枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？（实拍哈弗枭龙MAX，配三大屏+四驱，比宋PLUS更香？）

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本文目录一览：

• 1、枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？
• 2、实拍哈弗枭龙MAX，配三大屏+四驱，比宋PLUS更香？
• 3、重新定义插混技术，枭龙MAX为何能成为新能源SUV新标杆

枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？

5月15日， 哈弗 全新龙序列两款首发车型——枭龙和枭龙MAX正式上市。其中哈弗枭龙共推出3款车型，售价13.98~15.68万元，枭龙MAX共3款车型，售价15.98~17.98万元。两款车型将分别搭载 长城 自研的柠檬平台DHT-PHEV混动技术以及最新的智能四驱电混技术Hi4。

对于企业来说，枭龙系列意义重大，它们标志着集团中军哈弗品牌，开始全力冲击新能源赛道。

当前，智能电动化浪潮正在加速席卷全球汽车产业，新能源市场已经走过了“百家争鸣”、“野蛮生长”的上半场，全面开启了“弱肉强食”、“全面内卷”的下半场。哈弗作为SUV领军者，燃油车烙印很深，此前转型脚步迟缓，但如今，到了必须行动的时刻。

面对前所未有的激烈竞争和残酷淘汰，长城汽车总裁穆峰表示：“由于经济基础决定上层建筑的基本逻辑，大家都看好新能源下半场，或会出现大厂的强势回归。我们始终坚信，唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。” 寻车网

基于长城汽车“回归初心，聚焦主品类航道、主级别航道和主价格航道”的转型战略，哈弗品牌在2025年前，将布局的重点放在混动技术路线上。此次上市的哈弗枭龙系列，便是品牌首次脱离传统燃油车范畴打造的面向未来的“新汽车”，也是哈弗真正意义上的新能源转型开局之作。

穆峰指出，无论时代变迁，硬核的技术实力都是制胜的必备条件。枭龙MAX搭载的智能四驱电混技术Hi4，被视为哈弗品牌破局新能源下半场的关键技术。其全球首创前后轴双电机串并联电四驱构型，由于不需要增加第三组电机就可实现四驱动力，相比市面上的友商，该技术在成本和能耗上均具有优势。换做用户容易理解的话术，即“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱介绍，Hi4有两大技术特点，一是全工况效率最优。 枭龙MAX的动力系统由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速6.8秒。

与传统双电机相比，枭龙MAX具备“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L。

第二个技术特点是全场景驾驶无忧。哈弗认为，四驱不是小众用户的越野需求，而是大多数人对于安全的刚性需求。他表示，Hi4独有的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可通过监测驾驶员需求，结合车辆状态以及路况信息，实时对前后轴扭矩，进行智能分配和动态调节。iTVC能够更好地应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景。

乔心昱甚至放言，Hi4是“全世界最好的电四驱”，枭龙MAX不仅能在动力性能上超越对手，在用户关心的充电、放电、保电等方面，也做到了比市场上主流PHEV更好的效能表现。据悉，枭龙MAX搭载超过19度的高性能三元锂电池，NEDC纯电续航105KM，纯电模式即可满足日常通勤需求。新车的快充和慢充功率，均为友商的两倍，快充26分钟即可完成从30%~80%的补能，慢充充满也仅需3小时。

在智能化方面，枭龙MAX将搭载L2+级咖啡智驾，以及全新一代Coffee OS智能座舱系统。

除了技术的这板斧，水滴汽车了解到，哈弗品牌决战新能源下半场还有另外一板斧——渠道。乔心昱称：“枭龙在Hi4四驱技术这个独特性之外，关键是要在用户体验环节加快龙网的建设，目前确定在全国218个城市，也就是1到4线城市开设800家销售店，截止目前已经建成160家，5月底会达到240家，店面以‘哈弗新能源’露出，只销售枭龙系列车型。”

企业对水滴汽车表示，哈弗新能源将通过全新的品牌形象及展厅布置，透明高效的线上移动端下定模式，打造专属品牌标签，确保每一家店面实现一致的硬件与软件标准，使用户获得一致性的品牌体验。

对于哈弗的未来，穆峰信心满满。他表示，哈弗在SUV领域深耕至今，在每个历史阶段，都有最好的产品奉献给消费者，这正是强大体系能力的体现。如果说，2022年哈弗拉开了新能源转型的序幕，那么2023年，哈弗新能源将迎来全面爆发。

穆峰透露，哈弗品牌今年将共计推出6款全新车型和4款改款车型，70%是新能源车，包括H系城市SUV、狗品类轻越野SUV和龙序列新能源SUV三大产品序列，其中H系城市SUV将专注城市生活，经典车型陆续回归；狗序列以3/4潮野座驾，聚焦轻越野品类深度精研；而新能源SUV龙序列，以城市SUV、越野SUV双赛道迸发。

