安全系数是真是假？带你看沃尔沃XC40 RECHARGE 沃尔沃XC40纯电汽车亮相广州车展，直售价35.7万元 XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持

今天寻车网小编为大家带来了安全系数是真是假？带你看沃尔沃XC40 RECHARGE 沃尔沃XC40纯电汽车亮相广州车展，直售价35.7万元 XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、安全系数是真是假？带你看沃尔沃XC40 RECHARGE
• 2、沃尔沃XC40纯电汽车亮相2020广州车展，直售价35.7万元
• 3、XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持

安全系数是真是假？带你看沃尔沃XC40 RECHARGE

在2020年北京车展期间，沃尔沃正式推出了旗下首款纯电车型—XC40 RECHARGE并开启盲定。同时沃尔沃也发布了此次盲定政策，政策内容：参与盲定的客户可享受免费充电、免费保养、免流量、免费质保、免费道路救援等政策。此外还享受1999元抵1万元，首年免费一键加电等服务。

外观方面继续采用了“斯堪的纳维亚”设计理念，不过封闭式的中网设计相比燃油版车型有了更为鲜明独立的外形特点。

大灯组依旧采用沃尔沃标志性的“雷神之锤”样式，点亮后识别度极高。光源方面，远近光均为LED。

车身侧面，紧致干练的线条搭配宽大的C柱设计从视觉效果上给人厚重感。在细节上，沃尔沃在C柱上刻有“RECHARGE”字样，凸显了新能源车型的身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。

此次车展实拍的XC40 RECHARGE同燃油版车型一样，具有无钥匙进入功能的门把手还配备了迎宾灯。

实拍车型轮毂采用多幅式造型，有着不错的视觉效果，与该轮毂匹配的是倍耐力P Zero轮胎，尺寸为235/45 R20。另外，据了解新车还将提供19英寸的轮圈供消费者选择。

车尾部分，新车与燃油车基本保持一致，L型的“维京战斧”尾灯延续了沃尔沃的设计理念，在点亮后识别度非常高。

内饰方面，沃尔沃XC40 RECHARGE沿袭了燃油版的设计，极简风格的中控布局搭配大量软性材质与皮质包裹，整体看上去兼具高档感与科技感。

新车配备12.3 英寸全液晶仪表盘，遗憾的是该仪表盘并未点亮，不过据此前了解，该仪表盘主题样式将会重新设计，还支持地图投影以及仪表盘显示调节功能。

三幅式方向盘采用皮质包裹，手感不错，另外，两侧还进行了打孔处理，有利于防滑排汗。

9英寸的中控屏内部UI设计的风格相当简约，使用起来很直观，该屏幕在流畅度上也非常不错，使用起来不会有任何卡顿。值得一提，新车搭载了沃尔沃专为中国消费者打造的全新人机交互系统以及iCUP智能互联系统。新一代智能互联系统集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持。

新车并未像目前大部分车企一样取消大量物理按键，依旧保留了一部分实体按键，这样更便于日常盲操。

充电方面，新车采用了Type-C接口，这种接口对安卓手机来说并不友好，需要使用转接头才能够使用。不过好在，该车还配备了无线充电板，能够更大程度适用于更多机型。

座椅方面，新车座椅柔软舒适，无论是在坐垫的长度上还是贴合度上都有着不错的表现。另外，在功能方面，实拍车型座椅支持12项电动调节、两档座椅记忆功能。

乘坐空间方面，试乘者升高174cm，在座椅调节至舒适位置时，前排头部空间剩余一拳三指，后排头部空间剩余一拳，后排腿部空间剩余一拳三指，整体来看，空间还是比较充裕的。不过遗憾的是，新车后排中央过道有较高的隆起，会影响后排乘坐舒适度。

在储物空间上，XC40 RECHARGE的表现可以说丰富，除了配备手套箱、中央扶手箱、前排杯架、后排杯架等储物空间外，新车还在后排座椅两侧设置了储物格，实用性非常高。

新车的后备厢十分规整，容积也非常可观，足够日常使用。如果想进一步扩充后备厢容积，XC40 RECHARGE后排也支持比例放倒，放倒后几乎纯平。除此之外，该车还配有前备箱，可用于放置一些零散的物品。

动力方面，根据此前信息来看，新车或将采用前后双电机布局，综合功率为300kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速仅需4.9s。

续航方面，新车将搭载容量为78kWh的三元锂电池，WLTP续航为400km。充电方面，新车充电接口分别设置在车辆左侧前后翼子板处，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，慢充7.5小时可将电量充满。

