第八届铃轩奖启动 世界新汽车技术合作生态展落户昆山 tsramgnt大众 在变革中不断前行 上汽大众的新十年依然令人充满期待

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• 1、第八届铃轩奖启动 世界新汽车技术合作生态展落户昆山
• 2、tsramgnt大众
• 3、在变革中不断前行 上汽大众的新十年依然令人充满期待

第八届铃轩奖启动 世界新汽车技术合作生态展落户昆山

6月27日，2023世界新汽车技术合作生态展签约（以下简称“签约仪式”）暨第八届铃轩奖启动仪式（以下简称“启动仪式”）在昆山举行。

本次活动由世界新汽车技术合作生态协会与轩辕之学共同主办。世界新汽车技术合作生态展由世界新汽车技术合作生态协会发起成立，将使新汽车供应链技术和产品展览、中国汽车供应链峰会和铃轩奖盛典三位一体，着力打造世界最强新汽车技术合作生态圈。

轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长、铃轩奖评审团主席贾可博士说道：“当前新汽车发展进入瓶劲期，供应链也面临着两大难题，一是本土化与国际化如何融合，二是新能源智能网联汽车时期主零关系如何端正，所以汽车行业亟需一个强大的合作生态圈。另一方面，常规的供应链展览中难以涵盖整个供应链类别，汽车展览中供应链企业又经常处于配角位置，难以被聚光灯集中，所以催生了新汽车技术合作生态展。昆山CES将填补业内空白，进而为汽车行业提供开放合作的场景、场合，建设合作生态，追求主零开放交流、合作共赢、可持续发展。”

接着多位主机厂代表表达了对本次活动的支持：

沃尔沃 汽车亚太区采购与物流副总裁李海也感叹道：“电气化、智能化带来的最大挑战是什么？是我们完全改变了供应链整个理念、结构和管理方式，这是前所未有的。为了打造可持续的、非常有韧性的供应链，沃尔沃对供应商提出了七大要求。非常感谢贾校长提供这样一个好的平台，只有合作才能成功，单打独斗的时代已经一去不复返了。”

哪吒汽车 联合创始人、副总裁彭庆丰的致辞中满是对昆山CES出现及时的肯定：“非常感谢贾博士提供了这个平台，近几年汽车技术、供应链合作、产品结构都发生了重大变化，尤其是今年的内卷尤为严重，这时候就需要整车、零部件找到各自定位、做好各自战略规划、融入紧密合作的供应链生态圈中。所以新汽车技术生态展出现得非常及时，除了能够分享信息，也能促进主零更加开放、紧密的合作，在激烈竞争的国内外市场中占据主动。”

小鹏 汽车副总裁李丰的发言中充分肯定了昆山CES的价值和意义：“智能汽车需要有一个与之匹配的供应链体系，才能将产业推向高峰。但是智能汽车时代供应链价值、结构都发生很多变化，且技术领先会逐步缩小代差、趋向同质化，所以智能汽车发展过程中需要融合出一个新的供应链生态。新汽车技术合作生态展的意义非常大，其中蕴含的思考非常前沿、全面，汽车作为一个终端产品，必然离不开生态圈，昆山CES是一个非常好的供应链生态建设契机。”

“新汽车的两个轮子变成了能源网与物联网，一张沙发变成了移动空间，由此加速了汽车生态的网络化、全球化，对重塑你中有我、我中有你、互相合作、互相促进的主零关系提出了更高要求。” 上海 汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师兼创新研究开发总院院长祖似杰说道。

参展企业代表也在现场对昆山CES的举办表达了祝贺与期待：

HRC董事长顾勇涛说道：“HRC作为一家年轻的碳纤维复合材料综合解决方案提供商，通过对材料、设计能力、量产工艺等的布局取得了一些成就，当前正处于探索汽车轻量化解决方案的关键时期。”

上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫说道：“作为智能汽车时代生态圈建设的先行者，希望在昆山这片双向奔赴的沃土上，轩辕之学及其主办的昆山CES能够开出更鲜艳的花朵。”

博世 中国汽车与智能交通技术副总裁张辉说道：“在行业变革转型期间，感谢昆山CES高质量开放平台的出现，博世愿意与行业朋友们加强伙伴关系、开展丰富合作，寻找新的增长点。”

最后，铃轩奖评审团主席贾可博士携第八届铃轩奖评审团代表，共同摁下了第八届铃轩奖启动按钮。

签约仪式完成后，第八届铃轩奖便启动，贾可博士着重强调了第八届铃轩奖的申报规则与新变化。而铃轩奖评委代表们也表达了对第八届铃轩奖的祝福。

江淮 汽车集团股份有限公司原董事长左延安说道：“铃轩奖对汽车产业痛点解决提供了很多帮助，铃轩奖的奖项设置、门类划分越来越精准，也越来越切合实际。”

