蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑 理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷 不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？

今天寻车网小编整理了蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑 理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷 不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑
• 2、理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷
• 3、不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？

蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑

易车讯 近日，中保研公布了最新一期C-IASI碰撞测试结果，此次涉及车型中包含两款造车新势力，分别是理想ONE和蔚来EC6。碰撞结果显示，两款车型在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得（G）优秀评价，而在耐撞性与维修经济性指数，两款车型分别取得M（一般）与A（良好）评价。

此次测试的蔚来EC6为2020款 430公里运动版，安全配置配备有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、AEB等。蔚来EC6正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为G（优秀），耐撞性与维修经济性指数为A（良好），总体表现获得G（优秀）评价。

此次测试的理想ONE 2020款 增程6座版，安全配置方面有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，以及AEB等。理想ONE正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），耐撞性与维修经济性指数为M（一般），总体表现获得（G）优秀评价。

不过网友们针对 理想ONE 的25%偏置碰撞成绩提出了质疑，网友们认为碰撞后车架情况惨烈，尤其驾驶位门槛出现弯折，变形量出乎意料，但中保研在乘员保护上还是给了G的最优评价，原因是假人并没有大的伤害。

理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷

近日网络上流传着一图交通事故现场图，主角是一辆理想one和一辆宝马3系。

由于这两款车都算的上是非常有分量的新车，撞在了一起，自然也就容易引发讨论。毕竟看热闹的不嫌事大，尤其是很多人都喜欢从交通事故中去寻找一些“故事”，我们姑且把这种行为叫做：吃瓜。

吃瓜群众所热衷于寻找的故事，无非就是通过一些事故现场图来鉴别哪辆车更耐撞，很多关于日系车不安全的错误言论，就是从这类吃瓜群众，或是某些好事之人在网络上带节奏所渲染的。

过去到现在，他们就喜欢光挑日系车在事故中损失惨重的图片大侃特侃，而有意避开日系车在事故中处于“上风”的部分。

而我们最近看到的这例理想one与宝马3系碰撞事故，网络上的发言者不知是否带有言外之意。

原话中带有“断轴”字眼，而且好像在有意提问为什么中保研差不多理想one的碰撞成绩，似乎在质疑理想one的安全性。

因为很显然，图片显示理想one的右前轮的确是出现了在不正常的位置，通俗地讲，它的确是“断轴”了。而为什么中保研没有理想one的碰撞测试成绩，这个问题也很简单，中保研也是需要一款一款车来做试验的，查不到，只是因为理想one暂时还没有参加中保研的碰撞测试。

回到事故本身，其实这一宗事故的碰撞形式相对来说不太常见，受损的是理想one的右前方和宝马3系的左前方，所以可以排除两车迎面对撞的可能性。车辙君推断是两车同向行驶发生的事故。从图片来看，3系的受损程度比理想one稍轻，因为3系没有发生所谓的“断轴”。

但这并不能用来判断两车安全性的优劣，这与两车各自的行驶速度、相对速度、碰撞角度以及碰撞位置都有关系。理想one的确是发生了所谓的“断轴”，但以此表明理想one不够坚固，未免过于武断。

简单地解析一下“断轴”这回事，如果说一辆车发生了断轴那就是不安全，那必须有一个前提，就是没有受到不正常外力碰撞，前些年某美系品牌紧凑型SUV的断轴事件才属于安全性隐患。

而在中保研的25%偏置碰撞测试中，绝大多数车型在经受了这样的碰撞之后都会发生“断轴”，但这与参测车辆获得最好的G评价并不冲突。所以如果各位真的想系统地认识一款车的安全性，最好的途径就是从碰撞测试中获取。从各种事故图片中判断车辆的安全性是十分草率的。

当然了，中保研的确还没有测试理想one的安全性，我们也希望中保研可以加快进度，提高效率，尽可能在新车推出的第一时间就为大家测试其安全性。

作者：陈厚泽

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不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？

比起传统燃油车企，诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注，比如来自美国的汽车品牌特斯拉，旗下车型出现自燃、失控等等，再比如国内新势力蔚来自燃、小鹏G3断轴、理想断轴等等，几乎都能轻松登上热搜。

而在这些事件背后，其中不乏有一些网友在没搞清楚事实的情况下盲目站队，比如喷造车新势力不可能造好车等等，不过在笔者看来，理性客观分析很重要。昨天，理想ONE再度被曝断轴，虽然官方也给出了回复，但笔者觉得，造成理想ONE断轴的并非碰撞这一单一的因素。

?累计四起断轴，官方回应严重碰撞造成

昨天晚上8点左右，一辆SUV因为断轴而趴窝的视频流出并引发关注，视频拍摄者称：“车是正常行走，然后没有任何的碰撞”，而估计这位车主应该是不想得罪厂家，希望可以得到妥善的处理，因此有意避开了logo，也没有拍下全车，不过还是有细心的网友发现，事故车辆正是造车新势力理想汽车旗下的理想ONE。

对此，理想汽车通过微博评论称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”

虽说这次断轴事故是严重碰撞造成，但而这也并非其第一次出现“断轴”，笔者整理发现，自今年1月起，理想ONE已经累计发生了四次断轴，但根据调查发现，每一起均是由于严重碰撞引起，但接二连三的断轴，难免会引起网友的质疑，那么，理想ONE断轴的背后，除了碰撞，是否也有其他的因素？

?并非偷工减料，“塑料”下摆臂比钢、铝更硬

前段时间，比亚迪汉EV发生“断轴”，一时间引发网友热议，其中有人质疑是否偷工减料，而事实证明麦弗逊悬架结构简单，根本没有偷工减料的必要，而当理想ONE发生断轴后，也被人这样质疑过，甚至被“实锤”使用了“塑料”下摆臂。

不过不久后理想汽车官方发声，称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料，这种材料虽说从表面上看和塑料一模一样，但实际上，与采用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE采用的这种材料不仅强度更高，还更轻，值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂，且都由韩国日进公司提供。

如果还不相信，可以结合奔驰E级断轴门，其采用的即为金属下摆臂，进一步说明材料和断轴没有太大的关系，更何况理想ONE采用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关，那就完全是由碰撞造成？也不一定，在笔者看来，理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。

疑似逆向丰田k平台，采用麦弗逊悬架最重车型

理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单、成本易控制，很多车型都采用了这种悬架，比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等，而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架，但通过整备质量对比，可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款，这就对其质量提出了很高的要求。

?与其他采用麦弗逊悬架的车型不同，理想ONE是增程式车型，其除了整备质量更重，车头也更重，集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机，而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机+电机，相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大，因此断轴的可能性也比普通车型更大，假如能采用承重更好的前悬架，这一问题或许能有所改善。

?写在最后：

综上所述，抛开“严重碰撞”的因素，理想ONE断轴的原因并不那么单纯，客观的讲，其并不存在“偷工减料”的问题，但客观的讲，理想ONE可能是一款赶工的产品，逆向自丰田k平台，但又没有结合自身进行改造，这很可能是其前悬架脆弱的重要原因。

值得一提的是，此前一位理想汽车前员工曾表示，理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车，即先打造出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分，也就是说，理想ONE很可能只是一个60分的产品，这种说法显然是不对的，尤其是在安全性方面，造车新势力要想真正的存活下来，更应该注重长远的影响，打造高分产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑 理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷 不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。