也是为什么 比亚迪 在已经有了 海豚 以后，还要推出定位更低一些的 海鸥 的重要原因。

从某种意义来说，你可以将海鸥视为小一号的海豚。只不过在外观设计风格上，海豚会更加圆润，而海鸥会偏向凌厉一些。

相比海豚，海鸥的三围尺寸小了一圈，轴距也缩短到了2米5。不过比起五菱宏光MINI EV之流，身为五门四座小型车的海鸥在承载空间以及实用性上还是要更强的。

而最大功率55千瓦的电机加上三四百公里的续航以及快充，应付城市内代步并没什么问题。从目前流出的内饰图片来看，海鸥的总体配置并不会寒酸。

更重要的是，与海豚、 海豹 一样基于比亚迪e平台3.0 技术打造决定着海鸥同样有着强大且先进的优良基因。

当然，较低的定位也意味着海鸥有着更加接地气的售价，目前网上流传海鸥的价格为8万左右。若真如此，再加上比亚迪如今的号召力，海鸥估计又是一个爆款车型没跑了。

2、大众ID.7

说起来， 大众 算是最早拥抱电动化的那一批传统车企。不管怎样，南北大众的ID.3、ID.4和ID.6系列也算是取得了一定的成绩。然而，联想到大众在燃油时代的地位，这些还远远不够。

进一步丰富产品矩阵，不断锻造夯实在电动时代的技术与制造能力是大众必须要做的事。而 ID.7 就是这一进程中的成果。

对于ID.7，坊间给予了其“电动 帕萨特 ”或者“电动 迈腾 ”的称号。不管叫什么，ID.7的出现总归是填补了大众在国内电动轿车的空白。

从目前的消息来看，ID.7采用了ID家族式的设计语言，前脸灯组的造型与之前已经上市的ID兄弟们一脉相承。修长的身姿下拥有超过2米9的轴距，乘坐空间方面应该不用担心。

至于内饰设计，ID.7与之前的ID系列略有不同——一条窄窄的仪表盘嵌入了中控台中。相比过去的悬浮式小仪表，这种整体观感或许会更佳。在77度电池的加持下，ID.7的最大续航里程有望超过700公里。

总体来看，ID.7还是像大众以往的车型一样“很规矩”。想要在竞争激烈的新能源市场杀出重围，关键就看定价了。目前ID.7网上流传的价格为22万左右，你觉得这样的价位竞争力如何呢？

3、腾势N7

得益于比亚迪在新能源领域的影响力以及DM-i技术带来的切实加持， 腾势D9 取得了不错的销量成绩。作为比亚迪的高端品牌， 腾势 还需更多优秀的产品来夯实品牌根基、塑造品牌形象、拓展影响力。

于是， 腾势N7 来了。

空气悬挂、激光雷达，之前曾在海豹身上见到过得CTB 电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制，还有前两天比亚迪刚发布的云辇-A 技术，腾势N7都将配备。

尽管腾势N7的定位是猎跑SUV，并非常规的轿车或SUV车型，略微有些小众。但在上述一系列的加持下，再考虑到腾势D9已经在高端领域的成功占位，我们似乎同样可以对腾势N7抱有信心。毕竟，腾势N7的背后可是如日中天的比亚迪。

4、仰望U9

相比 仰望U8 ，眼下 仰望U9 所流出的信息会更少。但前两天比亚迪云辇技术发布会上，仰望U9三个轮子 飞驰 、“大摇大摆”的出场还有那最后的“纵身一跃”着实惊艳到了大家。继仰望U8的“真· 坦克 掉头”后，比亚迪在世人面前又狠狠的秀了一把肌肉。

更为难得的是，仰望U9还是一款超跑，一款国产超跑。对于国内的车企来说，超跑这东西是想都不敢想的存在。如今，比亚迪却把它带到了现实。

透过眼下电动化的强劲势头以及比亚迪在新能源汽车领域超然的地位，我们似乎可以看到仰望U9取得市场成功的巨大可能。若真能如此，对于国内的汽车行业必将起到极大的提振作用。

5、劳斯莱斯闪灵

作为汽车金字塔尖般的存在， 劳斯莱斯 也在迎合当下的电动化趋势，而 闪灵 就是这个顶级汽车品牌交出的电动化答卷。

尽管定位双门四座跑车，但闪灵依旧继承了劳斯莱斯的那种厚重与大气。5米4的车长、2米多的车宽、轴距超过3米2，整备质量近3吨。在这样的体格下，劳斯莱斯闪灵的零百加速可以达到4.5秒，CLTC续航里程也有585公里。

单论加速水平、续航里程，闪灵的这番表现在当下的新能源汽车市场可谓是平平无奇。但，人家可是劳斯莱斯。在绝对的品牌力面前，其他的一切都不重要。

借助575万售价，劳斯莱斯闪灵成功拿下了全球最贵电动车的头衔。不差钱的大佬们，可以冲了。

事实上，每一场车展都是汽车行业发展的缩影。新颖的设计，超前的技术等等，都会在车展中展现。作为其中的亲历者，我们何其有幸。

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