本田crv是哪国生产的 20万买日系SUV，RAV4荣放与CR-V，谁会更好一点 不到20万买到全新CR-V混动，油耗5L出头，更值了？

今天寻车网小编整理了本田crv是哪国生产的 20万买日系SUV，RAV4荣放与CR-V，谁会更好一点 不到20万买到全新CR-V混动，油耗5L出头，更值了？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、本田crv是哪国生产的
• 2、20万买日系SUV，RAV4荣放与CR-V，谁会更好一点
• 3、不到20万买到全新CR-V混动，油耗5L出头，更值了？

本田crv是哪国生产的

日本。根据有驾网站查询得知，本田CR-V是日本生产的本田是日本一家跨国交通载具及机械制造公司，总部设在日本东京，目前本田旗下的车型在中国由东风汽车集团以及广州汽车集团生产。东风汽车集团生产的本田车型有CR-V、思域。广州汽车集团旗下生产的本田车型有雅阁、奥德赛、飞度2。

20万买日系SUV，RAV4荣放与CR-V，谁会更好一点

以20万出头的预算买一台合资紧凑型SUV，你最先会想到哪款车？是一直以来都备受关注的 丰田 RAV4荣放 ，还是大空间实惠型家用SUV的代表 本田 CR-V？面对这两款热门合资SUV中的热门车型，并且还都是口碑与综合实力俱佳的选手，我们该怎么选择呢？一起来看看。

（丰田RAV4荣放）

为了更直观区别两车差异，我们选取两款价格最相近车型进行比对，它们分别是丰田RAV4荣放2023款2.0L CVT两驱风尚PLUS版和本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱锋尚5座版，官方指导价分别为20.28万和20.19万，接着来看这两款车的具体表现。

（本田CR-V）

丰田RAV4荣放前脸上部分中网为黑色蜂窝状格栅，下部分采用镂空样式，轮廓明显，视觉效果上足够硬派，车身线条整齐凌厉，搭配18英寸多辐式轮毂，侧面整体看起来比较运动，尾部设计相对简单，只有倒L型尾灯与圆形排气筒看点更加突出。本田CR-V前脸采用网状熏黑中网，搭配两侧狭长灯组，车身线条平直修长，贯穿至车尾，尾部纵型组合灯位更显立体，整体造型饱满，但只配备17英寸五辐式轮毂，显得有些小气。

（丰田RAV4荣放）

丰田RAV4荣放的内饰还是一贯的日系车风格，采用对称T型中控，皮质 多功能方向盘 搭配12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸悬浮式中控屏内置丰田智行互联车机系统，支持车联网、导航和CarPlay、CarLife、Hicar多种手机互联模式，还有k歌功能更加丰富了用车场景。

（本田CR-V）

本田CR-V内饰也依旧是朴素风格，中控用料一般，采用了搪塑工艺的塑料材质，多功能三辐式方向盘搭配7英寸液晶仪表盘，10.1英寸中控屏搭载Honda CONNECT智导互联系统，配备导航、OTA升级、CarLife手机互联等实用功能，但相较丰田RAV4荣放少了些许娱乐性。

（丰田RAV4荣放）

丰田RAV4荣放车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，以1.82米体验者示范，将前排座椅调至最低，前后排头部剩余空间为一拳，座椅填充物扎实、柔软，乘坐舒适，后备厢容积空间580L，后排座椅可倒放，空间拓展性不错，但后排座椅可调节角度较小，只能保持较直坐姿，后排中间地台有一定高度，乘坐体验稍有不美。

（本田CR-V）

本田CR-V车身尺寸为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，各尺寸数据均位于丰田RAV4荣放之上，以1.83米体验者示范，将前排座椅调至最低，头部空间余3指，后排地台几乎全平，座椅支持调节靠背角度，后排可活动空间更大，乘坐空间比丰田RAV4荣放表现出色，后备厢内部平整，后排座椅可倒放，空间拓展性也不错，美中不足的是，座椅填充物较少，靠背偏硬，乘坐体验欠佳。

