全新平台演绎全新旗舰 瑞虎9如何为奇瑞倾注科技标签？

寻车网小编给大家带来了全新平台演绎全新旗舰 瑞虎9如何为奇瑞倾注科技标签？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、奇瑞cdm和火星架构区别
• 2、全新平台演绎全新旗舰 瑞虎9如何为奇瑞倾注科技标签？
• 3、奇瑞学聪明了，用“火星架构”造势，全新星途TXL能扭转局面吗？

奇瑞cdm和火星架构区别

在性质和优势方面存在差异。
根据查询百度有驾得知，奇瑞CDM和火星架构在性质和优势方面存在差异。奇瑞CDM是一种混动系统，主要关注车辆的动力性能和节能性能，而火星架构是一种车辆架构，主要关注车辆的衍生能力和舒适度。
奇瑞汽车股份有限公司，2019年进行了改制引入投资参股，属于股份制企业，已不再属于国有控股企业。

全新平台演绎全新旗舰 瑞虎9如何为奇瑞倾注科技标签？

2月27日， 奇瑞 全新中型SUV—— 瑞虎9 正式发布亮相，并正式开启盲订，盲订起售价为16万元。瑞虎9有哪些亮点？它是不是加大版的 瑞虎8 ？在回答这些问题之前，或许我们有必要先了解奇瑞全新的全球化高端智造平台—— 火星 架构-超级混动平台。

火星架构-超级混动平台

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台。该平台由中国芜湖、 上海 、北美、南美、欧洲、中亚全球6大研发中心，源于奇瑞服务80余个国家/地区的1120万用户的经验积累，经历覆盖温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘7个维度的“全球适应性开发验证”，加上三万小时与500万公里的整车验证，历时36个月打造完成，是奇瑞火星架构当下混动及燃油的最高造车标准，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

与全球众多优秀的架构平台一样，火星架构-超级混动平台也具有拓展性高的特性，采用的模块化设计思路，可兼容从2700mm到2900mm的轴距范围、1600-1640mm的轮距、120-180mm的离地间隙、1450-1720mm的车高，如此灵活的组合也就意味着它将可实现从轿车到SUV再到MPV，从紧凑级到中级的超强衍生矩阵。

同时，火星架构-超级混动平台虽然是基于高效混动开发，但也可以同时兼容传统燃油动力，可涵盖发动机排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等动力组合，拓展了无限的组合方式与可能性。

从名字中的超级混动不难看出混动技术是最大的亮点所在，火星架构-超级混动平台搭载了奇瑞瑶光实验室的最新第三代混动技术，配备第五代混合动力专用发动机，米勒循环结构让最高热效率达到了44%。其中为入门车型开发的1DHT130峰值功率为145kW；为大中型SUV开发的3DHT165运用了9模11速结构，峰值功率达到了165kW，最大输入扭矩达4000N·m。

除了行业领先的混动技术以外，火星架构-超级混动平台在前瞻智慧方面也同样拥有可圈可点的表现。车界性能天花板 高通 骁龙8155旗舰芯片，配合可自我进化的EEA4.0电子电气架构，整车44个控制器支持离车、预约、 远程 OTA升级；未来该平台还将运用EEA 计算中心+区域控制的神经网络，将硬件架构算力提升100倍，通信架构速度提升200%。

另外，火星架构-超级混动平台还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能，能够全面感知车辆周围环境，做到360度全覆盖。新平台还按照全球最高五星安全标准开发，配备行业最高10安全气囊保护，配合全新笼式吸能车身技术，扭转刚度达到26900Nm/°，达标欧亚/拉美/澳新等地区的全球五星标准。同时新平台还将搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可利用监控传感器实时采集、监控车辆的姿态信息，并通过AI算法实现阻尼无级调节，精准控制整车姿态，大幅提升舒适性及安全性。

瑞虎9：演绎旗舰实力

平台再厉害，始终都是为旗下产品赋能。那么身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9又将拥有怎样的硬实力呢？

瑞虎9的外观采用了全新的“柔光美学”设计语言，前脸的大尺寸直瀑式中网内部的品牌标识可点亮，两侧采用了矩阵式LED大灯，配合下方造型夸张的前包围，带来十足的视觉冲击力。

尾部采用贯穿式尾灯，配合车顶的大尺寸扰流以及下方双边共两出排气布局，极具辨识度。车身的长宽高为4820、1930、1699mm，轴距为2820mm。

瑞虎9的内饰采用了对称式中控设计，中控台搭载了悬浮式24.6英寸曲面双联屏，内部搭载高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，以及 L2.9 级智能驾驶辅助系统。

