A+级SUV优选：红旗HS3，颜值高，配置丰富，安全性高（试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？）

最近经常有小伙伴私信询问A+级SUV优选：红旗HS3，颜值高，配置丰富，安全性高（试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、A+级SUV优选：红旗HS3，颜值高，配置丰富，安全性高
• 2、试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？
• 3、红旗首款A+级SUV，到底能否脱颖而出？

A+级SUV优选：红旗HS3，颜值高，配置丰富，安全性高

这几年， 红旗 汽车在燃油车市场中的表现是有目共睹的， 红旗H5 已经成为了国产中型车的标杆车型，进入中型车榜单的前十名属于“常规操作”； 红旗HS5 在中型 SUV 车型市场中，也拥有不输 本田 冠道 等主流车型的产品力； 红旗H9 以及红旗E-HS9的表现同样出色……这些车型的成功，足以证明旗下车型“硬核”的产品力。

不过，当下国内紧凑型 SUV 车型市场的“内卷”尤为严重，一款全新的紧凑型 SUV 想要在市场中取得好成绩，需要在颜值、空间、动力、安全性、配置等方面拿出上佳的表现，才有机会在市场中交出一份不错的答卷。

为了能够“打开”紧凑型 SUV 市场，红旗汽车最近上市了一款全新A+级 SUV ，它就是 红旗HS3 ，官方slogan是：大有可为，足见这款车型产品力上的表现，新车的售价区间为14.58-19.58万，售价较为厚道，那么红旗HS3的产品力表现究竟如何呢?

2023款红旗HS3的采用的是飞翼式设计主题，前脸的气场较强，机舱盖上的筋线勾勒的比较突出，呈现出一定的肌肉感，正前方以及格栅的中间装饰了红旗徽标来提升辨识度。进气格栅的造型宽大，格栅中间衬以左右对称式分布的二层网格，中网上辅以从上至下长度依次渐变电镀竖条装饰，营造出别样的美感。前大灯组的造型圆润，内部装饰了钻石样式的透镜，配合LED光源，点亮之后的视觉效果不错，两侧进气口设计的较为夸张，设计灵感来自于战斗机翼，呈现出一定的攻击性，进气口较为修长。

新车的车身造型舒展饱满，双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，后视镜的造型大方，支持电调调节/加热/记忆/锁车自动折叠等功能，腰线采用的是前高后低的设计，配合下裙位置突出的筋线设计，丰富了车身的层次感，贯穿式的特征线设计，在一定程度上拉伸了车身的视觉长度。A柱附近装饰了示宽灯，内部以灯笼式点亮的灯光，并且装饰了类似于翅膀的镀铬饰条，营造出了中国风的元素，同时下裙位置装饰的防撞条也采用了类似的处理，多幅式轮毂的造型精致。

车尾的样式高耸得体，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，同时车顶还配备了行李架，提升了实用性上的表现，尾灯组采用的是贯穿式的设计，并且两侧的灯组设计的较为夸张，营造出分体式的效果，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉冲击力较强，后包围装饰了大面积的黑色饰板，降低了视觉重心，双边单出的排气管装饰提升了运动属性。

红旗HS3的内饰设计的新潮大方，符合Z世代人群的审美风格，车内采用的是环抱式座舱的设计，中控台的整体层次感分明，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，12.3英寸的液晶仪表盘较为方正，UI界面设计的比较大方，而数据的显示丰富清晰，配合HUD抬头显示以及中控屏强调了科技感，其中HUD支持三维立体资讯实时显示，显示画面能达到70英寸。异形方向盘采用的是真皮以及麂皮材质包裹，抓握感舒适，并且两侧还配备了触控样式的物理按键。副驾驶还设计了便于乘客使用的初级菜单，表面采用了智能材质，这点设计是个小亮点。

操控台区域的设计灵感来自于“玉如意”，两侧采用的是皮质材料包裹，而且缝线描述的比较清晰，亲肤感的表现不错。操控台区域还配备了40+15W的无线快充模块，并且支持风冷散热，可以满足用户短时间的快充需求，电子换挡杆的造型扎实，周边还配备了杯架，扶手箱的纵深比较深，并且还配备了面纸盒，小细节拿捏的比较到位。