（丰田RAV4荣放）

（本田CR-V）

配置方面，两款车型均配有车道保持系统、 倒车影像 、车道居中保持、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、无钥匙进入、语音识别控制系统、手机无线充电、 可开启全景天窗 等实用配置。除此之外，丰田RAV4荣放还配备了 前驻车雷达 、 360度全景影像 、前排座椅加热、可双区控制空调等功能，本田CR-V则具备疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、原厂ETC、 远程 启动等配置。相较之下，二者在配置上各占优势，不分伯仲。

（本田CR-V）

动力方面，丰田RAV4荣放搭载2.0L自吸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩206N·m，发动机采用特有VVT-i技术，更加省油，WLTC综合油耗6.41L/100km，但中段转速会出现扭矩不足，动力供应不足，百公里加速时间10.77秒。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，调教侧重舒适性，低速行驶平稳，但面对连续起伏路况时，还是会感到部分余震。

（丰田RAV4荣放）

本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无极变速箱，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243N·m，百公里加速时间8.67秒，动力比丰田RAV4荣放更加强劲的同时，油耗也更高，WLTC综合油耗7.31L/100km。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的结构，在城市道路上表现舒服，轻松过滤道路细碎颠簸。

（丰田RAV4荣放）

（本田CR-V）

总结：只是从本文对比车型来看，丰田RAV4荣放在中控方面更智能化，燃油经济性更高，本田CR-V则在空间表现更优异，动力也更充沛。如果你想要更多智能功能和更具性价比的用车体验，可以选择丰田RAV4荣放，如果你想要更宽敞的家用空间、更澎湃的动力，那么本田CR-V会更适合你。

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不到20万买到全新CR-V混动，油耗5L出头，更值了？

一提到20万元级SUV标杆，相信国内多数用户首先会想到 本田 CR-V，这不仅是因为多年来它都能在销量上保持领先，还有就是产品始终能够迎合市场需求，在国内新能源汽车发展初期，它很早就开始了在混动市场的布局，而如今在复杂的竞争环境下，本田CR-V也开始了积极调整，刚刚上市的全新本田CR-V e:HEV就是关键一步，未来可能会成为CR-V家族乃至本田国内的销量担当，但问题新车有这个实力吗？下面我们就来进行一番解析。

除了没7座，其它和燃油版几乎一样

此前全新一代本田CR-V已经推出了PHEV插电混动版和燃油版，唯独差了此前销量不错的HEV油电混动版，而此次全新CR-V e:HEV的上市终于是把这个重要的车型给补齐了，全新一代本田CR-V也终于形成了一个涵盖燃油、PHEV、HEV的产品矩阵，相比同级的一些合资对手，覆盖也要更全面一些。

再来说回全新CR-V e:HEV这款产品，新车整体几乎延续了燃油版的全部特征，更加耐看、简约的家族式设计、全新的运动内饰风格，并且在尺寸也保持领先水平，车长超过4.7米，两驱版轴距达到2701毫米（四驱版2700毫米）一只脚几乎跨进了中型SUV行列。不过相比燃油版，此次推出的e:HEV车型全新均为5座版，并未推出7座版，当然也不排除未来可以选装三排座椅的可能。

在其它方面，全新CR-V e:HEV用上了混动车型专属的淡蓝色Logo，车内挡把区域也改为了按键式换挡，相比燃油版的传统挡把更显高级，同时还配备了包括Honda SENSING、Honda Connect 3.0、电动尾门、无线充电面板、BOSE音响以及10.1英寸中控大屏等配置，各方面表现在同级中都属于较为领先的水平，符合“CR-V”一贯的无明显短板特征。

用上最新混动，发动机可两档直驱，更省油了？

全新CR-V e:HEV最大产品升级点无疑仍是它的混动系统，由此前的第三代i-MMD升级到了第四代i-MMD，可以说是完全的迭代升级，所以新车带来的变化也是十分明显的，那就是确保强劲动力的同时还更省油了，下面我们来具体看看。

