上海车展丨高管亲临全系助阵 上汽大众就是最“懂你”的大众（华域汽车的总经理和上汽大众的总经理谁大）

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本文目录一览：

• 1、上海车展丨高管亲临全系助阵 上汽大众就是最“懂你”的大众
• 2、华域汽车的总经理和上汽大众的总经理谁大
• 3、大众高管集体被裁；比亚迪全球第二；五菱新车“吉姆尼”曝光

上海车展丨高管亲临全系助阵 上汽大众就是最“懂你”的大众

又到一年车展时，你方唱罢我登场的发布会、眼花缭乱的新车总是令人向往。刚刚过去的4月18日，四大A级车展里，等级规模最高，新车数量最多的 上海 车展盛大开启。

本次上海车展，上汽 大众 携大众品牌全系热门车型亮相， 其中3月底刚刚上市的新途岳迎来了车展首秀，ID.纯电2023升级款焕新而来 ，此外途 朗逸 、 途昂 家族、 威然 、 途观L 、 帕萨特 等车型均同台助阵。当然，而其中 最值得关注的无疑还是身披“伪装车衣”亮相的上汽大众ID.NEXT概念车 。

最有“排面” 大众品牌全系同台助阵

如果要说本次上海车展中最有“排面”的品牌，那还得是上汽大众，当我们走入3.1号馆之时，赫然 发现 上汽大众与一众“本地”车企均搭建了气势恢宏的展台，并且上汽大众 奥迪 品牌同样拥有自己独立的展台。随后我们走入5.1号馆时，意外地发现，上汽大众回归大众品牌怀抱，在5.1号馆中同样设有展台。

所以说，本次上海车展中，因为天时地利人和的关系，上汽大众算是最有“排面”的参展品牌。而本次上海车展，上汽大众的大众品牌带来了全系车型，也许你会留步于途昂家族面前，细细品味它的恢宏气势与高端大气，或许你也会向往威然车型，想在它的尊贵二排来呵护自己日行3万步的疲倦，当然，你也会瞩目于帕萨特、途观L、 凌渡 L等车型，被它们曼妙身姿打动。

确实，相信大部分观众和媒体，都会更倾向于展台中央所放置的的新 途岳 ，本次刚刚上市的新途岳车型迎来了车展首秀，无论是全新的造型设计，或是IQ.Light灯组等等细节上的处理，都使得这辆高颜值、高品质的SUV更显比同级SUV的大气，同时还不失年轻与动感。

诚然，新途岳的改变也更体现在动力方面，它搭载了大众汽车集团全新的1.5T EVO II净效发动机，不仅功率大、扭矩强，而且在提升效能的同时，经济性也更显高效，只用加92号汽油、并且WLTC综合工况油耗下降8.6%，二氧化碳排放量减少6.7g/Km，更加注重经济与环保。

ID.纯电 焕色亮相 向上而生

本次上海车展，上汽大众的大众品牌 推出ID.纯电2023升级款，其中ID.4X和ID.6X引入全新配色与碳晶黑套件， 其中展台中部的薄荷绿ID.4X搭配清新的内饰主题，让炙热的魔都仿佛平添了几许清凉。 ID.3开放更多选装方案 ，使得全系车型充满了时尚和科技的味道。

同时，上汽大众大众品牌也带来了下一款ID.车型的概念车 ID.NEXT ，这次身披伪装车衣的ID.Next为我们彰显了上汽大众设计的豪华、 优雅 与性感、干净利落且富有张力的线条，加之柔和流畅的曲线，不仅富有机械动感美学，同时拥有未来自信满满的质感，可谓吸睛十足。

内饰设计中，ID.Next概念车将主打 雅致 生活座舱空间设计理念，摒弃一切不必要的元素，更显纯粹与优雅，为用户营造出贴近自然的雅致生活美学设计。

当然， ID.NEXT其实更代表着大众品牌与用户对于环保、可持续生活的共同追求，更是体现着ID.纯电家族持续向上的冲劲 。

根据数据显示 上汽大众ID.纯电系列推出整整两年，累计销量突破12万辆，位居合资电动品牌第一 ，而未来有着ID.Next这辆上汽大众的全新高端纯电轿车概念车的量产，相信上汽大众ID.纯电系列，也同样会拥有着更高的市场反响与销量表现。

