大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场 高品质与高性价比兼具，上汽大众ID.家族7月销量破万 纯电+性能的结合体 大众ID. GTI概念车解析

今天寻车网小编整理了大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场 高品质与高性价比兼具，上汽大众ID.家族7月销量破万 纯电+性能的结合体 大众ID. GTI概念车解析相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场
• 2、高品质与高性价比兼具，上汽大众ID.家族7月销量破万
• 3、纯电+性能的结合体 大众ID. GTI概念车解析

大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场

日前，根据海外媒体报道，大众发布了未来新车战略规划，其中将于2025年之前发布9款纯电动车型。而目前大众已经注册了ID.1X到ID.9X的特定商标。

ID.3和ID.4

据悉，这套未来新车战略规划包括ID.系列9款新车，几乎做到了每年一款以上，其中ID.3已经在海外上市（国内预计2021年），而ID.4将于2020年11月分别由一汽-大众/上汽大众批量国产；此外，新车还将推出ID.系列的SUV车型、Crossover溜背跨界车以及MPV车型。

ID.4X或ID.5

而到2021年，大众将推出一款ID.系列的Crossover溜背跨界车，预计为ID.4的溜背版，而命名有可能命名为ID.4X或ID.5。

动力方面，预计新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合402km）纯电续航。

四驱版则新增了一个前置电机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，其中四驱标配车型0-100km/h加速为8.5s，最高时速160km/h。

ID.BUZZ

2022年，大众则将发布 ID.BUZZ的量产版，也就是纯电版T系列，而命名或为ID.7。

ID.Roomzz

2022-2023年，则会发布了ID.Roomzz量产版和Space Vizzion量产版。其中ID.Roomzz量产版（代号：Lounge SUVe）定位于中型纯电SUV，白车身已于今年4月份正式下线，并计划于2022年率先在中国量产推出。大众汽车销售副总裁JurgenStackman指出，我们将在2022年底看到这款新车，并且将在2023年开始销售，主要将面向中国和美国市场。

ID.2

此外，2023年还将新增一款紧凑型纯电SUV，或命名为ID.2，预计新车尺寸与大众探歌类似。

ID.1

到最后的2025年，大众还将推出入门级纯电车，其中包括小型轿车ID.1和一款跨界车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高品质与高性价比兼具，上汽大众ID.家族7月销量破万

不得不承认，国内新能源的实力已经处于头部地位，不管是技术、产品、还是内卷，这些年自主产品都慢慢走向新高度。然而，伴随着自主新能源车的崛起，市场上也有了合资新能源车是否还值得购买的声音。

面对大家的质疑，上汽 大众 ID.家族给出明确答案，自从ID.3将价格与竞品拉平齐之后，热度一路上升，最终在7月份以过万辆的订单量交卷，同时ID.家族终端交付量也过万辆。现在的ID.3，已经是消费者争相抢购的网红爆款，部分地区更是出现一车难求的情况。

目前热销抢购的局势真的很魔幻，竟然连展车都被一售而空了。持续的热销，在市场上取得的良好成绩有目共睹，在7月新能源销量（上险数据）厂家排行榜上，上汽大众也成为了TOP10中唯一的合资代表。

诚然，ID.家族畅销的背后，放“价”是重要影响因素，但是一款产品能在竞争白热化的环境下走量，终归要靠硬实力。ID.家族作为合资电动销冠，车型的产品力和品牌的号召力缺一不可。

品质是基石，也是内核生长力

近些年自主新能源车高速发展，各种电动车琳琅满目，并且不少新势力车型更是凭借酷炫的科技配置吸引大量关注。然而在这些新能源产品中，难免会有一些浑水摸鱼的车型，缺乏核心技术，品质难以保障，品控问题接连出现。

实际上，不管是传统燃油汽车，还是智能电动汽车，它的主体是汽车，优秀的硬件素质才是根本，这正是上汽大众多年来积累的优势所在。

为了保证ID.家族过硬的品质，上汽大众在智能制造层面的投入并不少，在位于 上海 的MEB新能源专属工厂就投资了170亿元，并且还是国内生产规模最大且效率最高的纯电动汽车工厂。毫无疑问，一个工厂170亿元的投资，已经超过了不少新势力品牌所有的融资总和。

据悉，MEB新能源专属工厂拥有全方位的电池包安全设计、338项品牌标准电池安全验证、真实续航表现等特色，为ID.家族的德系品质打下了坚实的基础，而专属化的MEB平台不仅能够为ID.家族的设计更好地赋能，同时还能更好地对配置功能进调校，从而给用户带来更加安全且舒适的用车感受。

