新款摩卡DHT-PHEV上市，价格“大惊喜” 售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？ 万变不离其宗！试驾新款摩卡DHT-PHEV

今天寻车网小编整理了新款摩卡DHT-PHEV上市，价格“大惊喜” 售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？ 万变不离其宗！试驾新款摩卡DHT-PHEV相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、新款摩卡DHT-PHEV上市，价格“大惊喜”
• 2、售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？
• 3、万变不离其宗！试驾新款摩卡DHT-PHEV

新款摩卡DHT-PHEV上市，价格“大惊喜”

新款摩卡DHT-PHEV上市

6月1日， 魏牌 旗下的新款 摩卡 DHT-PHEV车型正式上市，新车目前更新了1款车型，售价23.18万。相比于老款29.5万元的起售价，新款在价格方面无疑给出了相当大程度的让步。

作为改款车型，新车在内外设计方面都做了很大的调整。外观方面，新款摩卡DHT-PHEV采用了最新的家族化风格，分体式灯组的设计再加上尖锐狭长的灯带，带来了较强的视觉冲击力，而无边界的中网以及梯形的下包围则带来了一定的科幻感。

新车的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距2915mm，仍旧定位为一台中型SUV。而来到车尾，贯穿式的尾灯见多不怪，但新款摩卡DHT-PHEV在尾灯的两侧还设计了双层的灯带布局，倒是极其富有惊喜感和辨识度。

内饰方面，同样给人焕然一新的感觉。简约规整的布局营造了很强的高级感，并且这一次新车还装配了9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏、9英寸触控板以及W-HUD增强现实抬头显示，可以说在科技感这一块也是做到了极致。与此同时，新款摩卡DHT-PHEV还换装了全新样式的方向盘以及怀挡设计，增添了不少新鲜感。

动力方面，新车搭载1.5T发动机+前置单电机+2挡DHT变速箱组成的插混系统，系统综合功率291kW，匹配34kWh电池包，CLTC纯电续航215km。

smart精灵#3上市

6月1日， smart 品牌旗下的全新车型smart精灵#3正式上市，新车共推4款配置车型，售价区间为20.99-28.99万元。作为品牌焕新后的第二款车型，smart精灵#3依旧基于SEA浩瀚平台打造，并且该车还计划在2024年投放欧洲市场。

smart精灵#3的整体设计语言还是有着非常明显的品牌特性，不过相比于smart精灵#1，新车的尺寸更加巨大，具体长宽高数据为4400/1844/1556mm，轴距2785mm，定位为紧凑型SUV。另外，smart精灵#3还采用了溜背的设计，所以从侧面看上去新车有着极强的跨界风格。

来到车内，smart精灵#3依旧采用家族式的设计思路。小尺寸液晶屏+悬浮式中控屏的处理也算是潮流搭配，并且像储物格的开口、杯架后方的亮银色饰条边缘等地方都保留了smart标志性的设计思路，和smart精灵#1不同的是，新车的空调出风口换成了三个圆形样式。

配置方面，smart精灵#3会装载 高通 骁龙8155芯片，以及“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，并且还具有了全新Avatar语音精灵助手，拥有40个形象动作和6个专属动作。此外，新车搭载了23个高精度感知硬件，拥有包括泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助等功能在内的ADAS智能辅助驾驶系统。

动力方面，新车提供了单电机和双电机两种规格，其中普通版车型搭载后置单电机，最大功率200kW，CLTC续航里程为555km和580km；而双电机四驱版车型最大功率为315kW，CLTC续航里程为520km。

高尔夫R 333限量版发布

近日， 大众 发布了这一代 高尔夫 R最新的一款限量版车型——333 Limited Edition。其中333的含义是新车将拥有333Ps的最大马力，以及全球限量333台的专属地位。新车将在今年9月份开始生产，最快可在10月份开启交付。

作为一台限量版车型，高尔夫R 333 Limited Edition势必会采用诸多专属的元素来强调它的特殊身份。例如醒目的Lime Yellow配色、黑色19英寸的Estoril轮毂、黑色外后视镜、黑色专属车贴、黑色车顶、黑／黄色尾翼、Akrapovic钛合金排气以及多个“333”字符标识。

