百度助力武汉打造“自动驾驶第一城” 百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车） 新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合，智驾体验

今天寻车网小编整理了百度助力武汉打造“自动驾驶第一城” 百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车） 新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合，智驾体验相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、百度助力武汉打造“自动驾驶第一城”
• 2、百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车）
• 3、新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合，智驾体验

百度助力武汉打造“自动驾驶第一城”

9月5日，“凝心聚力·智启新程”智能网联汽车创新与应用发展论坛在武汉经开区百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举行，自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心同时落地中国车谷。

据悉，自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心由武汉经开区、百度集团携手打造，将加强关键核心技术攻关，辐射带动华中区域自动驾驶、智能网联汽车产业高质量发展。

中国工程院院士，智能产业研究院（AIR）院长张亚勤，中国工程院院士刘经南，市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，市政府副秘书长姚晴，市交通局局长邹耘，百度集团资深副总裁李震宇，百度副总裁兼自动驾驶事业部总经理王云鹏， 岚图汽车 CEO卢放出席活动。工委副书记、管委会主任唐超主持活动。

刘子清代表武汉市、武汉经开区对各位专家学者、企业家代表的到来表示欢迎。他说，本次论坛是一场思想盛宴，必将碰撞出引领行业发展的“金点子”，为武汉市和武汉经开区汽车产业转型升级提供“良方”。武汉经开区将以发展新能源与智能网联汽车为主线，深化与百度集团、岚图汽车等重点企业合作，完善智能网联汽车产业布局，强化资金、人才等要素支撑，开放更大范围应用场景，加快推进“双智”试点成为样板，助力武汉打造“自动驾驶第一城”。希望各位企业家持续深耕经开区，与经开区同成长、共发展。

“自动驾驶、智能网联的发展绝非一己之力、一日之功。”李震宇在致辞时说，“ 百度Apollo 将与所有产业生态伙伴携手并进，抢抓市场创新机遇，扎根湖北、深耕武汉，共谋中国汽车产业现代化发展，为汽车强国建设贡献力量。”

张亚勤、刘经南、卢放现场作主旨发言，中国工程院院士孙逢春以视频方式作主旨发言。中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，公安部道研中心法规部主任黄金晶，公路院交通发展中心原主任虞明远等专家学者发表主题演讲，围绕智能汽车产业创新、无人驾驶等行业热点话题，探讨产业发展现状及未来趋势，为新能源和智能网联汽车产业高质量发展凝智聚力。

武汉经开区是湖北汽车工业的主阵地之一、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区，近年来积极探索“双智”试点示范，推动智能网联汽车的技术创新、标准制定、测试验证、示范应用，建成亚洲最大的智能网联封闭测试场，在中部地区率先实现全无人自动驾驶全域商业化运营，引育百度萝卜快跑等百余家智能网联汽车产业链企业，构建完整的产业发展生态。

活动现场，姚晴、邹耘代表武汉市向百度集团发放国家智能网联汽车（武汉）测试示范区第1000张自动驾驶测试牌照。

2022年8月，百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉经开区启动全无人自动驾驶出行服务。一年来，百度Apollo“萝卜快跑”在武汉投入无人驾驶汽车的数量达300辆，运营面积、覆盖人口指数级增长，实现经开区全域、汉阳区、东西湖区、硚口区等江北核心区域的贯通运营，国内首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。

百度Apollo充分利用自身技术优势，与岚图汽车等“造车新实力”强强联手，共同打造智能汽车时代的领先产品。新款 岚图FREE 作为首款搭载Apollo tech的车型，融合智能驾驶、智能网联等新场景，打造更加智能、安全、便捷的出行新体验。