品质就是ID.家族的基石，也是上汽大众的内核生长力。目前，上汽大众在华征战的40年时间里，用户基盘已经达到2600万+，并且拥有良好的口碑，靠的就是对品质的坚守，而ID.家族能够热销，就在于用户看中上汽大众成熟的研发体系和制造能力等优势。

要硬实力，更要高性价比

消费升级背景下，新能源车用户的选择并不是单一的，而是多元化，对车辆的要求既要高品质，更要有高性价比。

对于上汽大众的ID.家族来说，只要价格体系与竞品拉齐至同一区间之后，超高性价比优势对其它新能源车绝对是非常大的杀伤力。ID.3就是一个例子，7月初ID.3的终端售价下探至12.59万元起，相比德国30万元+的购车价格，可谓是真香，而这也确实在市场引起热烈反响，截至7月底，ID.3单月订单量已超1万辆。

ID.3热销的背后，就是全面超越同级车型产品力。在市场上，ID.3出众的颜值吸引不少人喜欢，其中白色方向盘还是 劳斯莱斯 “同款”，高档且精致感满分。同时，这款车还有德系底盘、后置后驱，ID.3还有前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣，所以ID.3在市面上还有着“电动小钢炮”的称号。

L2级别的智能驾驶辅助、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR-HUD智能导视等一系列科技装备，让ID.3无论是长途还是短旅，都能给用户带来舒适便利的用车体验，如此丰富的配置表现，正合消费者的期待与消费心理。

要知道，智能电气化时代，消费者追求更高配置、更多用料的同时，对汽车的核心需求并没有改变，靠谱、方便、好开才是关键。而ID.3在品质和功能上就有不错的表现，与 比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 等竞品车型掰手腕丝毫没有压力，那么价格下探至自主车型的水平之后，产品实力叠加超高性价比就是ID.3的杀手锏。

政策持续让利，早买早享受

ID.3的出色表现仅是ID.家族的一个缩影，同样来自于上汽大众新能源汽车工厂的 ID.4 X 和 ID.6 X 也有不错的设计。其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。

ID.4 X和ID.6 X进入市场后，与ID.3形成丰富的产品布局，同时三款车型还凭借着精准的市场定位，满足了消费者的多样化购车需求，其中，ID.3定位更年轻的个人或家庭增购用车，ID.4 X则瞄准年轻家庭，而ID.6 X满足有更大空间需求的家庭。

三车联手，以更广的覆盖面铸造强大的市场竞争力，用户量也是不断增加。今年上半年，上汽大众ID.家族自推出以来已经收获超13万车主青睐，位列合资电动销冠，取得这个成绩仅用了两年时间，这就是底蕴和实力。

目前ID.家族的市场热度也是不断上升，而为了让更多消费者拥有德系品质的新能源车，上汽大众也对夏促政策持续加码，将政策的实施时间延续至8月底。现在ID.3延续12.59万元起的价格；ID.4 X至高综合优惠4.2万，主销车型成交价在15-20万之间；ID.6 X至高综合优惠5万元，也进入了20万区间，同时购买ID.4 X和ID.6 X还有5重必享权益，可以说性价比超高，计划购车的朋友快点出手了。

无论汽车市场的赛道如何切换，竞争的核心终归会回到车企综合能力，而对于上汽大众而言，不管是造车体系力还是对于用户感知，都更为深刻，坚守造车本质，为消费者提供优秀新能源产品，同时还持续让利，以提高车辆的性价比。这些才是终端用户圈层最想要的东西，也是ID.家族销量持续攀升的根本。

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纯电+性能的结合体 大众ID. GTI概念车解析

在2023年慕尼黑车展期间， 大众 为我们带来了首款纯电GTI概念车，它也标志着GTI系列带入了电动出行时代。

这款概念车名为ID. GTI Concept，基于大众汽车的MEB平台，构建在售价低于25,000欧元的紧凑型纯电车型ID. 2all的基础上。ID. 2all自三月份首次亮相以来，就在全球范围内引起了广泛关注，其前轮驱动、简洁的设计和充满力量感的车身比例成为了新一代GTI设计的灵感来源。

外观方面，ID. GTI Concept以钻石银金属漆面呈现，向第一代Golf GTI车型致敬。它的前脸同样采用了标志性的GTI设计元素，包括近乎封闭的黑色前格栅和主色调为红色的前脸。红色的GTI标识位于IQ.LIGHT 矩阵式 LED前大灯下方，横贯整个前脸，而水平的 LED灯 带将两侧的 矩阵式 前大灯与中间的白色背光式大众汽车标志连接在一起。