新车的长宽高分别为4655*1900*1688mm，轴距达到了2770mm， 大众 探岳 的尺寸分别为4593（4592）*1860*1665mm，轴距为2731mm，尺寸数据已经达到了越级的表现，同时前排的头部空间达到了993mm，前排座椅采用的是桶式设计，填充物柔软，支撑性以及包裹性不错，并且支持含八向 电动调节 ，座椅通风、加热，四向气动腰托等功能， 后排座椅的倾角幅度适中，后排腿部空间达到了966mm，整体的乘坐舒适度理想。载物能力方面，新车的后备厢容积达到了352L，能够轻松的摆下6个登机箱。 寻车网

而保证了空间表现之外，NVH的表现同样重要，新车采用了30余项声学包方案，并且采用了离心摆式双质量飞轮来够有效抑制发动机低转速共振轰鸣，让车内的NVH表现达到了一流的水准，配合丹拿音响，提升了驾乘感受。值得一提的是，车内采用的是易挥发的环保材质，并且还配备了负离子发生器以及香氛系统，保证了车内的空气环境。

在当下的市场中，对于燃油车智能化的表现提出了更高的要求，红旗HS3的中控屏内置的是旗偲1.0智能网联系统，这套系统的UI界面设计的简洁大方，功能丰富，并且大部分功能在二级菜单就能实现。在交互表现上，智能语音能够实现可见即可说、全场景车控等功能，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能。并且新车支持 远程 控制功能，支持远程寻车、座椅控制等12项车辆状态控制，健康管家、维 保服务等21项拓展服务，入侵提醒、被盗提醒等5项安全防护功能，用车体验和新能源车相媲美。

在智能驾驶辅助方面，360全景影像、前后碰撞预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等都有配备，此外全自动泊车能够帮助用户完美适应复杂停车场景 ，轻松实现自动泊车和出车。此外，SACC高级巡航可以在0-150km/h车速范围内，根据车辆行驶方向的 交通及车道线情况，自动实现车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，为驾驶员“减负”，智能驾驶辅助方面的表现出彩。新车还支持整车级OTA，具备无限“进化”的能力。

安全性方面，在被动安全方面，新车的高强度钢达到64%，并且基于C-IASI G级双安全目标进行打造，符合 C-NCAP五星安全标准，安全性的表现达到了主流的水准。

动力方面，新车提供的是1.5T、2.0T发动机，其中1.5T发动机最大输出功率124KW，最大扭矩为258N.m，传动系统匹配的是格华纳7速湿式双离合变速箱，发动机采用了米勒循环等核心技术，WLTC综合百公里油耗仅为6.8L;2.0T发动机最大输出功率为185KW，最大扭矩为380N.m，传动系统匹配的是8AT变速箱，百公里加速仅需7.2秒，WLTC工况下百公里油耗7.3L，动力输出强劲，并且燃油经济性的表现理想。而 宝马X1 也是提供的是1.5T、2.0T发动机，最大输出功率分别为115KW、150KW，峰值扭矩分别为230N.m、300N.m，动力输出表现“高下立判”。

底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后 多连杆式独立悬架 的组合，整体的调校偏舒适。并且红旗HS3转弯直径小，转向灵敏度大，操控上的表现不错，简单来说就是“指哪打哪”。

总结：显然红旗HS3是一款入门即高配的车型，新车的产品力表现是足够出色的，外观设计大气，内饰用料环保，空间表现越级，智能化、安全性、NVH的表现也不错，综合素质“能打”，确实以一款全能的A+级 SUV ，很有可能在市场中“大有可为”。

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试驾红旗全新A+级SUV，HS3能否突出重围？

近几年一汽红旗的发展有目共睹，作为中国汽车工业的瑰宝，红旗不仅在产品设计上迎来了大变革，而且还包括产品的方方面面。不说别的，看看红旗的销量，你就能明白这些改变带来的影响有多么重要。那么如何进一步扩展市场，满足更多消费者的期待呢？红旗为我们带来了全新的HS3。

简单一句话，这是红旗首次涉足A＋级SUV市场，HS3是红旗在这一级别的全新车系。从车身尺寸来看，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距更是达到了2770mm。虽然定位是A+级，但是从尺寸和轴距上确实具备了上下兼顾的实力。