车内提供5座与7座两种座椅布局，棕白相拼的配色、大量木纹饰板搭配大面积的皮质包裹，加上氛围灯的加持，营造出十足豪华感，符合旗舰级SUV的定位。

新车将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，匹配爱信8AT变速箱。未来还将推出“鲲鹏超级智能混动”版本，搭载全场景智控四驱系统，0-100km加速只需4.5秒，综合续航里程超过1300km，并支持60kW快充。

写在最后

身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9以新一代旗舰SUV的身份，凭借领先的前瞻技术填补奇瑞高端SUV的空白，同时也将助推奇瑞加速向全球科技公司转型。瑞虎9仅仅只是“瑶光2025”战略的开始，火星架构-超级混动平台今后还将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容。未来5年，奇瑞还将投入超过1000亿研发资金，让新平台得以持续进化，为用户带来更美好的出行体验。

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奇瑞学聪明了，用“火星架构”造势，全新星途TXL能扭转局面吗？

作为奇瑞旗下的高端品牌，星途自诞生以来，就话题性不断。而日前，作为星途旗下的首款量产车型， 星途TXL迎来了改款升级，新车共推出5款车型，指导售价为13.99-17.59万元。

值得一提的是，此次改款并没有同步更新去年一同上市的星途TX，也就是星途TXL的标轴版，两者主要区别在于车身尺寸。看来奇瑞是想集中精力搞好一款，那么全新星途TXL到底有什么看点呢？下面疆哥跟大家一起看一下。

1.“M3X火星架构”打

此次全新星途TXL 打出了一个重要的标签，那就是“M3X火星架构”，听起来是不是很高大上的样子。毕竟联系到“架构”，大家都不会不约而同地想到丰田有名的TNGA架构，或是吉利依托沃尔沃打造的CMA架构。

其实这并不是奇瑞横空出世的产物，早在此前，奇瑞就已经有M3X汽车平台了，只不过奇瑞将其升级为架构，并加入了“火星”的前缀，所以才显得耳目一新。

回归到全新星途TXL本身，总的来说，和现款车型相比，此次新车主要带来了5个方面的变化。

变化1：换装格栅样式，精致感提升

首先就是前脸的变化，全新星途TXL取消了此前上下贯穿的大嘴设计，换成了左右贯穿的格栅，雾灯区域也改为了纵向的布局，视觉效果上，疆哥觉得新款少了点现款大气，但却变得更为精致。

全新星途TXL 寻车网

现款星途TXL

改变2：后包围微调，更加简洁

贯穿式的尾灯依旧和现款一样，但后包围进行了微调，两侧采用了竖向反光条，和前雾灯相呼应。排气管也改为了类似双边双出的造型，整体看起来更加简洁。

全新星途TXL

现款星途TXL

改动3：尺寸微增，主打大五座

全新星途TXL的长宽高分别为4780/1885/1730mm，轴距2800mm，相比老款来说，长度上增加了5mm，高度上增加了24mm，宽度和轴距则与老款车型保持一致。

值得一提的是，疆哥看到有人建议TXL能上7座，可按照星途的产品规划来看，TXL主打的还是大五座SUV，7座的身份还是要等后续上市的星途VX来承担。

改变4：内饰换双屏，科技感提升

相比现款，全新星途TXL的内饰变化比较明显，它换装时下流行的的双联屏设计，并搭载全新升级的“Lion4.0雄狮智云系统”，科技感有所提升。此外，空调出风口位置及造型也进行了改动，变得更加精致。

全新星途TXL内饰

现款星途TXL内饰

疆哥认为最有意思的地方其实在于挡把部分，全新星途TXL取消了现款车型的传统换挡杆，改为造型小巧的拨杆式电子挡把，更为小巧。

改动5：配置增多减少，性价比提高

此次全新星途TXL的指导售价是13.99-17.59万，和老款的13.59-17.59万基本处于同一水平。而在配置方面，就拿同样是售价15.59万的新老款进行对比，总体来看是增多减少，性价比有所提高。

动力方面，全新星途TXL将继续搭载1.6T发动机，最大马力145Ps，矩290Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并在顶配车型上配备与博格华纳共同打造的AWD智能四驱系统。

而大家比较关注的奇瑞新研发的2.0T发动机，目前只确定会出现在星途VX上面，至于未来星途TXL会不会新增2.0T版本，还有待考察。

星途VX

写在最后

去年4月份才上市的星途TXL，时隔1年半就迎来改款，速度还是有点快的。关键此次全新星途TXL并非“小打小闹”，它带来的变化还是比较明显的，包括新的外观设计，科技感更强的内饰，以及配置方面的升级。

但要知道的是，现款星途TX/TXL的销量，从推出以后就没有达到一般走量车的标准，今年1-9月的累计销量还不到1万辆。虽然全新TXL的诚意还是有的，但想要扭转局势，仅靠这些似乎又差点意思。那么大家觉得星途TXL还有哪些地方有待改善的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你的看法。

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