虽然水滴汽车一直期待看到哈弗品牌乃至整个长城汽车，在智能电动化时代拿出更为决绝的转型魄力来，但其坚持长期主义，为用户造好车的初心，确实值得点赞，尤其是在当下这个充满焦虑与迷茫的时期。

在水滴汽车看来，所谓新能源的下半场，亦或是“汽车百年未有之大变革”，并非简单的油电切换，而是用“新汽车”替代传统汽车——事实上，用户在意的根本不是烧油还是用电，他们希望得到一种与过去截然不同的出行体验，包括全新的造型设计、个性化的配置、人性化的功能、兼顾成本与乐趣的驾乘体验，以及不止于车的服务。

通过枭龙系列，我们得以对哈弗品牌的新能源战略做具象化的观察，水滴汽车认为，至少开局方向对了，抓住了下半场鏖战的核心，枭龙系列从颜值到技术再到用车体验，已经与燃油车时代的哈弗车有了显著区隔，让人感到耳目一新。

同时，哈弗是目前行业内征战新能源赛道自身条件最好的企业，甚至没有之一，其背后有长城汽车雄厚的资金与技术实力做支撑，具备全产业链布局和强大的垂直整合能力，如今又拿出了“科技平权、技术普惠”的全新产品，这与两年前靠刀片电池和超级混动技术异军突起的 比亚迪 何其相似。接下来，就要看哈弗新能源“两板斧”的实际效果，如果真能如其所说，让用户感受到实实在在的优势，那么新能源的下半场，又会增加一个傲视群雄的中国品牌。

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实拍哈弗枭龙MAX，配三大屏+四驱，比宋PLUS更香？

面对 比亚迪 宋DM-i系列的强势进攻， 哈弗 向新能源转型加快脚步。前不久，哈弗新能源销售网络定名为“哈弗龙网”，并发布了两款新车——枭龙和枭龙MAX。日前，已有网友拍到了枭龙MAX的实车图，新车将是首款搭载 长城 Hi4电混技术的车型，预计会在4月18日开幕的 上海 车展亮相，竞争对手瞄准比亚迪宋PLUS DM-i。下面，我们就来看看枭龙MAX的实力如何。

全新的序列自然会有全新的设计语言，哈弗枭龙MAX前脸采用无边界格栅设计，内部辅以渐变风格的菱形纹路，给人感觉如鳞片一般，很有视觉冲击力。两侧“7”字形的头灯组，不仅显得十分犀利，也展现出科技气息。下方熏黑梯形前包围提升运动气质，并加入“PHEV”标识。

车身尺寸长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距达到2800mm，同时相比宋PLUS DM-i要更大一些。车身轮廓十分厚重，贯穿式的腰线既舒展又动感，细节处的镀铬饰条点缀则提升了档次感。尾部造型颇具立体感，“V”形双横幅式尾灯点亮后很有质感，底部大面积熏黑后包围还通过镀铬饰条勾勒出排气口造型，配合顶部扰流板，进一步提升了运动气质。

内饰风格也十分前卫，配备时下流行的三联屏设计理念，其中，中控屏和副驾娱乐屏组成一体式设计，并与大尺寸全液晶仪表盘形成交错风格，不仅带来了满满的科技氛围，也显得很有设计感。三幅式多功能方向盘与 哈弗神兽 类似，并同样采用怀档式换挡机构，HUD抬头显示也没有缺席。镂空设计的副仪表台提升储物空间，并配备了双手机无线充电面板，而菱形物理按键配合黑白双色风格，又营造出豪华档次感。后方则为两个杯架及对开中央扶手箱。

至于动力方面，哈弗枭龙MAX将搭载长城Hi4智能四驱电混系统，提供1.5L/1.5T混动专用发动机+DHT+P4电机两套动力总成。申报信息显示，两款发动机最大功率分别为85kW和113kW，匹配容量为9.41kWh和19.27（19.94）kWh的电池组，WLTC纯电续航分别为44km和86km，百公里馈电油耗均为5.6L。而得益于Hi4采用全新的前后轴双电机串并联构型，可实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，也意味着新车的售价将亲民。当然，关于新车的具体信息还有待官方进一步公布，那么，你认为竞争宋PLUS DM-i有戏吗？

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重新定义插混技术，枭龙MAX为何能成为新能源SUV新标杆

​在新能源市场的冲击下，许多传统车企迈入了转型阶段，长城汽车便是其中之一。当然，新能源市场的竞争激烈程度，长城汽车似乎早已有了深切的体会。所以，为了应对当下的局势，长城汽车也给出了自己的答案。