在动力系统方面，红旗HS3将会提供两套动力组合，1.5T+7DCT与2.0T+8AT，并且后续旗舰车型还将搭载四驱系统。

预计红旗HS3将在7月17日正式上市，参考目前HS3给到的16万元起步的预售价，下可打长安CS75 PLUS、丰田锋兰达、博越L这类价格在12-17万元的紧凑型SUV，上可打丰田RAV4荣放、本田CR-V这类价格在18万元以上，同时在市场中拥有较强竞争力的产品。至于最终的竞争力到底强不强，还是需要看红旗到底会给HS3定怎么样的价格。

本次体验中，我们驾驶的车辆是搭载2.0T发动机的前驱车型，发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩达到了380牛·米，匹配8速手自一体变速器。

单纯从动力释放的角度来说，这台发动机推动HS3确实十分轻松，无论是平路加速，还是在有坡度的山路起步，都能感觉到动力释放的从容感和轻松感。甚至在路面附着力不佳的情况下，还能感受到前轮的打滑。这样的动力储备，在应付日常驾驶的各种工况时，都不会感到力不从心。

8AT变速箱的调校可圈可点，如果是日常代步或是缓慢加速，整体的匹配和调校都十分顺畅，基本感觉不到车辆的换挡，变速箱的平顺性令人满意。不过在上坡或是急加速需要降挡时，变速箱会稍显犹豫，当然结合HS3的定位和车辆大多的使用场景，这样的情况也无大碍，只是如果能进一步优化，会让整台车的行驶质感更加上流。

2.0T车型会提供5种驾驶模式，这次我们着重体验了舒适、运动以及运动+。从模式间切换的差异来看，主要差异还是在升挡及降挡时机的选择上。运动模式的升挡会推后，尽量保持更高的转速，同时降挡也会更积极些，运动+则是在运动模式的基础上更进一步。如果在爬坡时想要获得更快的动力响应，可以试试把驾驶模式换到运动或运动+。

在悬挂的设定上，HS3真的是出乎意料。在山路驾驶时，侧向的支撑比较到位，车辆在面对弯道时能够有效的抵消侧倾，给驾驶员更多地信心。同时在面对路面的起伏和高低变化时，又能比较轻松的化解。至于在路面状况良好的铺装道路上，车辆又保持了不错的舒适性，整体给人以扎实的感觉。

在这次体验中，我还短暂的使用了L2级的智能辅助驾驶，开启的方式十分简单，并且在行驶的过程中也能有效降低驾驶员的疲劳感，就是不知道这项功能在上市后是否会成为全系标配。

这次虽然没有体验到未来主销的1.5T车型，但是从账面数据来看，1.5T的动力确实与2.0T的车型拉开了较大差距，实际的百公里加速成绩也有近3秒的差异。所以，如果你对动力有更高的要求，那么2.0T确实更值得选择；如果只是城市代步，对动力没有过高的期待和需求，那么售价门槛更低的1.5T车款肯定是更合适的选择。

红旗目前的这套家族化设计，不仅具备极强的辨识度，同时也用现代美学将运动和豪华进行了重新演绎。

就车头的设计而言，左右对称的同时，整体线条舒展且具有很强的视觉冲击力，虽然大面积使用了镀铬装饰，但却没有半点俗套。中央的格栅一共有8根，底层还有竖条与斜纹相结合的纹饰，整体布局于左右两条“飞翼”之间。

分体式头灯是另一设计重点，“飞翼”镀铬饰条与上面的日行灯进行了融合，并且在上面的发光单元中引入了钻石的图案。下部主光源不仅有黑色的轮廓，还在两侧的进气口加入了战斗机机翼的设计元素，提升了整车的运动质感。