GTI特有的前保险杠采用了赛车运动的设计灵感，中央的黑色前扰流板格外显眼。上方的进气口沿用了自第五代GTI起就采用的蜂窝结构设计。格栅外侧还配有两个红色拖车钩，这是赛车上常见的元素。此外，前保险杠两侧的黑色空气幕还配备了垂直LED日间行车灯，这些空气幕有助于引导气流，提高车辆空气动力学性能，同时也有助于冷却刹车片。

在车身侧面，ID. GTI Concept保持了典型的GTI造型，具有直线的腰线和C柱，增强了稳定感和力量感。车辆的底部采用黑色哑光塑料覆盖，进一步优化了空气动力学性能，并增强了视觉上的一体感。标志性的黑色哑光轮罩也是GTI设计的特色之一。

车身尺寸方面，ID. GTI Concept的长宽高分别为4104mm/ 1840mm/ 1499mm，轴距为2600mm。这款概念车配备了20英寸合金轮毂，轮毂设计独特，由8对双辐条和8个梯形小槽组成。轮辋内侧为黑色，而8个轮槽的边缘采用了高光处理，增添了动感。 寻车网

车尾部分，ID. GTI Concept采用了黑色车顶尾部扰流板，两侧是黑色的空气导流控件。与Golf GTI Clubsport相似，扰流板与车顶没有直接连接，而是通过中央支撑条连接，以确保最佳的下压力和最小的乱流影响。车尾下方的LED高位制动灯带横跨整个车尾，两侧的3D尾灯组外框和大众汽车标志采用明亮的红色。底部的双层扩散器也采用了黑色设计，外观简洁而有力。

进入车内，ID. GTI Concept采用了四门五座的布局，内饰设计简洁而高质感，易于操作。车辆配备了三辐式方向盘，底部带有气囊，方向盘12点钟位置有发光的标志，指引驾驶者的方向。方向盘上的两个水平辐条上各带有一个易于握持的指轮和两个按钮，用于控制数字仪表盘、增强现实抬头显示以及音量等功能。操作自动变速箱的开关也位于方向盘上。

车内配备了10.9英寸的仪表盘、12.9英寸的中控屏以及抬头显示。仪表盘采用全新设计，提供所需的信息和功能，根据驾驶模式的不同，抬头显示会显示车速、当前续航里程等信息。此外，还有一个全新的GTI模式，将背光和显示屏切换为GTI Red Turbo模式，彰显出动感和激情。

中控屏下方是空调控制区，主要的空调功能可通过发光式按钮控制，在中央还设有一个旋钮，用于调节音量。此外，车辆配备了多个USB-C接口和一个230V的供电插座。

座椅方面，ID. GTI Concept采用运动型座椅，具有GTI特有的格纹设计，座椅内面使用Jack-e材料。值得一提的是，主驾驶座椅的靠背配备了名为GTI Heartbeat的脉冲传感器，可以定期发出红色脉冲光。当 远程 锁车时，用户可以从车外看到防盗报警器和GTI Heartbeat的激活状态，以提醒车辆安全性。

ID. GTI Concept的空间布局也非常实用，基于MEB平台，行李厢容积达到490升，而双层行李厢下方还增设了一个储物箱，方便携带购物袋等物品。此外，后排座椅支持按照6:4的比例放倒，放倒后的行李厢容积扩展至1,330升。座椅下方还有一个60升的储物空间，可用于存放充电线、急救包、反光救援服和工具包等物品。这个可上锁的储物箱还适合放置笔记本电脑和平板电脑等设备，并提供充电装置。

动力方面，ID. GTI Concept概念车搭载了前轴差速锁，这是大众汽车首次在 纯电动 车型上采用这一智能系统。这个前轴差速锁由车辆动态管理系统进行电子控制，将动力传输到前轮。此举标志着“GTI”名称中的字母“I”不仅代表着“Injection”（喷射），还代表着智能，即高性能驱动系统和智能底盘。

ID. GTI Concept展示了这些电控互联的驾驶动态系统的升级革新，搭载了车辆动态管理系统（Vehicle Dynamics Manager），将动力系统与控制系统紧密集成在一起，其一体化程度甚至超过了燃油车型。借助全新的GTI体验控制系统，驾驶者可以选择ID. GTI Concept的动力输出风格，通过调整驾驶系统、传动装置、转向力度、声浪反馈等参数，甚至模拟换挡点，ID. GTI Concept能够还原历史上经典GTI车型的性能风格。

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