内饰方面同样在用料方面对运动感进行了强化，例如Nappa真皮、一体式运动座椅、碳纤维饰板等，另外9个扬声器的Harman Kardon环绕音响系统也被列为标配。当然，副驾前方限量333的铭牌自然不会缺席。

最重要的动力系统方面，新车依旧是搭载代号为EA888 Evo4的2.0T四缸涡轮发动机，但经调校升级后，最大输出功率达到了245kW（333Ps）、峰值扭矩达到了420N·m，零百加速时间仅需4.6秒，极速可达270km/h。

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售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？

6月1日， 魏牌 推出了全新 摩卡 DHT-PHEV（以下简称“全新摩卡”）， 新车定位于大五座旗舰电动SUV，目前只有一个「两驱长续航版」，售价为23.18万元。

同时官方宣布，即日起至6月30日期间，用户通过魏牌官方渠道支付5000元定金，并在7月31日前完成开票提车，即可享有「定金抵扣8千元购车尾款」、「6千元置换补贴」、「首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身免费保修」、「整车5年或15万公里质保」、「赠送家用充电桩和基础安装」、「基础服务/智控服务终身免费」、「娱乐服务3年免费」等权益。而预订用户在活动期间完成大定转定、提车，可享受预订大礼包及上市权益两大超值礼遇。

至此，魏牌的初代「咖啡系列」也算是正式开始了“换代”进程，那么全新摩卡除了外观采用了类似蓝山的最新家族式设计语言以外，还有何「新意」呢？另外新车上市就一个版本，全新摩卡是不是有点太“轻敌”了？今天我们为大家好好盘一盘。

摩卡的自我蜕变

既然是新款产品，那就先来看看它与上一代摩卡DHT-PHEV相比有什么不同吧。最明显的肯定是「长相」，尤其是前脸的设计，细长的日间行车灯搭配外扩式翼子板，再加上面积不大的阵列式无界格栅，给人一种宽阔大气的感觉，而上一代摩卡则给人更多的是高大挺拔的气质。

来到侧面，新摩卡在车身设计上仍然坚持了比较简洁的风格，只不过仅有的勾勒线条却更加犀利和立体了，在搭配上凌厉的车窗边框，感觉还是比较运动和略微有点硬派。另外全新摩卡的车身长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，与上一代摩卡相比只是更长了一些，其余没有变化，也算是比较标准的中型SUV身材了。

我认为全新摩卡最好看的地方其实是车尾，点睛之笔是两段式的尾灯，与车顶上的导流小尾翼，中间的外扩式开口，以及底部的保险杠组合在一起，有着鲜明的机甲风，兼具了运动和科技质感。

进入车内，全新摩卡的座舱设计并没有像蓝山那样，采用多联屏的布局，而是相对传统地单独放置了9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸悬浮式中控屏，以及在中央扶手前段安装了一个9英寸触控面板屏幕，同时主驾面前还会有一个W-HUD抬头显示系统。

另外新摩卡座舱主要下功夫的是空间和舒适度部分，比如它的前排坐垫长510mm，后排长500mm，后排臀部空间宽度1437mm，前排座椅靠背放倒角度最大为151°，后排座椅靠背可调节角度最大为122°。这些参数再加上Nappa真皮材质，以及多层次的支撑系统加持，保证了我们无论是驾驶还是乘坐，基本上都能找到一个比较舒服的姿势，尽量减少疲劳。

同时新摩卡对车内氛围得营造也很用心，它的前风挡、前车门装配了优质隔音玻璃和0.76mm隔音膜的组合，车门还装了外、中、内三层密封胶条。此外新摩卡的车身结构上也有很多针对降低声噪的处理，进一步提升车内的静谧性，以及音响、娱乐系统的视听效果。

在此基础上，新摩卡的动力系统和智能化技术有了更大的发挥空间。新车搭载了一套由1.5T高热效率发动机+两挡DHT电驱+34kWh电池包组成的插电式混动系统，它的综合最大输出功率为291kW，综合峰值扭矩为570Nm，WLTC工况下综合续航能力可以超过1100km，纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。

这套系统有3种动力模式：「强制纯电」、「纯电优先」、「智能混动」，其中前两个模式可以享受到安静、灵敏、爆发力强的驾驶感受，而「智能混动」模式则凭借对发动机、发电机以及驱动电机的精准把控，将动力输出、续航、静谧性以及经济性达到更好地平衡。