上汽奥迪 持续引领未来高端出行

上汽大众奥迪品牌同样携旗下全系车型 奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相 。其中上汽奥迪全系三款核心车型同步推出黑武士和影武士特别版车型，2023款奥迪Q5 e-tron更是迎来了车展首秀，售价区间为29.85万元-41.55万元。

奥迪Q5 e-tron作为奥迪首款基于纯电平台打造的国产车型，延续着“Roadjet陆地专机”的车型定位，不仅拥有6/7座宽敞的布局，更是拥有激情澎湃的动力、舒适豪华的科技座舱、优越的行李装载能力，而这些特点，叶军使得奥迪Q5 e-tron正在逐步成为新生代年轻家庭的出行优选。

此外，A7L和Q6两款车型，作为上汽奥迪的豪华旗舰车型，也都将继续致力于以尖端智能技术，营造舒适与科技的豪华出行体验，为用户持续打造出引领未来高端出行的豪华座驾。

哆哩君语：

其实我们可以发现，近几年来的上汽大众，一直在坚持从用户需求出发，通过产品的优化、升级，已经更加符合国人的“胃口”。而面对快速演变的新能源时代，大众品牌同样快速转型，致力于推出ID.纯电家族，使得大众成为了在新能源领域的合资品牌标杆。

有消息透露，本次大众集团包下了两架专机从德国飞往上海，将大众、奥迪、 保时捷 品牌的董事会成员“空运”到了上海车展现场，让一众高管们亲密接触上海车展所有汽车的发展与变化，在亲密接触每一辆新车的同时，不仅能体会日新月异的新车技术，更是对上海车展有一个全方位的了解，而身处其中独自绽放的上汽大众必将成为“最懂你”的大众。

【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华域汽车的总经理和上汽大众的总经理谁大

一样大。上汽大众总经理属于公司高管，仅次于总裁，而华域汽车的总经理同样属于公司高管，仅次于总裁，都是总经理的职位，所以华域汽车的总经理和上汽大众的总经理是同等级别，一样大。华域汽车是一家深耕汽车零部件业务30余年、覆盖40余项业务领域的综合性汽车零部件系统集成供应商。

大众高管集体被裁；比亚迪全球第二；五菱新车“吉姆尼”曝光

01 大众 CARIAD高管集体被裁

日前路透社报道，大众软件子公司CARIAD的高层团队，只留下人事主管，CEO、CTO、CFO等统统裁掉了。

5月8日，大众汽车集团官宣，原 宾利 品牌制造负责人Peter Bosch将接任CARIAD CEO，原CPO Rainer Zugehör及两名软件专家也将一起到来。

CARIAD是在大众前CEO Dirk Hi LG enberg的推动下成立的独立软件公司，期望能够通过“软件定义汽车”，强势进攻新能源车市场。

然而，这个期望的实现变得遥遥无期：CARIAD所负责的软件开发缓慢，严重影响了 保时捷 、 奥迪 、宾利，大众等品牌的新车交付。

上市后也问题不断，车机死机等问题频频出现，被大量车主投诉软件太烂。这不仅影响车企口碑，也造成了CARIAD亏损的持续扩大。

原宾利品牌制造负责人Peter Bosch之所以被托以重任，主要因为他曾经最大的功绩——帮助宾利实现了扭亏为盈，创造历史性增长。可见，大众希望再造触底反弹的“神话”。

【道车请注意】

真是活干不好，CEO也会被炒。上个月大众高管刚造访 上海 车展，这时候大换血，智哥很难不把两件事联系到一起啊~国内新能源车的智能化程度，估计把电动化掉队的大众整破防了，也加快了洗牌的脚步。但洗牌效果如何？就拭目以待吧。

02 4月乘用车数据公布，前六全是电车

5月9日，乘联会公布了2023年4月份全国乘用车市场分析。

初步统计4月乘用车零售165.2万辆，同比增长58%。今年以来累计零售达593.8万辆。全国乘用车厂商批发178.3万辆，同比增长87%。今年以来累计批发684.5万辆。