路特斯 科技首席质量官余见山也对铃轩奖的发展送出了衷心祝福：“铃轩奖出现为我们整零关系提供了一个不可多得的机遇。主机厂可以通过铃轩奖来完善自身的供应商资源库，搜索合作伙伴，了解零部件最新动态，可以说铃轩奖已经成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。”

上汽大众汽车有限公司采购执行总监胡胤肯定了铃轩奖的同时，也表达了自己作为评审团的负责任态度：“铃轩奖是非常好的沟通平台，能够让优秀供应商资源快速在主机厂面前进行展示，双方能非常高效的相互了解，极大提升了工作效率。”

2023世界新汽车技术合作生态展签约暨第八届铃轩奖启动仪式的顺利举办，彰显了中国汽车行业对主零沟通通道完善的迫切需求，表达了主零双方对新汽车技术合作生态圈建设的真诚期待。

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TSRAMGNT大众：团结合作，共享共赢

TSRAMGNT大众是一个庞大的企业联盟，汇聚了众多企业家和创业者，旨在推动企业合作和发展。TSRAMGNT大众致力于打造一个共享共赢的企业生态圈，通过开展各类合作项目，促进企业互利共赢，推动整个产业链的协同发展。

TSRAMGNT大众的使命和愿景

TSRAMGNT大众的使命是：推动企业创新，促进产业升级。TSRAMGNT大众的创始人希望通过联手打造一个开放、互助的平台，鼓励企业间的合作，共同探寻产业未来的发展方向，促进产业升级。

TSRAMGNT大众的愿景是：成为中国企业联盟的领跑者。作为一个充分发挥市场作用的社会组织，TSRAMGNT大众将不断扩大自身影响力，吸引越来越多的企业家和创业者加入，共建中国企业联盟。

TSRAMGNT大众的组织架构

TSRAMGNT大众的组织架构包括主席团、总部和分支机构。主席团由TSRAMGNT大众的领袖和核心成员组成，负责制定重要决策和战略规划。总部设在北京，并在全国各地设有分支机构，协助推进地方性项目。

TSRAMGNT大众的核心价值观 寻车网

TSRAMGNT大众的核心价值观是：诚信、团结、协作、共赢。TSRAMGNT大众坚信企业要想实现可持续发展，必须遵循诚信经营，积极团结合作，共同享受发展成果。TSRAMGNT大众持续推进诚信建设，不断完善自身服务，提升整个企业联盟的学习能力和竞争实力。

TSRAMGNT大众的核心业务

TSRAMGNT大众的核心业务包括团购、跨境电商、供应链金融等。团购是TSRAMGNT大众最早开展的业务之一，通过企业间的集体采购，实现物品的低价采购和分摊物流成本。跨境电商是一个较新的业务领域，TSRAMGNT大众借助全球化的机遇，加速推动中国企业向全球市场进军。供应链金融则是TSRAMGNT大众最近强调的业务领域，通过区块链等新技术，解决企业融资难的问题。

TSRAMGNT大众的发展历程

TSRAMGNT大众成立于2010年，创始人李华平从美国回国后，发现中国企业间缺乏合作精神，往往各自为政，难以形成产业竞争优势。基于此，李华平联合若干企业家和创业者，共同发起了TSRAMGNT大众的成立。

近年来，TSRAMGNT大众不断扩大自身影响力，吸引了许多知名企业加入。TSRAMGNT大众与两岸三地数百家知名企业合作，各类合作项目层出不穷。2017年，TSRAMGNT大众与菲律宾知名公司SignedMOU合作，成为中国企业联盟中首个进军菲律宾的组织。

TSRAMGNT大众的成就

TSRAMGNT大众累计成交量已超过1亿元，为众多企业创造了巨大的经济效益。TSRAMGNT大众也获得了一系列声誉，例如被评为2017年度全球跨境电商平台十强，被评为2017年度全球团购平台二十强等。TSRAMGNT大众不断创新和发展，推出了许多新业务和新产品，成为中国企业家和创业者的重要支持平台。

TSRAMGNT大众的未来展望

未来，TSRAMGNT大众将继续推进合作发展，积极开展各类项目，推动中国企业走向全球。TSRAMGNT大众将继续探索新技术和新模式，努力创新服务模式，促进企业的高效共赢。

"团结合作，共享共赢"，这是TSRAMGNT大众的理念，也是TSRAMGNT大众未来的发展方向。TSRAMGNT大众将以此为指引，为中国企业发展作出更大的贡献。

在变革中不断前行 上汽大众的新十年依然令人充满期待

【车市百晓生】从2010年都2020年这十年来是国内汽车市场飞速发展的阶段，通过这十年的发展，除了让中国成为了全球最大的汽车市场之外，也让消费者从青铜升级到了王者。通过不断试错成长起来的国内消费者，可以说是全球最挑剔的客户，那么在这个新世代，如何适配他们，推出符合他们需求的产品和服务就成了每一个汽车主机厂的课题。

作为一个深耕国内市场三十多年的汽车企业，上汽大众在经历了不断地市场风云变幻之后，如今已经成为国内首个产销突破2300万辆的品牌。那么面对全新的十年，它又将作出怎么样的应对呢?