而在充放电部分，新摩卡不仅支持48kW直流快充和6.6kW交流充电，同时还支持3.3kW的外放电功能，无论是临时补能，还是日常通勤充电，亦或是露营野餐，都能保持用电的高效。

智能化配置部分，新摩卡配备了1颗前向感知摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，与之匹配的功能则是一套L2+级别驾驶辅助系统，包括HWA高速公路辅助驾驶、车道居中保持、紧急制动、智能巡航辅助、盲点监测、倒车侧向警告/制动，以及遥控泊车、自动摸车、循迹倒车等功能。

另外新摩卡的Coffee OS智慧座舱使用了 高通 骁龙8155芯片，车机系统内安装了最新版语音交互系统「小魏同学2.0」，打通了手机应用在中控屏上启动的限制，实现车内车外的无缝衔接。同时智能座舱里还具备50W无线充电、智能面部识别、“时空之门”多场景切换、座椅电动调节/通风加热等智能舒适配置。

配方如此简单，能脱颖而出吗？

我觉得可以，虽然这次新摩卡仅推出了一个版本，而且价格才23万出头，但它的配置并不低，绝非是为了试水而推出的入门级车型，反而可以看作是魏牌在打造新摩卡展现的诚意。

其实在新能源汽车市场中，纯电大五座中型SUV的发展脚步和进度，要比混动大五座中型SUV要快很多，尤其是像 蔚来ES6 、 埃安 AION LX 、Model Y，甚至是 大众 ID.4、 小鹏G9 等车型，都在动力性能、配置以及智能化方面助推纯电大五座SUV的迭代和进化。不过这也带来了不小的副作用，那就是产品价格比较高，很多车型都成为了各自品牌的「价格旗舰」。

所以这也是新摩卡能够脱颖而出的机会，一个是相对更接地气的价格，一个是纯电车型不具备的长续航，前者让上面提到的诸多配置和功能更具性价比和竞争力，而后者则切实为消费者解决一个出行痛点，相信这两点都能推动更多人为新摩卡“买单”。

邦点评

新车只此一款，还是太过另类了，我们还是认为新摩卡很快还将推出更多版本，比如搭载四驱系统，或者配置有所增减的版本。届时魏牌将有更多空间和机会，与用户、消费者进行共创， 打造更具“诱惑力”的款式，到那时新摩卡成为“爆款”，也就不稀奇了。

不过新摩卡在市场上也并非没有「劲敌」，像是 比亚迪 的 护卫舰07 、唐DM-i冠军版，还有零跑C11增程、 长安 UNI-K 智电iDD等车型，它们虽然没法和新摩卡完全划等号，但消费者在选购时也很容易被它们的价格、配置以及尺寸等某个方面吸引。

中型新能源SUV市场竞争仍然激烈，新摩卡还不能掉以轻心。

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万变不离其宗！试驾新款摩卡DHT-PHEV

历史总是由胜利者谱写的——丹·布朗 《达·芬奇密码》我想，喜欢看历史的朋友，大概率是听闻过这句话的，虽说它尚有争议，但也确实为我们提供某种看待问题的视角，思维发散到到汽车行业后，这句话可以“翻译”作：得市场者得话语权。

以混动市场为例，过去我们常说：世界上只有两种混动，一种是“两田”，而另一种是其它。但时过境迁，以如今的销量表现和话题热度来看，这句经典名言似乎更应该被改写为：世界上只有两种混动，一种是增程，而另一种是插混。你没有记错！话题所聚焦的两种混动就是当初 魏牌 大佬和华为大佬间“互撕”的“当事”混动。

关于增程和插混“谁更先进”的话题就这样被吵上热搜，至于最后的答案到底是什么早已不重要，参与者沉浸其中，在辩驳中得到了他们想要的认同感和存在感。然而，多数人未曾预料到的是，这场“友好交流”在后来成了“魏理之争”的事发征兆—— 寻车网