活动前，与会院士专家、领导及嘉宾还参观了百度萝卜快跑汽车机器人智行谷。

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百度智能驾驶（百度智能驾驶出租车）

今天小编辑给各位分享百度智能驾驶的知识，其中也会对百度智能驾驶出租车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
百度Apollo全新发布乐高式汽车智能化解决方案
12月8日，在第二届百度Apollo生态大会上，Apollo全新发布了乐高式汽车智能化解决方案，并宣布在广州开辟数字交通运营商新模式。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“交通产业和汽车产业正经历百年一遇的大变革。Apollo聚焦‘智能’,通过智能化帮助车企造好车、帮助政府修好路。Apollo坚持‘开放’，希望与合作伙伴一道，共创‘无人驾驶’美好出行的未来。”
为此，百度Apollo基于汽车智能化对于旗下产品进行的重新梳理，推出的该套汽车智能化解决方案包含智驾、智舱、智图、智云四大产品系列。Apollo乐高式解决方案，希望像乐高积木一样，一方面体现出高品质，另一方面可组装、更开放。这意味着这套方案里的每一个部分，都可以单独供应。这也是Apollo一贯以来的成功模式。
在李震宇看来，自动驾驶能力将成为智能汽车的决胜点。本次大会上，Apollo智驾亮出大招，公布了目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo?Lite。这是一套基于12个摄像头及12个毫米波雷达以及4个角雷达构建的360度感知的自动驾驶方案。据百度内部人士介绍，基于百度在L4级自动驾驶积累了大量数据和实际道路验证之后，与目前市面上特斯拉NOA，蔚来NOP和小鹏NGP仅支持高速和城市环线不同，ANP还可以在城市道路使用，带来领先一代的用户体验，因此这是对辅助驾驶领域的一次降维打击。
百度希望，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载达到100万台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在智能驾驶百花齐放今天，到底谁才是国内智能驾驶的一哥呢？
在智能驾驶百花齐放的今天，谁才是国内智能驾驶的一哥，大家都是比较期待的，在智能驾驶领域会发现华为的商用化非常的成功，而且能够走在最前端。虽然华为不造车，但是影响力能够影响到整个新能源汽车以及智能驾驶系统，在这个行业内成为了标杆。
在智能驾驶领域，华为商用化是非常成功的，因为有非常惊艳的表现，这个时候可以发现华为不造车，但是影响力能够影响整个新能源汽车，最关键的一点是华为的鸿蒙智能座舱以及智能驾驶系统都已经成为这个行业的标杆。影响力最大的就属于华为的鸿蒙智能座舱，还有华为的智能驾驶系统，是非常强大的，很多科技行业都无法超越，大家可能会想到百度，在10年之前就已经步入了智能汽车的相关研发项目，但是技术方面一直是非常好的。
通过现在的一些情况可以明显发现百度跟华为之间的可比性是不一样的，中间会有很大的一段差距。在华为和百度在比拼的时候，到底谁的技术能够更胜一筹，在市场中的影响力会更大，让大家是比较难猜的，首先来看一下国内的智能驾驶技术发展。跟传统的智能驾驶方案是不一样的，因为百度在开始布局自动驾驶系统的时候，当时微信没有普及，而且线上购物也没有信息，现在用百度智能驾驶系统，跟华为相比，可能是没有对比性的。
现在的华为它能够论点世界它能够激活市场，把信息势力带到了全国各地，而且达到了一线水平，很多企业都会找华为合作，并且技术水准非常的高。现在的科技系统是比较发达的，还有着识别红绿灯和自主穿越热闹区域的功能，按照现在的情况可以发现，百万度和华为之间的可比性是显而易见的。
央视体验百度全无人驾驶是怎么回事？
9月15日，百度联手央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会。作为大会的首发环节，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。
经过历时7年的研发Apollo以成熟的无人驾驶与5G平行驾驶，实现了全新的技术跨越，，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。
Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。直播中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。
扩展资料
Apollo全新发布了第五代自动驾驶套件：
李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并提出Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。
直播中，央视新闻记者还在长春参观了红旗EV的诞生地百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线。
中国第一汽车集团有限公司董事长，党委书记徐留平视频连线表示：“中国一汽和百度双方将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。
参考资料来源：中华网-央视直播体验百度全无人驾驶
比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商和易事特有联系吗?
没有联系的。
其实比亚迪与百度的合作已经接近7年。早在2015年10月，比亚迪就无人驾驶与百度达成合作协议，这些都是比亚迪公司做出的选择，和易事特没有任何关系的。
智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合，智驾体验