悬架方面，XC40 RECHARGE前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 寻车网

XC40 RECHARGE作为沃尔沃旗下的首款纯电车型，在做工与用料上新车依旧延续了沃尔沃一贯的高标准，加上WLTP工况下400km的续航以及4.9s的百公里加速成绩，对于想购买一台豪华纯电SUV车型的消费者，XC40 RECHARGE还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃XC40纯电汽车亮相2020广州车展，直售价35.7万元

2020年广州国际车展，沃尔沃旗下首款纯电动汽车XC40 RECHARGE正式上市，新车官方直售价357,000元。

此次亮相的沃尔沃XC40 RECHARGE是沃尔沃纯电系列首款车型，可以视为沃尔沃打响纯电汽车市场的号角。

无论是“hej，新世界”的主题还是特邀90后歌手华晨宇作为其代言人，都诠释了沃尔沃对纯电市场的野心，想要推动新车向年轻化潮流化方向发展。

接下来，就一起来看看，这款沃尔沃首款纯电动汽车是否值得一买呢？

在外观方面，沃尔沃XC40纯电动版本——XC40 RECHARGE，基本延续了沃尔沃XC40的整体设计风格，主要是针对细节进行调整。

前脸部分，新车采用了封闭式进气格栅搭配“雷神之锤”前大灯组，辨识度极高，并且为了保持一致性，新车还采用了与车身同色的饰条。

车身侧面，新车采用了较为硬朗的线条设计，肌肉感较强。除此之外，新车还加入了双色的车身，而这也使得它看上去也更加时尚。

而车尾部分，新车采用了较为简约的设计，但是布置了两个排气管装饰口，保留了它的运动感。

在小编看来，沃尔沃XC40RECHARGE外观并没有多大新意，整个车身设计更为硬朗，尤其是前脸部分，采用封闭式进气格栅搭配“雷神之锤”前大灯组合，搭配其稍显复杂的车标，整体较为累赘。同时，硬朗的肌肉感是否能被女性车主广泛买单，尚且无法得知。

说完了外观，再来看看内饰部分。在内饰方面，沃尔沃XC40 RECHARGE同样采用了与XC40相同的设计风格，T字形的中控台配备了12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的竖置中控显示屏。

车内使用了大量的织物和毛毡材质，粘结剂使用了环保粘合剂，进入座舱最大的感受就是闻不到一点的刺鼻异味。

值得一提的是，新车搭载的Android Automotive OS系统。该系统针对中国用户进行了本土化升级，并集成了天猫精灵、高德地图等国人喜欢使用的应用程序。个性化改进更符合当下车主的用车习惯，也有助于提升用户的用车体验感。

动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE前后各搭载了一台永磁同步电机，其最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速时间为4.9秒，成功跻身“4秒俱乐部”。对比同时亮相广州车展的小鹏p7，百公里4秒多的加速时间也不逊色。

电池方面，新车的电池容量为71kWh，WLTP标准下续航里程为400km。35.7万级别的纯电SUV做到这个程度，也是理所当然。

如今，用户购车早已不是单纯地购买一款产品，而是选择了一种生活方式和相应的服务。作为一款都市豪华纯电SUV，尽管在动力参数方面有着不错的表现，但本质上它仍旧是一款简单的油改电电动车，放在如今国内电动车市场强手如林的氛围中，也并不算惹眼。

对比同级别价位的特斯拉Model Y和蔚来NIO ES6早已抢占的中高端市场，沃尔沃XC40 RECHARGE是否能够赢得市场青睐，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

XC40 RECHARGE——沃尔沃的创新和坚持

前不久电动车公社试驾了沃尔沃旗下首款纯电车XC40 RECHARGE，这款车实际上我们已经关注很长时间了，最初关注的原因除了它戴着“沃尔沃第一款纯电车”的光环外，还因为它创新的直售模式。

关于它的直售模式，我们之前就已经写过文章进行深度分析了。沃尔沃想做的直售模式，和新势力的直营和传统品牌的销售有一定区别：

传统车企目前基本采用的是线下4S店卖车的模式，存在的最大的问题是：消费者需要货比三家，选择价格低的那家，所以价格其实并不算透明。

新势力的直营模式，则是线下体验店是官方开的，店员也都是官方的。

而沃尔沃想要做的直售模式，是像新势力一样是线上下单，线上服务的人员都是官方的，而线下交车、体验等服务则是由经销商来完成。也就是说经销商的职责发生了质的变化。

在这样一个利益再分配的过程里，经销商从以前的要多卖车，转变成了更好地服务好消费者再卖车。而这带来的直接好处就是，在沃尔沃还未公布售价时，盲定用户就已经达到了2558个。

