哪吒S充电起火自燃，“风火轮”戳破了天工电池的“谎言”？ 哪吒v自燃率有多高 防患于未「燃」 哪吒汽车「天工电池」技术细节

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本文目录一览：

• 1、哪吒S充电起火自燃，“风火轮”戳破了天工电池的“谎言”？
• 2、哪吒v自燃率有多高
• 3、防患于未「燃」 哪吒汽车「天工电池」技术细节

哪吒S充电起火自燃，“风火轮”戳破了天工电池的“谎言”？

日前，有网友发视频称，在广东深圳坂田科技生态园，一辆 哪吒S 在充电时起火自燃。

根据事故现场画面显示，这辆哪吒S先是冒起白烟，随后火势越来越大，现场浓烟滚滚。另据网友表示，从冒烟到烧成一团，也就1分钟，现场还有爆炸声，随后，火势被消防人员扑灭，未造成人员受伤。值得一提的是，停在该辆哪吒S旁边充电的 极氪 001被“殃及”。

针对此次“自燃”事件， 哪吒汽车 公关回应称，已关注到该事件，车辆是否属于自燃需要以权威部门认定结果为准，公司也在调查这件事，目前还没有结果。网传视频系拼接。

不少网友玩笑称：“这就是哪吒启动风火轮的方式”、“风火轮把车点了”、“没有火的哪吒不是真哪吒”、“恭喜你买到真哪吒，自带风火轮，火尖枪下次奉上”……也有网友针对哪吒汽车公关回应表示，“是不是自燃不好说，但是车辆燃烧是事实”、“同一事件拍两段拼一起，估计是电池起火啪啪声远离一点再拍，但如果充电过程自燃是事实，那有别人怎么拍什么关系？”

据了解，哪吒S作为哪吒汽车的旗舰车型，定位为新能源中大型轿跑车，已于2022年7月上市，提供8款车型，包含纯电和增程两种动力，售价区间为20.28-34.18万元。资料显示，哪吒S搭载“天工电池”，采用高集成化设计，实现电芯、模组、电池包三级防护，通过超900项测评选择官方认为安全性能最高的电芯，将电芯进行网格式排列，并加入航天级阻燃隔热材料，可隔绝超1000摄氏度高温，实现UL94 V0级阻燃，还拥有800伏电绝缘冗余安全设计。

可现实来看，官方所称的堡垒式层层防御，并没有斩断与热失控的一切关联，冒烟后立马起火也戳破了天工电池的“谎言”。同时，还有诸多车主表示，哪吒S的品质实在不敢恭维。

一位购买纯电 715km 后驱 中版车型的车主就投诉到，“新车自从买来就无暖气，后排右车窗无法一键升降，每天黑屏重启，偶尔还花屏，时常还无网络信号，版本升级过3次还是没解决，后尾厢掉漆，天窗有类似裂纹两处，20公分和10公分，这最近半个月又转向助力很吃力，还会发出响声。”另外，还存在钥匙失灵、增程器故障、刹车/车身异响等等质量问题。

需要指出的是，哪吒S首个完整交付月（2022年12月）交付量达2003辆，2023年1月份交付1517辆，呈下滑趋势。而哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇曾表示，哪吒S定位为“100万以内最好的轿跑”，月销量达到10000辆才达到及格线，月销量过20000辆才算是优等生。

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哪吒v自燃率有多高

不高。根据查询太平洋汽车网得知，汽车自燃是由于汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液，车辆电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花，高温引起易燃物品的燃烧，车辆撞击，或者机件故障引起火灾，而哪吒V只要不出现以上问题是不会自燃的，自然绿不高，在性能各方面都是非常好的。

防患于未「燃」 哪吒汽车「天工电池」技术细节

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来防患于未「燃」 哪吒汽车「天工电池」技术细节的相关内容。