全新CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成，各方面其实和之前推出的e:PHEV车型相同，只是e:HEV的电池容量更小，无法长时间进行电驱行驶，需要不断的通过发动机或其它方式进行补能、动能回收等实现能量转化。而第四代i-MMD之所以表现更好主要有两方面，一是发动机更强了，全新的2.0L阿特金森循环发动机拥有最大110kW，最大热效率达到41%，同时还加入了缸内直喷技术，喷油更精准，输出也更直接。另外一方面是第四代i-MMD混动系统采用了一台更强的E-CVT变速箱，在拥有双电机（发电电机、驱动电机）的同时，还增加了双挡位设计，尤其是双挡位设计，可以让发动机进行两挡位直连，实现发动机的直驱行驶。根据官方给出的油耗数据来看，新车WLTC综合油耗为5.49L/百公里（两驱版），比老款车型油耗有不少降低。

不过其实全新CR-V e:HEV的提升不仅停留于数据上，还有更多是在高速场景下的动力与油耗表现，这是因为此前包括第三代i-MMD在内的国内很多混动系统，由于搭载的E-CVT变速箱是单挡设定，发动机几乎无法在最经济的效能区间做到直驱，而在高速状态采用混动串联方式驱动车辆显然不够高效。

但第四代i-MMD基于之前平行轴式轴系上，在原有一个离合器的基础上增加一个离合器，匹配两组齿轮结构，以此形成两档换挡结构，这样一来车辆就可以根据不同的工况智能切换挡位，相当于自动变速箱的换挡，不仅可以带来更好的动力，还能进一步降低高速油耗，并且这样也能够让全新CR-V e:HEV实现EV、混动、发动机直连三种行驶状态的智能切换，例如低速起步、市区行驶尽量用电，高速行驶尽量用发动驱动，总之，全新CR-V e:HEV的行驶品质和油耗又有了明显提升，在同类型HEV产品中依旧保持了领先水平。

起售价跌进20万，更值了？

全新CR-V e:HEV大家期待了很久，因此对于价格大家势必更为关心，好在这次e:HEV车型没有让大家失望，价格还算给力，起售价也比老款的混动车型便宜了近1万元，成功进入到20万元以内。 寻车网

当然，可能有人会说全新CR-V e:HEV售价更便宜只是因为新增了一个入门版，而且配置方面还不如老款，少了驾驶辅助系统等，然而观察全部配置车型后你会 发现 ，全新CR-V e:HEV带来的诚意真不少，例如老款混动除了入门版车型外，次低配的价格就超过了22万元，再往上一个配置就超过了24万元，而全新CR-V e:HEV的中配还不到22万元，24万元可以买到两驱版的顶配了，通俗来说就是你钱包的购买力更强了。

与此同时，全新CR-V e:HEV在价格整体下调的情况下，车辆的配置也有全面加强，例如车机屏幕更大了，全系都是10.1英寸，搭载Honda Connect 3.0车机后用起来也更智能、便利了，另外全新CR-V e:HEV还拥有更多的气囊数量，后排隐私玻璃、车联网、车辆 远程 控制也都成为了标配，所以即便抛开混动系统和尺寸升级不谈，全新CR-V e:HEV看上去也依旧是更值了。

结语：

如果要说全新CR-V e:HEV的最大产品优势，我想第四代i-MMD一定是核心，它带来的动力和油耗方面的提升将会非常直观，相信未来这也会成为全新CR-V e:HEV能够抗衡同级对手的最大优势。而在其它方面，包括空间、配置等升级更多算是本田的基操，每次换代都会做得很好。最后这次全新CR-V e:HEV整体价格体系也有明显下调，起售价不到20万元，相信在这些优势下，再加上CR-V一直一来的口碑和知名度，相信继续热销不会有太大问题。

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以上就是本田crv是哪国生产的 20万买日系SUV，RAV4荣放与CR-V，谁会更好一点 不到20万买到全新CR-V混动，油耗5L出头，更值了？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。