其实上汽大众之所以可以成为国内车市的常青树，与它极具洞察力的眼光有着密切的关系，因此它可以在市场变化之前，就进行改变并同步推出相应的产品，从而赶上每一个风口。

在2010年汽车市场井喷之前，上汽大众就提前推出了“一代神车”朗逸，也正是朗逸的推出，让上汽大众至今依然是单品销量的TOP3成员;而在同期推出的途观，更是在未来数年中成为了国内合资SUV市场人人望而生畏的存在。

随着2018年国内市场的消费者升级，上汽大众也开始做出了新一轮的变革，我们在这期间看到了斯柯达家族的SUV五连发，也看到大众品牌各个细分市场上的明星，虽然产品变得丰富了，但是上汽大众适配消费者实际需求的方针始终未变。

面对如今市场大潮所带来的品牌下探的趋势，上汽大众及时布局了以 途昂X、途观X、威然、新辉昂为代表的高阶产品线，正是这条完整的产品线，通过品牌向上的提升，进一步夯实了上汽大众一线主流品牌的定位。

同时在主流产品线上，上汽大众也在加快年轻化的步伐，未来的新朗逸以及中期改款的帕萨特都会融入更多年轻化的元素，而一直以来主打运动气质的凌渡，将会在明年以一个全新的姿态与我们见面。

在未来的十年，具有两条不同营销方向产品线的上汽大众，可以在保留自身品牌力的前提下，布局到更广阔的市场当中去，这无论对于完成销量任务还是未来的电动化布局都提供了有力的条件。

还记得前些年那一波沸沸扬扬的造车新势力吗?虽然在那之后，留下来的品牌没有几个，但是不可否认的是，它们的IT思维化，的确推动了国内汽车市场智能网联化的发展。

说到智能网联化，上汽大众其实也走在了合资品牌的前列，旗下的斯柯达明锐等车型就成为了国内合资品牌中为数不多采用斑马智行系统的产品，而这也仅仅是上汽大众对于智能网联的初体验而已。

目前上汽大众已经完成了MOS系统(智慧互联系统)的建设，并已经应用到萨特上，途观X、威然，以及斯柯达品牌的多款车型之上，与新势力和自主品牌不同的是，上汽大众的智能互联系统将功能集中在了日常生活中最需要的方面，而摒弃了那些华而不实的噱头，因此整体的实用性是非常高的。

另外作为国内大厂，上汽大众车联网生态圈的“小伙伴”也无一例外的是国内的头部企业，在这样强强联合的大背景下，在加一个庞大的用户数据群，MOS系统的进化速度是无人能及的，也许你现在觉得它有些蹩脚，但过一年之后，它一定能给你带来更大的惊喜。

如果你跟我一样被大众的ID.系列所吸引，那么你一定知道，大众MEB工厂全球只有四座，而其中之一就在上海安亭。这座总投入约170亿元，规划年产能30万辆的新能源工厂，目前已正式投产，这也标志着上汽大众的新能源战略将开启全新的篇章。

其实早在这之前，上汽大众就已经开始尝鲜，此前推出的帕萨特PHEV和途观PHEV等车型就已经开始为上汽大众积攒口碑，如今以MEB平台纯电动中型SUV ID.4X为代表的ID.家族车型的推出，无疑将会在良好口碑的基础上加码，助力其新能源市场的爆发。

随着ID.系列的推出，上汽大众在营销上也在寻求突破，出于大多数消费者对于新能源产品的诸多疑虑，上汽大众的ID.4X正在通过ID.Store的线下巡展、以及7S体验终端，增加消费者的信心并消除消费者的疑虑。

其中7S体验终端中，除了可以体验到传统4S的服务之外，它还具备Smart个性化、Social互动以及Share共享等当下消费者最具需求的功能。在未来，打破单一销售服务网点的格局，通过云端全天候服务消费者全生命周期，将会成为上汽大众全新的方向。

12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城盛大开业，以时尚面貌入驻CBD，打造新零售业态。同时这也意味着，上汽大众大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。

ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。在300多平米的杭州西溪银泰城展厅内，全新品牌设计语言打造出时尚魅力空间，展现纯电低碳生活方式。

从桑塔纳到朗逸、从途观到ID.4X，我们看到的只是上汽大众产品线的不断更迭，而在这背后，则是上汽大众根据市场和消费者需求的不断变化而做出的变革。站在2020年的基点上，往回看，我们记住了凌渡与跑男的首次触电、我们记住了POLO与韩寒为我们演绎的飞驰人生。未来十年，上汽大众又将会带给我们什么样的记忆点呢?想到这，我真的有些期待了呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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