当前各大车企都在自动驾驶领域发力，预计到2025年，全球配备驾驶辅助系统的汽车销量将超过1000万辆，全球约有63%汽车将具有L2或更高级别的驾驶辅助等级。到2030年，销量预计将攀升至5800万辆，从市场规模方面来看，当前全球驾驶辅助市场规模已经超过了300亿美元，未来市场增量空间巨大。

如何让驾驶辅助系统在好用的同时，保障安全呢？ 岚图FREE 搭载的百度阿波罗带来了新的解决方案。

新岚图FREE的安全硬件和软件

硬件部分，新岚图FREE将会配备13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这样的摄像头数量在其他车型上很难看到，完全可以取代激光雷达，采用类似 特斯拉 那样的视觉感知解决方案。与此同时， 百度Apollo 还是国内目前同时自研高精地图和自动驾驶的智驾方案提供商，高精地图数据超过40万公里。 寻车网

摄像头、毫米波雷达、超声波雷达

自动泊车影像系统

其实早在2013年，百度就推出了自动驾驶项目，2015年成立百度自动驾驶部，2017年推出辅助智能驾驶开放平台阿波罗，其开发目标是实现L4级智驾。也就是说，当前的L2+级驾驶辅助，对于这样的感知硬件配置来说还留有较高的性能余量，未来也会通过OTA实现更高阶的驾驶辅助功能。

辅助智能驾驶：一键开启

对于高速公路，百度有自己的一套解决方案，系统检测到导航即将来到匝道出入口时，车辆便会提前自动规划路线，变到最右侧车道，驶出或进入匝道，上下高速便捷；在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别，方向盘调整，与大车保持一点距离；这套系统还带来了一项更贴合实际用车场景的新功能--智能休息区提醒，根据车辆剩余里程、驾驶员状态等等数据进行综合判断，并且给出服务区出入提醒，对于长途出行来说比较便捷。

辅助智能驾驶：驶入高速公路匝道

辅助智能驾驶：城市快速路自动避让

辅助智能驾驶：自动变道

对于市区行驶，百度Apollo Highway Driving Pro同样具备城区辅助驾驶能力，可以实现多级跟车距离调节、识别车辆加塞，避让障碍物等，遇到加塞自动减速，保障行车安全；新岚图FREE还有自动变道辅助(ALC)，当车辆处于辅助驾驶模式时，车速大于20公里，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，车辆自动驶入相邻车道。

在停车方面，在日常停车时，不但可以自动识别纵向和横向普通车位，还可以高效识别斜列、极窄、无划线车位，并能实现一把过，泊入时间小于45秒，泊车成功率大于99%；同时新岚图FREE带有智能记忆泊车功能，支持1000米以内的泊车路线学习，自动避让行人及障碍物。对于新手或是驾驶经验不太丰富的女司机，停车会变得简单很多。

根据测试，百度Apollo Highway Driving Pro自主变道成功率＞99%、百公里接管次数＜1 次、匝道场景（出、进、通行）成功率＞95%。这套智驾系统操控起来也非常简单，在方向盘左侧一键开启NOA，进入辅助驾驶模式，仪表盘上的SR建模、系统UI等也简洁易读。

自动驾驶技术展望

目前L2级的智能驾驶技术都是暂时解放双手双脚，但需要驾驶员注意前方，随时准备接管；未来的L3级将暂时解放双手和双眼，也就是可以短时间内闭目养神，当车辆发出提醒则需要接管；L4级则是在公共道路上完全解放双手双眼，形成自动驾驶，要实现L3甚至L4级的智驾，还需要制造商的努力，同时法规也要更加完善。

选车侦探观点：对于一家科技公司来说，驾驶辅助系统的研发称得上是“专业对口”，通过2024款新岚图FREE，百度Apollo智驾系统也终于实现了量产车落地，也让用户得以体验这套期盼已久的的驾驶辅助系统。在硬件配置的加持下，2024款新岚图FREE实现了高速、城市、泊车全场景的覆盖，未来也有机会尽快升级到L3级的驾驶辅助，这对组合的未来还是很有看头的，你觉得岚图和百度的合作怎么样？欢迎讨论。

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