双色车身同样出现在了HS3上，并且侧面还有红旗品牌特有旗标，下部还有一条带有纹饰的镀铬装饰。

车尾的设计与车头呼应，一方面贯穿式灯组从视觉上延展了整车的视觉宽度；另一方面，与头灯相同的带有依次点亮的欢迎模式，让红旗HS3具备了生命的律动感。

在车轮上，红旗给我们提供了多种选择，并且2.0T的车型还可以选装最大20英寸的轮毂。不过从设计的角度来看，19英寸的五辐轮圈与车身整体的设计更搭。

另外，对于想要彰显个性的朋友，红旗为大家准备了两组共5种车身颜色，可以选择3种纯色车身和3种双拼色车身。当然了，这些其实也不是问题，想要其他颜色贴个膜就是了。

内饰的设计是严格按照中央对称布置的，还是熟悉的以驾驶员为中心的中央环抱式结构，不过这次红旗准备了3种不同的配色方案，同时在其中还隐藏了不少设计的小心思。

中控台下方下沉式的样式，与中控屏上下弯曲的设计灵感均源自“如意”，而且如果你分不清1.5T和2.0T车型，只要看看屏幕是否两侧同时弯曲就行。如果两侧都弯那就是2.0T车型，如果只有一侧，那就是1.5T车型，这是在车内可以划分排量的唯一特征。

中央扶手内还隐藏了纸巾盒，只要推开上面的扶手，就能轻松的拿取纸巾。仪表和中控屏幕的显示效果都非常清晰，并且许多功能都能够通过语音实现。

在乘坐空间方面，红旗HS3的长轴距带来了不错的效果，前后排同时乘坐身高超过180cm的成年男性完全不成问题。另外后排座椅不仅可以进行四六分割放倒，还可以进行角度调整，不仅能够扩展空间，还能提升长途乘坐的舒适性。

从红旗自身的产品序列来看，HS3虽然定位A+级，并且预售价从16万起，但是多种动力和驱动形式使其在价格上，会与HS5出现重叠。但结合中国消费者对大车的喜好，如果真的出现这样的重叠，那么大概率选择HS5的消费者会更多。

所以从产品本身的定位来看，HS3的高配四驱版更多的是为了给消费者提供更多的选择，不一定要卖多少，但一定要给消费者选择的权利。

对于大多数消费者而言，喜欢红旗一方面是因为品牌，另一方面也因为其独特的设计和日趋完善的产品实力。

如果你是年轻人，对生活充满好奇，并且对生活品质有追求，同时对红旗的品牌情有独钟，那么HS3确实是值得考虑的产品。无论是价格、性能、配置、设计，你总能在里面找到适合自己的，而适合自己的不就是最好的吗？

文 | 蒋韬

编辑 |王歆

出品 | 有驾报道

【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗首款A+级SUV，到底能否脱颖而出？

不可否认，近几年来 红旗 汽车的进步相当飞速，销量成绩更是以肉眼可见的速度增长，成为越来越多家庭用户的购车首选。除了在中高端市场逐渐找到市场地位之外，红旗汽车还不忘脚踏实地，推出一些亲民产品。就在7月份，旗下首款A+级SUV市场的产品—— 红旗HS3 就正式上市，新车共推出4款配置，售价区间14.58-19.58万元。而考虑到当下紧凑型SUV市场越来越卷，除了合资品牌以外，还有大量的新能源车型割据一方，红旗HS3到底能否从中脱颖而出？下面，我们就来分析一下。

外形紧致设计精致

红旗HS3的这套家族化设计，不仅极具辨识度，还用 现代 美学将运动和豪华表现得淋漓尽致。细节上来看，新车的前脸延续了造型方正的大尺寸进气格栅，内部填充了直瀑式的镀铬装饰条，发动机舱盖上的旗标一直延伸至格栅中段。

与此同时，分体式头灯是车头的另一设计重点，车头“飞翼”镀铬饰条与日行灯相连接，并且在上面的发光单元中引入了钻石的图案。下部主光源不仅有黑色的轮廓，还在两侧的进气口加入了战斗机机翼的设计元素，令整个车头都具备该有的运动质感。

车身尺寸方面，红旗HS3的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距2770mm。对比起老大哥们的体型，红旗HS3的外形会略显紧致。前低后高的腰线为该车带来了一定的俯冲感，前后轮拱处的线条颇为立体，前翼子板处还融入红旗标识。

尾部设计与车头相呼应，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，此外还运用了颇具厚重感的下包围设计，排气虽然采用了隐藏式布局，但整个车尾一点也不失个性。