其中的全新的 SUV 车型—— 哈弗枭龙MAX ，它就通过Hi4混动四驱技术，让汽车届的插混技术迎来了“跨越式”的迭代。那么今天讯哥就带大家一起来看看，这款重新定义插混技术的 哈弗 枭龙MAX，它到底为何能成为新能源 SUV 的新标杆。

首先，从外观造型方面来看，哈弗枭龙MAX的外观特征看起来十分前卫，例如这个“一体式”的前中网设计，光是看起来就融合感很高，而且前脸两处车灯造型的设计灵感，也是源自于古代的兵器的“戟”，因此，哈弗枭龙MAX的外观设计的辨识度还是很高的。

其次，从车身的侧面来看，哈弗枭龙MAX看上去非常简约、时尚，其中的“溜背式”造型设计，也很符合当代年轻人口味。此外，哈弗枭龙MAX的长度为4758mm、宽度为1895mm、高度为1725mm，轴距达到了2800mm。

其中的轴距尺寸相比于 比亚迪 宋PLUS （轴距2765mm）还要大上不少，从尾灯来看，哈弗枭龙MAX采用的是全新“飞翼式”的尾灯，看上去也更加的精致。

进入到车内后可以明显看出，枭龙MAX作为一款中型 SUV ，它的这套设计还是让讯哥感到非常的惊艳，尤其是这三块屏幕的布局，整体不仅看起来科技感十足，同时也让人感觉到枭龙MAX这次的内饰设计简约且大胆。

其中的三块屏幕的尺寸分别为12.3英寸，中间的这块还搭载了 高通 骁龙8155的芯片，在用上了这个芯片以后，哈弗枭龙MAX的车机也能让用户随时感受到0延迟、0卡顿的极速体验。

接下来的重点来了，讯哥要为大家介绍一下枭龙MAX的Hi4智能四驱混动技术，作为哈弗首款Hi4动力的量产车，枭龙MAX所搭载的Hi4是全球首创的智能四驱电混技术。

它可以通过利用前、后轴双电机的方式，来实现串、并联电四驱的创新构型，动力系统则是由全新1.5L的高热效率发动机、两挡混动专用变速器、70千瓦前桥电机、150千瓦后桥电机和电池包组成，综合功率为205千瓦，综合扭矩达到了585牛米，零百加速仅需6.8秒。

在种种黑科技的加持下，枭龙MAX也让用户感受到仅需要两驱的价格，就能拥有四驱的体验，以及仅需两驱的能耗，就能开出四驱性能的体验。

此外，枭龙MAX后轴所搭载的第二套电机，除了能够实现更高效的混动驱动逻辑以外，它还采用了3擎9模的智能切换模式，这也表明了哈弗枭龙MAX在高速过弯时候，整车会结合车身稳定系统的状态，来评估模块对车辆实施四轮的扭矩调节，在智能修正车辆行驶状态的同时，还能在一定程度上提高过弯的稳定性。

在非铺装路面脱困场景中，智能扭矩矢量控制系统可以对前、后桥扭矩进行动态的合理分配，以此确保其余两轮都具有充足动力来实现泥路的脱困。在遇到湿滑、结冰路面时，哈弗枭龙MAX的四轮抓地力也可以很好地保证行驶的安全性。

此外，哈弗枭龙MAX的智能能量管理系统，还会对每一度电、每一滴油都进行精打细算；在纯电的模式下，全新Hi4能够降低约3%的电耗，制动能量则可以多回收约3%的能耗。而在电混的模式下，由于整车的发动机始终在高效区工作，这也让哈弗枭龙MAX的油耗最大可以降低18.07%。

当我们在高速行驶、高速过弯、路面打滑等多种情况时，哈弗枭龙MAX都可以通过3擎9模的智能切换模式，从而让每位用户“开得爽、用得省、跑得远”，强大的综合实力，也让哈弗枭龙MAX成为了智能四驱混动 SUV 中公认的天花板产品。

如今的汽车市场可谓是卷的不能再卷了，例如这款双电四驱高颜值的哈弗枭龙MAX，要是放在以前，这种表现优秀的混动四驱 SUV ，少说也得30万起步。

而现在因为搭载了Hi4智能四驱混动技术，哈弗枭龙MAX仅需15.98万就能够入手，那么对于这款花小钱就能办大事的哈弗枭龙MAX，大家觉得它的表现怎么样呢？

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以上就是寻车网小编给大家带来的枭龙出征新能源下半场，哈弗的“两板斧”能否破局成功？（实拍哈弗枭龙MAX，配三大屏+四驱，比宋PLUS更香？）全部内容，希望对大家有所帮助！