崖雍 编辑 技术快讯 2022-05-31 03:37

日前，在 哪吒汽车 「天工电池」技术分享会上，官方着重对电池的结构安全设计、热管理系统、智能云端管理等方面进行了解读，并表示 哪吒S （ 查成交价 | 车型详解 ）纯电版的后驱车型CLTC续航为715km，而增程版车型NEDC纯电续航可达300km，至于CTC技术以及滑板底盘会在近期进行一个战略级的发布。

「天工电池」技术细节

1、三级防护 避免热蔓延

针对汽车的动力电池，用户最关心的无非就是安全、续航以及寿命，而「天工电池」就要从设计上解决这些问题。在电池的结构方面，「天工电池」针对电芯、模组、整包实现三级防护。 寻车网

在电芯的选择上，哪吒汽车认为，无论是第一梯队还是第二梯队的电池供应 商 ，从研发端的角度来看，拥有相同的材料体系、来源、供货供应商、配方，并没有本质性的区别，最大的不同在于制造一致性与工艺的能力，这就会造成制造成本的提升，而哪吒汽车也将为此买单。

在电芯的验收部分，哪吒汽车会进行900余项的测评与选型，同时会对单体电芯内置短路的熔断保护、自开启的泄压防爆阀等安全防护。

每个电芯之间放入了阻燃隔热尼龙材料，可以达到1000 ℃的隔热以及UL94V0级的阻燃效果。同时电池包使用了密舱式箱体设计和定向导气导热通道，电芯发生热失控后，气体会快速的进行释放并向外疏散，能避免热蔓延引发的二次事故。

2、高效恒温热管理系统 标配热泵空调

哪吒自研的HOZONEPT4.0恒温热管理系统包括前馈式热管理控制、智能行车加热、可预约式保温等功能，可增加20%的冬季续航、减少2%的充电能耗、提升20%的低温充电效率。

其中前馈前馈式热管理控制会根据导航信息，来调配电池的温度，以实现性能与能耗之间的平衡，其中就需要了解电池的性能，同时依靠算法去实现精确操控。

此外，纯电版和增程版的控制策略和流道设计是相同的，而纯电版会优先使用热泵空调，并且都是通过「九通阀」来实现热源之间的切换。

「天工电池」还搭载了全生命周期的闭环管理系统，可实现对用车场景的覆盖，并依靠360提供的大数据运算平台，加上哪吒的核心的算法模型，实现「千人千策」的主动式管理。

Q&A环节

在会后的Q&A环节，哪吒汽车工程研究院常务副院长 张洪雷、动力电池开发部总监 马建生、哪吒汽车品牌中心副总经理 张洪 汉 也针对热点问题进行了解答，其中包括哪吒汽车最新的进展以及在设计上的思考。

1、哪吒汽车将于近期举行战略级的发布会，其中会有CTP和CTC技术的消息发布。目前样车已经做了几十台，同时会在2023年底推出全新的CTC架构，山海平台同样也会进行升级。

2、为什么哪吒S增程版会选择300km的纯电续航？其一是哪吒汽车希望主打纯电动车的 理念 ，让用户形成「不丢桩」的使用体验；再一个就是300km满足用户一周的通勤需求，增程器只是为了解决用户的焦虑。

3、哪吒汽车续航500km以下的选用磷酸铁锂电池，续航超600km使用三 元 锂电池，并且不会一味地追求续航里程，还是要解决充电效率、充电时间、高压快充等问题。

4、天工电池是否会完全杜绝自燃或者热失控？哪吒汽车认为，只要是产品它就有PPM值。比如说电芯，就是再厉害的供应商，再严格的去筛选、制造，只要是产品，它一定会有缺陷，哪吒汽车只是说把缺陷减到最小或是没有，但是不可能说在百万的这样的级别里说一例没有，是不可能做到。

5、山海平台的终极形态会是滑板底盘的形式。首先从整车的角度来说，把它做成一个标准化、平台化，它的带宽能力会更好；第二个从电池的防护的角度来说，滑板底盘可能给电池带来的空间和防护比现有的架构更有优势。

（文： 崖雍）

@2019

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