cayenne是什么车

今天寻车网小编为大家带来了cayenne是什么车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、保时捷cayenne中文名
• 2、cayenne是什么车
• 3、试驾新款保时捷卡宴：产品力全面升级！动力操控值回车价

保时捷cayenne中文名

中文名叫卡宴，卡宴车型是保时捷推出的SUV该车型最早出现在2002年的日内瓦车展上。众所周知，保时捷是一家生产跑车的公司，生产的卡宴车型有多种跑车风格。

卡宴车型厂家指导价

车价913000元至1908000元，卡宴车型定位为中大型SUV，现在有六款车型在售。这六款车型包括2020款、2019款、2018款，其中2020款售价1236000元，发动机2.9升440马力。V6涡轮增压，变速箱为八档手自一体。

卡宴车型有四轮驱动版

2020款车型采用四轮驱动版，是前四轮驱动模式，全时四轮驱动模式，采用中央差速器多离合器，车辆前悬架类型和后悬架类型为多连杆独立悬架，车辆转向系统为电动动力，采用承载车身。 寻车网

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保时捷cayenne中文名 中文名字叫卡宴，卡宴是保时捷推出的一款SUV车型该车首次亮相于2002年的日内瓦车展众所周知，保时捷是一家生产跑车的公司，保时捷生产的卡宴车型有很多跑车风格卡宴车型厂商指导价 车辆售价为913万元至。
因此，我有车借来了这辆保时捷Cayenne卡宴，来与宝马X5 难怪官方曾表示“比保时捷更快的是什么？答案是选装了。

Cayenne 了，很替我们着想接着她邀请我们参加了 Cayenne 私 终点已经遥遥在望各个系统之间协调得越好，车辆驾驶起来就越是。
卡宴翻译成中文就是Cayenne，是保时捷旗下的一款中大型SUV卡宴共有2018款2019款和2020款车型在售，分别于2017年11月2019年3月和2019年10月上市待售的Cayenne车型分为国五和国六两款，售价从913万到1908万不等。
近日，一则视频火爆网络，视频中一辆保时捷卡宴“卡”在了正在 并将其送往医院治疗而就在这时，高速交警却在检查车辆时。
保时捷cayenneturbocoupe保时捷cayenne 2019款 cayenne新款保时捷卡宴Coupe依然采用保时捷家族风格的前脸设计，提升运动性能虽然是SUV，但不可避免的有很多跑车的特点因此，它成为了世界上最快的越野车，成为了越野界的辣椒。

试驾新款保时捷卡宴：产品力全面升级！动力操控值回车价

【有车以后 试驾】曾经，“豪华”和“运动”这两个词在汽车中是毫不沾边的，直到 保时捷 Cayenne 的出现。毫无疑问，它就是豪华运动型 SUV 的领头羊，多年来一直引领着该细分市场的发展。而在前不久，保时捷Cayenne也迎来中期改款车型的诞生。据官方的说法，这是保时捷史上升级最全面的中期改款车型，事实真的如此吗？

9月5日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动再度上演。该活动已经连续举办五届，是保时捷中国南区极具标志性的试驾活动之一。本届活动中的主角无疑是新款Cayenne。这也是新款Cayenne首次国内路试。试驾前先给大家简单介绍一下新款Cayenne到底新在哪。

作为一个中期改款车型，你真的不能指望它在设计上能给你带来多大变化，新款Cayenne的实际表现也确实如此。外观的变化基本停留在细节上，比方说用了更大尺寸横向布局进气格栅，新样式的贯穿式尾灯组以及新的牌照架位置等。这一切看起来就像是给老款Cayenne做了一次精修，使得它看起来更具运动气息，也更霸气。

相比于外观，内饰的变化会更明显一些。新车与时俱进地增加了副驾显示屏，只可惜可玩性还是要略低于国产品牌车型上的。此外，新车还多了15 W感应充电托盘、拨杆式换挡机构以及一块12.6英寸曲面液晶仪表。最让人意外的还是新车的用了按键式的启动按钮取代过去的旋钮式，经典不再。

对于一台保时捷来说，开启起来怎么样才是大家最为关心的。先说结论，新款Cayenne依然是最具驾驶乐趣的 SUV 车型之一。本次我们试驾到的是新款Cayenne的基础版，也就是搭载3.0T V6发动机的版本。发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。与之匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。新车的零百加速最快只需5.7s，动力水准相信不需要我再多介绍。

大众 车迷们应该对该发动机是比较熟悉了，装机量是比较大，但低扭表现确实一般，甚至还能感觉一定的涡轮迟滞。但当转速上来以后，发动机就能给你提供源源不断的动力，随传随有，法定时速下绝对不会出现衰竭的情况。这就是新款Cayenne加速的底气。并且它与8AT变速箱配合起来也很默契，行驶平顺性能有所保证。

新车全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，能优化任何驾驶情况下的性能。由于本次试驾仅在珠海的公开道路上进行，并且还是跟车队行驶的。因此我只能说新车在慢速行驶时舒适性很不错，悬架能非常出色地过滤掉路面上的颠簸。而车辆的俯仰也被有效抑制住，不会让你有“开船”般的感觉。

没有花钱的不是，作为百万级 SUV 的新款Cayenne，表现真的非常全面，能满足的用车场景相当丰富，是“既要也要”的优质之选。目前，在国内市场新款Cayenne共拥有4个动力版本Cayenne、 Cayenne E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及有史以来动力最强劲的Cayenne车型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同时，还涵盖了 SUV 和Coupé两种车身形态，共7款车型，喜欢的朋友可千万别错过了。

其实在本届试驾活动中，我还在赛道上体验了718、911和 Taycan 。这三台车在赛道上的表现，我甚至愿意用完美来形容。三款车都拥有纯粹的赛道基因，只是呈现的方式有些不同罢了。高性能中置发动机双座 跑车 ——718拥有极致的操控性能，充分诠释灵活好开的定义。保时捷灵魂 跑车 911则拥有无与伦比的加速性能和极其全面的底盘调校。弯道快才是真的快，我想说的就是它。谁说电动车不能上赛道，Taycan就是一个例外。单论操控性能，它肯定比不过718和911。但得益于电机的发力特性，它在出弯时速度更快，动力也来得更加线性。要说在珠赛上圈速谁快谁慢，还真的不好说。

一口气在不同场地上体验到保时捷“全家桶”，我只想说三个字：太爽了！我想真的没有任何车迷能抵挡得住保时捷的诱惑。如果有，可能性也只有两个，一是还未全面了解保时捷车型的能力，或许看完911 GT3 RS和718 GT4 RS想法就会改变了。而另一种可能性则非常浅显易懂，就是钱包不允许！

一句话点评新款Cayenne：

动力强，操控性能在线，科技感更胜从前，但车机系统的功能性、可玩性还是低了些！

优势：

1、品牌知名度高

2、操控性能优秀

3、标配空气悬架，滤振效果好

4、发动机与变速箱配合默契，平顺性好

5、可选的动力系统丰富，满足各种需求

缺点：

1、车机系统功能性较弱

2、发动机低扭不算特别强

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