速腾EA211发动机靠谱吗？为什么？

速腾EA211发动机靠谱吗？为什么？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、速腾EA211发动机靠谱吗？为什么？
• 2、速腾1.6lea211发动机会不会烧机油
• 3、速腾ea211发动机怎么样?

速腾EA211发动机靠谱吗？为什么？

速腾EA211发动机靠谱吗？大众EA211发动机是大众投放国内的一款主流机型，与三代EA888一起覆盖了大众在国内小排量到中大排量车型区间，以1.8T为界，以上（含）发动机为三代EA888，以下则为EA211系列，整体说速腾上EA211发动机还是不错的，其实不止速腾，大众现在在国内包括朗逸，高尔夫，以及斯柯达明锐等车型上都搭载的是EA211的发动机。下面我就来说说EA211发动机打底怎么样。速腾发动机非常靠谱。

速腾的EA211 1.4T发动机，是近些年大众投放市场上的主力发动机，目前大众车系里，宝来、速腾、迈腾、探歌、探岳，斯柯达的1.4T车型，捷达VS5、VS7等，全部都是使用的EA211发动机首先，这款发动机的优点那肯定是很多的！改良后的EA211发动机采用全铝材质制作，相比于之前的EA111发动机在重量上轻了许多，再加上制作工艺的提升，使得这款发动机的油耗表现非常好。

关于耐用度上，开了3年，不烧机油，平时候喝95的汽油，用嘉实多极护全合成机油，1万公里保养，妥妥的。当然了，3年的发动机，噪音肯定逐渐增大，正常的。注意消除积碳，按公里数更好火花塞至于可靠性，除了机油外，真的是很可靠。因为这款发动用了这么多年，基本问题都已知晓。事实证明是可靠地。但是，可靠牺牲的确是技术的先进性。所以，有利有弊。选择大众这款发动机就看个人需求。

EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油涡轮增压发动机。新的EA211发动机系列旨在用于大众的MQB平台，该平台也涉及发动机的某种统一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111发动机的改良版。

速腾1.6lea211发动机会不会烧机油

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法 寻车网

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

速腾ea211发动机怎么样?

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速腾ea211发动机：
1、速腾1.6自然吸气和1.4T涡轮增压发动机是EA211系列、1.6最大功率81KW、1.4T最大功率96KW；
2、新的EA211系列发动机由全铝材料制成，比前一个EA111系列轻22公斤。同时，EA211发动机的燃油消耗量减少了8%-10%，这是由于新发动机的内耗和耗油减少，以及热管理系统更加优化。从发动机解剖结构不难看出，EA211发动机已经恢复了正时带的配置，主要为了降低发动机内部的功耗和噪声而改变；
3、EA211发动机，无论是设计和制造，都表现出不低的技术含量，特别是集成化，轻量化的设计使它非常出色。这种新的性能平衡的发动机也将在国内大众车型上流行，给每个人带来更多的好处。

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