智能配置拉满

进到车内，红旗HS3的座舱是典型的环抱式设计，方向盘采用平底设计，两侧还进行了打孔处理，握感舒适。12.6英寸的竖直触控屏相当显眼，与12.3英寸数字仪表盘组成高规格的硬件组合，车机搭载完全自主开发的“旗偲1.0”智能网联系统，可以实现语音识别、 远程 控制等主流功能。

在安全辅助方面，红旗HS3除了标配高德导航、倒车影像与定速巡航外，也能实现L2级辅驾，在自适应巡航中实现盲区预警与车道居中保持，并能完成自动泊车功能，让辅助驾驶不再只存在于配置列表中。

长轴距带来良好的乘坐空间

相比科技智能配置，红旗HS3的座椅造型宽大，内部填充物厚实，而且前排座椅的头枕采用嵌入椅背的设计方案，对于肩背部位的支撑比较到位。后排座椅的填充物相比前排更加厚实一些，而且坐垫长度足够，乘坐时具有更佳的承托感。此外座椅靠背支持角度调节，不同身材的用户都能找到一个相对舒适的坐姿。

另外，由于红旗HS3自身轴距够长，前后排同时乘坐身高超过180cm的成年男性也不成问题。另外后排座椅可以根据使用情况，来进行四六分割放倒，能够进一步扩展使用空间。而座椅靠背可以根据需求进行角度调整，能提升长途乘坐的舒适性。

让人惊喜的动力组合

红旗HS3提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT两套动力组合供消费者选择，前者最大功率为124kW，峰值扭矩258N·m；后者的动力数据相当高性能，最大功率为185kW，峰值扭矩达到380N·m，0-100km/h加速只需7.2秒，四驱版本更能进一步提升至6.9秒，在同价位车型中有明显优势。而且红旗HS3在保证澎湃动力输出的情况下，还能做到低油耗，鱼和熊掌兼得。

哪款车型更值得选？

红旗HS3一共推出了4款车型以供消费者选择，分别是2款1.5T车型和2款2.0T车型，1.5T车型包括了1.5T 勇为版（14.58万元）和1.5T 善为版（15.98万元），2.0T车型包括2.0T 可为版（17.28万元）和2.0T 四驱有为版（19.58万元）。

首先，全系车型标配了倒车雷达/影像、18英寸轮毂、定速巡航、电尾门、无钥匙启动、LED大灯、12.6英寸中控屏幕、7英寸液晶仪表、织物座椅、自动分区空调等配置。

1.5T勇为版作为入门版车型，14.58万元的价格有如此的标配配置，只能属于比较常规的水平，没有过多配备比较实用的舒适配置，在使用上会大打折扣，不是特别建议选择。

1.5T 善为版作为1.5T的高配车型，指导价为15.98万元，价格比入门款贵了1.4万元。配置方面丰富了不少，安全辅助配置上增加了L2级辅助驾驶系统，科技配置上增加了前排无钥匙进入、LED日间行车灯、自适应远近光、转向辅助灯、前排无线充电等，并且仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表盘。从性价比角度来看，这1.4万元的差价还是挺划算的，换来的配置基本覆盖了驾驶舒适性、安全性的配置，以对付日常使用绰绰有余。

2.0T 可为版是2.0T的入门款车型，指导价为17.28万元，比1.5T善为版贵1.3万元，在保持原来配置的基础上，换装了2.0T+8AT动力系统，升级到19英寸轮毂，而且还增加了主动闭合式进气格栅，如果对动力有很强烈需求的可以考虑。

2.0T四驱 可为版，是红旗HS3的顶配车型，指导价为19.58万元，增加了陡坡缓降、前驻车雷达、360全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、后排侧隐私玻璃、真皮多功能方形盘、自动防眩目、真皮座椅、前排座椅通风以及丹拿音响和一套适时四驱系统。这款车型配置高是无可厚非的，价格也几乎接近20万元。

红旗HS3 “大有可为”

就红旗HS3这款产品来看，虽然定位的只是A+级SUV，但是多种动力和驱动形式使其可以和长安CS75 PLUS、 博越L 等热门紧凑型SUV相竞争，并且起售价为14.58万元，可能会有不同的市场效果。毕竟这款车的主要用户是家庭用户，这种面面俱到、没有太明显短板的产品，与家庭用户的实际需求是相当契合的。所以在强大产品力和品牌力的加持下，相信红旗HS3会“大有可为”。

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