回到这次试驾的这台车，它诞生于CMA紧凑型平台架构：

CMA紧凑型平台架构在设计之初就考虑了电气化，为电池包准备了位置，所以和市面上的油改电车型是完全不同的。

有一个细节是，XC40 RECHARGE大概是我知道的目前SUV车型中唯一有前备箱的，空间还不小，放个小行李箱之类的问题不大：

其实从这个就可以看出来，只有最初平台设计的时候考虑到了纯电布局，才可能像特斯拉一样抠出这么大的空间放东西。

而如果要说和燃油版XC40在外观上的区别，最大的不同可能就是前进气格栅了，它将格栅做了封闭式的处理，但并没有完全封死，下方留了一条缝。这个像一道闸门一样的设计，一方面代表着沃尔沃开启了一个纯电的新时代，另一方面也有实用性和功能性：散热。

车尾最大的变化是“P8”的标识，P是沃尔沃电动车系列的命名字母，P代表的是power，8代表的是电池容量，因为XC40 RECHARGE国外版本是78千瓦时的电池。

更大更明显的变化其实是颜色的调整，增加了沙漠旅金属漆的颜色。这个颜色的车也被摆到了我们入住的酒店留下，颜色非常亮眼，最关键的是能明显看出来沃尔沃准备往年轻化的方向走。

试驾的时候我们观察到一个细节，它用了倍耐力P ZERO这样的高性能轮胎，大概是为了获得更好的驾驶体验，所以你会发现它前胎窄、后胎宽，这种情况以前基本只出现在高性能车上。（前235/40 R20、后255/40 R20）。

XC40 RECHARGE前后各一台永磁同步电机，最大动力输出达到300kW，扭矩达到了660牛米，最大转速能达到14000转，百公里加速能达到4.9秒，这在燃油车时代里，不是台钢炮是不敢想象的。

拿同样做了双电机四驱的蔚来ES6来比较下，ES6的最大功率是320kW，最大扭矩是610牛米，加速上ES6的加速为5.6秒。这么一比较你就会发现，虽然蔚来因为体型更大，确实这样的比较中不占优势，但至少可以说明沃尔沃虽然真正意义上进入纯电市场晚了一些，但实际产品并不差。

前后双电机的成本其实是很高的，而沃尔沃还是选择这么做的原因，我想也会很简单：给用户带来真正的只属于电动车的快感。

它的电池容量是71kwh，对应NEDC续航420km，在充电时间方面，XC40 RECHARGE官方给出了40分钟（0-80%），这个充电速度是很快了。

我们试驾的这台车因为还不是最终的量产版本，所以NEDC续航大约为410km。开到手的时候，表显续航380km（大约95%），开了近200公里后，剩余续航大约为100km左右。

值得一提的是这台车有单踏板模式，大多数燃油车用户可能不太习惯电动车，尤其是单踏板模式，第一次开可能会开出那种顿挫感。但其实基本只要开习惯了，脚的力度掌握好之后，单踏板往往比其他模式开起来更让人舒，尤其是沃尔沃这款车，还是具备单踏板模式的车里少有的能直接刹停的。另外大家所担忧的“用单踏板模式刹车会不会造成安全隐患”的问题，自然是不可能发生在标签就是“安全”的沃尔沃身上，当动能回收达到某一个值的时候，刹车灯就会被点亮，从而完美的保证了候车的安全性。

说到安全，就的好好提一下沃尔沃在这台XC40 RECHARGE安全性上下的功夫了：

取消了发动机后，沃尔沃又对溃缩区进行了重新设计和加工，还用了这种电池包笼式高强度铝框架，还有横向加强铝杆，用这些来保护整个电池，尤其是受到侧面碰撞的时候可以不变形。

另外，它标配带辅助制动的倒车车侧预警系统，这套系统可以让XC40 RECHARGE避免在倒车的时候，遇到其他车辆、自行车、行人横穿车尾时出现事故：

还有对向车辆智能避让系统，这套系统可以主动修正车辆的方向，避免撞上对面来车：

除了基础安全之外，沃尔沃在智能车机方面这次也做的很不错：它有唯一一个基于原生车机版安卓研发的系统。在这套系统里内置了华为车辆助手，腾讯云，天猫精灵车机版，可以在车上和家里的天猫精灵互相通话，并支持点外卖，淘宝等功能。

而地图导航功能方面沃尔沃汽车与高德在智能互联系统的合作基于高德地图车机版+深度HMI定制方案，和其他智能车联系统不同，高德方案充分考虑新能源车主的出行痛点，例如，到达点剩余电量提醒、“一键找电”、充电桩动态信息展示等功能。

基本的科技配置，沃尔沃都做到位了。

整体体验下来，给我的感觉是，沃尔沃压根没准备做一个完全另类的产品，它想给你的是细节体验上的不一样。而这种“不一样”，恰好适合那些想要尝试新能源和智能化，但又暂时还无法接受特斯拉这样相对激进状态的产品的人，而这个人群，目前无比庞大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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