前有蓝山和 理想L8 在大六座细分市场角斗，后有 摩卡 和 理想L7 在大五座细分市场撕杀，一场关于能源类型的争辩就这样演变成了品牌产品间的竞争，都说看戏是人类的天性，对此我自然是乐此不疲的，因为，对于消费者而言，品牌竞争意味着我们有机会看到完成度更高的产品，这是某种意义上的“鹬蚌相争，渔翁得利”。

摩卡DHT-PHEV和理想L7，谁才是完成度更高的混动大五座SUV产品呢？这个问题我就先不作答了，我以为市场和用户会在接下来的时间给出大家好奇的答案，本文的重点，我们还是聚焦新款摩卡DHT-PHEV有何变化，因为不论对比理想L7的结果如何，对比旧款车型，新款摩卡DHT-PHEV的完成度肯定是更高的。

以新款摩卡DHT-PHEV为引，我们可以看到的是，整个魏牌的产品策略都是在变动，这种变动既体现在全面“狙击”理想产品的市场层面，也体现在魏牌美学设计升级的产品层面。

具体来看，新款摩卡DHT-PHEV以“自然新境美学”为理念，将自然主义和未来主义相结合，为我们带来了全新的视觉体验。用大白话说就是，改款后的摩卡DHT-PHEV“同步”了蓝山DHT-PHEV的设计风格，将包括贯穿式日行灯、分体大灯和贯穿尾灯等时下流行元素都融入到了造型设计当中，这种设计变动，也让它呈现出与旧款截然不同的观感——少了些气势感，但多了些科技感。

这种元素和观感的“取舍”，就是我们前面提到的魏牌产品策略调整的体现之一，不知道你们更钟情那种观感呢？以我个人之见来看，这种设计风格的推行，或许是魏牌现阶段的重中之重，所以，试着忘记旧款车型的气势感，并接受新款车型的科技感吧！这也是电动化时代背景下，主流的汽车设计审美，与其一味抗拒，不如尝试接受。

进到车内，新款摩卡DHT-PHEV的变化同样是显而易见的，在针对方向盘造型和中控T字区进行调整以后，整个座舱的精致度和豪华感都有了不同程度升级。具体来看，原本的两幅式方向盘被调整为 坦克500 “同款”三幅式方向盘，原本的水晶电子挡杆被调整为怀挡设计并以手机无线充电面板取而代之，这是新款内饰容易被察觉的变动。

不易被察觉的变动还有，新款摩卡DHT-PHEV调整了空调触控屏的倾角，如此一来旧款车型屏幕反光的问题就迎刃而解了；提升车机系统的功能丰富度和操作流畅度，同时为语音控制系统增加连续对话功能，如此一来就能为用户提供更好的车机体验；增加小憩模式，该模式共提供有9中场景，不同场景会播放对应视频动画和白噪音，从而为用户带来更沉浸、更贴心的休息体验。

以上提及的这些变动不直观，但都切切实实为用户带来更好的用车体验，这一点契合我过去在写魏牌的文章中提及到的观点：这些年，魏牌最大的变化就是：不再常把“豪华”挂在嘴边，但却切切实实变“高级”了，摩卡DHT-PHEV是缩影，而前面提到的是就例证。

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV依旧将采用1.5T混合动力系统，匹配两挡DHT变速箱，系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航1100+km，WLTC纯电续航 175km，馈电油耗5.55L/100km，官方0-100km/h加速时间7.4秒。至于实际的动态体验，因为整体变动不大，这里我们就不赘述了，感兴趣的朋友可以参考我们此前试驾摩卡DHT-PHEV的图文或视频内容。

写在最后

过去这些年，“变”成了中国市场最大的“不变”，但万变不离其宗的是，消费者对于产品、技术以及价值的追求，这是汽车行业本质上的宗，魏牌和摩卡DHT-PHEV抓住的恰是如此，产品层面，它的智能化、网联化都有优异表现；技术层面，它有混联DHT、高速NOH都是行业顶尖；价值层面，它的知名度和认同度都毋庸置疑，而这，也是我至始至终都看好魏牌、看好摩卡的原因，不知阁下意见又如何？

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以上就是寻车网小编给大家带来的新款摩卡DHT-PHEV上市，价格“大惊喜” 售价23.18万的全新摩卡，「配方简单」能否成为爆款？ 万变不离其宗！试驾新款摩卡DHT-PHEV全部内容，希望对大家有所帮助！