有意思的是，4月乘用车批发销量超两万辆的车型有9个，其中 特斯拉 2款新能源车型和 比亚迪 4款新能源车型占领了销量前6位。

4月新能源车厂商批发渗透率近34%，同比增长近6%，而纯电动批发销量同比增长104%，环比下降超3%，反而插电混动批发销量同比增长近153%，环比增长超3%。

另外，看到4月新能源车渗透率，自主品牌新能源车近50%，豪华品牌新能源车近36%，反而主流合资品牌新能源车不到5%。国内车企占领了新能源市场中绝大部分的市场份额。

【道车请注意】

4月价格战热度逐渐消退，我国车市虽然还未恢复到2021年的水平，但正快速回暖。从4月的数据我们看到，插电混动正快速追赶纯电动的销量，同时，自主品牌在市场上的份额进一步扩大。一起等待最后的赢家吧。

03 比亚迪电池超越LG，成全球第二

5月9日，根据韩国市研机构SNE Research所公布的最新报告，宁德时代以市占率35%稳坐电动汽车电池行业第一，而比亚迪则以16.2%的市占率，超越LG能源位居第二。

这意味着中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军，占全球电动车电池供应超50%。

虽然整个电池行业的增长有所放缓，宁德时代一季度装机电池数量同比增长了近36%，比亚迪第一季度装机数量则同比增长近116%，以超两倍的增幅直击LG能源的亚军宝座。

根据SNE Research预估的数据，比亚迪第一季度在全球的电动汽车销量同比增长97%，引领市场的持续增长，从而助推了在电池供应方面的成绩。从今年比亚迪透露的目标来看，还将强势进攻欧洲和韩国市场。

第一季度全球电动汽车电池消耗增长近39%，可见，国内厂商在电池供应上掌握主动权，一定程度上意味着能够助力国内车企努力获得进攻全球电动汽车市场先机。

【道车请注意】

比亚迪不愧是“车厂里最会造电池的，电池厂里最会造车的”。从去年全球第四，一跃成为全球第二大电池供应商，它有没有可能超越“宁王”呢？当电池需求越来越多，如果国内厂商今后能在电池供应上掌握主动权，也能助力国内车企抢占全球电动汽车市场。

04 国产 吉姆尼 ？五菱 宝骏 新车曝光

5月9日，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车官宣上新了。

除了将启用全新LOGO，全新小型纯电动SUV 宝骏悦也 ，会在5月25日正式上市，有5款配色供大家选择。

外观方面，宝骏悦也的造型与 铃木 吉姆尼十分相似，整体设计方方正正，棱角分明，极具辨识度。

车身长宽高381*1685*1721，轴距为2110毫米。动力方面，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为50kW（68马力），峰值扭矩为140N·m，CLTC工况下续航里程为303km。

有意思的是，宝骏悦也将iWatch设计理念创新应用于汽车上，首发搭载Car-watch。

Car-watch是在车尾的尾灯之间，搭配了一个类似iWatch表盘的显示屏，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

【道车请注意】

从配置看，宝骏悦也只有吉姆尼的型，想开去越野还是算了。也有网友说，悦也可能会第二个五菱宏光 MINI ，智哥的看法是：难说，还得看价格。虽然市场还没有相似的竞品，但如果卖10万+，那必凉无疑。毕竟这个价格，大家的选择太多了。

05 国六b实施在即，降价潮来了？

近日，五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六b排放标准。同时禁止生产、进口和销售不符合国六b排放标准的汽车。

针对“国六b非RDE车型”，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

目前国内市场大概还有200万辆国六a排放标准的库存车，7月1日就不能作为新车销售了。这也是3月初国内车市价格战的主要原因之一。

但回看3月数据，传统燃油车的销量只有116.9万辆，同比下降12.8%。而新能源车销量达到了65.3万辆，同比增幅高达34.8%。不难看出，即便是打价格战，传统燃油车的销量提升还是不大。

对于已经上牌的国六a汽车，只要正常年检，没有强制报废等情况，就能正常上路。只要地区没有政策限制，也不会影响二手车过户。

【道车请注意】

国六b还会引发价格战2.0吗？销售压力比较大的车企和经销商，可能会为了清库存降价。所以近期持币观望的消费者，可以多关注车市行情。不过因部分车型有了半年销售过渡期，卖不掉的国六a汽车还能当成二手车卖，力度较大的降价潮估计比较难了。 寻车网

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