车企工资流出，理想高管年薪高达亿元！（原来是真的，一汽大众CC跨界旅行版确认，车标下带字母）

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本文目录一览：

• 1、车企工资流出，理想高管年薪高达亿元！
• 2、原来是真的，一汽大众CC跨界旅行版确认，车标下带字母
• 3、或为国产版全新塞纳 一汽丰田将推首款MPV

车企工资流出，理想高管年薪高达亿元！

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163.com 寻车网

2021年， 威马汽车 创始人沈晖被曝年薪12.62亿元，其薪资占据主要管理层薪资的72%，由此引发业内激烈讨论，市场将目光再次聚焦于汽车上市公司的高管薪酬。如今，威马汽车生死垂危， 前途 未卜。

车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。基于此，我们梳理部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。

首先最受关注的还是新势力车企，目前上市的新势力企业包括 蔚来 、 小鹏 、理想、零跑，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。《汽车行业关注》梳理 发现 ，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为 理想汽车 、 零跑汽车 。

作为理想汽车董事长，李想的薪酬并不高，其年薪仅有170.5万元，比另外两名高管沈亚楠、李铁低了不少，后两者年薪分别为2087.4万元、1.0亿元。其中，CFO李铁的薪酬中，包括工资津贴272.9万元、退休金13.1万元、股份支付薪酬部分则高达8464万元。沈亚楠以2022年12月辞任公司执行董事兼总裁职位，其2022年薪为2087.4万元，相较于2021年的8750.0万元有所缩水。

虽然零跑汽车的亏损不断扩大，但高管薪资直线暴涨。2022年，零跑汽车董事长朱江明年薪5636.1万元，相较2021年的954.6万元大涨490.4%，总裁吴保军也拿到4382.3万元的薪酬，同比增长12.0%。

2022年，小鹏汽车的日子并不好过，这在薪酬方面也有所反映。其中，小鹏汽车董事长何小鹏年薪为136.5万元，总裁夏珩为133.2万元。据了解，2022年小鹏汽车年销12.07万辆，断送新势力车企销冠。

再来看看传统汽车制造商，最受关注的当属 比亚迪 。众所周知，比亚迪于2022年4月官宣停产燃油车，后背靠新能源汽车销量大涨，超越 特斯拉 成为全球最大的新能源汽车制造商，以及反超 一汽 - 大众 成为国内最大乘用车制造商。为此，比亚迪也成为国内最赚钱的整车制造商，其全年净利润166.22亿元，微超 上汽集团 的161.18亿元。

在前三名高管报酬总额方面， 吉利汽车 是最高的，累计9972.5万元，和理想汽车类似，董事长李书福年薪仅40.8万元，而集团总裁安聪慧年薪4188.0万元，吉利集团CEO桂生悦、吉利控股CEO李东辉薪资总额分别为4188万元、3191.1万元和2665.4万元。

总体来看，车企之间高管薪资差异较大。吉利汽车之后，车企前三位高管薪酬总额便断崖下跌至比亚迪的2729.7万元和华晨中国的1811.3万元。以比亚迪为例，副总裁李柯、廉玉波、罗红斌薪酬分别为960.2万元、882.5万元、887万元，而董事长王传福薪酬排在公司第六位，为614.7万元。长城汽车薪资排名前三高管报酬总额1281.6万元，董事长魏建军薪酬为575.49万元，总经理穆峰403.62万元，副董事长赵国庆302.49万元。

据了解，年薪只是车企某一阶段的劳务报酬体现，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，可以达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。

总体来看，国有车企董事长2022年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中， 长安 汽车、 福田 汽车董事长年薪分别为250.95万元、230.19万元。此外，上汽集团、北汽蓝谷和 广汽集团 董事长年薪分别为189.55万元、130万元和122.14万元。

除了高管年薪，人均薪资也备受关注，特别是比亚迪。2022年，比亚迪人均薪资仅10.73万元，排名倒数第二，仅高于破产重组的 力帆汽车 。

虽然北汽蓝谷业绩并不理想，全年销量仅为5.02万辆，但其待遇并不逊于其它车企，2022年人均人均薪资35万元，位列17家代表车企第一名。 北京汽车 和零跑汽车紧随其后，人均薪资分别为29.8万元和28.01万元，华晨中国、长安汽车、 江铃 汽车的人均薪资也在20万元以上。

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原来是真的，一汽大众CC跨界旅行版确认，车标下带字母

近日一组来自一汽大众CC的跨界旅行版工信部申报图流出，新款不仅有着跨界旅行的车身，更是将CC的车型名称移动到了大众的车标下，看起来更高级了。

一汽大众CC的跨界旅行版的在B柱前都与现款CC的整体外观造型保持一致，但由于是跨界旅行版，车身侧面增加了黑色塑料防擦条，离地间隙也有所提高，并且旅行版的尾厢也格外明显，但除了把CC两个字母放到了车标下方外，尾灯设计和细节部分没有太多调整。新车的主打色依然是那款黄色，并提供了多款轮圈样式。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛・米，匹配7速双离合变速箱。和现款的CC一样，这款车也依然是纯前驱车的设定，并没有搭载大众的4motionn四驱系统。

结语：一汽大众在车型种类上的多样化是值得肯定的，但动力形式的单一实在是令人提不起兴趣，而车标下带字母的设计相比海外Arteon车型的原版设计来看，还是稍显逊色，但无奈未来还会有更多的大众新车采用此设计，这你受得了吗？

（韩京瑄）

或为国产版全新塞纳 一汽丰田将推首款MPV

近日，我们从相关渠道获悉，一汽丰田将推出首款MPV车型，内部代号为“01*D”。据悉，新车或将基于全新Sienna（塞纳）打造而来，搭载2.5L混合动力系统。

此次的消息流出系某供应商获取代号01*D车型的保险杠及塑料尾门项目，且该车型为一汽丰田首款MPV车型，结合此前丰田将导入塞纳的消息，新车有较大可能为国产版的塞纳车型。

据悉，该款全新MPV车型将基于丰田的TNGA-K平台打造，采用全新的外观设计。内饰部分也会一改丰田车型饱受吐槽的风格，变得更加年轻化、更有档次感。

动力方面，全新一代塞纳采用的是2.5L混合动力系统，国产车型也有较大概率延续这一组合。售价方面，新车预计将与别克GL8保持较高重叠，以抢占主流MPV市场。关于新车的更多详细消息，请持续关注我们后续的报道。

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